專利名稱：立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立式車床，特別是涉及立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立式車床一般為多功能型數(shù)控定梁雙柱立式車銑床，此種機(jī)床，除具有普通車削功能外，還具有隨動(dòng)車削和隨動(dòng)銑削焊接坡口的功能，但是由于該種設(shè)備屬于固定式，上下不能移動(dòng)，左右移動(dòng)靠人工推拉來完成，用起來極不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有立車走臺(tái)不能上下移動(dòng)及左右自動(dòng)移動(dòng)的問題。
采用的技術(shù)方案是立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)和走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、蝸輪蝸桿減速器。電機(jī)、蝸輪蝸桿減速器固定安裝在走臺(tái)機(jī)座的下方，蝸輪蝸桿減速器的輸出軸上裝設(shè)有一主動(dòng)鏈輪，走臺(tái)基座上固定有二個(gè)左右對(duì)稱的支架、二個(gè)支架上分別裝設(shè)有一傳動(dòng)鏈輪，走臺(tái)的左右兩側(cè)分別固定有鏈條固定支座，蝸輪蝸桿減速器輸出軸上的鏈輪通過一根鏈條與二個(gè)支架上裝設(shè)的傳動(dòng)鏈輪相聯(lián)結(jié)，且鏈條的兩端分別固定在走臺(tái)左右兩側(cè)的鏈條固定支座上，以實(shí)現(xiàn)走臺(tái)左右移動(dòng)。
走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括立柱、滑動(dòng)體、絲桿、絲母、電機(jī)及蝸輪減速器。立柱固定在地基上，滑動(dòng)體與走臺(tái)固定連接，并套置在立柱的外部。電機(jī)，蝸輪減速器固定在立柱的上部，絲母通過絲母座固定在滑動(dòng)體的下部，絲桿的上端與蝸輪減速器相配合，絲桿的下端螺入絲母內(nèi)。
上述滑動(dòng)體與立柱之間的上部和下部分別裝設(shè)有導(dǎo)向滾輪組。
本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，使走臺(tái)不僅可以自由上、下升降，而且左右移動(dòng)不再靠人力推拉，走臺(tái)的上升和下降完全采用電控，動(dòng)作靈活、操作方便、完全滿足生產(chǎn)需要。


圖1是本實(shí)用新型走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型走臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)向滾輪組的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)和走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
請(qǐng)參見圖1和圖2，走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、蝸輪蝸桿減速器2，電機(jī)1和蝸輪蝸桿減速器2固定在走臺(tái)基座3上，走臺(tái)基座3上固定有軌道4，走臺(tái)5可通過其上裝設(shè)的滾輪6在軌道4上左右移動(dòng)。蝸輪蝸桿減速器2的輸出軸上安裝有一主動(dòng)鏈輪7，走臺(tái)基座3上固定有二個(gè)支架8，二個(gè)支架8上分別裝設(shè)有一傳動(dòng)鏈輪9，走臺(tái)5的左右兩側(cè)分別固定有一鏈條固定支座10，蝸輪蝸桿減速器2輸出軸上的主動(dòng)鏈輪7通過一根鏈條11分別與二個(gè)傳動(dòng)鏈輪9相聯(lián)結(jié)，且鏈條11的兩端分別固定連接在二個(gè)鏈條固定支座10上。走臺(tái)5可由鏈條11帶動(dòng)左右移動(dòng)。
請(qǐng)參見圖3和圖4，走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括立柱12、滑動(dòng)體13、絲桿14、絲母15、電機(jī)16及蝸輪減速器17。立柱12為方筒狀，其下端固定在地基上，滑動(dòng)體13也為方筒狀，滑動(dòng)體13套置在立柱12的外部，電機(jī)16和蝸輪減速器17安裝在立柱12的上端，絲母15通過絲母座18固定在滑動(dòng)體13的下部，絲桿14的上端與螺輪減速器17的輸出軸相嚙合，其下端螺入絲母15內(nèi)。
為了避免滑動(dòng)體13連同走臺(tái)5在上下移動(dòng)過程中對(duì)立柱12產(chǎn)生沖擊，在立柱12上部安裝二個(gè)定滑輪19，二個(gè)定滑輪19上繞置有鋼絲繩，鋼絲繩固定在配重體20上。
為了便于維修，在滑動(dòng)體13的外部縱向設(shè)有扶梯21，扶梯21固定在立柱12上。
為了更好地使滑動(dòng)體13在立柱12上輕松自如地移動(dòng)，在滑動(dòng)體13與立柱12之間的上部和下部分別安裝有導(dǎo)向滾輪組25，該導(dǎo)向滾輪組25包括8個(gè)滾輪22，其中二個(gè)滾輪22位于靠近立柱12一側(cè)，并分別安裝于固定在滾動(dòng)體上的二個(gè)滾輪軸23上，另外6個(gè)滾輪22均布在滾動(dòng)體13其它三個(gè)側(cè)面上，并安裝在滑動(dòng)體13上固定的滾輪座24內(nèi)。
權(quán)利要求1.立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)和走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于A、走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)(1)、蝸輪蝸桿減速器(2)，電機(jī)(1)、蝸輪蝸桿減速器(2)固定安裝在走臺(tái)基座(3)的下方，蝸輪蝸桿減速器(2)的輸出軸上裝設(shè)有一主動(dòng)鏈輪(7)，走臺(tái)基座(3)上固定有二個(gè)左右對(duì)稱的支架(8)、二個(gè)支架(8)上分別裝設(shè)有一傳動(dòng)鏈輪(9)，走臺(tái)(5)的左右兩側(cè)分別固定有鏈條固定支座(10)，蝸輪蝸桿減速器(2)輸出軸上的主動(dòng)鏈輪(7)通過一根鏈條(11)與二個(gè)支架上裝設(shè)的傳動(dòng)鏈輪(9)相聯(lián)結(jié)，且鏈條(11)的兩端分別與走臺(tái)(5)左右兩側(cè)的鏈條固定支座(10)連接；B、走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括立柱(12)、滑動(dòng)體(13)、絲桿(14)、絲母(15)、電機(jī)(16)及蝸輪減速器(17)，立柱(12)固定在地基上，滑動(dòng)體(13)與走臺(tái)(5)固定連接，并套置在立柱(12)的外部，電機(jī)(16)、蝸輪減速器(17)固定在立柱(12)的上部，絲母(15)通過絲母座(18)固定在滑動(dòng)體(13)的下部，絲桿(14)的上端與蝸輪減速器(17)相配合，絲桿(14)的下端螺入絲母座(18)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)體(13)與立柱(12)之間的上部和下部分別裝設(shè)有導(dǎo)向滾輪組(25)。
專利摘要立式車床走臺(tái)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)和走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于走臺(tái)左右移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、蝸輪蝸桿減速器，走臺(tái)基座上固定有支架、支架上分別裝設(shè)有一傳動(dòng)鏈輪，走臺(tái)的兩側(cè)分別與一根鏈條的兩端固定連接，該鏈條與蝸輪蝸桿減速器輸出軸上的主動(dòng)鏈輪相聯(lián)結(jié)，走臺(tái)上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括立柱、滑動(dòng)體、絲桿、絲母、電機(jī)及蝸輪減速器，滑動(dòng)體套置在立柱的外部，蝸輪減速器固定在立柱的上部，絲桿的上端與蝸輪減速器相配合，絲桿的下端螺入絲母座內(nèi)。本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，使走臺(tái)不僅可以自由上、下升降，而且左右移動(dòng)不再靠人力推拉，走臺(tái)的上升和下降完全采用電控，動(dòng)作靈活、操作方便、完全滿足生產(chǎn)需要。
文檔編號(hào)B23Q5/22GK2698514SQ20042003172
公開日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2004年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月25日
發(fā)明者侯紀(jì)光, 鞠慶華 申請(qǐng)人:渤海船舶重工有限責(zé)任公司