用于機(jī)動(dòng)車輛的信號(hào)指示和/或照明裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明特別地涉及一種照明和/或信號(hào)指示裝置。
[0002]優(yōu)選的應(yīng)用涉及汽車行業(yè)，用于車輛設(shè)備，特別用于可以發(fā)出多個(gè)光束(也被稱作照明功能)以滿足各種現(xiàn)行規(guī)則的生成裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]迄今為止，已知的照明和信號(hào)指示裝置用于發(fā)出例如:
[0004]近光光束，其特征在于在對(duì)向車輛側(cè)上向下傾斜1%的一個(gè)平面上方以及在同向車輛側(cè)上相對(duì)于前一平面傾斜15°的另一平面上方?jīng)]有光，這兩個(gè)平面限定根據(jù)歐洲規(guī)則的截止線；
[0005]遠(yuǎn)光光束，其不具有截止線并且特征在于沿車輛軸線的最大照明；
[0006]用于霧天照明的光束，其特征在于平坦的截止線和大照明寬度；
[0007]用于城鎮(zhèn)中駕駛的信號(hào)指示光束，也被稱為城鎮(zhèn)燈；
[0008]用于指示駕駛員改變方向或車道意圖的信號(hào)指示光束；
[0009]用于日間照明的光束，也通過其首字母縮寫被稱為DRL(用于日間行車燈)。應(yīng)注意的是，與機(jī)動(dòng)車輛的信號(hào)指示相關(guān)的要求的發(fā)展(特別是題為“ECE規(guī)則R87:日間行車燈(在下文中被縮寫為DRL)”的控制日間燈的歐洲共同體規(guī)則)在這樣的DRL功能的生產(chǎn)方面引起了各種問題，要求車輛具有在日間行駛時(shí)一直點(diǎn)亮的相對(duì)有力的信號(hào)指示燈；
[0010]被稱為“附加的遠(yuǎn)光光束”的光束，能夠提供光束以使得當(dāng)其與近光束并排時(shí)獲得了滿足遠(yuǎn)光光束照明標(biāo)準(zhǔn)的光束。
[0011]在某些實(shí)施例中，前述光束中的一個(gè)或其它個(gè)的投射模塊具有發(fā)射主光束至反射器的光源，該反射器負(fù)責(zé)使通常更加集中和/或聚焦的改變光束返回出射光學(xué)部件。該出射光學(xué)部件通常為用于形成出射屈光部的透鏡，滿足照明和/或信號(hào)指示的期望功能的最后光束通過該出射屈光部被投射。
[0012]分別地，在各個(gè)情況中，這些模塊整體上滿足照明功能。然而，當(dāng)規(guī)則和汽車制造商的實(shí)踐需要增加功能的數(shù)量時(shí)，必須實(shí)施與照明功能一樣多的模塊是特別成問題的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷中的全部或一些。
[0014]其特別涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的照明和/或信號(hào)指示裝置，具有被構(gòu)造為發(fā)射主光通量的至少一個(gè)光源、被構(gòu)造為形成源自主光通量的反射光通量的反射器和包括入射屈光部和出射屈光部的光學(xué)元件，所述光學(xué)元件被構(gòu)造為當(dāng)所述入射屈光部接收反射光束時(shí)允許所述出射屈光部發(fā)射出射光束。
[0015]有利地，所述裝置被構(gòu)造為使得其具有第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域被構(gòu)造為產(chǎn)生出射光束的不同擴(kuò)散。
[0016]因此，本發(fā)明特別地借助于例如透鏡等具有兩個(gè)特定區(qū)域的光學(xué)元件而受益于特定光束外輪廓的限定，該兩個(gè)特定區(qū)域提供多個(gè)單獨(dú)的光束形狀之間的折中方案。一個(gè)區(qū)域例如可以使其投射更集中在光軸上的更強(qiáng)的光束部分，而另一個(gè)區(qū)域可以例如豎直地投射具有更大擴(kuò)散的光束部分。
[0017]通過本發(fā)明，所述裝置能夠發(fā)出特定的光束形狀。該形狀可以用于實(shí)施第一照明功能的范圍中。此外，其可以有利地能夠可替代地產(chǎn)生具有相同的總體形狀但不同的光強(qiáng)度的多個(gè)光束。例如，一個(gè)光源或多個(gè)光源產(chǎn)生的光強(qiáng)度可以被改變以產(chǎn)生:
[0018]—具有較強(qiáng)亮度的附加的遠(yuǎn)光光束；
[0019]一具有中等強(qiáng)度的DRL光束；
[0020]一較低強(qiáng)度的城鎮(zhèn)光束。
[0021]根據(jù)一種可能的方案，該擴(kuò)散至少沿豎直方向不同。因此，本發(fā)明的裝置可以沿豎直方向集中一些光線并且在另一區(qū)域上覆蓋較大的角度扇區(qū)。因此，可以在要求高集中度(例如附加的遠(yuǎn)光光束功能)的功能和要求較寬的豎直擴(kuò)散(例如DRL或城鎮(zhèn)燈功能)的其它功能之間找到折中。
[0022]有利地，第一區(qū)域被構(gòu)造為使出射光束的光線比第二區(qū)域會(huì)聚在更加遠(yuǎn)離光學(xué)元件的位置處。然后，通過焦點(diǎn)位置的差異實(shí)施擴(kuò)散的調(diào)整。該參數(shù)可以精細(xì)地調(diào)整。
[0023]可以結(jié)合或作為替代實(shí)施的其它可選特征示出如下:
[0024]—入射屈光部和出射屈光部中的至少一個(gè)的表面具有凸起輪廓，該凸起輪廓在第一區(qū)域中比在第二區(qū)域中具有更大的曲率半徑。
[0025]一第一區(qū)域和第二區(qū)域水平地并排。
[0026]—第一區(qū)域和第二區(qū)域形成在同一透鏡中。
[0027]一第二區(qū)域具有分別位于第一區(qū)域兩側(cè)上的兩個(gè)旁側(cè)部。
[0028]—每一個(gè)旁側(cè)部通過從臺(tái)階、邊緣、連接倒角中選擇的連接區(qū)域在所述入射屈光部和所述出射屈光部中的至少一個(gè)的表面處連接至所述第一區(qū)域。
[0029]—所述反射器被構(gòu)造為在第一平面中準(zhǔn)直所述主光通量的光線并且將所述主光通量的光線聚焦在垂直于所述第一平面的第二平面中。
[0030]—根據(jù)位于所述反射器和所述入射屈光部之間的聚焦線(line of foci)實(shí)施所述主光通量的光線在垂直于所述第一平面的第二平面中的聚焦。
[0031]—所述反射器具有兩個(gè)旁側(cè)部，所述兩個(gè)旁側(cè)部在接合線處匯合，并且兩個(gè)光源相對(duì)于所述接合線對(duì)稱。
[0032]—所述接合線為所述反射器的旁側(cè)部的兩個(gè)相鄰的向內(nèi)彎曲的邊界之間的尖頂線。
[0033]—所述接合線位于通過所述裝置的光軸的豎直平面中。
[0034]一所述旁側(cè)部每一個(gè)都在水平平面上在截面上具有拋物線輪廓。
[0035]一所述拋物線輪廓的焦點(diǎn)相對(duì)于所述接合線對(duì)稱。
[0036]—所述拋物線輪廓的焦點(diǎn)特別是在包含所述光源的水平平面上比所述光源更互相遠(yuǎn)離。
[0037]—所述至少一個(gè)光源具有至少一個(gè)發(fā)光二極管發(fā)射器。
[0038]—它具有用于控制所述至少一個(gè)光源的功率的電路，該電路被構(gòu)造為產(chǎn)生用于所述主光通量的至少兩個(gè)不同的光強(qiáng)度水平。
[0039]—所述功率控制電路被構(gòu)造為以光強(qiáng)度水平增加的順序產(chǎn)生:
[0040]一被構(gòu)造為產(chǎn)生城鎮(zhèn)燈類型的出射光束的主光通量；
[0041]—被構(gòu)造為產(chǎn)生日間行車燈類型的出射光束的主光通量；
[0042]—被構(gòu)造為產(chǎn)生附加的遠(yuǎn)光光束類型的出射光束的主光通量。
[0043]本發(fā)明還涉及一種配備有如上所述的至少一個(gè)系統(tǒng)的車輛。
【附圖說明】
[0044]在閱讀下面的詳細(xì)說明并且參照通過非限制性的示例給出的附圖的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，在附圖中:
[0045]圖1是根據(jù)本發(fā)明的裝置的實(shí)施例的透視圖；
[0046]圖2以從上方觀察裝置的視圖更詳細(xì)地示出光線路徑的配合示例；
[0047]圖3示出光線路徑在沿圖2的線AA的截面中的圖示；
[0048]圖4示出了在沿圖2的線BB的截面中的光線路徑。
【具體實(shí)施方式】
[0049]—般地，本發(fā)明可以使用發(fā)光二極管類型(通常也被稱為LED)的光源。特別地，這些LED可以設(shè)置有能夠發(fā)射可以有利地根據(jù)待實(shí)施的照明和/或信號(hào)指示功能調(diào)整的光強(qiáng)度的至少一個(gè)芯片?？梢源嬖诙鄠€(gè)光源，如下面將更詳細(xì)解釋地那樣。此外，此處的術(shù)語“光源”意指一組至少一個(gè)初級(jí)光源(例如LED)，其能夠產(chǎn)生導(dǎo)致在本發(fā)明的裝置的出口處產(chǎn)生滿足至少一個(gè)期望功能的至少一個(gè)出射光通量的通量。
[0050]對(duì)于本說明書中使用的術(shù)語“豎直”和“水平”，術(shù)語“豎直”表示沿垂直于地平面的方向，術(shù)語“水平”表示平行于地平面的方向。這些將在車輛中的裝置的操作條件下考慮。這些詞語的使用并不意味著繞豎直和水平方向的稍微變動(dòng)被排除在本發(fā)明之外。例如，相對(duì)于所述方向傾斜大約± 10°在本文中被視為繞兩個(gè)特定方向的較小變動(dòng)。
[0051]術(shù)語“底部”或底部部件通常意指在豎直平面中位于光軸下方的本發(fā)明的元件的一部分。術(shù)語“頂部”或上部部件意指在豎直平面中位于光軸上方的本發(fā)明的元件的一部分。術(shù)語“平行”或與軸線或線一致的概念在本文中意指落入該范圍中的大致平行的方向或大致一致的軸線(其中特別具有制造或安裝公差)。
[0052]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的實(shí)施例的總體透視圖，其中示出了本發(fā)明的一些主要元件。參照正交坐標(biāo)X、Y、Z給出表示。一般地而非限制性地，方向X可以表示光軸的方向，而方向Z可以表示豎直方向。一般地，方向Y可以表示裝置的寬度方向。在該圖1中，該裝置具有光源3、4(該優(yōu)選情況僅具有兩個(gè)光源，但其不是限制性的；單個(gè)光源可以是足夠的)。光源3、4每一個(gè)都沿反射器2的方向發(fā)射總的主要光通量的一部分，該反射器2被構(gòu)造