本實(shí)用新型涉及一種汽車大燈，特別涉及一種新型一體化編織帶汽車大燈。

背景技術(shù)：

汽車車燈內(nèi)部是一個(gè)密閉的環(huán)境，當(dāng)汽車大燈處于照明狀態(tài)時(shí)，車燈所處的密閉環(huán)境將由于熱量聚集而產(chǎn)生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內(nèi)部產(chǎn)生霧氣， 影響照明效果，還容易使得汽車大燈中的零部件受熱變形，甚至出現(xiàn)零部件燒熔的現(xiàn)象；此外，由于因高溫而產(chǎn)生的熱氣在封閉的環(huán)境中流動(dòng)不暢，從而會(huì)造成汽車大燈內(nèi)部的電子產(chǎn)品壽命縮短，嚴(yán)重影響了汽車大燈的正常使用，目前使用散熱器進(jìn)行降溫是一種常見(jiàn)的散熱方式，但是常規(guī)的散熱器散熱效果較差，大燈工作時(shí)的高溫往往導(dǎo)致風(fēng)扇損壞且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接線麻煩、使用壽命短等，亟需改進(jìn)。為此，我們提出一種新型一體化編織帶汽車大燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型一體化編織帶汽車大燈，設(shè)計(jì)合理新穎，實(shí)現(xiàn)了散熱器與燈體一體式后直接和4邊90度散熱編織帶壓合，使編織帶直接和散熱器貼緊壓合實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)熱和快速散熱的安裝固定，方便作業(yè)人員安裝與拆卸，方便作業(yè)人員更換，提高燈具散熱效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝合理，便于安裝與拆卸，穩(wěn)定性好，可靠性高，具有較高的實(shí)用性，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種新型一體化編織帶汽車大燈，包括卡盤、燈體、編織帶和護(hù)線套，所述卡盤內(nèi)部設(shè)有燈體，所述燈體兩側(cè)分別設(shè)有光源板A和光源板B，所述光源板A和光源板B均通過(guò)卡盤固定銷釘與燈體相連接，所述光源板A一側(cè)設(shè)有遮光罩A，所述光源板B一側(cè)設(shè)有遮光罩B，所述遮光罩A和遮光罩B分別通過(guò)遮光罩固定螺絲與光源板A和光源板B相固定，所述遮光罩A和遮光罩B外側(cè)設(shè)有編織帶，所述燈體一端內(nèi)部設(shè)有護(hù)線套且燈體一端表面設(shè)有硅膠套。

進(jìn)一步地，所述光源板A和光源板B表面設(shè)有LED燈珠，所述護(hù)線套內(nèi)部設(shè)有供電線且供電線與汽車內(nèi)部供電系統(tǒng)相連接，所述光源板A和光源板B與供電線電性相連。

進(jìn)一步地，所述編織帶為鋁絲的編織帶，同時(shí)編織帶表面設(shè)有鍍鉻層。

進(jìn)一步地，所述編織帶為4邊90度的編織帶，編織帶外部設(shè)有散熱器，且編織帶與散熱器緊密壓合相連接。

進(jìn)一步地，所述卡盤為銅質(zhì)的卡盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該種新型一體化編織帶汽車大燈，設(shè)計(jì)合理新穎，實(shí)現(xiàn)了散熱器與燈體一體式后直接和4邊90度散熱編織帶壓合，使編織帶直接和散熱器貼緊壓合實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)熱和快速散熱的安裝固定，方便作業(yè)人員安裝與拆卸，方便作業(yè)人員更換，提高燈具散熱效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝合理，便于安裝與拆卸，穩(wěn)定性好，可靠性高，具有較高的實(shí)用性，適合廣泛推廣和使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型一體化編織帶汽車大燈的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種新型一體化編織帶汽車大燈的燈體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、卡盤；2、燈體；3、遮光罩A；4、遮光罩B；5、遮光罩固定螺絲；6、光源板A；7、光源板B；8、卡盤固定銷釘；9、編織帶；10、護(hù)線套；11、硅膠套。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種新型一體化編織帶汽車大燈，包括卡盤1、燈體2、編織帶9和護(hù)線套10，所述卡盤1內(nèi)部設(shè)有燈體2，所述燈體2兩側(cè)分別設(shè)有光源板A6和光源板B7，所述光源板A6和光源板B7均通過(guò)卡盤固定銷釘8與燈體2相連接，所述光源板A6一側(cè)設(shè)有遮光罩A3，所述光源板B7一側(cè)設(shè)有遮光罩B4，所述遮光罩A3和遮光罩B4分別通過(guò)遮光罩固定螺絲5與光源板A6和光源板B7相固定，所述遮光罩A3和遮光罩B4外側(cè)設(shè)有編織帶9，所述燈體2一端內(nèi)部設(shè)有護(hù)線套10且燈體2一端表面設(shè)有硅膠套11。

其中，所述光源板A6和光源板B7表面設(shè)有LED燈珠，所述護(hù)線套10內(nèi)部設(shè)有供電線且供電線與汽車內(nèi)部供電系統(tǒng)相連接，所述光源板A6和光源板B7與供電線電性相連。

其中，所述編織帶9為鋁絲的編織帶，同時(shí)編織帶9表面設(shè)有鍍鉻層。

其中，所述編織帶9為4邊90度的編織帶，編織帶9外部設(shè)有散熱器，且編織帶9與散熱器緊密壓合相連接。

其中，所述卡盤1為銅質(zhì)的卡盤。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型為一種新型一體化編織帶汽車大燈，工作時(shí)，通過(guò)卡盤1和燈體2的結(jié)合，其中卡盤1為銅質(zhì)的卡盤，同時(shí)光源板A6和光源板B7均通過(guò)卡盤固定銷釘8與燈體2相連接，在對(duì)光源板進(jìn)行安裝時(shí)較為方便，便于后期對(duì)光源板A6和光源板B7的更換，同時(shí)光源板A6和光源板B7表面設(shè)有LED燈珠，在汽車大燈使用時(shí)，燈體2通電使光源板A6和光源板B7表面的LED燈珠工作，光源板在通電發(fā)光時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，由銅質(zhì)的卡盤1可以對(duì)燈體1進(jìn)行導(dǎo)熱并逐漸散熱，由光源板A6和光源板B7與外側(cè)遮光罩A3和遮光罩B4的結(jié)合，遮光罩A3和遮光罩B4可以對(duì)光源板A6和光源板B7通電發(fā)出的光源進(jìn)行多次反射，從而增加燈體2照射的亮度，且遮光罩A3和遮光罩B4分別通過(guò)遮光罩固定螺絲5與光源板A6和光源板B7相固定，在對(duì)燈體2進(jìn)行安裝、拆卸和維護(hù)時(shí)較為方便，可以提高燈體2的生產(chǎn)和安裝的效率，較為實(shí)用，通過(guò)遮光罩A3和遮光罩B4外側(cè)的編織帶9，其中編織帶9為鋁絲的編織帶，編織帶9表面設(shè)有鍍鉻層，由鋁絲制成編織帶9可以對(duì)遮光罩A3和遮光罩B4進(jìn)行快速導(dǎo)熱，且編織帶9表面的鍍鉻層可以避免鋁絲制成的編織帶9受熱氧化，可以提高編織帶9的使用壽命，從而有效的對(duì)燈體2產(chǎn)生的熱量進(jìn)行快速導(dǎo)熱和散熱，同時(shí)編織帶9為4邊90度的編織帶，且編織帶9外部設(shè)有散熱器，編織帶9與散熱器緊密壓合相連接，散熱器通過(guò)編織帶9與遮光罩相連接，可以增加對(duì)遮光罩的散熱速度，從而有效的對(duì)燈體2進(jìn)行保護(hù)，由護(hù)線套10和硅膠套11的結(jié)合，護(hù)線套10內(nèi)部設(shè)有供電線且供電線與汽車內(nèi)部供電系統(tǒng)相連接，所述光源板A6和光源板B7與供電線電性相連，可以對(duì)供電線進(jìn)行合理的保護(hù)，避免長(zhǎng)期使用導(dǎo)致線體磨損，影響供電效果，硅膠套11可以增加燈體2和燈體安裝口之間的摩擦，同時(shí)可以對(duì)燈體2起到減震的作用，延長(zhǎng)汽車大燈的使用壽命，較為實(shí)用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。