本實(shí)用新型涉及爆閃燈技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于夜間增強(qiáng)司機(jī)眼睛光線適應(yīng)能力的防炫目爆閃燈。

背景技術(shù)：

目前，用于交通卡口的爆閃燈，為了達(dá)到補(bǔ)光的效果，其的亮度非常亮，而且，閃爆時(shí)具有突然性，尤其在夜間對司機(jī)的視覺有非常大影響，比如在夜間位于立交橋后面的爆閃燈，是在等汽車剛過立交橋時(shí)，爆閃燈進(jìn)行爆閃，容易使司機(jī)出現(xiàn)炫目，對行車安全產(chǎn)生非常大的影響，是當(dāng)前急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有的用于交通卡口的爆閃燈，在夜間對司機(jī)的視覺有非常大影響，對行車安全產(chǎn)生非常大的影響的問題。本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈，簡單合理，安全可靠，有效解決的交通卡口的爆閃燈夜間爆閃影響司機(jī)炫目的問題，成本低，安裝方便，使用效果好，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，具有良好的應(yīng)用前景。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種防炫目爆閃燈，其特征在于：包括殼體、LED 環(huán)燈芯、爆閃燈芯和控制線路板，所述控制線路板設(shè)置在殼體內(nèi)部，所述LED 環(huán)燈芯通過壓蓋固定在殼體的前端面，所述爆閃燈芯設(shè)置在殼體內(nèi)，且正對殼體的前端面，所述控制線路板分別與殼體、LED 環(huán)燈芯相連接。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述殼體的前端面上還安裝有燈罩，所述燈罩為半圓球形狀。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述壓蓋通過壓蓋螺栓固定在殼體的前端面上。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述壓蓋螺栓為四個(gè)，且相鄰的壓蓋螺栓之間的夾角為90°，各壓蓋螺栓位于壓蓋的外邊沿。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述殼體的后端設(shè)置有通風(fēng)散熱孔。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述LED 環(huán)燈芯采用間隔分布的LED燈珠構(gòu)成。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：各LED燈珠發(fā)出紅色光。

前述的一種防炫目爆閃燈，其特征在于：所述爆閃燈芯為氣體爆閃燈芯。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈，適用于夜間增強(qiáng)司機(jī)眼睛光線適應(yīng)能力，在爆閃燈芯的外增加了LED 環(huán)燈芯，提前警示司機(jī)爆閃燈芯的高亮度閃光，LED 環(huán)燈芯的亮度小于爆閃燈芯亮度的30%，有效減少夜間由于照明亮度的階梯度過大對司機(jī)視覺的刺激，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度，減少司機(jī)眼睛的明適應(yīng)的時(shí)間，而且，LED 環(huán)燈芯熄滅的時(shí)間比爆閃燈芯熄滅的時(shí)間延長，能夠在爆閃燈芯觸發(fā)后，司機(jī)眼睛的明適應(yīng)過程結(jié)束，轉(zhuǎn)入暗適應(yīng)過程，強(qiáng)光會(huì)使司機(jī)出現(xiàn)短暫失明，使司機(jī)暗適應(yīng)過程中光線強(qiáng)度階梯度減??；LED 環(huán)燈芯發(fā)出紅色光線，有效縮短暗適應(yīng)的時(shí)間，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度，具有良好的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈的側(cè)視圖。

附圖中標(biāo)記的含義如下：

1：殼體；2：LED 環(huán)燈芯；3：爆閃燈芯；4：壓蓋；5：燈罩；6：壓蓋螺栓；7：通風(fēng)散熱孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈，包括殼體1、LED 環(huán)燈芯2、爆閃燈芯3和控制線路板，所述控制線路板設(shè)置在殼體1內(nèi)部，所述LED 環(huán)燈芯2通過壓蓋4固定在殼體1的前端面，所述爆閃燈芯3設(shè)置在殼體1內(nèi)，且正對殼體1的前端面，所述控制線路板分別與殼體1、LED 環(huán)燈芯2相連接。

所述殼體1的前端面上還安裝有燈罩5，所述燈罩5為半圓球形狀，能夠保護(hù)爆閃燈芯3，爆閃燈芯3爆閃光輸出位于體1前端面的中心處。

所述壓蓋4通過壓蓋螺栓6固定在殼體1的前端面上、壓蓋螺栓6為四個(gè)，且相鄰的壓蓋螺栓6之間的夾角為90°，各壓蓋螺栓6位于壓蓋4的外邊沿，便于固定壓蓋4及LED 環(huán)燈芯2。

所述殼體1的后端設(shè)置有通風(fēng)散熱孔7，使爆閃燈芯3散熱效果好，延長使用壽命。

所述LED 環(huán)燈芯2采用間隔分布的LED燈珠構(gòu)成，各LED燈珠發(fā)出紅色光，紅色光線有效縮短暗適應(yīng)的時(shí)間，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度。

所述爆閃燈芯3為氣體爆閃燈芯，爆閃效果好，成本適中。

基于本實(shí)用新型的是防炫目爆閃燈的控制方法，包括以下步驟，

步驟（1），在車輛行駛過程中觸發(fā)爆閃燈芯3之前，通過控制線路板提前觸發(fā)LED 環(huán)燈芯2亮起，且控制LED 環(huán)燈芯2的亮度小于爆閃燈芯3亮度的30%；

步驟（2），LED 環(huán)燈芯2亮起，經(jīng)過持續(xù)時(shí)間后，控制線路板控制爆閃燈芯3進(jìn)行爆閃，以限定車速為100KM/小時(shí)為例，持續(xù)時(shí)間為3秒，時(shí)間可根據(jù)限定速度可調(diào)；

步驟（3），爆閃燈芯3進(jìn)行爆閃后，經(jīng)過間隔時(shí)間后，控制線路板控制LED 環(huán)燈芯2熄滅，以限定車速為100KM/小時(shí)為例，間隔時(shí)間為2秒，時(shí)間可根據(jù)限定速度可調(diào)；

本實(shí)用新型在爆閃燈芯觸發(fā)前，觸發(fā)爆閃燈芯外的LED 環(huán)燈芯，LED 環(huán)燈芯的亮度小于爆閃燈芯亮度30%，達(dá)到效果如下：

（1）LED 環(huán)燈芯亮起，提前警示司機(jī)下一時(shí)間爆閃燈芯將高亮度閃光；

（2）LED 環(huán)燈芯的亮度小于爆閃燈芯亮度30%，有效減少夜間由于照明亮度的階梯度過大對司機(jī)視覺的刺激，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度，減少司機(jī)眼睛的明適應(yīng)的時(shí)間。

本實(shí)用新型在爆閃燈芯行爆閃后，LED 環(huán)燈芯延長間隔時(shí)間熄滅，達(dá)到如下：

爆閃燈芯觸發(fā)后，司機(jī)眼睛的明適應(yīng)過程結(jié)束，轉(zhuǎn)入暗適應(yīng)過程，強(qiáng)光會(huì)使司機(jī)出現(xiàn)短暫失明，LED 環(huán)燈芯延長熄滅，使司機(jī)暗適應(yīng)過程中光線強(qiáng)度階梯度減小。

綜上所述，本實(shí)用新型的防炫目爆閃燈，適用于夜間增強(qiáng)司機(jī)眼睛光線適應(yīng)能力，在爆閃燈芯的外增加了LED 環(huán)燈芯，提前警示司機(jī)爆閃燈芯的高亮度閃光，LED 環(huán)燈芯的亮度小于爆閃燈芯亮度的30%，有效減少夜間由于照明亮度的階梯度過大對司機(jī)視覺的刺激，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度，減少司機(jī)眼睛的明適應(yīng)的時(shí)間，而且，LED 環(huán)燈芯熄滅的時(shí)間比爆閃燈芯熄滅的時(shí)間延長，能夠在爆閃燈芯觸發(fā)后，司機(jī)眼睛的明適應(yīng)過程結(jié)束，轉(zhuǎn)入暗適應(yīng)過程，強(qiáng)光會(huì)使司機(jī)出現(xiàn)短暫失明，使司機(jī)暗適應(yīng)過程中光線強(qiáng)度階梯度減小；LED 環(huán)燈芯發(fā)出紅色光線，有效縮短暗適應(yīng)的時(shí)間，有效降低突發(fā)強(qiáng)光對司機(jī)眼睛產(chǎn)生的疲勞程度，具有良好的應(yīng)用前景。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。