本實(shí)用新型涉及市政道路照明技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種仿豆芽太陽(yáng)能路燈。

背景技術(shù)：

太陽(yáng)能是取之不盡，用之不竭，清潔無(wú)污染并可再生的綠色環(huán)保能源。利用太陽(yáng)能發(fā)電，無(wú)可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對(duì)廣泛性和充足性、長(zhǎng)壽命以及免維護(hù)性等其他常規(guī)能源所不具備的優(yōu)點(diǎn)，光伏能源被認(rèn)為是二十一世紀(jì)最重要的新能源。

現(xiàn)有技術(shù)中的太陽(yáng)能路燈拆裝繁瑣，重心較高，穩(wěn)定性差，風(fēng)阻系數(shù)較大，使得傳統(tǒng)太陽(yáng)能路燈容易受到風(fēng)力的破壞，太陽(yáng)能的接收效率較低，功能單一，無(wú)法有效、充分利用這一廣泛分布的資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種仿豆芽太陽(yáng)能路燈，路燈中心主桿設(shè)為豆芽桿體形狀，重心下降，提高了穩(wěn)定性，太陽(yáng)能燈罩設(shè)為豆芽瓣體形狀，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了整體美觀度，LED燈組呈弧面散射分布，擴(kuò)大了光源照射范圍，外接置物槽的內(nèi)壁設(shè)有電車充電接口、手機(jī)充電接口，極大地方便了行人為手機(jī)、電車充電；光線方位檢測(cè)組件與伺服液壓缸的組合，便于根據(jù)太陽(yáng)方位對(duì)太陽(yáng)能燈罩的角度進(jìn)行微調(diào)，提高了太陽(yáng)能的接收效率，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種仿豆芽太陽(yáng)能路燈，包括路燈中心主桿、光線方位檢測(cè)組件，所述路燈中心主桿設(shè)為豆芽桿體形狀，所述路燈中心主桿的底端直徑與路燈中心主桿的頂端直徑之比為5:1至3:1，所述路燈中心主桿的外表面為流線型，所述路燈中心主桿的下方通過(guò)螺紋連接有圓柱狀的路燈主桿基座，所述路燈中心主桿的頂端通過(guò)螺紋連接有雙頭支座，所述雙頭支座的上部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述活動(dòng)轉(zhuǎn)軸的一側(cè)焊接有弧形的燈罩連接桿，所述燈罩連接桿的一端固定連接有太陽(yáng)能燈罩，所述太陽(yáng)能燈罩設(shè)為豆芽瓣體形狀，所述太陽(yáng)能燈罩的上表面設(shè)為平面結(jié)構(gòu)，所述太陽(yáng)能燈罩四周設(shè)為切邊結(jié)構(gòu)，所述太陽(yáng)能燈罩的上表面設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能燈罩的下表面設(shè)有三組均勻分布的LED燈組，所述燈罩連接桿的另一端鉸接有控制桿，所述控制桿的底端連接有安裝于路燈中心主桿內(nèi)壁的伺服液壓缸，所述路燈中心主桿的中部安裝有PLC可編程控制器，所述路燈中心主桿的下部一側(cè)開(kāi)設(shè)有外接置物槽。

優(yōu)選的是，所述光線方位檢測(cè)組件為多個(gè)感知太陽(yáng)光變化角度的光電二極管，所述光電二極管按半環(huán)形排列于雙頭支座的上表面，所述光電二極管的數(shù)量至少為3個(gè)，所述光電二極管與PLC可編程控制器之間通過(guò)電路電性連接。

優(yōu)選的是，所述太陽(yáng)能燈罩的外表面為聚氯乙烯或合成樹脂注塑加工成型，所述太陽(yáng)能燈罩的內(nèi)壁通過(guò)不銹鋼架支撐，所述太陽(yáng)能燈罩的顏色為綠色。

優(yōu)選的是，所述太陽(yáng)能燈罩下方的LED燈組呈弧面散射分布，所述相鄰的LED燈組之間所夾的銳角為10度至20度，所述LED燈組為多個(gè)LED燈并聯(lián)組成。

優(yōu)選的是，所述路燈中心主桿的下部?jī)?nèi)壁設(shè)有固定架，所述路燈中心主桿的固定架上通過(guò)螺栓固定有蓄電池、市電接口、變壓器、光伏充電控制器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)光伏充電控制器與蓄電池連接，所述市電接口的一端連接到市電，所述市電接口的另一端通過(guò)變壓器分別與蓄電池、LED燈組電性連接。

優(yōu)選的是，所述LED燈組、伺服液壓缸與PLC可編程控制器之間分別通過(guò)電路電性連接。

優(yōu)選的是，所述外接置物槽的內(nèi)壁設(shè)有電車充電接口、手機(jī)充電接口，所述電車充電接口、手機(jī)充電接口分別與變壓器之間通過(guò)電路電性連接。

優(yōu)選的是，所述太陽(yáng)能電池板為柔性太陽(yáng)能電池板。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

1、路燈中心主桿設(shè)為豆芽桿體形狀，重心下降，提高了穩(wěn)定性，流線型設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升美感。

2、太陽(yáng)能燈罩設(shè)為豆芽瓣體形狀，極大地降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了整體美觀度，而且上表面設(shè)為平面更有利于接收太陽(yáng)光，四周設(shè)為切邊結(jié)構(gòu)便于陰雨天氣排水。

3、路燈中心主桿的上下兩端均為螺紋連接結(jié)構(gòu)，便于拆卸、維修和安裝。

4、三組均勻分布的LED燈組呈弧面散射分布，擴(kuò)大了光源照射范圍，在太陽(yáng)能燈罩的角度發(fā)生微調(diào)時(shí)，減小了對(duì)路面的光照亮度帶來(lái)的影響。

5、太陽(yáng)能電池板、蓄電池、市電接入聯(lián)合互補(bǔ)供電的模式，既保證了電量供應(yīng)，又節(jié)約能源。

6、外接置物槽的內(nèi)壁設(shè)有電車充電接口、手機(jī)充電接口，基于路燈中心主桿分布的廣泛性，極大地方便了行人為手機(jī)、電車充電。

7、光線方位檢測(cè)組件與伺服液壓缸的組合，便于根據(jù)太陽(yáng)方位對(duì)太陽(yáng)能燈罩的角度進(jìn)行微調(diào)，提高了太陽(yáng)能的接收效率，節(jié)約能源。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、路燈中心主桿；2、光線方位檢測(cè)組件；3、路燈主桿基座；4、雙頭支座；5、活動(dòng)轉(zhuǎn)軸；6、燈罩連接桿；7、太陽(yáng)能燈罩；8、太陽(yáng)能電池板；9、LED燈組；10、控制桿；11、伺服液壓缸；12、PLC可編程控制器；13、外接置物槽；14、光電二極管；15、固定架；16、蓄電池；17、市電接口；18、變壓器；19、光伏充電控制器；20、電車充電接口；21、手機(jī)充電接口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不排除一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種仿豆芽太陽(yáng)能路燈，包括路燈中心主桿1、光線方位檢測(cè)組件2，光線方位檢測(cè)組件2為多個(gè)感知太陽(yáng)光變化角度的光電二極管14，光電二極管14按半環(huán)形排列于雙頭支座4的上表面，光電二極管14的數(shù)量至少為3個(gè)，路燈中心主桿1設(shè)為豆芽桿體形狀，路燈中心主桿1的底端直徑與路燈中心主桿1的頂端直徑之比為5:1至3:1，路燈中心主桿1的外表面為流線型，路燈中心主桿1的下方通過(guò)螺紋連接有圓柱狀的路燈主桿基座3，路燈中心主桿1的頂端通過(guò)螺紋連接有雙頭支座4，雙頭支座4的上部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸5，活動(dòng)轉(zhuǎn)軸5的一側(cè)焊接有弧形的燈罩連接桿6，燈罩連接桿6的一端固定連接有太陽(yáng)能燈罩7，太陽(yáng)能燈罩7設(shè)為豆芽瓣體形狀，太陽(yáng)能燈罩7的外表面為聚氯乙烯或合成樹脂注塑加工成型，太陽(yáng)能燈罩7的內(nèi)壁通過(guò)不銹鋼架支撐，太陽(yáng)能燈罩7的顏色為綠色，太陽(yáng)能燈罩7的上表面設(shè)為平面結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能燈罩7四周設(shè)為切邊結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能燈罩7的上表面設(shè)有太陽(yáng)能電池板8，太陽(yáng)能電池板8為柔性太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能燈罩7的下表面設(shè)有三組均勻分布的LED燈組9，太陽(yáng)能燈罩7下方的LED燈組9呈弧面散射分布，相鄰的LED燈組9之間所夾的銳角為10度至20度，LED燈組9為多個(gè)LED燈并聯(lián)組成，燈罩連接桿6的另一端鉸接有控制桿10，控制桿10的底端連接有安裝于路燈中心主桿1內(nèi)壁的伺服液壓缸11，伺服液壓缸11為SEA802伺服液壓缸，路燈中心主桿1的中部安裝有PLC可編程控制器12，光電二極管14與PLC可編程控制器12之間通過(guò)電路電性連接，LED燈組9、伺服液壓缸11與PLC可編程控制器12之間分別通過(guò)電路電性連接，路燈中心主桿1的下部?jī)?nèi)壁設(shè)有固定架15，路燈中心主桿1的固定架15上通過(guò)螺栓固定有蓄電池16、市電接口17、變壓器18、光伏充電控制器19，太陽(yáng)能電池板8通過(guò)光伏充電控制器19與蓄電池16連接，市電接口17的一端連接到市電，市電接口17的另一端通過(guò)變壓器18分別與蓄電池16、LED燈組9電性連接，路燈中心主桿1的下部一側(cè)開(kāi)設(shè)有外接置物槽13，外接置物槽13的內(nèi)壁設(shè)有電車充電接口20、手機(jī)充電接口21，電車充電接口20、手機(jī)充電接口21分別與變壓器18之間通過(guò)電路電性連接，

路燈中心主桿1設(shè)為豆芽桿體形狀，重心下降，提高了穩(wěn)定性，流線型設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升美感；太陽(yáng)能燈罩7設(shè)為豆芽瓣體形狀，極大地降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了整體美觀度，而且上表面設(shè)為平面更有利于接收太陽(yáng)光，四周設(shè)為切邊結(jié)構(gòu)便于陰雨天氣排水；路燈中心主桿1的上下兩端均為螺紋連接結(jié)構(gòu)，便于拆卸、維修和安裝；三組均勻分布的LED燈組9呈弧面散射分布，擴(kuò)大了光源照射范圍，在太陽(yáng)能燈罩7的角度發(fā)生微調(diào)時(shí)，減小了對(duì)路面的光照亮度帶來(lái)的影響；太陽(yáng)能電池板8、蓄電池16、市電接入聯(lián)合互補(bǔ)供電的模式，既保證了電量供應(yīng)，又節(jié)約能源；外接置物槽13的內(nèi)壁設(shè)有電車充電接口20、手機(jī)充電接口21，基于路燈中心主桿1分布的廣泛性，極大地方便了行人為手機(jī)、電車充電；光線方位檢測(cè)組件2與伺服液壓缸11的組合，便于根據(jù)太陽(yáng)方位對(duì)太陽(yáng)能燈罩7的角度進(jìn)行微調(diào)，提高了太陽(yáng)能的接收效率，節(jié)約能源。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。