本技術具體涉及一種汽車車燈。

背景技術：

1、汽車車燈時保證汽車安全行車的重要部件之一，隨著led燈的普及，大眾對led燈的光照性能也尤為看重，如中國專利cn?105202440?b公開的《汽車車燈》，設有遠光燈模組、近光燈模組、遠光燈輔助模組，通過分別控制遠光燈模組與近光燈模組的開啟或關閉，促使在不同環(huán)境下能有更好的光照性能，在遠光燈模組照明亮度不足時，能開啟遠光燈輔助模組，來達到更好的照明效果，提高了夜間行駛的安全性。

2、然后通過此種設置，遠光燈模組與近光燈模組的光照范圍會由于遠光燈輔助結構的加入而導致光照范圍縮小，隨著社會進步，路面設施也足夠完善，遠光燈模組的光照范圍與光照性能是足夠的，非必要時也不會開啟遠光燈輔助模組，而近光燈是大眾在日常行車中經(jīng)常使用的一種車燈，由于光照范圍的縮小對路況只能局部的去觀察路況，雖然光具有發(fā)散性可以照射周邊路段，但由于發(fā)散光亮度較弱，不便于大眾在行車中快速觀察周邊路況，不利于行車安全

3、中國專利申請文件cn?105351859?a公開的《汽車車燈》，設有遠近燈光、與遠光燈輔助燈光，由圖可知，遠近燈光設于外側、遠光燈輔助燈光設于內側，所述遠近燈光遠離遠光燈輔助燈光的外周設有l(wèi)ed燈模組，通過設置遠近燈光，加大了遠光燈與近光燈的光照范圍，所述設置led燈模組，進一步的增加了光照范圍，增加了行車安全性，但是由于遠近光燈設于車燈外側，使用近光燈時，車身正前方的光照亮度會由于光衰現(xiàn)象，減弱，不利于對車身正前方路況的快速觀察，不利于行車安全。

4、綜上所述，針對現(xiàn)有技術的不足，本技術提出了一種車燈，在實現(xiàn)遠光燈與近光燈功能的同時，加大了光照范圍，更有利于大眾日常行車時的安全性。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車車燈。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車車燈，包括車燈底殼、與車燈底殼連接的燈罩，所述車燈底殼與燈罩連接形成燈體，所述燈體設有驅動總成，所述燈體內設有發(fā)光組件、透光組件、裝飾框、安裝組件，所述發(fā)光組件與透光組件相對固定連接，所述透光組件安裝于裝飾框上，所述車燈底殼、透光組件或發(fā)光組件上連接有安裝組件，其特征在于：所述發(fā)光組件包括設置于透光組件上的近光燈源，所述近光燈源相對平行的另一側設有遠近光燈源，所述近光燈源的上方設有與安裝組件相連接的日行燈源，所述近光燈源與遠近光燈源前方設有安裝于裝飾框上的led燈源，所述led燈源設于裝飾框靠近燈罩的端面上，所述led燈源端面與裝飾框內壁相接觸，所述led燈源下方設有轉向燈源，所述轉向燈源遠離近光燈源的端面上設有轉向燈定位柱，所述轉向燈定位柱上設有連接孔，所述轉向燈定位柱與裝飾框插接連接，所述裝飾框通過連接孔與轉向燈源緊固連接。

3、采用上述技術方案，通過設置遠近光燈源與近光燈源，遠近光燈源在滿足近光燈功能與遠光燈功能的同時，在遠近光燈源使用近光燈功能時，可以同時打開近光燈源，增大了近光燈光照范圍，增加了大眾行車時的安全性。

4、通過在遠近光燈源、近光燈源前方設有l(wèi)ed燈源，促使車燈開啟時更加美觀，在單個或同時開啟遠近光燈源或近光燈源時，led燈源照射出的燈光向上方照射，與遠近光燈源或近光燈源照射出的燈光相接觸，加強了遠近光燈源與近光燈源的燈光亮度，減少了光衰現(xiàn)象對光照亮度的影響，進一步增加了大眾行車時的安全性。

5、通過在轉向燈源上設有轉向燈定位柱，提高了在安裝轉向燈源時的便捷性。

6、上述的一種車燈可進一步設置為：所述透光組件包括與裝飾框組件相連接的近光透光鏡、與日行燈透光鏡，所述日行燈透光鏡設有分別與安裝組件、燈罩、裝飾框緊固連接的法蘭一，所述近光透光鏡遠離遠近光燈源的一端為內照射近光透鏡、另一端為中部照射近光透鏡，所述內照射近光透鏡與中部照射近光透鏡之間呈階梯狀分隔，所述內照射近光透鏡與中部照射近光透鏡上設有散熱組件安裝孔，所述散熱組件安裝孔與近光燈源相接觸。

7、采用上述技術方案，通過近光透鏡上設有內照射近光透鏡與中部照射透鏡，在近光燈源開啟時，燈光通過內照射近光透鏡向車體正中心方向照射，燈光通過中部照射近光透鏡向車燈正前方照射，進一步增加了光照范圍，使大眾在日常行車時，能對更大范圍的路況經(jīng)行觀察，做出快速的判斷，提升了大眾日常行車時的安全性。

8、通過在內照射近光透鏡與中部照射近光透鏡上分別設有近光燈源，通過兩組近光燈源，進一步增加了近光燈的光照亮度，使人們在判斷路況時，能更加清楚的看到路面，進一步提升了大眾日常行車時的安全性。

9、上述的一種車燈可進一步設置為：所述裝飾框上靠近日行燈源的一端設有導光板，所述導光板側面與透光組件相接觸，所述導光板上設有分別連接裝飾框與安裝組件連接的法蘭二，所述裝飾框上設有與遠近光燈源相接觸的遠近光導光口、設有與連接近光燈源的透光組件相配合連接的近光燈導光口，所述遠近光導光口與近光燈導光口前方設有與led燈源插接連接的led插接板位，所述led插接板位下方設有轉向燈導光口。

10、采用上述技術方案，通過設置導光板，當日行燈開啟時，日行燈發(fā)出的燈光沿導光板照射，分隔開日光燈與近光燈的燈光，促使日行燈更具辨識度，提高了大眾在白天的日常行車中的安全性。

11、通過設置遠近光導光口、近光燈導光口，在開啟遠近光燈源時，遠近光燈源沿遠近光導光口照射，不會向無關方向照射，減少了照射出的光會由于光衰現(xiàn)象而降低照射亮度，提高了大眾在日常行車中的安全性。

12、上述的一種車燈可進一步設置為：所述汽車車燈包括散熱組件，所述散熱組件包括與近光燈源相固定連接的近光燈散熱器、與驅動總成相連接的驅動總成散熱器、與遠近光燈源連接的遠近光散熱器，所述散熱組件上均設有翼板，所述近光燈散熱器與近光透光鏡上設有散熱組件安裝孔相連接，所述近光燈源設于近光燈散熱器與近光透光鏡之間，所述驅動總成設于燈體外周，所述驅動總成散熱器遠離翼板的一端設有安裝驅動總成的驅動總成安裝槽，所述驅動總成散熱器上設有與車燈底殼緊固連接的法蘭三。

13、采用上述技術方案，通過在近光燈源、遠近光燈源、驅動總成上設置散熱組件，在發(fā)光組件與驅動總成工作時，會產(chǎn)生熱量，尤其是遠近光燈源與近光燈源在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，在近光燈源與遠近光燈源上設置散熱組件，通過擴大散熱面積，來達到更好的散熱效果，在散熱組件上設有翼板進一步擴大散熱面積，進一步提高散熱組件的散熱性能，減少了發(fā)光組件由于過熱而產(chǎn)生損壞的幾率，提高了車燈的實用性。

14、驅動總成為控制發(fā)光組件工作的重要控制元件，上面設有眾多的電子線路，通過設置于燈體外周并設有驅動總成散熱器，使發(fā)光組件工作時，燈體內的中和溫度升高，也不會對驅動總成造成過多影響，提高了驅動總成的使用壽命與車燈的實用性。

15、上述的一種車燈可進一步設置為：所述驅動總成安裝槽的端面設有驅動連接蓋板，所述驅動連接蓋板與驅動總成散熱器插接連接，所述驅動連接蓋板上設有與車燈底殼連接的驅動連接插口，所述驅動連接蓋板與車燈底殼插接連接時，通過驅動總成散熱器與車燈底殼緊固連接，促使驅動連接蓋板與車燈底殼蓋板緊固連接。

16、采用上述技術方案，通過設置驅動連接插口，驅動連接蓋板與驅動總成散熱器插接連接，形成整體擴大散熱面積時，驅動連接插口由于傳導面積，會減弱燈體對驅動總成的導熱性能，進一步提高了驅動總成的使用壽命。

17、上述的一種車燈可進一步設置為：所述安裝組件包括設于遠近光燈源與裝飾框之間的遠近光支架、與裝飾框相對固定連接的日行燈支架、設有促使近光透光鏡與遠近光燈源相連接的固定連接支架、設有與轉向燈源接觸的轉向燈支架，所述遠近光支架設有與近光燈源、固定連接支架相對固定連接的法蘭四，所述日行燈支架上設有與車燈底殼插接連接的定位孔、與安裝有日行燈源的日行燈安裝槽，所述轉向燈支架上設有與裝飾框固定連接的法蘭五，所述轉向燈支架上設有轉向燈卡口，所述轉向燈源一端為發(fā)光端、另一端為插接端，所述插接端插接于轉向燈卡口中。

18、采用上述技術方案，通過設置遠近光支架，與裝飾框相對固定連接的日行燈支架，與促使近光透光鏡與遠近光燈源相連接的固定連接支架，促使各個組件間接的緊固連接于裝飾框上，促使各個組件與裝飾框行成一個整體，在日常行車過程中，難免會遇到路況不是很好的情況，產(chǎn)生顛簸時，也會使車燈發(fā)生震動，使各個部件形成整體，擴大了震動的傳導面積，減少由于震動過大，而造成車燈損壞的情況，提高了車燈的實用性。