本發(fā)明涉及控制開關(guān)領(lǐng)域，尤其涉及一種路燈控制裝置。

背景技術(shù)：

控制開關(guān)是用于電氣控制和熱工儀表的過程控制時的一種特殊開關(guān)。

傳統(tǒng)的路燈智能控制開關(guān)是在供電回路中串聯(lián)1個普通繼電器，通過控制繼電器的開和關(guān)來控制路燈的亮和滅。而普通繼電器都有1個特性，就是當繼電器不通電的時候，繼電器會自動恢復到原始狀態(tài)(常開繼電器是開，常閉繼電器是關(guān))。

因此，當使用常開繼電器來控制路燈時，如果晚上亮燈時繼電器的供電出現(xiàn)異常后，繼電器立刻自動恢復到斷開的狀態(tài)，則會導致整個路段的路燈滅燈，提高路上行人或車輛出現(xiàn)事故的風險；同理，當使用常閉繼電器來控制路燈時，如果白天的時候繼電器的供電出現(xiàn)問題后，繼電器立刻自動恢復到閉合的狀態(tài)，導致整個路段的路燈亮燈，造成不必要的能源浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例公開了一種路燈控制裝置，通過磁保持繼電器控制路燈的開關(guān)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常開繼電器來控制路燈時，如果晚上亮燈時繼電器的供電出現(xiàn)異常后，繼電器立刻自動恢復到斷開的狀態(tài)，導致整個路段的路燈滅燈從而造成提高路上行人或車輛出現(xiàn)事故的風險的技術(shù)問題；同時也解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常閉繼電器來控制路燈時，如果白天的時候繼電器的供電出現(xiàn)問題后，繼電器立刻自動恢復到閉合的狀態(tài)，導致整個路段的路燈亮燈從而造成不必要的能源浪費的技術(shù)問題。

本發(fā)明實施例提供了一種路燈控制裝置，包括：路燈、路燈回路、設置在所述路燈回路中的若干個磁保持繼電器、與所述磁保持繼電器電性連接的信號輸入裝置。

優(yōu)選地，

所述磁保持繼電器的數(shù)量為至少兩個且串聯(lián)在所述路燈回路中。

優(yōu)選地，

若干個磁保持繼電器組合串聯(lián)在所述路燈回路中；

所述磁保持繼電器組合為至少兩個所述磁保持繼電器并聯(lián)。

優(yōu)選地，

若干個磁保持繼電器組合與若干個磁保持繼電器串聯(lián)在所述路燈回路中。

從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明實施例公開了一種路燈控制裝置，通過磁保持繼電器控制路燈的開關(guān)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常開繼電器來控制路燈時，如果晚上亮燈時繼電器的供電出現(xiàn)異常后，繼電器立刻自動恢復到斷開的狀態(tài)，導致整個路段的路燈滅燈從而造成提高路上行人或車輛出現(xiàn)事故的風險的技術(shù)問題；同時也解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常閉繼電器來控制路燈時，如果白天的時候繼電器的供電出現(xiàn)問題后，繼電器立刻自動恢復到閉合的狀態(tài)，導致整個路段的路燈亮燈從而造成不必要的能源浪費的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種路燈控制裝置，通過磁保持繼電器控制路燈的開關(guān)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常開繼電器來控制路燈時，如果晚上亮燈時繼電器的供電出現(xiàn)異常后，繼電器立刻自動恢復到斷開的狀態(tài)，導致整個路段的路燈滅燈從而造成提高路上行人或車輛出現(xiàn)事故的風險的技術(shù)問題；同時也解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用常閉繼電器來控制路燈時，如果白天的時候繼電器的供電出現(xiàn)問題后，繼電器立刻自動恢復到閉合的狀態(tài)，導致整個路段的路燈亮燈從而造成不必要的能源浪費的技術(shù)問題。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第一實施例包括：路燈1、路燈回路2、設置在路燈回路2中的若干個磁保持繼電器3、與磁保持繼電器3電性連接的信號輸入裝置，需要說明的是，信號輸入裝置通過圖1中的CTRL1和CTRL2與磁保持繼電器3連接，同理，信號輸入裝置也通過圖1中的CTRL3和CTRL4與磁保持繼電器3連接，因本發(fā)明實施例對信號輸入裝置的結(jié)構(gòu)沒有要求，所以沒有在附圖中體現(xiàn)，以下不再贅述。

磁保持繼電器3的數(shù)量可以為至少兩個且串聯(lián)在路燈回路2中。

在本實施例中，假設磁保持繼電器3的數(shù)量為兩個；正常情況下，開燈時兩個磁保持繼電器3一起閉合，關(guān)燈時兩個磁保持繼電器3一起斷開；當在晚上亮燈時任何一個磁保持繼電器3出現(xiàn)異常，依然可以繼續(xù)亮燈，而且到了第二天白天需要關(guān)燈時也可以控制另外一個磁保持繼電器3斷開使路燈滅燈；當在白天滅燈時任何一個磁保持繼電器3出現(xiàn)異常，不會出現(xiàn)突然亮燈的情況，到了晚上雖然也無法正?？刂崎_燈，但可配合其他檢測方法及時維護，確保晚上正常開燈。

請參閱圖2，本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第二實施例包括：路燈1、路燈回路2、設置在路燈回路2中的若干個磁保持繼電器3、與磁保持繼電器3電性連接的信號輸入裝置；

若干個磁保持繼電器組合4串聯(lián)在路燈回路2中；

磁保持繼電器組合4為至少兩個磁保持繼電器3并聯(lián)。

在本實施例中，至少兩個磁保持繼電器3并聯(lián)組合成磁保持繼電器組合4，正常情況下，每個磁保持繼電器組合4只有一個磁保持繼電器3工作，其他幾個磁保持繼電器3可作備用，解決了第一實施例中串聯(lián)的其中一個磁保持繼電器3異常從而可能造成的晚上開燈不及時或不能開燈的技術(shù)問題。

請參閱圖3，本發(fā)明實施例中提供的一種路燈控制裝置的第三實施例包括：路燈1、路燈回路2、設置在路燈回路2中的若干個磁保持繼電器3、與磁保持繼電器3電性連接的信號輸入裝置。

若干個磁保持繼電器組合4與若干個磁保持繼電器3串聯(lián)在路燈回路2中。

在本實施例中，磁保持繼電器組合4與磁保持繼電器3串聯(lián)控制路燈1，解決了第一實施例中串聯(lián)的其中一個磁保持繼電器3異常從而可能造成的晚上開燈不及時或不能開燈的技術(shù)問題，并且在一定程度上減少了磁保持繼電器3的數(shù)量；例如，可以將一個磁保持繼電器組合4和一個磁保持繼電器組合4串聯(lián)且該磁保持繼電器組合4中只包括并聯(lián)的兩個磁保持繼電器3，相對于第二實施例中需要兩個磁保持繼電器組合4串聯(lián)的情況，減少了一個磁保持繼電器3的數(shù)量，節(jié)約了成本。

以上對本發(fā)明所提供的一種路燈控制裝置進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。