專利名稱:一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，包括機架、壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣的卡扣壓緊機構(gòu)、定位側(cè)圍X向位置的X向定位機構(gòu)、定位側(cè)圍Y向位置的Y向定位機構(gòu)和定位側(cè)圍Z向位置的Z向定位機構(gòu)，所述卡扣壓緊機構(gòu)包括卡扣壓緊塊，所述卡扣壓緊塊連接有壓緊氣缸，所述機架上設(shè)有滑移機構(gòu)，所述滑移機構(gòu)包括滑移臺、方形推進氣缸和滑移導(dǎo)軌，所述方形推進氣缸、滑移導(dǎo)軌分別設(shè)置在所述機架上，所述方形推進氣缸與所述滑移臺連接。本實用新型的有益效果是：可通過卡扣壓緊機構(gòu)來壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣，分別通過X向定位機構(gòu)、Y向定位機構(gòu)和Z向定位機構(gòu)來定位側(cè)圍的X、Y、Z向位置。
【專利說明】
一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及輔助工裝，尤其涉及輔助工裝中的一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)汽車焊裝過程中，為了提高生產(chǎn)節(jié)拍，如圖1所示，在總拼1#工位先由卡扣預(yù)裝車身側(cè)圍，到下一工位再由側(cè)框工裝準(zhǔn)確定位。在預(yù)裝側(cè)圍時，現(xiàn)有的技術(shù)是在總拼1#由人工敲擊下車體后護板20與后側(cè)圍卡扣10貼合，員工需要彎腰操作，勞動強度大，而且員工與側(cè)圍上線設(shè)備存在一定的安全隱患，人機工程不合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置。
[0004]本實用新型提供了一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，包括機架、壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣的卡扣壓緊機構(gòu)、定位側(cè)圍X向位置的X向定位機構(gòu)、定位側(cè)圍Y向位置的Y向定位機構(gòu)和定位側(cè)圍Z向位置的Z向定位機構(gòu)，所述卡扣壓緊機構(gòu)包括卡扣壓緊塊，所述卡扣壓緊塊連接有壓緊氣缸，所述機架上設(shè)有滑移機構(gòu)，所述滑移機構(gòu)包括滑移臺、方形推進氣缸和滑移導(dǎo)軌，所述方形推進氣缸、滑移導(dǎo)軌分別設(shè)置在所述機架上，所述方形推進氣缸與所述滑移臺連接，所述卡扣壓緊機構(gòu)、X向定位機構(gòu)和Y向定位機構(gòu)均固定在所述滑移臺上，所述Z向定位機構(gòu)固定在所述機架上。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述機架上設(shè)有限制所述滑移臺位置的限位塊。[000?]作為本實用新型的進一步改進，所述Z向定位機構(gòu)包括Z向定位塊、連接板、L型支座、U型支座和Z向定位氣缸，所述U型支座固定在所述機架上，所述L型支座固定在所述U型支座上，所述連接板固定在所述L型支座上，所述Z向定位氣缸固定在所述連接板上，所述Z向定位氣缸與所述Z向定位塊連接。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述機架為過渡板。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述壓緊氣缸為雙導(dǎo)向方形氣缸。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述Y向定位機構(gòu)包括Y向定位塊和連接臂，所述Y向定位塊與所述連接臂連接，所述連接臂連接有Y向定位氣缸。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述X向定位機構(gòu)包括X向定位塊，所述X向定位塊連接有X向定位氣缸。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，可通過卡扣壓緊機構(gòu)來壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣，分別通過X向定位機構(gòu)、￥向定位機構(gòu)和Z向定位機構(gòu)來定位側(cè)圍的X、Y、Z向位置。
【附圖說明】

[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣預(yù)裝示意圖。
[0013]圖2是本實用新型一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置的示意圖。
[0014]圖3是本實用新型一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置的另一視角的示意圖。
[0015]圖4是本實用新型一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置的使用示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0017]圖2至圖4中的附圖標(biāo)號為:卡扣壓緊機構(gòu)I;卡扣壓緊塊11;Y向定位機構(gòu)2;Y向定位塊21;連接臂22; Z向定位機構(gòu)3; 2向定位塊31;連接板32;L型支座、33;U型支座34;Z向定位氣缸35 ;Χ向定位機構(gòu)4;Χ向定位塊41;滑移機構(gòu)5;滑移導(dǎo)軌51;方形推進氣缸52;限位塊6 ；雙導(dǎo)向方形氣缸7;機架8;白車車身總成100;總拼1#拼臺200;側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300。
[0018]如圖2至圖4所示，一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300，包括機架8、壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣的卡扣壓緊機構(gòu)1、定位側(cè)圍X向位置的X向定位機構(gòu)4、定位側(cè)圍Y向位置的Y向定位機構(gòu)2和定位側(cè)圍Z向位置的Z向定位機構(gòu)3，所述卡扣壓緊機構(gòu)I包括卡扣壓緊塊11，所述卡扣壓緊塊11連接有壓緊氣缸，所述機架8上設(shè)有滑移機構(gòu)5，所述滑移機構(gòu)5包括滑移臺、方形推進氣缸52和滑移導(dǎo)軌51，所述方形推進氣缸52、滑移導(dǎo)軌51分別設(shè)置在所述機架8上，所述方形推進氣缸52與所述滑移臺連接，所述卡扣壓緊機構(gòu)1、Χ向定位機構(gòu)4和Y向定位機構(gòu)2均固定在所述滑移臺上，所述Z向定位機構(gòu)3固定在所述機架8上。
[0019]如圖2至圖4所示，所述機架8上設(shè)有限制所述滑移臺位置的限位塊6。
[0020]如圖2至圖4所示，所述Z向定位機構(gòu)3包括Z向定位塊31、連接板32、L型支座33、U型支座34和Z向定位氣缸35，所述U型支座34固定在所述機架8上，所述L型支座33固定在所述U型支座34上，所述連接板32固定在所述L型支座33上，所述Z向定位氣缸35固定在所述連接板32上，所述Z向定位氣缸35與所述Z向定位塊31連接，可通過所述Z向定位氣缸35來控制所述Z向定位塊31的位置，所述Z向定位氣缸35優(yōu)選為圓形氣缸。
[0021]如圖2至圖4所示，所述機架8優(yōu)選為過渡板。
[0022]如圖2至圖4所示，所述壓緊氣缸優(yōu)選為雙導(dǎo)向方形氣缸7。
[0023]如圖2至圖4所示，所述Y向定位機構(gòu)2包括Y向定位塊21和連接臂22，所述Y向定位塊21與所述連接臂22連接，所述連接臂22連接有Y向定位氣缸，可通過Y向定位氣缸來控制所述Y向定位塊21的位置。
[0024]如圖2至圖4所示，所述X向定位機構(gòu)4包括X向定位塊41，所述X向定位塊41連接有X向定位氣缸，可通過X向定位氣缸來控制所述X向定位塊41的位置。
[0025]本實用新型提供的一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300，通過設(shè)計一種自動壓卡扣的機構(gòu)，解決員工敲擊側(cè)圍后部預(yù)裝卡扣時需彎腰，人機工程不合理的問題。通過Χ、γ、ζ三個方向的定位，保證側(cè)圍位置的準(zhǔn)確性，由卡扣壓緊塊11將卡扣壓緊到位。
[0026]如圖2所示，卡扣壓緊機構(gòu)I卡緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣；Y向定位機構(gòu)2壓緊側(cè)圍D柱下部，保證側(cè)圍Y向位置；Z向定位機構(gòu)3位于后輪罩下方，保證側(cè)圍Z向位置，同時為了避免輸送線舉升時與白車身干涉，氣缸伸縮實現(xiàn)定位塊避讓;X向定位機構(gòu)4壓緊D柱與下車體后部搭接，保證側(cè)圍X向位置;滑移機構(gòu)5避讓下車體轉(zhuǎn)運小車，機構(gòu)Y向滑移。
[0027]本實用新型提供的一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300的工作原理為:如圖4所示，白車車身總成100在轉(zhuǎn)運拼臺通過轉(zhuǎn)運小車到達總拼1#拼臺200，左、右側(cè)圍總成通過自行小車完成上限，側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300通過Χ、Υ、Ζ向三個方向定位，最后由卡扣壓緊機構(gòu)I完成壓緊貼合，磁性感應(yīng)器感應(yīng)到氣缸伸出到位后，工作機構(gòu)依次打開到位，退回原位，完成整個工作循環(huán)。該機構(gòu)無需人工操作，由接近開關(guān)、磁性感應(yīng)器等提供信號，通過PLC控制電磁換向閥使氣缸動作，完成卡扣的預(yù)裝，提高了生產(chǎn)線的自動化率。
[0028]本實用新型提供的一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置300具有以下優(yōu)點:
[0029]1、此裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用常見材料，成本低廉，加工方便。
[0030]2、人機工程改善，節(jié)約成本，兩側(cè)共減少2名工人。
[0031 ] 3、結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，穩(wěn)定性好，便于維修。
[0032]4、減少設(shè)備運行過程中與人員干涉風(fēng)險，大大提高安全性。
[0033]5、操作簡單，適合高節(jié)拍大批量生產(chǎn)。
[0034]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:包括機架、壓緊側(cè)圍與下車體后護板卡扣的卡扣壓緊機構(gòu)、定位側(cè)圍X向位置的X向定位機構(gòu)、定位側(cè)圍Y向位置的Y向定位機構(gòu)和定位側(cè)圍Z向位置的Z向定位機構(gòu)，所述卡扣壓緊機構(gòu)包括卡扣壓緊塊，所述卡扣壓緊塊連接有壓緊氣缸，所述機架上設(shè)有滑移機構(gòu)，所述滑移機構(gòu)包括滑移臺、方形推進氣缸和滑移導(dǎo)軌，所述方形推進氣缸、滑移導(dǎo)軌分別設(shè)置在所述機架上，所述方形推進氣缸與所述滑移臺連接，所述卡扣壓緊機構(gòu)、X向定位機構(gòu)和Y向定位機構(gòu)均固定在所述滑移臺上，所述Z向定位機構(gòu)固定在所述機架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述機架上設(shè)有限制所述滑移臺位置的限位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述Z向定位機構(gòu)包括Z向定位塊、連接板、L型支座、U型支座和Z向定位氣缸，所述U型支座固定在所述機架上，所述L型支座固定在所述U型支座上，所述連接板固定在所述L型支座上，所述Z向定位氣缸固定在所述連接板上，所述Z向定位氣缸與所述Z向定位塊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述機架為過渡板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述壓緊氣缸為雙導(dǎo)向方形氣缸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述Y向定位機構(gòu)包括Y向定位塊和連接臂，所述Y向定位塊與所述連接臂連接，所述連接臂連接有Y向定位氣缸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)圍預(yù)裝卡扣裝置，其特征在于:所述X向定位機構(gòu)包括X向定位塊，所述X向定位塊連接有X向定位氣缸。
【文檔編號】B23K37/04GK205703025SQ201620378081
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】徐帥帥, 覃合運, 馬松
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司