專利名稱：集裝箱焊接升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱制造設(shè)備，尤其涉及一種集裝箱焊接升降平臺(tái)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，集裝箱在總裝線先進(jìn)行總裝，在第二個(gè)臺(tái)位進(jìn)行側(cè)板和前角柱的間斷焊接(焊縫在箱內(nèi))?，F(xiàn)在的焊接辦法是集裝箱停穩(wěn)后操作人員從門口快速進(jìn)入到集裝箱的前端(距離約12米)，為了補(bǔ)償焊接位置高度，同時(shí)需要攜鐵凳(高度為800毫米)，完成任務(wù)后原路返回。操作人員走在懸空的底橫梁上，極易發(fā)生工傷。另一種辦法是從集裝箱的側(cè)面用梯子爬入集裝箱內(nèi)。以上二種方法的勞動(dòng)強(qiáng)度都很大，不夠安全，不方便而且效率低。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱焊接升降平臺(tái)，其可從集裝箱頂部直接下降進(jìn)入集裝箱內(nèi)以進(jìn)行焊接操作，從而實(shí)現(xiàn)安全、方便、快速進(jìn)入集裝箱內(nèi)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種集裝箱焊接升降平臺(tái)，其包括一安裝架、一安裝在安裝架上的升降系統(tǒng)、一載人平臺(tái)、及一連接在升降系統(tǒng)與載人平臺(tái)之間的連桿裝置。所述升降系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)或機(jī)電控制系統(tǒng)等。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該安裝架包括一水平支架與一對(duì)分別連接在水平橫梁兩端的豎直支架。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該水平支架包括兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置橫梁、連接在兩橫梁之間的安裝板、及一對(duì)設(shè)在兩橫梁相對(duì)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該液壓系統(tǒng)包括一液壓站、一液壓缸、一固定在安裝架的安裝板上且固定液壓缸的液壓缸固定架、及一連通液壓站與液壓缸的液壓油管，該液壓缸包括有一活塞桿。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該載人平臺(tái)包括一連接部、一在連接部一側(cè)的載人部、及在連接部另一側(cè)的配重。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該連接部用以連桿連接，其上設(shè)有一對(duì)滑槽。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該載人部上設(shè)有欄桿及一可折疊板。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，連桿裝置包括一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架的水平支架上的第一連桿、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架的導(dǎo)軌上的第二連桿、一貫穿且可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿與第二連桿中部的第一連桿軸、一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)的連接部上的第三連桿、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)的滑槽上的第四連桿、一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿另一端與第三連桿另一端的第二連桿軸、及一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二連桿另一端與第四連桿另一端的第三連桿軸。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該連桿裝置還包括一穿過(guò)第二連桿的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝架的導(dǎo)軌內(nèi)的第四連桿軸。
所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其中，該連桿裝置還包括一穿過(guò)第四連桿的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在載人平臺(tái)的滑槽內(nèi)的第五連桿軸。
本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)簡(jiǎn)單實(shí)用，運(yùn)行穩(wěn)定，可從箱頂部直接下降進(jìn)入箱內(nèi)以進(jìn)行焊接操作，使工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)安全、方便、快速進(jìn)入箱內(nèi)。
為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
附圖的簡(jiǎn)要說(shuō)明
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。
附圖中，


圖1為本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)的閉合狀態(tài)立體圖；圖2為本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)的開(kāi)啟狀態(tài)立體圖；圖3為圖2的平面示意圖；圖4為圖3沿A-A方向的剖面圖；圖5為圖3沿B-B方向的剖面圖；圖6為本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)工作之前的示意圖；圖7為本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)進(jìn)行工作的示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
如
圖1-3所示，本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)包括一安裝架2、一安裝在安裝架2上的升降系統(tǒng)4、一載人平臺(tái)6、及一連接在升降系統(tǒng)4與載人平臺(tái)6之間的連桿裝置8。該安裝架2包括一水平支架22與一對(duì)分別連接在水平橫梁22兩端的豎直支架24，該水平支架22包括兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置橫梁23、連接在兩橫梁23之間的安裝板26、及一對(duì)設(shè)在兩橫梁23相對(duì)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌28。
所述升降系統(tǒng)4可以是液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)或機(jī)電控制系統(tǒng)等，在本實(shí)施例中，該升降系統(tǒng)4為一液壓系統(tǒng)4，該液壓系統(tǒng)4包括一液壓站42、一液壓缸44、一固定在安裝架2的安裝板26上且固定液壓缸44的液壓缸固定架46、及一連通液壓站42與液壓缸44的液壓油管48。該液壓缸44包括有一活塞桿45。
該載人平臺(tái)6包括一連接部60、一在連接部60一側(cè)的載人部62、及在連接部60另一側(cè)的配重64，以平衡載人部62對(duì)連桿裝置8的力矩。該連接部60用以連桿8連接，其上設(shè)有一對(duì)滑槽66。該載人部62上設(shè)有欄桿67及一可折疊板68，欄桿67可將工人與連桿裝置8隔開(kāi)，防止工人的手誤入連桿裝置8而發(fā)生事故。
如圖2-5所示，連桿裝置8包括一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架2的水平支架22上的第一連桿80、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架2的導(dǎo)軌28上的第二連桿81、一貫穿且可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿80與第二連桿81中部的第一連桿軸83、一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)6的連接部60上的第三連桿84、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)6的滑槽66上的第四連桿85、一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿80另一端與第三連桿84另一端的第二連桿軸86、及一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二連桿81另一端與第四連桿85另一端的第三連桿軸87。該連桿裝置8還包括一穿過(guò)第二連桿81的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝架2的導(dǎo)軌28內(nèi)的第四連桿軸88。該連桿裝置8還包括一穿過(guò)第四連桿85的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在載人平臺(tái)6的滑槽66內(nèi)的第五連桿軸89。
在使用上，如圖6-7所示，本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)置于集裝箱100的上方，2名操作者站在載人平臺(tái)6上，按下降按鈕啟動(dòng)液壓系統(tǒng)4，載人平臺(tái)6靠自重下降，液壓缸44的活塞桿45和連桿裝置8伸長(zhǎng)，載人平臺(tái)6下降進(jìn)入集裝箱100內(nèi)焊接位置。下降速度可通過(guò)節(jié)流閥調(diào)節(jié)(未圖示)。連桿與連桿之間用連桿軸鉸接在一起。載人平臺(tái)6可停在任意位置，焊接完成后，按上升按鈕再次啟動(dòng)液壓系統(tǒng)4，活塞桿45收回，帶動(dòng)連桿裝置8和載人平臺(tái)6上升至頂部停止，集裝箱100可運(yùn)送到下一臺(tái)位。上升速度通過(guò)另一個(gè)節(jié)流閥調(diào)節(jié)(未圖示)。為解決集裝箱寬楣板(未圖示)與載人平臺(tái)6干涉的問(wèn)題，在載人平臺(tái)6上增加可折疊板68，操作者可用鏈條控制其翻轉(zhuǎn)角度。載人平臺(tái)6的載人部62上面鋪設(shè)花紋鋼板(未圖示)。載人平臺(tái)6設(shè)有配重塊(100KG)，解決載人平臺(tái)6由于偏載引起的傾斜。
綜上所述，本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)簡(jiǎn)單實(shí)用，運(yùn)行穩(wěn)定，可從箱頂部直接下降進(jìn)入箱內(nèi)以進(jìn)行焊接操作，使工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)安全、方便、快速進(jìn)入箱內(nèi)。
以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，包括一安裝架、一安裝在安裝架上的升降系統(tǒng)、一載人平臺(tái)、及一連接在升降系統(tǒng)與載人平臺(tái)之間的連桿裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，所述升降系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)或機(jī)電控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該安裝架包括一水平支架與一對(duì)分別連接在水平橫梁兩端的豎直支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該水平支架包括兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置橫梁、連接在兩橫梁之間的安裝板、及一對(duì)設(shè)在兩橫梁相對(duì)內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該液壓系統(tǒng)包括一液壓站、一液壓缸、一固定在安裝架的安裝板上且固定液壓缸的液壓缸固定架、及一連通液壓站與液壓缸的液壓油管，該液壓缸包括有一活塞桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該載人平臺(tái)包括一連接部、一在連接部一側(cè)的載人部、及在連接部另一側(cè)的配重。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該連接部用以連桿連接，其上設(shè)有一對(duì)滑槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該載人部上設(shè)有欄桿及一可折疊板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，連桿裝置包括一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架的水平支架上的第一連桿、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在安裝架的導(dǎo)軌上的第二連桿、一貫穿且可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿與第二連桿中部的第一連桿軸、一對(duì)一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)的連接部上的第三連桿、一對(duì)一端可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在載人平臺(tái)的滑槽上的第四連桿、一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一連桿另一端與第三連桿另一端的第二連桿軸、及一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二連桿另一端與第四連桿另一端的第三連桿軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該連桿裝置還包括一穿過(guò)第二連桿的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝架的導(dǎo)軌內(nèi)的第四連桿軸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的集裝箱焊接升降平臺(tái)，其特征在于，該連桿裝置還包括一穿過(guò)第四連桿的一端之后可滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在載人平臺(tái)的滑槽內(nèi)的第五連桿軸。
專利摘要一種集裝箱焊接升降平臺(tái)，其包括一安裝架、一安裝在安裝架上的液壓系統(tǒng)、一載人平臺(tái)、及一連接在液壓系統(tǒng)與載人平臺(tái)之間的連桿裝置。本實(shí)用新型集裝箱焊接升降平臺(tái)簡(jiǎn)單實(shí)用，運(yùn)行穩(wěn)定，可從箱頂部直接下降進(jìn)入箱內(nèi)以進(jìn)行焊接操作，使工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)安全、方便、快速進(jìn)入箱內(nèi)。
文檔編號(hào)B23K37/047GK2741708SQ20042010722
公開(kāi)日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月26日
發(fā)明者安俊卿 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司