本實用新型涉及LED燈領(lǐng)域，尤其涉及一種告知駕駛員風扇失效的LED透鏡組。

背景技術(shù)：

當前LED透鏡組前照明燈的一個核心問題是散熱問題，有主動散熱和被動散熱兩種方式，主動散熱一般采用的是風扇散熱，被動散熱是采用比較大的鋁制散熱支架，其重量比較大。其中風扇散熱的LED前照燈透鏡組散熱方案占據(jù)汽車散熱方案的主流?，F(xiàn)有的風扇在汽車高溫振動環(huán)境下壽命無法和LED同壽命。并且當風扇失效后，LED的基座溫度升高，導致LED發(fā)光強度降低甚至縮短LED壽命；當風扇不能夠運轉(zhuǎn)的時候，車主無法準確判斷風扇出現(xiàn)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種告知駕駛員風扇失效的LED透鏡組，能夠通過遠光LED閃爍告知駕駛員風扇失效。

對此，本實用新型提供一種告警駕駛員風扇失效的LED透鏡組，包括散熱支架、依次安裝在散熱支架上的驅(qū)動電路板、風扇、LED、反光鏡和調(diào)光結(jié)構(gòu)；散熱支架右側(cè)安裝透鏡支架，透鏡安裝在透鏡支架上，所述驅(qū)動電路板包括MCU邏輯控制電路、LED遠近光驅(qū)動電路和風扇電流檢測電路，驅(qū)動電路板通過導線和調(diào)光結(jié)構(gòu)中的遠光調(diào)節(jié)電磁鐵連接，所述LED遠近光驅(qū)動電路、風扇電流檢測電路和MCU邏輯控制電路連接，進而驅(qū)動相應的遠光調(diào)節(jié)電磁鐵和LED。

優(yōu)選地，還包括電路板支架，所述驅(qū)動電路板固定在電路板支架上。

優(yōu)選地，還包括12V電源，所述12V電源給驅(qū)動電路板供電。

本實用新型采用的技術(shù)方案為:風扇電流檢測電路檢測到風扇的電流大于或小于正常的電流值，MCU邏輯控制電路給LED遠近光驅(qū)動電路發(fā)送信號，LED遠近光驅(qū)動電路驅(qū)動遠光電磁鐵實現(xiàn)遠光LED閃爍，駕駛員通過遠光LED閃爍，知道風扇出問題。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：能夠通過遠光LED閃爍告知駕駛員風扇失效；駕駛員發(fā)現(xiàn)問題后可以及時去維修店更換前照燈或者散熱風扇，避免LED大燈的照射能力下降導致安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型告知駕駛員風扇失效的LED透鏡組的基本結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型告知駕駛員風扇失效的LED透鏡組的電路示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實施例提供一種告知駕駛員風扇失效的LED透鏡組，包括散熱支架4，固定安裝在散熱支架4上的驅(qū)動電路板1、電路支架2、風扇3、LED5、反光鏡6和調(diào)光結(jié)構(gòu)7，安裝在散熱支架4的右側(cè)透鏡支架8，透鏡9卡接在透鏡支架8的卡口上；還包括MCU邏輯控制電路10、LED遠近光驅(qū)動電路11、風扇電流檢測電路12和遠光調(diào)節(jié)電磁鐵13；MCU邏輯控制電路10、LED遠近光驅(qū)動電路11、風扇電流檢測電路12均通過硬件實現(xiàn)在驅(qū)動電路板1上，LED遠近光驅(qū)動電路11通過驅(qū)動電路板1上的端口和遠光調(diào)節(jié)電磁鐵13與LED5電連接，LED遠近光驅(qū)動電路11和風扇電流檢測電路12均通過電子硬件與MCU邏輯控制電路10相連接；12V電源給驅(qū)動電路板1供電；風扇電流檢測電路12與風扇3電連接。遠光調(diào)節(jié)電磁鐵13是調(diào)光結(jié)構(gòu)7中的動作部件，驅(qū)動電路板1通過導線和調(diào)光結(jié)構(gòu)中7的遠光調(diào)節(jié)電磁鐵連接13。風扇電流檢測電路12檢測到風扇3的電流大于或小于正常的電流值，MCU邏輯控制電路10給LED遠近光驅(qū)動電路11發(fā)送信號，LED遠近光驅(qū)動電路11驅(qū)動遠光調(diào)節(jié)電磁鐵13實現(xiàn)遠光LED閃爍，駕駛員通過觀察遠光LED是否閃爍，預知風扇出故障。

以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。