專(zhuān)利名稱(chēng):彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置，包括滑動(dòng)座、帶有液壓泵的油箱、第一電磁閥、第二電磁閥和兩個(gè)助推油缸，滑動(dòng)座底部設(shè)有一對(duì)與導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽，兩個(gè)油缸的缸體固定在滑動(dòng)座上端前后兩側(cè)，兩個(gè)油缸的活塞桿左端固定在送料小車(chē)上，兩個(gè)油缸的進(jìn)油孔通過(guò)第一電磁閥與油箱出油口連接相通，兩個(gè)油缸的出油孔通過(guò)與第二電磁閥油箱進(jìn)油口連接相通，第一電磁閥、第二電磁閥及液壓泵均與彎管機(jī)中央控制器電連接，滑動(dòng)座與彎管機(jī)機(jī)架之間還設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠向送料小車(chē)提供輔助動(dòng)力，從而保證送料小車(chē)能夠始終精確前向移動(dòng)，進(jìn)而能夠有效防止管材彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種推動(dòng)裝置，特別是一種彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的彎管機(jī)在控制機(jī)頭對(duì)管材進(jìn)行彎管時(shí)，還會(huì)同時(shí)控制送料小車(chē)向前推動(dòng)管材，直至管材彎管完畢，其目的是為了防止管材在彎曲變形時(shí)管材與芯棒之間的摩擦力過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)頭處的夾緊機(jī)構(gòu)無(wú)法完全夾住管材而產(chǎn)生打滑，最終使管材彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷的出現(xiàn)。目前，送料小車(chē)的移動(dòng)通常都是由設(shè)置在其上的伺服電機(jī)來(lái)完成的，具體講就是設(shè)置有伺服電機(jī)的送料小車(chē)可滑動(dòng)地連接在彎管機(jī)機(jī)架的一對(duì)導(dǎo)軌上，其中一根導(dǎo)軌上設(shè)有齒條，伺服電機(jī)與齒條之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，伺服電機(jī)在彎管機(jī)上的中央控制器的指令下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒條的配合實(shí)現(xiàn)送料小車(chē)在導(dǎo)軌上移動(dòng)。但是，當(dāng)管材需要進(jìn)行彎曲半徑較小操作時(shí)，管材與芯棒之間的摩擦力將變得非常大，而由于伺服電機(jī)所能提供的動(dòng)力非常有限，當(dāng)伺服電機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力無(wú)法克服該摩擦力時(shí)，送料小車(chē)就很難向前移動(dòng)，此時(shí)機(jī)頭處的夾緊機(jī)構(gòu)就有可能會(huì)無(wú)法完全夾住管材而產(chǎn)生打滑，最終使管材彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷的出現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠向送料小車(chē)提供輔助動(dòng)力，從而保證送料小車(chē)能夠始終精確前向移動(dòng)，進(jìn)而能夠有效防止管材彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷的彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種采用以下結(jié)構(gòu)的彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置:該彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置包括滑動(dòng)座、帶有液壓泵的油箱、第一電磁閥、第二電磁閥和兩個(gè)助推油缸，滑動(dòng)座底部設(shè)有一對(duì)用于與彎管機(jī)機(jī)架上的一對(duì)導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽，兩個(gè)油缸的缸體固定在滑動(dòng)座上端前后兩側(cè)，兩個(gè)油缸的活塞桿左端固定在彎管機(jī)的送料小車(chē)上，兩個(gè)油缸的進(jìn)油孔通過(guò)第一電磁閥與油箱出油口連接相通，兩個(gè)油缸的出油孔通過(guò)與第二電磁閥油箱進(jìn)油口連接相通，第一電磁閥、第二電磁閥及液壓泵均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，第一電磁閥和第二電磁閥均固定在滑動(dòng)座上，滑動(dòng)座與彎管機(jī)機(jī)架之間還設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所述的彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置，其中，滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊油缸、第三電磁閥、第四電磁閥、長(zhǎng)條形鎖軌、頂塊、兩根復(fù)位彈簧和兩個(gè)鎖緊臂，長(zhǎng)條形鎖軌固定在彎管機(jī)機(jī)架上端中部處，長(zhǎng)條形鎖軌前后兩側(cè)均設(shè)有鎖緊齒條，滑動(dòng)座位于長(zhǎng)條形鎖軌上方，鎖緊油缸的缸體下端固定在滑動(dòng)座上端中部處，頂塊連接在鎖緊油缸的活塞上端處，鎖緊油缸前后兩側(cè)的滑動(dòng)座上均設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)形孔，兩個(gè)鎖緊臂插在兩個(gè)長(zhǎng)形孔內(nèi)，且兩個(gè)鎖緊臂下部均通過(guò)一個(gè)固定軸與兩個(gè)長(zhǎng)形孔的左右側(cè)壁鉸接，兩個(gè)鎖緊臂下端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)鎖塊，兩個(gè)鎖塊內(nèi)側(cè)均設(shè)有與鎖緊齒條相配合的活動(dòng)齒條，兩個(gè)鎖緊臂上部的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)帶有環(huán)形凹槽的圓柱，兩根復(fù)位彈簧分別位于兩個(gè)鎖緊臂的左右兩偵牝且兩根復(fù)位彈簧的兩端分別勾在其中一個(gè)環(huán)形凹槽處，頂塊上部前后兩側(cè)均設(shè)有圓弧面，兩個(gè)鎖緊臂上部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)與圓弧面相配合的斜面，鎖緊油缸的進(jìn)油孔通過(guò)第三電磁閥與油箱出油口連接相通，鎖緊油缸的出油孔通過(guò)第四電磁閥與油箱進(jìn)油口連接相通，第三電磁閥和第四電磁閥均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，第三電磁閥和第四電磁閥均固定在滑動(dòng)座上。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):當(dāng)管材需要進(jìn)行彎曲半徑較小操作時(shí)，可先通過(guò)滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)將滑動(dòng)座鎖緊在機(jī)架上，然后在彎管機(jī)開(kāi)始對(duì)管材進(jìn)行彎管時(shí)，第一電磁閥在彎管機(jī)中央控制器的指令下打開(kāi)，同時(shí)中央控制器控制液壓泵運(yùn)行，此時(shí)油箱內(nèi)的液壓油就會(huì)流進(jìn)兩個(gè)助推油缸中，使兩個(gè)助推油缸的活塞桿向左逐漸伸出，并對(duì)送料小車(chē)施加推力，使送料小車(chē)能夠具有足夠的動(dòng)力來(lái)克服管材與芯棒之間的摩擦力，從而使送料小車(chē)能夠始終精確地向前移動(dòng)，進(jìn)而有效防止了管材彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷的發(fā)生。

【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1是本實(shí)用新型彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置的俯視結(jié)構(gòu)外形示意圖；
[0008]圖2是沿圖1中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0009]圖3是圖1中I部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4圖2中J部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1至圖4所示，在本【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置包括滑動(dòng)座1、帶有液壓泵23的油箱2、第一電磁閥3、第二電磁閥4和兩個(gè)助推油缸5，滑動(dòng)座I底部設(shè)有一對(duì)用于與彎管機(jī)機(jī)架上的一對(duì)導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽6，兩個(gè)助推油缸5的缸體固定在滑動(dòng)座I上端前后兩側(cè)，兩個(gè)助推油缸5的活塞桿左端固定在彎管機(jī)的送料小車(chē)上，兩個(gè)助推油缸5的進(jìn)油孔通過(guò)第一電磁閥3與油箱2出油口連接相通，兩個(gè)助推油缸5的出油孔通過(guò)與第二電磁閥4油箱2進(jìn)油口連接相通，第一電磁閥3、第二電磁閥4及液壓泵23均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，第一電磁閥3和第二電磁閥4均固定在滑動(dòng)座I上，滑動(dòng)座I與彎管機(jī)機(jī)架之間還設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊油缸7、第三電磁閥8、第四電磁閥9、長(zhǎng)條形鎖軌10、頂塊12、兩根復(fù)位彈簧11和兩個(gè)鎖緊臂13，長(zhǎng)條形鎖軌10固定在彎管機(jī)機(jī)架上端中部處，長(zhǎng)條形鎖軌10前后兩側(cè)均設(shè)有鎖緊齒條14，滑動(dòng)座I位于長(zhǎng)條形鎖軌10上方，鎖緊油缸7的缸體下端固定在滑動(dòng)座I上端中部處，頂塊12連接在鎖緊油缸7的活塞上端處，鎖緊油缸7前后兩側(cè)的滑動(dòng)座I上均設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)形孔15，兩個(gè)鎖緊臂13插在兩個(gè)長(zhǎng)形孔15內(nèi)，且兩個(gè)鎖緊臂13下部均通過(guò)一個(gè)固定軸20與兩個(gè)長(zhǎng)形孔15的左右側(cè)壁鉸接，兩個(gè)鎖緊臂13下端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)鎖塊16，兩個(gè)鎖塊16內(nèi)側(cè)均設(shè)有與鎖緊齒條14相配合的活動(dòng)齒條17，兩個(gè)鎖緊臂13上部的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)帶有環(huán)形凹槽22的圓柱21，兩根復(fù)位彈簧11分別位于兩個(gè)鎖緊臂13的左右兩側(cè)，且兩根復(fù)位彈簧11的兩端分別勾在其中一個(gè)環(huán)形凹槽22處，頂塊12上部前后兩側(cè)均設(shè)有圓弧面18，兩個(gè)鎖緊臂13上部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)與圓弧面18相配合的斜面19，鎖緊油缸7的進(jìn)油孔通過(guò)第三電磁閥8與油箱2出油口連接相通，鎖緊油缸7的出油孔通過(guò)第四電磁閥9與油箱2進(jìn)油口連接相通，第三電磁閥8和第四電磁閥9均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，第三電磁閥8和第四電磁閥9均固定在滑動(dòng)座I上。
[0013]本實(shí)用新型彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置的工作原理是:當(dāng)管材需要進(jìn)行彎曲半徑較小操作時(shí)，彎管機(jī)的中央控制器先控制第三電磁閥8打開(kāi)，并控制液壓泵23運(yùn)行，此時(shí)油箱2內(nèi)的液壓油就會(huì)流進(jìn)鎖緊油缸7中，使鎖緊油缸7的活塞桿向上逐漸伸出，連接在鎖緊油缸7活塞桿上端的頂塊12向上移動(dòng)并向兩個(gè)鎖緊臂13上部?jī)?nèi)側(cè)的斜面19施壓，兩個(gè)鎖緊臂13受到頂塊12的作用力后會(huì)克服兩根復(fù)位彈簧11的彈力而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使連接在鎖緊臂13下端內(nèi)側(cè)的鎖塊16壓緊在長(zhǎng)條形鎖軌10上，滑動(dòng)座I完成鎖定，這時(shí)，中央控制器即可開(kāi)始控制彎管機(jī)開(kāi)始對(duì)管材進(jìn)行彎管操作，同時(shí)，中央控制器控制第一電磁閥3打開(kāi)，此時(shí)油箱2內(nèi)的液壓油就會(huì)流進(jìn)兩個(gè)助推油缸5中，使兩個(gè)助推油缸5的活塞桿向左逐漸伸出，并對(duì)送料小車(chē)施加推力，使送料小車(chē)能夠具有足夠的動(dòng)力來(lái)克服管材與芯棒之間的摩擦力，從而使送料小車(chē)能夠始終精確地向前移動(dòng)，直至管材彎管完成；當(dāng)管材彎管完成后，中央控制器再控制第一電磁閥3和第三電磁閥8關(guān)閉，并控制液壓泵23停止運(yùn)行，同時(shí)控制第二電磁閥4和第四電磁閥9打開(kāi)，此時(shí)兩個(gè)助推油缸5內(nèi)的液壓油會(huì)逐漸回流到油箱2中，兩個(gè)助推油缸5不再對(duì)送料小車(chē)施加推力，同時(shí)鎖緊油缸7中的液壓油也會(huì)回流到油箱2中，這時(shí)鎖緊油缸7的活塞桿向下縮回，頂塊12隨鎖緊油缸7的活塞桿逐漸下降，兩個(gè)鎖緊臂13在兩根復(fù)位彈簧11的彈力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使原本壓緊在長(zhǎng)條形鎖軌10上的鎖塊16與長(zhǎng)條形鎖軌10分離，此時(shí)滑動(dòng)座I即解除鎖定，并可隨送料小車(chē)一起左右移動(dòng)。
[0014]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置，其特征在于:所述彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置包括滑動(dòng)座(I)、帶有液壓泵(23)的油箱(2)、第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)和兩個(gè)助推油缸(5)，所述滑動(dòng)座(I)底部設(shè)有一對(duì)用于與彎管機(jī)機(jī)架上的一對(duì)導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)槽(6)，所述兩個(gè)助推油缸(5)的缸體固定在滑動(dòng)座(I)上端前后兩側(cè)，所述兩個(gè)助推油缸(5)的活塞桿左端固定在彎管機(jī)的送料小車(chē)上，所述兩個(gè)助推油缸(5)的進(jìn)油孔通過(guò)第一電磁閥(3)與油箱⑵出油口連接相通，所述兩個(gè)助推油缸(5)的出油孔通過(guò)與第二電磁閥⑷油箱⑵進(jìn)油口連接相通，所述第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)及液壓泵(23)均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，所述第一電磁閥⑶和第二電磁閥⑷均固定在滑動(dòng)座⑴上，所述滑動(dòng)座(I)與彎管機(jī)機(jī)架之間還設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎管機(jī)送料小車(chē)助推裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)座鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊油缸⑵、第三電磁閥⑶、第四電磁閥(9)、長(zhǎng)條形鎖軌(10)、頂塊(12)、兩根復(fù)位彈簧(11)和兩個(gè)鎖緊臂(13)，所述長(zhǎng)條形鎖軌(10)固定在彎管機(jī)機(jī)架上端中部處，所述長(zhǎng)條形鎖軌(10)前后兩側(cè)均設(shè)有鎖緊齒條(14)，所述滑動(dòng)座(I)位于長(zhǎng)條形鎖軌(10)上方，所述鎖緊油缸(7)的缸體下端固定在滑動(dòng)座(I)上端中部處，所述頂塊(12)連接在鎖緊油缸(7)的活塞上端處，所述鎖緊油缸(7)前后兩側(cè)的滑動(dòng)座(I)上均設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)形孔(15)，所述兩個(gè)鎖緊臂(13)插在兩個(gè)長(zhǎng)形孔(15)內(nèi)，且兩個(gè)鎖緊臂(13)下部均通過(guò)一個(gè)固定軸(20)與兩個(gè)長(zhǎng)形孔(15)的左右側(cè)壁鉸接，所述兩個(gè)鎖緊臂(13)下端的內(nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)鎖塊(16)，所述兩個(gè)鎖塊(16)內(nèi)側(cè)均設(shè)有與鎖緊齒條(14)相配合的活動(dòng)齒條(17)，所述兩個(gè)鎖緊臂(13)上部的左右兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)帶有環(huán)形凹槽(22)的圓柱(21)，所述兩根復(fù)位彈簧(11)分別位于兩個(gè)鎖緊臂(13)的左右兩側(cè)，且兩根復(fù)位彈簧(11)的兩端分別勾在其中一個(gè)環(huán)形凹槽(22)處，所述頂塊(12)上部前后兩側(cè)均設(shè)有圓弧面(18)，所述兩個(gè)鎖緊臂(13)上部?jī)?nèi)側(cè)均設(shè)有一個(gè)與圓弧面(18)相配合的斜面(19)，所述鎖緊油缸(7)的進(jìn)油孔通過(guò)第三電磁閥⑶與油箱⑵出油口連接相通，所述鎖緊油缸(7)的出油孔通過(guò)第四電磁閥(9)與油箱⑵進(jìn)油口連接相通，所述第三電磁閥⑶和第四電磁閥(9)均與彎管機(jī)上的中央控制器電連接，所述第三電磁閥(8)和第四電磁閥(9)均固定在滑動(dòng)座(I)上。
【文檔編號(hào)】B21D7-00GK204276706SQ201420626296
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