專利名稱：一種包容式摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車零部件的焊接方法，具體涉及一種包容式摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車鼓式制動(dòng)蹄塊總成由剎車片和制動(dòng)蹄塊兩部分構(gòu)成，剎車片粘接在制動(dòng)蹄塊圓弧形外表面上。目前制動(dòng)蹄塊多采用鋁合金壓鑄而成，其存在諸多缺點(diǎn)，如強(qiáng)度差，原材料采購成本高，以及壓鑄為高溫作業(yè)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)需要更多的環(huán)保投入和能源消耗等。因此，逐漸出現(xiàn)了以鋼代鋁的生產(chǎn)工藝，將制動(dòng)蹄塊分為均由鋼板沖壓而成的制動(dòng)蹄片和骨架兩部分，再將上述兩部分焊接為一體，故制動(dòng)蹄塊又稱鋼蹄塊焊件。在焊接制動(dòng)蹄片和骨架兩部分時(shí)，現(xiàn)有的焊接方法是根據(jù)兩者的形狀特征，在結(jié)合處進(jìn)行焊接。現(xiàn)有的焊接方法見圖1和圖2，因?yàn)楣羌芘c制動(dòng)蹄片的結(jié)合面是制動(dòng)蹄片圓弧形內(nèi)表面，故焊接是在制動(dòng)蹄片圓弧形內(nèi)表面進(jìn)行的，圖中箭頭B表示現(xiàn)有焊接方法焊槍進(jìn)入方向。這種傳統(tǒng)的焊接方法，由于焊點(diǎn)完全裸露在外，對(duì)整個(gè)鋼蹄塊焊件的外觀影響較大，雖然可以從焊接工藝上進(jìn)行彌補(bǔ)，但總歸不是一個(gè)理想的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有將制動(dòng)蹄片和骨架組合成摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法存在外觀差的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能大大改善鋼蹄塊焊件外觀質(zhì)量的包容式摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的首先在制動(dòng)蹄片圓弧面上沿中間的圓弧線設(shè)置若干焊接通孔；再將制動(dòng)蹄片和骨架固定在夾具上，使骨架的外弧面抵住制動(dòng)蹄片的內(nèi)弧面，骨架外弧面正對(duì)制動(dòng)蹄片上的焊接通孔；焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體。
本發(fā)明由于在制動(dòng)蹄片上設(shè)有焊接通孔，焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體，不再從內(nèi)側(cè)焊接兩者的結(jié)合部位。制動(dòng)蹄片外弧面上的焊點(diǎn)在粘上剎車片后將被遮擋，見圖1(虛線表示剎車片)，只有很少一部分焊點(diǎn)通過焊接通孔進(jìn)入制動(dòng)蹄片內(nèi)弧面，因而整體焊接效果明顯改善，大大提高了鋼蹄塊焊件的外觀質(zhì)量。


圖1-摩托車鋼蹄塊焊件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-圖1右視圖；圖3-制動(dòng)蹄片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中箭頭A表示本發(fā)明的焊槍進(jìn)入方向，箭頭B表示現(xiàn)有焊接方法焊槍進(jìn)入方向。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本發(fā)明首先需要在制動(dòng)蹄片圓弧面上沿中間的圓弧線設(shè)置一系列焊接通孔，見圖3，這相當(dāng)于焊接前的準(zhǔn)備工作。焊接通孔的數(shù)量跟制動(dòng)蹄片和骨架的結(jié)合強(qiáng)度有關(guān)，數(shù)量越多，兩者的結(jié)合越牢。接下來是固定過程，按傳統(tǒng)方法將制動(dòng)蹄片和骨架固定在夾具上，使骨架的外弧面抵住制動(dòng)蹄片的內(nèi)弧面，骨架外弧面正對(duì)制動(dòng)蹄片上的焊接通孔。焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體。參見圖1、圖2，圖中箭頭A表示本發(fā)明焊槍進(jìn)入方向，箭頭B表示現(xiàn)有焊接方法焊槍進(jìn)入方向。從圖2中看，本發(fā)明焊槍是從紙的背面進(jìn)入的。從圖上可以看出，傳統(tǒng)焊接方法是在制動(dòng)蹄片內(nèi)弧面進(jìn)行的，而本發(fā)明是在制動(dòng)蹄片外弧面進(jìn)行的。
權(quán)利要求
1.一種包容式摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法，其特征在于首先在制動(dòng)蹄片圓弧面上沿中間的圓弧線設(shè)置若干焊接通孔；再將制動(dòng)蹄片和骨架固定在夾具上，使骨架的外弧面抵住制動(dòng)蹄片的內(nèi)弧面，骨架外弧面正對(duì)制動(dòng)蹄片上的焊接通孔；焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種包容式摩托車鋼蹄塊焊件的焊接方法，首先在制動(dòng)蹄片圓弧面上設(shè)置若干焊接通孔，再將制動(dòng)蹄片和骨架固定在夾具上，使骨架的外弧面抵住制動(dòng)蹄片的內(nèi)弧面，骨架外弧面正對(duì)制動(dòng)蹄片上的焊接通孔；焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體。焊接時(shí)，焊槍從制動(dòng)蹄片外弧面對(duì)著焊接通孔將制動(dòng)蹄片和骨架焊接為一體，不再從內(nèi)側(cè)焊接兩者的結(jié)合部位。制動(dòng)蹄片外弧面上的焊點(diǎn)在粘上剎車片后將被遮擋，只有很少一部分焊點(diǎn)通過焊接通孔進(jìn)入制動(dòng)蹄片內(nèi)弧面，因而整體焊接效果明顯改善，大大提高了鋼蹄塊焊件的外觀質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K31/00GK1876309SQ200610054419
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者王伯禹, 何慶 申請(qǐng)人:王伯禹