一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)電動(dòng)車保有量巨大，民眾使用電動(dòng)車非常普遍，而電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，在我國(guó)發(fā)展極為迅速，各地紛紛加大對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度，但在目前，作為電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的配套設(shè)施，城市道路上很少有匹配的充電站，因此，電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的使用存在諸多問題，如增大了公共電網(wǎng)的負(fù)荷壓力、高層用戶充電不方便、行駛途中饋電無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充等，也大大制約了電動(dòng)車和電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
[0003]太陽(yáng)能光伏是一種清潔無(wú)污染的新能源，近年來(lái)在中國(guó)得到了迅速的發(fā)展，2014年裝機(jī)容量超過(guò)了 10GW，其中在城市中建成的分布式光伏電站規(guī)模超過(guò)了 2GW，隨著太陽(yáng)能組件價(jià)格的下降和政府各項(xiàng)政策的強(qiáng)力支持，太陽(yáng)能光伏發(fā)電具有廣闊的市場(chǎng)前景，應(yīng)用形式也逐漸多樣化，從單一的地面電站拓展到了屋頂電站、BIPV、車棚、道路照明等多種形式。其中，太陽(yáng)能道路照明是一個(gè)非常重要的應(yīng)用形式，為我國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)和大中城市提供了清潔無(wú)污染的照明電力。
[0004]目前，太陽(yáng)能照明路燈的主要問題是太陽(yáng)能組件所發(fā)電力很多時(shí)間超過(guò)了路燈所需電力，造成了大量的電力過(guò)剩，不能得到充分有效的利用；另外一方面，電動(dòng)汽車和電動(dòng)車充電網(wǎng)點(diǎn)的完善，需要建設(shè)大量獨(dú)立的充電粧或充電站，成本較高，占地較大，資源集成化利用程度有很大提升空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的提供一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，將太陽(yáng)能路燈照明和電動(dòng)汽車充電集成一體化，并實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電的并網(wǎng)儲(chǔ)能利用，能夠有效克服上述問題。
[0006]本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0007]一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，包括太陽(yáng)能光伏組件、路燈、充電一體化燈桿、智能控制系統(tǒng)、顯示操作屏、刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、充電槍、電網(wǎng)接入口，其特征在于:所述太陽(yáng)能光伏組件安裝在所述充電一體化燈桿頂端，所述路燈安裝在所述充電一體化燈桿上部，所述智能控制系統(tǒng)、所述顯示操作屏、所述刷卡結(jié)算模塊、所述無(wú)線通訊模塊、所述蓄電池、所述電網(wǎng)接入口和所述充電槍均安裝在所述充電一體化燈桿中；所述太陽(yáng)能光伏組件與所述智能控制系統(tǒng)相連，所述智能控制系統(tǒng)分別與路燈、顯示操作屏、述刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、充電槍相連，所述智能控制系統(tǒng)通過(guò)所述電網(wǎng)接入口與公共電網(wǎng)相連。
[0008]本實(shí)用新型還包括光伏組件支撐架，所述太陽(yáng)能光伏組件通過(guò)所述光伏組件支撐架設(shè)置在所述充電一體化燈桿頂端。
[0009]本實(shí)用新型還包括路燈支撐桿，所述路燈通過(guò)所述路燈支撐桿安裝在所述充電一體化燈桿上部。
[0010]所述太陽(yáng)能光伏組件是晶體硅或非晶硅薄膜電池。
[0011]所述太陽(yáng)能光伏組件安裝時(shí)向南或向北傾斜。向南或向北的傾斜有利于所述太陽(yáng)能光伏組件充分利用陽(yáng)光產(chǎn)生電力，為所述蓄電池供電。
[0012]所述太陽(yáng)能光伏組件所產(chǎn)生的直流電在所述智能控制系統(tǒng)的控制下向蓄電池充電，所述路燈在所述智能控制系統(tǒng)的控制下根據(jù)照明需要進(jìn)行開關(guān)，使用者能夠通過(guò)所述顯示操作屏完成充電相關(guān)的各項(xiàng)操作，使用者能夠通過(guò)所述刷卡結(jié)算模塊實(shí)現(xiàn)方便快捷的結(jié)算和支付，所述無(wú)線通訊模塊能夠讓管理者通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)對(duì)該充電系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，所述充電槍能在所述智能控制系統(tǒng)的控制下對(duì)電動(dòng)汽車或電動(dòng)車進(jìn)行充電。
[0013]所述智能控制系統(tǒng)能夠在所述蓄電池電力不足的情況下，通過(guò)所述電網(wǎng)接入口獲得公共電網(wǎng)交流電力，轉(zhuǎn)換為直流電后向所述蓄電池充電；或者在所述蓄電池已經(jīng)充滿的情況下，將所述太陽(yáng)能光伏組件所發(fā)直流電力轉(zhuǎn)換為交流電，通過(guò)所述電網(wǎng)接入口向公共電網(wǎng)輸電。
[0014]本實(shí)用新型將太陽(yáng)能路燈和充電技術(shù)集成一體化，既能夠?qū)崿F(xiàn)路燈照明又能夠?qū)崿F(xiàn)充電，同時(shí)具備并網(wǎng)和儲(chǔ)能功能，促進(jìn)了空間資源和電力的集約化使用，有利于推動(dòng)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖中:太陽(yáng)能光伏組件1、路燈2、充電一體化燈桿3、智能控制系統(tǒng)4、顯示操作屏5、刷卡結(jié)算模塊6、無(wú)線通訊模塊7、蓄電池8、充電槍9、電網(wǎng)接入口 10、光伏組件支撐架11、路燈支撐桿12、公共電網(wǎng)13。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了更好地闡明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括太陽(yáng)能光伏組件1、路燈2、充電一體化燈桿3、智能控制系統(tǒng)4、顯示操作屏5、刷卡結(jié)算模塊6、無(wú)線通訊模塊7、蓄電池8、充電槍9、電網(wǎng)接入口 10、光伏組件支撐架11和路燈支撐桿12，所述太陽(yáng)能光伏組件I通過(guò)所述光伏組件支撐架11設(shè)置在所述充電一體化燈桿3頂端，所述路燈2通過(guò)所述路燈支撐桿12安裝在所述充電一體化燈桿3上部；所述智能控制系統(tǒng)4、所述顯示操作屏5、所述刷卡結(jié)算模塊6、所述無(wú)線通訊模塊7、所述蓄電池8、所述電網(wǎng)接入口 10和所述充電槍9均安裝在所述充電一體化燈桿3中，通過(guò)這種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了充電與路燈的一體化集成，不會(huì)額外占用土地，資源集約化程度較高；所述太陽(yáng)能光伏組件I與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述路燈2與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述顯示操作屏5與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述刷卡結(jié)算模塊6與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述無(wú)線通訊模塊7與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述蓄電池8與所述智能控制系統(tǒng)4相連，所述智能控制系統(tǒng)4與所述充電槍9相連，所述智能控制系統(tǒng)4通過(guò)所述電網(wǎng)接入口 10與公共電網(wǎng)13相連。本實(shí)用新型所用各器件均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，從市場(chǎng)購(gòu)買得到。
[0021]所述太陽(yáng)能光伏組件I所產(chǎn)生的直流電在所述智能控制系統(tǒng)4的控制下向蓄電池8充電，所述路燈2在所述智能控制系統(tǒng)4的控制下根據(jù)照明需要進(jìn)行開關(guān)，使用者能夠通過(guò)所述顯示操作屏5完成充電相關(guān)的各項(xiàng)操作，使用者能夠通過(guò)所述刷卡結(jié)算模塊6實(shí)現(xiàn)方便快捷的結(jié)算和支付，所述無(wú)線通訊模塊7能夠讓管理者通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)對(duì)該充電系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，所述充電槍9能在所述智能控制系統(tǒng)4的控制下對(duì)電動(dòng)汽車或電動(dòng)車進(jìn)行充電。
[0022]所述智能控制系統(tǒng)4能夠在所述蓄電池8電力不足的情況下，通過(guò)所述電網(wǎng)接入口 10獲得公共電網(wǎng)13的交流電力，轉(zhuǎn)換為直流電后向所述蓄電池8充電；或者在所述蓄電池8已經(jīng)充滿的情況下，將所述太陽(yáng)能光伏組件I所發(fā)直流電力轉(zhuǎn)換為交流電，通過(guò)所述電網(wǎng)接入口 10向公共電網(wǎng)13輸電。
[0023]所述太陽(yáng)能光伏組件I使用的是晶體硅或非晶硅薄膜電池。
[0024]所述太陽(yáng)能光伏組件I向南或向北傾斜。向南或向北的傾斜有利于所述太陽(yáng)能光伏組件I充分利用陽(yáng)光產(chǎn)生電力，為所述蓄電池8供電。
[0025]需要指出的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不僅限于以上【具體實(shí)施方式】中闡述的內(nèi)容，凡利用本實(shí)用新型的主要構(gòu)思且未做實(shí)質(zhì)性的改變，均應(yīng)計(jì)入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，包括太陽(yáng)能光伏組件、路燈、充電一體化燈桿、智能控制系統(tǒng)、顯示操作屏、刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、充電槍、電網(wǎng)接入口，其特征在于:所述太陽(yáng)能光伏組件安裝在所述充電一體化燈桿頂端，所述路燈安裝在所述充電一體化燈桿上部，所述智能控制系統(tǒng)、所述顯示操作屏、所述刷卡結(jié)算模塊、所述無(wú)線通訊模塊、所述蓄電池、所述電網(wǎng)接入口和所述充電槍均安裝在所述充電一體化燈桿中；所述太陽(yáng)能光伏組件與所述智能控制系統(tǒng)相連，所述智能控制系統(tǒng)分別與路燈、顯示操作屏、述刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、充電槍相連，所述智能控制系統(tǒng)通過(guò)所述電網(wǎng)接入口與公共電網(wǎng)相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，其特征在于:還包括光伏組件支撐架，所述太陽(yáng)能光伏組件通過(guò)所述光伏組件支撐架設(shè)置在所述充電一體化燈桿頂端。3.如權(quán)利要求1所述的一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，其特征在于:還包括路燈支撐桿，所述路燈通過(guò)所述路燈支撐桿安裝在所述充電一體化燈桿上部。4.如權(quán)利要求1所述的一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，其特征在于:所述太陽(yáng)能光伏組件是晶體硅或非晶硅薄膜電池。5.如權(quán)利要求1所述的一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，其特征在于:所述太陽(yáng)能光伏組件安裝時(shí)向南或向北傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種并網(wǎng)儲(chǔ)能型太陽(yáng)能照明與充電一體化路燈，結(jié)構(gòu)為太陽(yáng)能光伏組件安裝在充電一體化燈桿頂端，路燈安裝在所述充電一體化燈桿上部，智能控制系統(tǒng)、顯示操作屏、刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、電網(wǎng)接入口和充電槍均安裝在充電一體化燈桿中；太陽(yáng)能光伏組件與智能控制系統(tǒng)相連，智能控制系統(tǒng)分別與路燈、顯示操作屏、述刷卡結(jié)算模塊、無(wú)線通訊模塊、蓄電池、充電槍相連，智能控制系統(tǒng)通過(guò)所述電網(wǎng)接入口與公共電網(wǎng)相連。本實(shí)用新型將太陽(yáng)能路燈和充電技術(shù)集成一體化，既能夠?qū)崿F(xiàn)路燈照明又能夠?qū)崿F(xiàn)充電，同時(shí)具備并網(wǎng)和儲(chǔ)能功能，促進(jìn)了空間資源和電力的集約化使用，有利于推動(dòng)電動(dòng)車和電動(dòng)汽車的發(fā)展。
【IPC分類】F21S9/03, F21W131/103, F21V33/00, F21V23/00
【公開號(hào)】CN204943300
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520549789
【發(fā)明人】程曦, 余飛, 汪二剛, 黃小利
【申請(qǐng)人】武漢日新科技股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日