本實(shí)用新型涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路路燈的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

目前我國的高速公路照明在照明的能源消耗中占用了很大的比重，在高速公路上下半夜時(shí)車流量非常稀少，這個(gè)階段電網(wǎng)的電壓慢慢升高，有些高達(dá)正常電壓的70％以上，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害路燈的使用壽命，有些路段則采用下半夜半關(guān)閉或全部關(guān)斷路燈狀態(tài)，但這樣又造成了在下半夜時(shí)交通事故的多發(fā)，影響了人的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路路燈的節(jié)能裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路燈的節(jié)能裝置，包括控制盒，所述控制盒的底端插接底座，且控制盒的頂端插接第一連接桿，所述第一連接桿的頂端連接頂桿，且頂桿的上方位于頂桿的左側(cè)插接第二連接桿，所述第二連接桿的左端連接側(cè)桿，且側(cè)桿的左側(cè)插接燈罩，所述燈罩的表面開設(shè)有透明天窗，且透明天窗內(nèi)固定安裝光敏電阻，所述燈罩的內(nèi)腔中部固定安裝有燈座，且燈座內(nèi)安裝Led發(fā)光燈，所述燈座的外側(cè)位于燈罩的內(nèi)腔緊密貼合太陽能電池板，且太陽能電池板的左側(cè)位于燈罩的內(nèi)腔固定安裝濕敏電阻，所述太陽能電池板的右側(cè)位于燈罩的內(nèi)腔固定安裝感光傳感器，所述控制盒的內(nèi)腔左側(cè)壁固定安裝單片機(jī)控制器，且單片機(jī)控制器的右側(cè)位于控制盒的內(nèi)腔底端緊密貼合蓄電池，所述第一連接桿的內(nèi)腔頂端固定安裝第一電機(jī)盒，且第一電機(jī)盒的內(nèi)腔固定安裝第一固定板，所述第一固定板內(nèi)卡接第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端插接至頂桿的內(nèi)腔，所述第一電機(jī)的輸出端插接第一齒輪，所述頂桿的底端開設(shè)有第一齒輪槽，且第一齒輪槽內(nèi)卡接第一齒輪，所述第二連接桿的左端固定安裝第二電機(jī)盒，且第二電機(jī)盒內(nèi)腔固定安裝第二固定板，所述第二固定板內(nèi)卡接第二電機(jī)，且第二電機(jī)的輸出端插接至側(cè)桿的內(nèi)腔，所述第二電機(jī)的輸出端插接第二齒輪，所述側(cè)桿的右側(cè)開設(shè)第二齒輪槽，且第二齒輪槽內(nèi)卡接第二齒輪，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、濕敏電阻、感光傳感器、Led發(fā)光燈和光敏電阻分別與單片機(jī)控制器電連接，且單片機(jī)控制器與蓄電池電連接。

優(yōu)選的，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一連接桿的頂端和第二連接桿的左端設(shè)置有限位裝置。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)控制器為89C51單片機(jī)控制器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種高速公路路燈的節(jié)能裝置，可以在白天通過太陽能電池板為蓄電池充電，在夜晚使用Led發(fā)光燈進(jìn)行照明，既可以避免下半夜電網(wǎng)的電壓對(duì)Led發(fā)光燈造成損壞，也可以減少交通事故的發(fā)生，保證人們的生命安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型太陽能充電時(shí)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型圖3中A處放大圖。

圖中：1、控制盒，2、底座，3、第一連接桿，31、第一電機(jī)盒，32、第一固定板，33、第一電機(jī)，34、第一齒輪，4、頂桿，41、第一齒輪槽，5、第二連接桿，51、第二電機(jī)盒，52、第二固定板，53、第二電機(jī)，54、第二齒輪，6、側(cè)桿，61、第二齒輪槽，7、燈罩，8、燈座，9、Led發(fā)光燈，10、濕敏電阻，11、太陽能電池板，12、感光傳感器，13、透明天窗，14、光敏電阻，15、單片機(jī)控制器，16、蓄電池。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高速公路路燈的節(jié)能裝置，包括控制盒1，控制盒1對(duì)內(nèi)部器件進(jìn)行保護(hù)，所述控制盒1的底端插接底座2，且控制盒1的頂端插接第一連接桿3，所述第一連接桿3的頂端連接頂桿4，且頂桿4的上方位于頂桿4的左側(cè)插接第二連接桿5，所述第二連接桿5的左端連接側(cè)桿6，且側(cè)桿6的左側(cè)插接燈罩7，所述燈罩7的表面開設(shè)有透明天窗13，且透明天窗13內(nèi)固定安裝光敏電阻14，光敏電阻14可以感受光照強(qiáng)度，所述燈罩7的內(nèi)腔中部固定安裝有燈座8，且燈座8內(nèi)安裝Led發(fā)光燈9，Led發(fā)光燈進(jìn)行發(fā)光照明，所述燈座8的外側(cè)位于燈罩7的內(nèi)腔緊密貼合太陽能電池板11，且太陽能電池板11的左側(cè)位于燈罩7的內(nèi)腔固定安裝濕敏電阻10，所述太陽能電池板11的右側(cè)位于燈罩7的內(nèi)腔固定安裝感光傳感器12，所述控制盒1的內(nèi)腔左側(cè)壁固定安裝單片機(jī)控制器15，且單片機(jī)控制器15的右側(cè)位于控制盒1的內(nèi)腔底端緊密貼合蓄電池16，太陽能電池板11將太陽能轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池16進(jìn)行充電，所述第一連接桿3的內(nèi)腔頂端固定安裝第一電機(jī)盒31，且第一電機(jī)盒31的內(nèi)腔固定安裝第一固定板32，所述第一固定板32內(nèi)卡接第一電機(jī)33，且第一電機(jī)33的輸出端插接至頂桿4的內(nèi)腔，所述第一電機(jī)33的輸出端插接第一齒輪34，所述頂桿4的底端開設(shè)有第一齒輪槽41，且第一齒輪槽41內(nèi)卡接第一齒輪34，通過第一電機(jī)33帶動(dòng)第一齒輪34旋轉(zhuǎn)使頂桿4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述第二連接桿5的左端固定安裝第二電機(jī)盒51，且第二電機(jī)盒51內(nèi)腔固定安裝第二固定板52，所述第二固定板52內(nèi)卡接第二電機(jī)53，且第二電機(jī)53的輸出端插接至側(cè)桿6的內(nèi)腔，所述第二電機(jī)53的輸出端插接第二齒輪54，所述側(cè)桿6的右側(cè)開設(shè)第二齒輪槽61，且第二齒輪槽61內(nèi)卡接第二齒輪54，通過第二電機(jī)53帶動(dòng)第二齒輪54使側(cè)桿6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一電機(jī)33、第二電機(jī)53、濕敏電阻10、感光傳感器12、Led發(fā)光燈9和光敏電阻14分別與單片機(jī)控制器15電連接，且單片機(jī)控制器15與蓄電池16電連接。

具體而言，所述第一電機(jī)33和第二電機(jī)53為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，可以進(jìn)行正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)。

具體而言，所述第一連接桿3的頂端和第二連接桿5的左端設(shè)置有限位裝置，防止旋轉(zhuǎn)過位。

具體而言，所述單片機(jī)控制器15為89C51單片機(jī)控制器。

工作原理：將本實(shí)用新型固定在高速公路兩側(cè)，當(dāng)早上太陽光照增強(qiáng)時(shí)，透明天窗13內(nèi)的光敏電阻14感光，向單片機(jī)控制器15發(fā)出電信號(hào)，單片機(jī)控制器15控制第二電機(jī)53發(fā)生旋轉(zhuǎn)，第二電機(jī)53帶動(dòng)第二齒輪54使側(cè)桿6帶動(dòng)燈罩7旋轉(zhuǎn)，當(dāng)燈罩7旋轉(zhuǎn)180度角時(shí)觸碰到第二連接桿5左端的限位裝置時(shí)單片機(jī)15控制第二電機(jī)53停止，感光傳感器12可以根據(jù)光強(qiáng)向單片機(jī)控制器15發(fā)出電信號(hào)，單片機(jī)控制器15控制第一電機(jī)33進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使太陽能電池板11可跟隨強(qiáng)光方向旋轉(zhuǎn)，并且感光傳感器12的信號(hào)優(yōu)先級(jí)更高，單片機(jī)控制器15優(yōu)先接收處理感光傳感器12的信號(hào)，另外限位裝置可防止旋轉(zhuǎn)過位，太陽能電池板11將太陽能轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池16充電，當(dāng)夜晚來臨，感光傳感器12接收不到光強(qiáng)，此時(shí)單片機(jī)控制器15接收處理光敏電阻14感受不到光時(shí)的電信號(hào)，單片機(jī)控制器15控制第二電機(jī)53使燈罩7旋轉(zhuǎn)180度，然后蓄電池16為Led發(fā)光燈9供電，進(jìn)行照明，若當(dāng)太陽能電池板11將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的過程中下雨，濕敏電阻10感受到濕度，向單片機(jī)控制器15發(fā)出電信號(hào)，單片機(jī)控制器15控制第二電機(jī)53進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將燈罩7旋轉(zhuǎn)至原位，防止太陽能電池板11被雨水淋濕損壞，常規(guī)設(shè)計(jì)的太陽能電池板11一直裸露在外，很容易受到雨水侵襲，導(dǎo)致腐蝕損壞，現(xiàn)在將放置在燈罩7內(nèi)，并可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和移動(dòng)大大降低了更換光伏材料的成本。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。