專利名稱：多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)床，特別涉及一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床。
背景技術(shù)：
目前針對(duì)大型薄壁圓筒件加工，我國(guó)廣泛采用先車加工，卸卡后再進(jìn)行焊接加工的加工方法，但效率低，制造成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明人積多年從事本領(lǐng)域工作的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，終得本實(shí)用新型的產(chǎn)生；本實(shí)用新型提供一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于其總體機(jī)構(gòu)可以分為對(duì)稱的左部、右部以及機(jī)床前部和機(jī)床后部；左部結(jié)構(gòu)為底座部分與地面連接，左主軸滑臺(tái)聯(lián)接在底座的左端，左主軸滑臺(tái)上聯(lián)接有左主軸銑削頭，該銑削頭聯(lián)接在滑臺(tái)上，左主軸旋轉(zhuǎn)頭與左主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)，左主軸滑臺(tái)活動(dòng)設(shè)于機(jī)座左端；右部與左部對(duì)稱設(shè)置；機(jī)床前部結(jié)構(gòu)為機(jī)床前部裝有刀架滑臺(tái)支撐架，該支撐架上部裝有刀架滑臺(tái)和刀架滑臺(tái)保護(hù)套，刀具進(jìn)給電機(jī)設(shè)于刀架滑臺(tái)支撐架一端，刀架滑臺(tái)上部裝有刀具調(diào)節(jié)架；機(jī)床后部結(jié)構(gòu)為機(jī)床后部裝有焊接機(jī)械手支架，焊接機(jī)械手X軸導(dǎo)軌箱與焊接機(jī)械手支架相聯(lián)，導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機(jī)械手X滑塊，滑塊上裝有焊接機(jī)械手高度調(diào)節(jié)支柱，支柱上端聯(lián)有焊接機(jī)械手Y軸導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌箱和Y軸電機(jī)連接，Y軸導(dǎo)軌箱上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊上裝有焊接機(jī)械手Z軸導(dǎo)軌箱，Z軸導(dǎo)軌箱下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊，焊槍聯(lián)接支架裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊上，焊槍聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架上。
上述刀具進(jìn)給電機(jī)設(shè)于刀架滑臺(tái)支撐架一端。
上述左主軸滑臺(tái)設(shè)有保護(hù)套。
該銑削頭通過(guò)左高度調(diào)整墊塊機(jī)械聯(lián)接在滑臺(tái)上。
上述左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過(guò)左減速器與左主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)。
多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床設(shè)備是由專用車加工和焊接自動(dòng)化集成系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)將焊接前后工序綜合考慮，對(duì)解決加工變形及焊縫跟蹤方面具有優(yōu)越性。該機(jī)床根據(jù)不同材料、不同工藝，選擇相應(yīng)的加工和焊接規(guī)范參數(shù)，這可減小在焊接工件的裝配方面的誤差，提高焊接質(zhì)量。車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床具有雙銑削頭結(jié)構(gòu)，在不卸卡的情況下完成薄壁筒體兩端焊接法蘭的工藝過(guò)程；三自由度焊接機(jī)械手臂完成焊接加工部分。本實(shí)用新型車焊一體化復(fù)合機(jī)床配合專用夾具，實(shí)現(xiàn)了多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合加工；整個(gè)加工過(guò)程不需要卸卡。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型正面視圖；圖2為本實(shí)用新型左側(cè)面視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床總體機(jī)構(gòu)可以分為對(duì)稱的左部A區(qū)、右部B區(qū)，以及機(jī)床前部和機(jī)床后部。
左部A區(qū)結(jié)構(gòu)為底座部分9通過(guò)螺釘與地面連接，左主軸滑臺(tái)6A聯(lián)接在底座的左端。左主軸滑臺(tái)6A設(shè)有保護(hù)套7A。左主軸滑臺(tái)6A上聯(lián)接有左主軸銑削頭3A，該銑削頭3A通過(guò)左高度調(diào)整墊塊4A，機(jī)械聯(lián)接在滑臺(tái)6A上。左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過(guò)左減速器2A與左主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)1A相聯(lián)。左主軸滑臺(tái)6A通過(guò)左主軸滑臺(tái)電機(jī)5A驅(qū)動(dòng)，左主軸滑臺(tái)6A可在機(jī)座9左端左右平移。
右部B區(qū)與左部A區(qū)對(duì)稱。
機(jī)床前部結(jié)構(gòu)為機(jī)床前部裝有刀架滑臺(tái)支撐架8，該支撐架8上部裝有刀架滑臺(tái)10和刀架滑臺(tái)保護(hù)套11，刀具進(jìn)給電機(jī)12設(shè)于刀架滑臺(tái)支撐架8一端，刀架滑臺(tái)8上部裝有刀具調(diào)節(jié)架13。
機(jī)床后部結(jié)構(gòu)為機(jī)床后部裝有焊接機(jī)械手支架14。焊接機(jī)械手X軸導(dǎo)軌箱15與焊接機(jī)械手支架14相聯(lián)。導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機(jī)械手X滑塊16?；瑝K16上裝有焊接機(jī)械手高度調(diào)節(jié)支柱17。支柱17上端聯(lián)有焊接機(jī)械手Y軸導(dǎo)軌箱18。導(dǎo)軌箱18由Y軸電機(jī)19驅(qū)動(dòng)，Y軸導(dǎo)軌箱18上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊20，導(dǎo)軌滑塊20上裝有焊接機(jī)械手Z軸導(dǎo)軌箱21，Z軸導(dǎo)軌箱21下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊22，焊槍聯(lián)接支架23裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊22上。焊槍24聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架23上。
以上所述，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于其總體機(jī)構(gòu)可以分為對(duì)稱的左部、右部以及機(jī)床前部和機(jī)床后部；左部結(jié)構(gòu)為底座部分與地面連接，左主軸滑臺(tái)聯(lián)接在底座的左端，左主軸滑臺(tái)上聯(lián)接有左主軸銑削頭，該銑削頭聯(lián)接在滑臺(tái)上，左主軸旋轉(zhuǎn)頭與左主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)，左主軸滑臺(tái)活動(dòng)設(shè)于機(jī)座左端；右部與左部對(duì)稱設(shè)置；機(jī)床前部結(jié)構(gòu)為機(jī)床前部裝有刀架滑臺(tái)支撐架，該支撐架上部裝有刀架滑臺(tái)和刀架滑臺(tái)保護(hù)套，刀具進(jìn)給電機(jī)設(shè)于刀架滑臺(tái)支撐架一端，刀架滑臺(tái)上部裝有刀具調(diào)節(jié)架；機(jī)床后部結(jié)構(gòu)為機(jī)床后部裝有焊接機(jī)械手支架，焊接機(jī)械手X軸導(dǎo)軌箱與焊接機(jī)械手支架相聯(lián)，導(dǎo)軌箱上部裝有焊接機(jī)械手X滑塊，滑塊上裝有焊接機(jī)械手高度調(diào)節(jié)支柱，支柱上端聯(lián)有焊接機(jī)械手Y軸導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌箱和Y軸電機(jī)連接，Y軸導(dǎo)軌箱上裝有Y軸導(dǎo)軌滑塊，導(dǎo)軌滑塊上裝有焊接機(jī)械手Z軸導(dǎo)軌箱，Z軸導(dǎo)軌箱下部裝有Z軸導(dǎo)軌滑塊，焊槍聯(lián)接支架裝在Z軸導(dǎo)軌滑塊上，焊槍聯(lián)接在焊槍聯(lián)接支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于上述刀具進(jìn)給電機(jī)設(shè)于刀架滑臺(tái)支撐架一端。
3.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于上述左主軸滑臺(tái)設(shè)有保護(hù)套。
4.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于該銑削頭通過(guò)左高度調(diào)整墊塊機(jī)械聯(lián)接在滑臺(tái)上。
5.如權(quán)利要求1所述的多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其特征在于上述左主軸旋轉(zhuǎn)頭通過(guò)左減速器與左主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)。
專利摘要一種多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合制造機(jī)床，其總體機(jī)構(gòu)可以分為對(duì)稱的左部、右部以及機(jī)床前部和機(jī)床后部；本實(shí)用新型車焊一體化復(fù)合機(jī)床配合專用夾具，實(shí)現(xiàn)了多段薄壁筒體零件車焊一體化復(fù)合加工；整個(gè)加工過(guò)程不需要卸卡。
文檔編號(hào)B23P23/04GK2621105SQ03264359
公開(kāi)日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者汪蘇 申請(qǐng)人:汪蘇, 郇極, 王琳, 韓萌, 石豎鯤, 曲伸