專利名稱：一種車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工設(shè)備，特別是涉及一種車床。
背景技術(shù)：
目前機(jī)械加工行業(yè)中所使用的車床的所述的底座上的Z軸傳動(dòng)箱與所述的鞍座上的X軸傳動(dòng)箱均采用螺絲及斜銷分別固定于所述的底座與所述的鞍座上，雖然，這種車床在制造過程中加工工藝簡(jiǎn)單，但是，這種車床在實(shí)際使用中，剛性顯現(xiàn)較差，特別是快速的移動(dòng)及高速的運(yùn)轉(zhuǎn)切削所產(chǎn)生的震動(dòng)，在日久后難免會(huì)引起所述的底座和所述的Z軸傳動(dòng)箱及所述的鞍座和所述的X軸傳動(dòng)箱的結(jié)合部的移位或松動(dòng)，如此，即對(duì)所加工的工件造成報(bào)廢，不僅提高了產(chǎn)品的成本，又降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的車床，它不但能有效地實(shí)現(xiàn)所述的Z軸傳動(dòng)箱和所述的底座及所述的X軸傳動(dòng)箱和所述的鞍座的結(jié)合部永不移位或松動(dòng)，而且，將大大地提高了整體車床的剛性及加工穩(wěn)定性。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的本實(shí)用新型提出如下設(shè)計(jì)方案本實(shí)用新型的一種車床具有一機(jī)柜，所述的機(jī)柜右端部設(shè)有一操作箱，所述的機(jī)柜后端設(shè)有一電氣箱，所述的機(jī)柜內(nèi)設(shè)有一車床，所述的車床由上端端面上設(shè)有Z軸線軌的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座、與底座上的Z軸線軌形成滑動(dòng)聯(lián)接的上端端面上設(shè)有帶X軸線軌的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鞍座、與鞍座上的X軸線軌形成滑動(dòng)聯(lián)接的刀塔及主軸部分所組成，所述的底座上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有一Z軸傳動(dòng)箱、Z軸伺服電動(dòng)機(jī)及一端與鞍座形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與安裝在Z軸傳動(dòng)箱內(nèi)的Z軸伺服電動(dòng)機(jī)的輸出軸固定聯(lián)接的Z軸絲桿，所述的鞍座上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包含有一X軸傳動(dòng)箱、X軸伺服電動(dòng)機(jī)及一端與刀塔形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與安裝在X軸傳動(dòng)箱內(nèi)的X軸伺服電動(dòng)機(jī)的輸出軸固定聯(lián)接的X軸絲桿，所述的Z軸傳動(dòng)箱與底座制成一體，所述的X軸傳動(dòng)箱與鞍座也制成一體。
由于本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有的一種車床，采取將所述的Z軸傳動(dòng)箱和所述的底座制成一體，同時(shí)，使所述的X軸傳動(dòng)箱和所述的鞍座同樣也制成一體，因而，完全保障了整個(gè)車床在高速加工過程中具有足夠的剛性及穩(wěn)定性，同時(shí)，也提升了車床的精度，并確保了所加工的產(chǎn)品的質(zhì)量。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的一種車床的結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，該實(shí)用新型的一種車床由機(jī)柜右端部的操作箱(1)、機(jī)柜后的電氣箱(2)、機(jī)柜內(nèi)的車床所組成，所述的車床包含一底座(4)、鞍座(6)、刀塔(7)及主軸部分(8)所組成。
所述的底座(4)的上端端面上設(shè)有所述的Z軸線軌(3)及所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的底座(4)上的所述的Z軸線軌(3)滑動(dòng)聯(lián)接有一所述的鞍座(6)，所述的底座(4)上的所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述的Z軸傳動(dòng)箱(9)、所述的Z軸伺服電動(dòng)機(jī)(10)及所述的一端與所述的鞍座(6)形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與安裝在所述的Z軸傳動(dòng)箱(9)內(nèi)的所述的Z軸伺服電動(dòng)機(jī)(10)的輸出軸固定聯(lián)接的所述的Z軸絲桿(11)所構(gòu)成，所述的Z軸傳動(dòng)箱(9)與所述的底座(4)鑄成一體。
所述的鞍座(6)的上端端面上設(shè)有所述的X軸線軌(5)及所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的鞍座(6)上的所述的X軸線軌(5)滑動(dòng)聯(lián)接有一所述的刀塔(7)，所述的鞍座(6)上的所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由所述的X軸傳動(dòng)箱(12)、所述的X軸伺服電動(dòng)機(jī)(13)及所述的一端與所述的刀塔(7)形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與安裝在所述的X軸傳動(dòng)箱(12)內(nèi)的所述的X軸伺服電動(dòng)機(jī)(13)的輸出軸固定聯(lián)接的所述的X軸絲桿(14)所形成，所述的X軸傳動(dòng)箱(12)與所述的鞍座(6)同樣鑄成一體。
權(quán)利要求1.一種車床，它包括機(jī)柜右端部的操作箱(1)、機(jī)柜后的電氣箱(2)、機(jī)柜內(nèi)的車床，所述的車床由上端端面上設(shè)有Z軸線軌(3)的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座(4)、與底座(4)上的Z軸線軌(3)形成滑動(dòng)聯(lián)接的上端端面上設(shè)有帶X軸線軌(5)的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鞍座(6)、與鞍座(6)上的X軸線軌(5)形成滑動(dòng)聯(lián)接的刀塔(7)及主軸部分(8)所形成，所述的底座(4)上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由Z軸傳動(dòng)箱(9)、Z軸伺服電動(dòng)機(jī)(10)及一端與鞍座(6)形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與Z軸傳動(dòng)箱(9)內(nèi)的Z軸伺服電動(dòng)機(jī)(10)的輸出軸固定聯(lián)接的Z軸絲桿(11)所構(gòu)成，所述的鞍座(6)上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由X軸傳動(dòng)箱(12)、X軸伺服電動(dòng)機(jī)(13)及一端與刀塔(7)形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與X軸傳動(dòng)箱(12)內(nèi)的X軸伺服電動(dòng)機(jī)(13)的輸出軸固定聯(lián)接的X軸絲桿(14)所組成，其特征在于所述的Z軸傳動(dòng)箱(9)與底座(4)制成一體，所述的X軸傳動(dòng)箱(12)與鞍座(6)也制成一體。
專利摘要一種車床。它包括機(jī)柜右端部的操作箱、機(jī)柜后的電氣箱、機(jī)柜內(nèi)的車床，車床由上端端面上設(shè)有Z軸線軌的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的底座、與底座上的Z軸線軌形成滑動(dòng)聯(lián)接的上端端面上設(shè)有帶X軸線軌的且還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鞍座、與鞍座上的X軸線軌形成滑動(dòng)聯(lián)接的刀塔及主軸部分所形成，所述的底座上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由Z軸傳動(dòng)箱、Z軸伺服電動(dòng)機(jī)及一端與鞍座形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與Z軸傳動(dòng)箱內(nèi)的Z軸伺服電動(dòng)機(jī)的輸出軸固定聯(lián)接的Z軸絲桿所構(gòu)成，所述的鞍座上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由X軸傳動(dòng)箱、X軸伺服電動(dòng)機(jī)及一端與刀塔形成轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接的另一端與X軸傳動(dòng)箱內(nèi)的X軸伺服電動(dòng)機(jī)的輸出軸固定聯(lián)接的X軸絲桿所組成，所述的Z軸傳動(dòng)箱與底座制成一體，所述的X軸傳動(dòng)箱與鞍座也制成一體。
文檔編號(hào)B23B3/06GK2805998SQ20052004403
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月3日
發(fā)明者楊傳文, 楊文洲 申請(qǐng)人:建榮精密機(jī)械(上海)有限公司