專利名稱：鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床的保護(hù)裝置，特別是一種適于自動(dòng)送料的鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的自動(dòng)送料加工的機(jī)床多采用電子監(jiān)控裝置來實(shí)現(xiàn)機(jī)床的保護(hù)，如中國專利ZL91227511披露的“自動(dòng)送料電氣監(jiān)控裝置”便是一種通過監(jiān)測自動(dòng)送的料是否到位或送的料是否用完了來控制沖床、剪床等類機(jī)床停機(jī)的一種機(jī)床保護(hù)裝置。這種電氣監(jiān)控裝置由工作電源、集成塊、顯示電路、控制電路及一個(gè)箱體構(gòu)成。監(jiān)控信號經(jīng)集成塊整形處理后送至顯示電路，通過顯示電路的狀態(tài)改變，使控制電路翻轉(zhuǎn)，從而控制電路中的繼電器切斷機(jī)床電機(jī)的通電回路而停機(jī)。然而這類電氣監(jiān)控裝置僅有監(jiān)測信號的輸入插孔，而無監(jiān)測信號采集的探測裝置，因而在機(jī)床上安裝使用，還需另設(shè)置探頭。它采用了較多的電子元器件，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，與機(jī)床電器設(shè)備聯(lián)系較少，使用不甚方便。此外它也不適宜在自動(dòng)送料式的鋼絲綜成型機(jī)上應(yīng)用，因?yàn)榇庸さ牧鲜且粋€(gè)由兩根鋼絲并焊在一起的工件，在步進(jìn)式送料中，由于工件截面的尺寸誤差，往往會(huì)發(fā)生在送料器的同一送料凹槽上攜有兩個(gè)工件，當(dāng)帶有這兩個(gè)工件的送料凹槽步進(jìn)轉(zhuǎn)到工件釋放位置時(shí)，兩個(gè)工件將同時(shí)離凹槽下落到成型機(jī)的加工入口，造成成型機(jī)的軋車現(xiàn)象，導(dǎo)致成型機(jī)構(gòu)、工夾模具的機(jī)械損壞及鋼絲綜產(chǎn)品的加工報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，該裝置能夠正確及時(shí)地感知送料器送出的料是單件還是兩件，當(dāng)送出的料是兩件時(shí)，能及時(shí)關(guān)閉電機(jī)，使成型機(jī)停止運(yùn)行，以避免多件料喂放成型機(jī)的加工入口引起的軋車傷機(jī)及產(chǎn)品加工質(zhì)量下降，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所提供的鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，具有一個(gè)鋼絲綜成型機(jī)的電氣控制設(shè)備，該電氣控制設(shè)備包括一個(gè)交流接觸器，一個(gè)控制變壓器，所述交流接觸器的三組動(dòng)合觸頭分別串接在三相電源每根相線與三相交流電機(jī)每個(gè)相應(yīng)的接線樁之間的支路上，交流接觸器的吸引線圈兩端及控制變壓器初級繞組兩端分別并接在其中的兩根相線上，在所述控制變壓器低壓繞組一端上接有一個(gè)警戒器，該警戒器位于工件經(jīng)送料器后的正常下落區(qū)近旁位置，低壓繞組另一端接在成型機(jī)體上；在警戒器、低壓繞組及成型機(jī)體組成的支路上串有一個(gè)繼電器，該繼電器的一對常閉觸頭串接在交流接觸器吸引線圈及兩根相線構(gòu)成的回路中。當(dāng)步進(jìn)送料器每步送出的工件為單件時(shí)，工件沿正常的下落軌跡落到成型機(jī)的加工入口，機(jī)床正常運(yùn)到，而當(dāng)步進(jìn)送料器有一步送出兩個(gè)工件時(shí)，至少有一個(gè)工件的下落運(yùn)動(dòng)會(huì)偏離單個(gè)工件正常的下落軌跡，而與近旁位置的警戒器及成型機(jī)體接觸，這時(shí)，此工件構(gòu)成了控制變壓器低壓繞組及繼電器線圈的通電回路，電流流經(jīng)繼電器而被吸合，一對常閉觸頭斷開，交流接觸器吸引線圈失電，自動(dòng)切斷電機(jī)與三相電源的電連接，機(jī)床停機(jī)，從而避免了成型機(jī)的軋車傷機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生。
所述警戒器具有一個(gè)絕緣支座，連接在支座上向支座的一側(cè)延伸的二至三根互相間基本平行且具有間隔的導(dǎo)電桿，所述二至三根導(dǎo)電桿互相電連接。
所述警戒器還可以具有二至三根互相間基本平行電連接在一起的導(dǎo)電桿，在靠近尾部的各導(dǎo)電桿表面上分別有絕緣層，在二至三根導(dǎo)電桿的絕緣層外壓有一塊供固定用的壓板。
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)，由于本保護(hù)裝置只需在原鋼絲綜成型機(jī)的電氣設(shè)備線路中加接一個(gè)繼電器和一個(gè)警戒器，便可達(dá)到成型機(jī)的電氣控制運(yùn)行和軋車自動(dòng)保護(hù)兩大功能，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)保養(yǎng)方便，若利用原成型機(jī)電氣設(shè)備進(jìn)行改制，制造成本很低；只要合上成型機(jī)的電源開關(guān)，成型機(jī)及保護(hù)裝置同時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)，而切斷成型機(jī)的電源開關(guān)時(shí)，成型機(jī)停機(jī)，保護(hù)裝置隨之關(guān)機(jī)，使用極為方便。由于設(shè)置了位于單個(gè)工件脫離步進(jìn)送料器后正常下落區(qū)近旁位置的警戒器，當(dāng)步進(jìn)送料器有一步送出的工件是兩個(gè)時(shí)，就能正確及時(shí)送出相關(guān)電信號，控制機(jī)床停機(jī)，從而避免軋車、設(shè)備損壞及產(chǎn)品加工報(bào)廢、材料耗損情況的出現(xiàn)，維護(hù)了工廠的正常生產(chǎn)及效益的提高。


圖1是本實(shí)用新型鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置的電氣原理圖。
圖2是圖1中的警戒器的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是圖1中的警戒器的另一種結(jié)構(gòu)圖。
圖4是采用本實(shí)用新型軋車保護(hù)裝置的鋼絲綜成型機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，示出了警戒器的位置及工件從送料器送出后的兩種下落運(yùn)動(dòng)軌跡。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)描述。
如圖1所示，鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，具有一個(gè)鋼絲綜成型機(jī)的電氣控制設(shè)備，該電氣控制設(shè)備包括一個(gè)交流接觸器JG，一個(gè)控制度壓器KB，它們裝在鋼絲綜成型機(jī)的一個(gè)電氣控制箱內(nèi)(未圖示)。交流接觸器JC1有三組動(dòng)合觸點(diǎn)JC1-1，JC1-2，JC1-3，它們分別串接在三相電源每根相線X1或X2或X3與三相交流電動(dòng)機(jī)ZD的每個(gè)接線樁組成的支路上。交流接觸器JC1的吸引線圈及控制度壓器KB的初級繞組L1兩端分別通過熔斷器RD1，RD2并接在其中的兩根相線X2，X3上構(gòu)成兩個(gè)回路。在包含交流觸器JC1的和相線X2，X3構(gòu)成的回路上串接起動(dòng)按扭QA和停止按鈕TA。
在控制變壓器KB的低壓繞組L2的一端接有一個(gè)警戒器1，另一端接成型機(jī)機(jī)體，即地端。在由警戒器1、低壓繞組L2及地端組成的支路上串有一個(gè)繼電器LJ1，該繼電器為電流型繼電器。繼電器LJ1的一對常閉觸頭LJ1-1串接接在交流接觸器JC1吸引線圈和相線X2，X3的回路上。
如圖2所示，警戒器1，具有一個(gè)絕緣支座2，連接在絕緣支座上向其一側(cè)延伸的三根互相基本平行具有間隔的導(dǎo)電桿3，三根導(dǎo)電桿的尾部通過一塊金屬連接板4互相電連接在一起，其中中間一根導(dǎo)電桿的尾部有接線樁，便于用導(dǎo)線與其它電氣件的電連接。
警戒器1亦可采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，它具有三根互相間基本平行的導(dǎo)電桿3，其中首尾二根導(dǎo)電桿的尾部彎折向中間的導(dǎo)電桿尾部靠攏，在互相靠攏在一起的部位用捆扎法或用焊接法或用緊固件緊固法結(jié)合在一起，形成三根導(dǎo)電桿的電連接，在靠近尾部的每根電桿3外套上一個(gè)絕緣套6，三根導(dǎo)電桿的絕緣套外壓有一塊供安裝固定用的壓板7。
警戒器1還可以采用類似于圖3的其它結(jié)構(gòu)，例如用一對絕緣墊分設(shè)在三根導(dǎo)電桿構(gòu)成的上下兩個(gè)面上代替導(dǎo)電桿外套的絕緣套，同樣可起到在安裝使用時(shí)，三根導(dǎo)電桿與安裝的金屬面保持絕緣。
參見圖4及圖1，本保護(hù)裝置在使用時(shí)，其警戒器1固定在鋼絲綜成型機(jī)10上與單個(gè)工件離開送料器11后正常下落軌跡17區(qū)近旁位置。按下起動(dòng)按鈕QA，交流接觸器JC1之吸引線圈與兩根相線X2，X3構(gòu)成通電回路，交流接觸器被吸合，三組動(dòng)合觸頭JC1-1，JC1-2，JC1-3閉合，電動(dòng)機(jī)ZD得電起動(dòng)，成型機(jī)運(yùn)行，步進(jìn)送料器11圓周面上與工件14截面形狀大小相應(yīng)的凹槽12從料斗13中拾取工件14，在位于送料器11圓周面外的壓板15穩(wěn)定下，工件隨凹槽步進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)凹槽轉(zhuǎn)到壓板15末端位置時(shí)，工件離凹槽沿正常下落軌跡17下落到加工入口16進(jìn)行成型加工。與此同時(shí)，控制變壓器KB的低壓繞組L2兩端的24V交流端電壓，通過繼電器LJ1加到警戒器1與成型機(jī)體上，這時(shí)警戒器1處于待機(jī)守候狀態(tài)。當(dāng)步進(jìn)送料器11的凹槽12中攜有兩個(gè)工件時(shí)，這時(shí)兩個(gè)工件并排立在凹槽底面上，壓板15對其截面超出凹槽12深度的兩個(gè)工件有較大的壓力，當(dāng)送料器的此凹槽轉(zhuǎn)到壓板15末端的位置，即此凹槽上的兩個(gè)工件上無壓板15壓著的瞬間，凹槽底面及側(cè)面上的反作用力將驅(qū)使這兩個(gè)工件從凹槽中彈跳出來，其運(yùn)動(dòng)軌跡18已明顯偏離單一工件離凹槽后正常下落的軌跡17，這時(shí)，至少有一個(gè)工件會(huì)與警戒器1的導(dǎo)電桿3和成型機(jī)體10接觸，而使繼電器LJ1中有電流流經(jīng)，繼電器LJ1吸合，這時(shí)，一對常閉觸頭LJ1-1斷開，交流接觸器JC1失電，三相電動(dòng)機(jī)的通電回路被切斷而停機(jī)，從而避免了成型機(jī)的軋車傷機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生。
實(shí)施本實(shí)用新型的鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置的技術(shù)，可省卻機(jī)床的原電氣控制設(shè)備，亦可在原機(jī)床電氣控制設(shè)備線路基礎(chǔ)上，通過加接繼電器和警戒器而成，既具有機(jī)床電器控制和軋車自動(dòng)保護(hù)兩大功能，又具有使用方便，維修簡單，制造成本低，還具有較好的綜合效益。
權(quán)利要求1.一種鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，具有一個(gè)鋼絲綜成型機(jī)的電氣控制設(shè)備，該電氣控制設(shè)備包括一個(gè)交流接觸器，一個(gè)控制變壓器，所述交流接觸器的三組動(dòng)合觸頭分別串接在三相電源每根相線與三相電機(jī)每個(gè)相應(yīng)的接線樁之間的支路上，交流接觸器的吸引線圈兩端及控制變壓器初級繞組兩端分別與其中的兩根相線并接，其特征在于所述控制變壓器低壓繞組一端接有一個(gè)警戒器，該警戒器可位于單個(gè)工件離開送料后正常下落區(qū)近旁位置的成型機(jī)體上，控制變壓器低壓繞組的另一端接在成型機(jī)體上，在警戒器、低壓繞組及成型機(jī)體組成的支路中串有一個(gè)繼電器，該繼電器的一對常閉觸頭串接在交流接觸器吸引線圈及上述兩根相線構(gòu)成的回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，其特征在于所述警戒器具有一個(gè)絕緣支座，連接在絕緣支座上向其一側(cè)延伸的二至三根互相間基本平行且具有間隔的導(dǎo)電桿，所述二至三根導(dǎo)電桿互相電連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置，其特征在于所述警戒器具有二至三根互相間基本平行電連接在一起的導(dǎo)電桿，在靠近尾部的每根導(dǎo)電桿表面上有絕緣層，在二至三根導(dǎo)電桿的絕緣層外壓有一塊供固定用的壓板。
專利摘要本實(shí)用新型鋼絲綜成型機(jī)的軋車保護(hù)裝置屬于自動(dòng)送料的機(jī)床保護(hù)裝置，它具有機(jī)床的電氣控制設(shè)備，該設(shè)備包括交流接觸器，控制變壓器，交流接觸器的三組動(dòng)合觸頭分別串接在每根相線與電機(jī)每個(gè)接線樁之間的支路上，接觸器線圈兩端及變壓器初級繞組兩端共同并接在兩根相線上，在變壓器低壓繞組一端接一個(gè)警戒器，該警戒器可裝在工件離送料器后的正常下落區(qū)旁的機(jī)體上，低壓繞組另一端接機(jī)體，在警戒器、低壓繞組，機(jī)體組成的支路上串一繼電器，繼電器的一對常閉觸頭串接在接觸器及兩根相線構(gòu)成的回路中。使用本實(shí)用新型的保護(hù)裝置，可以避免送料器送出兩個(gè)工件后的軋車傷機(jī)、加工報(bào)廢情況出現(xiàn)，維護(hù)工廠正常生產(chǎn)和效益的提高。
文檔編號B21D43/00GK2638880SQ03256358
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
發(fā)明者王覺悟 申請人:王覺悟