專利名稱:汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，工作臺(tái)上方安裝有銑刀盤、左右延伸的導(dǎo)軌、滑座，滑座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，第一立板上安裝有氣動(dòng)頂桿和氣缸，氣動(dòng)頂桿在氣缸的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱的方向伸長或縮回，連桿的一端鉸接在滑座的左側(cè)壁上，連桿的另一端鉸接在圓盤上并偏離圓盤的中心，通過手柄帶動(dòng)圓盤繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑座在導(dǎo)軌上左右移動(dòng)；導(dǎo)軌的右側(cè)固設(shè)有第二立板，滑座的上方固設(shè)有水平連接板，水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動(dòng)開關(guān)。構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。
【專利說明】汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于去除汽車一二擋撥叉加工后端面殘留毛刺的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]一二擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一，結(jié)合圖2、圖3所示，汽車一二擋撥叉在加工撥叉叉口后，會(huì)在反側(cè)的端面((即圖中的區(qū)域A)殘留下毛刺，通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺，不但工作效率低，去毛刺效果也不甚理想，端面顯得不平整。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，擬提供一種汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，用于去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺，提高自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品一致性。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，包括工作臺(tái)，其特征在于:所述工作臺(tái)上方安裝有銑刀盤、左右延伸的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌匹配的滑座，所述銑刀盤安裝在導(dǎo)軌的正前方，且銑刀盤的軸線前后延伸，所述滑座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，所述端面定位柱位于銑刀盤中心偏左的位置處，且端面定位柱的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱位于端面定位柱的正后方，第一立板位于端面定位柱的左側(cè)，第一立板上安裝有氣動(dòng)頂桿和氣缸，所述氣動(dòng)頂桿在氣缸的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱的方向伸長或縮回，所述導(dǎo)軌的左側(cè)設(shè)置有軸，圓盤套裝在軸上，連桿的一端鉸接在滑座的左側(cè)壁上，連桿的另一端鉸接在圓盤上并偏離圓盤的中心，通過手柄帶動(dòng)圓盤繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑座在導(dǎo)軌上左右移動(dòng)；
[0005]所述導(dǎo)軌的右側(cè)固設(shè)有第二立板，滑座的上方固設(shè)有水平連接板，所述水平連接板越過第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動(dòng)開關(guān)，當(dāng)滑座帶動(dòng)水平連接板向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開關(guān)抵在第二立板上。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件，將一二擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上，工件的叉口朝向前方，叉口的后端面抵在端面定位柱的左側(cè)壁上，順時(shí)針扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)圓盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)滑座、以及滑座上的工件、氣動(dòng)頂桿、水平連接板、氣動(dòng)開關(guān)一起沿導(dǎo)軌向右移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)開關(guān)離開第二立板，運(yùn)動(dòng)到位后，氣動(dòng)開關(guān)控制氣缸使氣動(dòng)頂桿伸出并抵在工件的左側(cè)，氣動(dòng)頂桿結(jié)合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉(zhuǎn)動(dòng)，銑刀盤上的刀具正好將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后，逆時(shí)針扳動(dòng)手柄，滑座向左移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)頂桿縮回，取下工件，重新裝上新的工件繼續(xù)進(jìn)行加工。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述滑座由底座和安裝板構(gòu)成，底座位于安裝板的上方，兩者通過螺栓固連成一體。分體式結(jié)構(gòu)，易于安裝并降低加工難度。
[0008]進(jìn)一步，所述滑座與導(dǎo)軌通過燕尾槽連接，保證滑座在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
[0009]另外，所述端面定位柱的橫截面為方形，在端面定位柱的左后角開有缺槽，避免端面定位柱與工件安裝時(shí)產(chǎn)生干涉。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是汽車一二擋撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1所示，一種汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，由工作臺(tái)1、銑刀盤2、導(dǎo)軌3、滑座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動(dòng)頂桿8、氣缸9、軸10、圓盤11、連桿12、手柄13、第二立板14、水平連接板15、氣動(dòng)開關(guān)16等組成。
[0016]銑刀盤2、導(dǎo)軌3安裝在工作臺(tái)I上方，導(dǎo)軌3左右延伸，滑座4與導(dǎo)軌3匹配，滑座4可沿著導(dǎo)軌3左右移動(dòng)。最好是，滑座4與導(dǎo)軌3通過燕尾槽連接。銑刀盤2安裝在導(dǎo)軌3的正前方，且銑刀盤2的軸線前后延伸。
[0017]最好是，滑座4由底座4a和安裝板4b構(gòu)成，底座4a位于安裝板4b的上方，兩者通過螺栓固連成一體?；?上固設(shè)有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7，端面定位柱5位于銑刀盤2中心偏左的位置處，且端面定位柱5的左側(cè)壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形，并在端面定位柱5的左后角開有缺槽5a。
[0018]工件17通過圓孔套裝在工件套裝圓柱6上，工件套裝圓柱6比端面定位柱5低，端面定位柱5通過左側(cè)壁與工件17面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方，第一立板7位于端面定位柱5的左側(cè)，第一立板6上安裝有氣動(dòng)頂桿8和氣缸9，氣動(dòng)頂桿8位于第一立板6的右側(cè)，氣缸9位于第一立板6的左側(cè)，氣動(dòng)頂桿8在氣缸9的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱5的方向伸長或縮回，當(dāng)氣動(dòng)頂桿8伸長時(shí)，氣動(dòng)頂桿8和端面定位柱5從左右兩側(cè)將工件17夾緊。
[0019]工件導(dǎo)軌3的左側(cè)設(shè)置有軸10，圓盤11套裝在軸10上，圓盤11可繞軸10轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿12的一端鉸接在滑座4的左側(cè)壁上，連桿12的另一端鉸接在圓盤11上并偏離圓盤11的中心，通過手柄13帶動(dòng)圓盤11繞軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑座4在導(dǎo)軌3上左右移動(dòng)。
[0020]導(dǎo)軌3的右側(cè)固設(shè)有第二立板14，滑座4的上方固設(shè)有水平連接板15，水平連接板15越過第二立板14后伸到第二立板14的右側(cè)，在水平連接板15的下方安裝有用于控制氣缸9的氣動(dòng)開關(guān)16，當(dāng)滑座4帶動(dòng)水平連接板15向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開關(guān)16抵在第二立板14上，此時(shí)氣動(dòng)頂桿8縮回；當(dāng)滑座4帶動(dòng)水平連接板15向右運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開關(guān)16離開第二立板14，此時(shí)氣動(dòng)頂桿8伸出，氣動(dòng)開關(guān)16通過氣缸9控制氣動(dòng)頂桿8的伸長或縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，包括工作臺(tái)(I)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上方安裝有銑刀盤(2)、左右延伸的導(dǎo)軌(3)、與導(dǎo)軌(3)匹配的滑座(4)，所述銑刀盤(2)安裝在導(dǎo)軌(3)的正前方，且銑刀盤(2)的軸線前后延伸，所述滑座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方，第一立板(7)位于端面定位柱(5)的左側(cè)，第一立板(6)上安裝有氣動(dòng)頂桿(8)和氣缸(9)，所述氣動(dòng)頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱(5)的方向伸長或縮回，所述導(dǎo)軌⑶的左側(cè)設(shè)置有軸(10)，圓盤(11)套裝在軸(10)上，連桿(12)的一端鉸接在滑座(4)的左側(cè)壁上，連桿(12)的另一端鉸接在圓盤(11)上并偏離圓盤(11)的中心，通過手柄(13)帶動(dòng)圓盤(11)繞軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑座(4)在導(dǎo)軌(3)上左右移動(dòng)； 所述導(dǎo)軌(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14)，滑座(4)的上方固設(shè)有水平連接板(15)，所述水平連接板(15)越過第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(15)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動(dòng)開關(guān)(16)，當(dāng)滑座(4)帶動(dòng)水平連接板(15)向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開關(guān)(16)抵在第二立板(14)上。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，其特征在于:所述滑座(4)由底座(4a)和安裝板(4b)構(gòu)成，底座(4a)位于安裝板(4b)的上方，兩者通過螺栓固連成一體。3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，其特征在于:所述滑座(4)與導(dǎo)軌(3)通過燕尾槽連接。4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車一二擋撥叉端面加工設(shè)備，其特征在于:所述端面定位柱(5)的橫截面為方形，在端面定位柱(5)的左后角開有缺槽(5a)。
【文檔編號(hào)】B23Q1-01GK204277032SQ201420646902
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