專利名稱：輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，用于鐵路車輛輪對(duì)組裝的兩車輪分別預(yù)壓裝于車軸兩輪座前端，使其成為輪對(duì)待組成狀態(tài)，屬鐵路車輛輪對(duì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的鐵路車輛輪對(duì)組裝沒有預(yù)壓裝設(shè)備，而是延續(xù)原始的輪對(duì)組裝工藝方法，將兩車輪分別套裝于車輛兩軸頸上，并需在車軸兩軸頸上套裝一保護(hù)套，用以防止車軸軸頸及車輪輪孔的碰傷，且不能同時(shí)將兩車輪預(yù)安裝于車軸兩輪座外端，而是預(yù)安裝一個(gè)車輪壓裝于輪座上后，再預(yù)安裝另一個(gè)車輪進(jìn)行壓裝組成一輪對(duì)。生產(chǎn)效率低，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，且經(jīng)常出現(xiàn)車軸與車輪對(duì)中性不良造成輪對(duì)壓裝質(zhì)量故障。
為了克服輪對(duì)組裝原始的工藝方法粗糙性，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)組裝自動(dòng)化生產(chǎn)，提高輪對(duì)組裝工作效率，保證輪對(duì)組裝質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患，而設(shè)計(jì)一種輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種由機(jī)架總成、車輪上料裝置、輪對(duì)上下料裝置、車軸定位裝置、預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)組成的輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，呈龍門長(zhǎng)方體形；通過輪對(duì)上下料裝置將車軸送至預(yù)壓裝機(jī)待壓裝工位，由車軸定位裝置與預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)定位自動(dòng)調(diào)整對(duì)中，同時(shí)兩車輪通過車輪上料裝置將其分別傳送至車輪托起定位裝置，當(dāng)車軸、車輪定位對(duì)中后，預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)施以額定預(yù)壓裝力，將兩車輪分別預(yù)壓裝至車軸兩輪座前端，完成輪對(duì)組裝的預(yù)壓裝工作，并由輪對(duì)上下料裝置將預(yù)壓裝完成的輪對(duì)送至輪對(duì)壓裝機(jī)壓裝工位。
再詳細(xì)具體的說(shuō)明如下本實(shí)用新型一種輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，由機(jī)架總成、車輪上料裝置、輪對(duì)上下料裝置、車軸定位裝置、預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)組成的輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)；其特征在于機(jī)架上橫梁(1)、機(jī)架左立柱(2)、機(jī)架右立柱(3)及機(jī)架下橫梁(4)構(gòu)成呈龍門長(zhǎng)方體形剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；機(jī)架下橫梁(4)安裝于輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，機(jī)架上橫梁(1)安裝有上滑動(dòng)軸(19)，由上滑動(dòng)軸安裝座(21)與機(jī)架上橫梁(1)連接，每端各一個(gè)；機(jī)架下橫梁(4)安裝下滑動(dòng)軸(25)，其軸兩端通過下滑動(dòng)軸安裝座(24)同機(jī)架下橫梁(4)連接，在機(jī)架下橫梁(4)上兩端各一組；上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)左右各一組，即上滑動(dòng)軸(19)兩組并行排列，下滑動(dòng)軸(25)四組兩兩并行排列，預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)的預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)由預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)、預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)、預(yù)壓裝框架總成右立柱(39)及預(yù)壓裝框架總成連接板(40)構(gòu)成剛性穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)；預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)通過安裝其上的預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板(20)、預(yù)壓裝框架總成下導(dǎo)板(26)分別同上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)連接構(gòu)成滑動(dòng)副；預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)，在其上分別安裝定位卡輪(一)(9)和定位卡輪(二)(11)整機(jī)上共8個(gè)；在預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)、預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝車輪定位油缸安裝座(41)和車輪定位油缸(16)，車輪定位油缸(16)活塞桿端部同定位卡輪(一)安裝座(10)聯(lián)接；預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)安裝鏈輪(34)；鏈條(36)懸掛其上，鏈條(36)兩端分別同定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)連接，壓裝油缸(22)安裝于機(jī)架右立柱(3)橫斷面中部，其活塞桿前端與安裝在預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上的預(yù)壓裝壓頭(23)組成為一體，壓裝油缸安裝座(32)裝于機(jī)架右立柱(3)橫斷面中部，作為固定壓裝油缸(22)的裝置；機(jī)架左立柱(2)及預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)與之相對(duì)應(yīng)壓裝油缸(22)；其中，輪對(duì)上下料裝置由上下料裝置總成(27)、車軸定位裝置總成(31)構(gòu)成；上下料裝置總成(27)通過上下料裝置滑動(dòng)輪(30)同上下料裝置導(dǎo)軌(29)連接，上下料裝置導(dǎo)軌(29)安裝在機(jī)架下橫梁(4)及輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，上下料裝置總成(27)安裝有牽引座(43)，同牽引動(dòng)力連接車軸定位裝置總成(31)下部裝有車軸定位裝置總成滑塊(42)，同車軸定位裝置滑軌(28)連接，車軸定位裝置滑軌(28)安裝在上下料裝置總成(27)上平面；其中，車輪上料裝置由車輪導(dǎo)軌(5)、車輪導(dǎo)軌支架(6)及緩沖器(7)構(gòu)成，車輪導(dǎo)軌(5)安裝于車輪導(dǎo)軌支架(6)，車輪導(dǎo)軌支架(6)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)的預(yù)壓裝框架總成連接板(40)連接，預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)上對(duì)稱安裝上述裝置；緩沖器(7)由緩沖器安裝座(35)安裝于預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)上，預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上以同樣方式安裝緩沖器(7)。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以使輪對(duì)組成為成品之前完成壓裝準(zhǔn)備工作，使兩車輪在車軸輪座前端準(zhǔn)確對(duì)中定位，保證輪對(duì)壓裝機(jī)順利進(jìn)行壓裝作業(yè)，提高輪軸生產(chǎn)線自動(dòng)化水平和輪對(duì)壓裝機(jī)的生產(chǎn)效率，是實(shí)用性很強(qiáng)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)整機(jī)正面示意圖；圖2是左側(cè)剖面示意圖(A-A向剖視圖)；
圖中標(biāo)號(hào)1、機(jī)架上橫梁 2、機(jī)架左立柱3、機(jī)架右立柱 4、機(jī)架下橫梁5、車輪導(dǎo)軌 6、車輪導(dǎo)軌支架7、緩沖器 8-1預(yù)壓裝框架總成(一)8-2預(yù)壓裝框架總成(二) 9、定位卡輪(一)10、定位卡輪(一)安裝座 11、定位卡輪(二)12、定位卡輪(二)安裝座 13、定位卡輪安裝座導(dǎo)板(一)14、定位卡輪安裝座導(dǎo)板(二) 15、導(dǎo)軸16、車輪定位油缸17、導(dǎo)軸安裝座(上)18、導(dǎo)軸安裝座(下) 19、上滑動(dòng)軸20、預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板21、上滑動(dòng)軸安裝座22、壓裝油缸23、預(yù)壓裝壓頭24、下滑動(dòng)軸安裝座 25、下滑動(dòng)軸26、預(yù)壓裝框架總成下導(dǎo)板27、上下料裝置總成28、車軸定位裝置滑軌29、上下料裝置導(dǎo)軌30、上下料裝置滑動(dòng)輪31、車軸定位裝置總成32、壓裝油缸安裝座 33、壓裝油缸活塞桿連接座34、鏈輪35、緩沖器安裝座36、鏈條37、預(yù)壓裝框架總成左立柱38、預(yù)壓裝框架總成上橫梁39、預(yù)壓裝框架總成右立柱40、預(yù)壓裝框架總成連接板41、車輪定位油缸安裝座42、車軸定位裝置總成滑塊43、牽引座具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱
圖1至圖2，機(jī)架總成由機(jī)架上橫梁(1)、機(jī)架左立柱(2)、機(jī)架右立柱(3)及機(jī)架下橫梁(4)構(gòu)成剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，龍門長(zhǎng)方體形；機(jī)架下橫梁(4)安裝于輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上。機(jī)架上橫梁(1)安裝有上滑動(dòng)軸(19)，由上滑動(dòng)軸安裝座(21)與機(jī)架上橫梁(1)連接，每端各一個(gè)；機(jī)架下橫梁(4)安裝下滑動(dòng)軸(25)，其軸兩端通過下滑動(dòng)軸安裝座(24)同機(jī)架下橫梁(4)連接，在機(jī)架下橫梁(4)上兩端各一組。上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)如圖(2)所示左右各一組，即上滑動(dòng)軸(19)兩組并行排列，下滑動(dòng)軸(25)四組兩兩并行排列；預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)由預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)由預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)、預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)、預(yù)壓裝框架總成右立柱(39)及預(yù)壓裝框架總成連接板(40)構(gòu)成剛性穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)。預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)、預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)通過安裝其上的預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板(20)、預(yù)壓裝框架總成下導(dǎo)板(26)同上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)實(shí)現(xiàn)連接構(gòu)成滑動(dòng)副。在預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)、預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)，在其上分別安裝定位卡輪(一)(9)和定位卡輪(二)(11)，整機(jī)上共8個(gè)；在預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)、預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝車輪定位油缸安裝座(41)，作為安裝車輪定位油缸(16)的固定裝置，車輪定位油缸(16)活塞桿端部同定位卡輪(一)安裝座(10)聯(lián)接；定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)兩端通過定位卡輪安裝座導(dǎo)板(一)(13)、定位卡輪安裝座導(dǎo)板(二)(14)分別與導(dǎo)軸(15)滑動(dòng)聯(lián)接，鏈條(36)中間懸掛于鏈輪(34)上，鏈輪(34)安裝于預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)如圖2所示整機(jī)共4條，鏈條(36)兩端分別安裝在定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)上，作為車輪定位油缸(16)定位卡緊力的傳遞裝置。當(dāng)車輪定位油缸(16)活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)實(shí)施車輪卡緊定位，油缸活塞桿縮短時(shí)卡緊解除。導(dǎo)軸(15)上下端通過導(dǎo)軸安裝座(上)(17)、導(dǎo)軸安裝座(下)(18)安裝于預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)、預(yù)壓裝框架總成右立柱(39)上以固定導(dǎo)軸(15)。
車輪上料裝置由車輪導(dǎo)軌(5)、車輪導(dǎo)軌支架(6)及緩沖器(7)構(gòu)成。車輪導(dǎo)軌(5)安裝于車輪導(dǎo)軌支架(6)，車輪導(dǎo)軌支架(6)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)的預(yù)壓裝框架總成連接板(40)連接。預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)上對(duì)稱安裝上述裝置。緩沖器(7)由緩沖器安裝座(35)安裝于預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)上；預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上以同樣形式安裝緩沖器(7)。
輪對(duì)上下料裝置由上下料裝置總成(27)、車軸定位裝置總成(31)構(gòu)成。上下料裝置總成(27)通過上下料裝置滑動(dòng)輪(30)同上下料裝置導(dǎo)軌(29)連接，上下料裝置導(dǎo)軌(29)安裝在機(jī)架下橫梁(4)及輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，上下料裝置總成(27)安裝有牽引座(43)作為同牽引動(dòng)力的連接。車軸定位裝置總成(31)下部裝有車軸定位裝置總成滑塊(42)同車軸定位裝置滑軌(28)連接。車軸定位裝置滑軌(28)安裝在上下料裝置總成(27)上平面。
壓裝油缸(22)是壓裝力輸出裝置，壓裝油缸安裝座(32)裝于機(jī)架右立柱(3)橫斷面中部。作為固定壓裝油缸(22)的裝置；壓裝油缸(22)活塞桿端部通過壓裝油缸活塞桿連接座(33)同預(yù)壓裝壓頭(23)組成為一體，均安裝于預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)橫斷面中部。在機(jī)架左立柱(2)與預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)同樣安裝壓裝油缸(22)。
液壓系統(tǒng)為通用件。
權(quán)利要求1.一種輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，由機(jī)架總成、車輪上料裝置、輪對(duì)上下料裝置、車軸定位裝置、預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)組成的輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)；其特征在于機(jī)架上橫梁(1)、機(jī)架左立柱(2)、機(jī)架右立柱(3)及機(jī)架下橫梁(4)構(gòu)成呈龍門長(zhǎng)方體形剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；機(jī)架下橫梁(4)安裝于輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，機(jī)架上橫梁(1)安裝有上滑動(dòng)軸(19)，由上滑動(dòng)軸安裝座(21)與機(jī)架上橫梁(1)連接，每端各一個(gè)；機(jī)架下橫梁(4)安裝下滑動(dòng)軸(25)，其軸兩端通過下滑動(dòng)軸安裝座(24)同機(jī)架下橫梁(4)連接，在機(jī)架下橫梁(4)上兩端各一組；上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)左右各一組，即上滑動(dòng)軸(19)兩組并行排列，下滑動(dòng)軸(25)四組兩兩并行排列，預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)的預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)由預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)、預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)、預(yù)壓裝框架總成右立柱(39)及預(yù)壓裝框架總成連接板(40)構(gòu)成剛性穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)；預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)通過安裝其上的預(yù)壓裝框架總成上導(dǎo)板(20)、預(yù)壓裝框架總成下導(dǎo)板(26)分別同上滑動(dòng)軸(19)及下滑動(dòng)軸(25)連接構(gòu)成滑動(dòng)副；預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)，在其上分別安裝定位卡輪(一)(9)和定位卡輪(二)(11)整機(jī)上共8個(gè)；在預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)、預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上安裝車輪定位油缸安裝座(41)和車輪定位油缸(16)，車輪定位油缸(16)活塞桿端部同定位卡輪(一)安裝座(10)聯(lián)接；預(yù)壓裝框架總成上橫梁(38)安裝鏈輪(34)；鏈條(36)懸掛其上，鏈條(36)兩端分別同定位卡輪(一)安裝座(10)與定位卡輪(二)安裝座(12)連接，壓裝油缸(22)安裝于機(jī)架右立柱(3)橫斷面中部，其活塞桿前端與安裝在預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上的預(yù)壓裝壓頭(23)組成為一體，壓裝油缸安裝座(32)裝于機(jī)架右立柱(3)橫斷面中部，作為固定壓裝油缸(22)的裝置；機(jī)架左立柱(2)及預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)與之相對(duì)應(yīng)壓裝油缸(22)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，其特征在于輪對(duì)上下料裝置由上下料裝置總成(27)、車軸定位裝置總成(31)構(gòu)成；上下料裝置總成(27)通過上下料裝置滑動(dòng)輪(30)同上下料裝置導(dǎo)軌(29)連接，上下料裝置導(dǎo)軌(29)安裝在機(jī)架下橫梁(4)及輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)基礎(chǔ)上，上下料裝置總成(27)安裝有牽引座(43)，同牽引動(dòng)力連接車軸定位裝置總成(31)下部裝有車軸定位裝置總成滑塊(42)，同車軸定位裝置滑軌(28)連接，車軸定位裝置滑軌(28)安裝在上下料裝置總成(27)上平面；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，其特征在于車輪上料裝置由車輪導(dǎo)軌(5)、車輪導(dǎo)軌支架(6)及緩沖器(7)構(gòu)成，車輪導(dǎo)軌(5)安裝于車輪導(dǎo)軌支架(6)，車輪導(dǎo)軌支架(6)同預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)的預(yù)壓裝框架總成連接板(40)連接，預(yù)壓裝框架總成(一)(8-1)上對(duì)稱安裝上述裝置；緩沖器(7)由緩沖器安裝座(35)安裝于預(yù)壓裝框架總成左立柱(37)上，預(yù)壓裝框架總成(二)(8-2)上以同樣方式安裝緩沖器(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪對(duì)組裝預(yù)壓裝機(jī)，屬鐵路車輛輪對(duì)制造技術(shù)領(lǐng)域，它由機(jī)架上橫梁、機(jī)架左立柱、機(jī)架右立柱及機(jī)架下橫梁構(gòu)成框架式剛性穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的機(jī)架總成；由車輪導(dǎo)軌、車輪導(dǎo)軌支架及緩沖器構(gòu)成的車輪上料裝置；由上下料裝置總成、車軸定位裝置總成構(gòu)成的輪對(duì)上下料裝置；由預(yù)壓裝框架總成左立柱、預(yù)壓裝框架總成上橫梁、預(yù)壓裝框架總成右立柱及預(yù)壓裝框架總成連接板構(gòu)成的預(yù)壓裝壓力機(jī)構(gòu)，其上安裝有車輪定位卡緊機(jī)構(gòu)及壓裝油缸；可使輪對(duì)組成為成品前完成壓裝準(zhǔn)備工作，使兩車輪在車軸輪座前端準(zhǔn)確定位，保證輪對(duì)壓裝機(jī)順利進(jìn)行壓裝作業(yè)；提高輪軸生產(chǎn)線自動(dòng)化水平和輪對(duì)壓裝機(jī)的生產(chǎn)效率，是實(shí)用性強(qiáng)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。
文檔編號(hào)B23P19/027GK2644075SQ0327963
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月15日
發(fā)明者辛振濤 申請(qǐng)人:辛振濤