本實用新型涉及一種車輛用燈，尤其涉及一種LED光導(dǎo)晝間行駛燈。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，晝間行駛燈都是通過燈泡光源或者LED光源與反射鏡相結(jié)合的方式來實現(xiàn)的，其優(yōu)點是成本較低、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)難度低，缺點是反射結(jié)構(gòu)占用的空間大，無法實現(xiàn)帶狀的點亮效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種以LED為光源的光導(dǎo)晝間行駛燈，并能夠滿足晝間行駛燈的配光性能，也能實現(xiàn)光帶的點亮效果,同時滿足造型形狀的需求。

本實用新型的實施例提供一種LED光導(dǎo)晝間行駛燈，設(shè)置在車輛的前照燈內(nèi)，包括：光導(dǎo)、光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)、光導(dǎo)支架、LED光源、線路板和散熱支架，所述LED光源設(shè)置在所述線路板上并與所述光導(dǎo)的兩端部間隔布置，設(shè)置有所述LED光源的線路板固定到所述散熱支架，所述光導(dǎo)形成為彎折結(jié)構(gòu)，所述光導(dǎo)支撐在所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)上并通過所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)使得兩端部分別與所述LED光源對齊，所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)的兩端固定在所述散熱支架上，所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)的底部固定在所述光導(dǎo)支架上。

可選地，所述光導(dǎo)的后部形成有鋸齒狀的光線導(dǎo)出部。

可選地，所述光導(dǎo)為圓柱形，所述光導(dǎo)的截面直徑為8mm，總體長度為950mm。

可選地，所述光導(dǎo)在最大彎折處的夾角為125°，彎曲半徑為60mm。

可選地，所述線路板焊接在所述散熱支架上。

可選地，所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)通過螺釘固定到所述散熱支架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈通過形成為彎折結(jié)構(gòu)的光導(dǎo)進(jìn)行導(dǎo)光，從而使得反射結(jié)構(gòu)占用的空間小，通過LED光源與光導(dǎo)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)既能夠滿足晝間行駛燈的配光性能，又能實現(xiàn)光帶的點亮效果，同時滿足造型形狀的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為顯示本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈的光線導(dǎo)出部的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為顯示本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈的光線導(dǎo)出部的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型的實施例提供的一種LED光導(dǎo)晝間行駛燈設(shè)置在車輛的前照燈內(nèi)，采用LED與光導(dǎo)相結(jié)合的方式，如此可與前照燈共用光源，節(jié)省布置空間，也能更好的滿足前照燈的造型需求。

具體地，如圖1所示，本實用新型的一種LED光導(dǎo)晝間行駛燈可包括：光導(dǎo)1、光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)5、光導(dǎo)支架(未圖示)、LED光源2、線路板3和散熱支架4，所述LED光源2設(shè)置在所述線路板3上并與所述光導(dǎo)1的兩端部間隔布置，設(shè)置有所述LED光源的線路板3固定到所述散熱支架4，所述光導(dǎo)形成為彎折結(jié)構(gòu)，所述光導(dǎo)1支撐在所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)5上并通過所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)使得兩端部分別與所述LED光源對齊。所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)5的兩端固定在所述散熱支架上，例如，可通過螺釘固定在散熱支架上，所述光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)5的底部固定在所述光導(dǎo)支架上，在光導(dǎo)限位結(jié)構(gòu)5的底部凸出形成有多個固定部，通過多個固定部固定到光導(dǎo)支架，從而實現(xiàn)光導(dǎo)的固定。光導(dǎo)支架和散熱支架設(shè)置在車輛前照燈總成內(nèi)部，如此可實現(xiàn)本實用新型的LED光導(dǎo)晝間行駛燈與車輛的連接。

本實用新型的線路板3可通過焊接固定到散熱支架4，這樣，LED光源2發(fā)出的光的熱量可通過散熱支架4進(jìn)行擴(kuò)散，從而能夠降低熱量，使得LED的使用壽命增強(qiáng)。LED光源2固定在線路板3上并與光導(dǎo)1的兩端部間隔布置，光源與光導(dǎo)端部之間的距離可為1±0.5mm，本實用新型對LED光源2的顆數(shù)沒有限制，可根據(jù)實際情況例如所需功率來進(jìn)行配置，例如可在線路板3上各配置3顆LED光源。

繼續(xù)參考圖1，本實用新型的光導(dǎo)1整體形成為彎折結(jié)構(gòu)，如圖1所示，可具有三處彎折部，但并不局限于此，可根據(jù)實際需要來進(jìn)行設(shè)置，在一示例中，光導(dǎo)在最大彎折處的夾角可為125°，彎曲半徑為60mm。為使得LED光源2發(fā)出的光能夠向車輛前方照射，如圖2所示，在光導(dǎo)1的后部(背對限位結(jié)構(gòu)的部分)形成有鋸齒狀的光線導(dǎo)出部6，以破壞LED光源2發(fā)出的光線的全反射，使得光線由光導(dǎo)內(nèi)部向車輛前方射出，實現(xiàn)光導(dǎo)向后部發(fā)光。這樣，當(dāng)線路板3通電后，位于光導(dǎo)1兩端部的LED光源2發(fā)出的光經(jīng)具有鋸齒狀的光導(dǎo)的光學(xué)反射后，向車輛前方射出均勻的反射光。本實用新型對鋸齒狀的結(jié)構(gòu)沒有特別限制，可根據(jù)不同的車型和配置要求要進(jìn)行配置。光導(dǎo)1為圓柱形，截面直徑為8mm，總體長度為950mm，但并不局限于此，也可以根據(jù)車輛類型來進(jìn)行合理設(shè)置。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。