一種led汽車霧燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種LED汽車霧燈，包括支架、調(diào)光螺桿、熱沉和燈罩裝置，所述熱沉與支架連接，調(diào)光螺桿一端與熱沉連接，調(diào)光螺桿另一端與支架連接，燈罩裝置設置在熱沉前端，所述熱沉與燈罩裝置之間設有熱沉附件和殼體，熱沉通過螺栓與熱沉附件連接，熱沉附件與殼體連接，殼體與支架連接，殼體內(nèi)設有散熱塊，所述燈罩裝置包括燈罩和燈座，燈座上設有LED陣列，燈座內(nèi)設有電路板，燈罩上設有表面設有反射鏡和光學透鏡，具有散熱、安全、環(huán)保等效果好以及使用壽命長。
【專利說明】一種LED汽車霧燈

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及LED領域，具體涉及一種LED汽車霧燈。

【背景技術】
[0002]LED出現(xiàn)于產(chǎn)品之中是在上世界九十年代，相對于白熾燈、日光燈、齒素燈等。LED光源具有壽命長、高效節(jié)能、體積小、環(huán)保等優(yōu)點，目前已經(jīng)在車輛的剎車燈、轉向燈、尾燈以及儀表用燈等方面廣泛得到應用，在前照燈應用上的研究也越來越多，LED即將成為車燈光源市場的主流。隨著LED在車輛照明系統(tǒng)中的應用不斷擴展，應用技術的不斷提高，LED必將逐漸取代傳統(tǒng)的白熾燈和鹵鎢燈，成為車燈的“第四代”光源，這也將是今后車輛照明應用的發(fā)展趨勢。但是，LED汽車前照燈的散熱問題是本領域中亟待解決的技術問題之一，它關系到LED的使用壽命和光源的美觀度，另外現(xiàn)有LED汽車前霧燈都不能進行位置調(diào)節(jié)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種LED汽車霧燈，已解決上述汽車前霧燈的多項缺陷，實現(xiàn)了霧燈位置的可調(diào)控，LED光源色域豐富和優(yōu)秀的散熱效果。
[0004]本發(fā)明解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn):一種LED汽車霧燈，包括支架、調(diào)光螺桿、熱沉和燈罩裝置，所述熱沉與支架連接，調(diào)光螺桿一端與熱沉連接，調(diào)光螺桿另一端與支架連接，燈罩裝置設置在熱沉前端，所述熱沉與燈罩裝置之間設有熱沉附件和殼體，熱沉通過螺栓與熱沉附件連接，熱沉附件與殼體連接，殼體與支架連接，殼體內(nèi)設有散熱塊，所述燈罩裝置包括燈罩和燈座，燈座上設有LED陣列，燈座內(nèi)設有電路板，燈罩上設有表面設有反射鏡和光學透鏡，反射鏡設置在燈罩表面，光學透鏡與燈罩連接。
[0005]優(yōu)選的，所述殼體上設有3個螺孔，3個螺孔位置連線構成正三角形。
[0006]優(yōu)選的，所述殼體上設有防水透氣半透膜。
[0007]優(yōu)選的，所述熱沉采用鋁合金材料制作。
[0008]優(yōu)選的，所述殼體采用PBT材料制作。
[0009]采用本發(fā)明的優(yōu)點在于:通過設有的熱沉，LED霧燈工作時產(chǎn)生的熱量，直接接觸傳導給殼體，殼體再把熱量直接接觸傳導給熱沉，熱沉通過空氣對流傳達，將熱量釋放到空氣中，達到LED降溫的目的，該技術方案散熱效果非常好，所述支架采用PP材料，以保證其強度在支架受到IlON壓力的情況下前霧燈不會產(chǎn)生變形和光型的變化，所述光源色域豐富，通過設有的調(diào)光螺桿，達到光照可調(diào)控性好，總之，本發(fā)明散熱、安全、環(huán)保等效果好以及使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的總體結構示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的燈罩裝置與殼體連接示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的熱沉與殼體連接示意圖。
[0013]其中:I一支架，2—調(diào)光螺桿，3—熱沉，4一燈罩，5 一熱沉附件，6—殼體，7—散熱塊，8—燈座,9一LED陣列，10一反射鏡，11一光學透鏡，12一螺孔。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種LED汽車霧燈，包括支架1、調(diào)光螺桿2、熱沉3和燈罩裝置，所述熱沉與支架I連接，調(diào)光螺桿2 —端與熱沉3連接，調(diào)光螺桿2另一端與支架I連接，燈罩裝置設置在熱沉3前端，所述熱沉3與燈罩裝置之間設有熱沉附件5和殼體6，熱沉3通過螺栓與熱沉附件5連接，熱沉附件5與殼體6連接，殼體6與支架I連接，殼體6內(nèi)設有散熱塊7，所述燈罩裝置包括燈罩4和LED陣列98，LED陣列98上設有LED陣列，LED陣列98內(nèi)設有電路板，燈罩4上設有表面設有反射鏡10和光學透鏡11，反射鏡10設置在燈罩表面，光學透鏡11與燈罩4連接，所述殼體6上設有3個螺孔12，3個螺孔12位置連線構成正三角形，所述殼體6上設有防水透氣半透膜，所述熱沉采用鋁合金材料制作，所述殼體6采用PBT材料制作。
[0016]所述支架I是熱沉3與車身或者保險杠之間的連接件，熱沉3采用螺釘固定在支架I上，直接采用螺釘固定在車身或者保險杠上。對于前霧燈或者前照燈，根據(jù)法規(guī)規(guī)定，其燈光照準角度必須可以調(diào)整，因此調(diào)光螺桿的滿足國家法規(guī)要求的O到-2°的角度范圍。燈罩4的主要作用是在LED本身實現(xiàn)配光的基礎上實現(xiàn)光型的調(diào)整，實現(xiàn)前霧燈或者轉彎輔助燈，同時實現(xiàn)車燈的密封，以實現(xiàn)防水性、防塵和防腐燭性能的要求。熱沉3主要是散發(fā)LED產(chǎn)生的熱量，從而使得LED節(jié)溫不得高于其所能承受的110° C，以保證車燈的正常工作。如圖3所示，熱沉3和附件之間采用螺釘連接，要求具有高強度和高可靠性
該汽車霧燈光學系統(tǒng)由反射鏡10、電路板、散熱塊7、光學透鏡11、LED陣列9和殼體6六部分共同組成，其中反射鏡10、LED陣列和光學透鏡11組成了光學單元，實現(xiàn)前霧燈或者動態(tài)轉彎燈的配光。
[0017]所述電路板實現(xiàn)LED的驅動，實現(xiàn)過電壓保護和低電壓保護。散熱塊7的主要作用是散去LED所產(chǎn)生的熱量，保證LED節(jié)點溫度在正常工作范圍內(nèi)。殼體6的作用是將熱沉3與支架I進行連接、安裝和固定，同時還需要實現(xiàn)可調(diào)光功能，要求強度高，切性好，選擇PBT材料可以滿足要求。該聯(lián)接處通過壓力補償設計，車燈采用密封設計，以避免水汽和灰塵等的進入，水汽和灰塵的進入可能導致電路板腐燭透鏡透光率降低等失效模式。對此，產(chǎn)品采用釆用半透膜自粘貼設計，可以避免水汽的進入，但可以保持空氣的流通，減小車燈內(nèi)外的壓力差。
[0018]所述LED陣列選取OSRAM公司的新產(chǎn)品OSTAR Headlamp系列，單顆LED可以達到100lm的光輸出。此LED模組可以應用于汽車前霧燈(ECE R19 class F3 )，也可以應用汽車動態(tài)轉彎燈(ECE R119),以及前照燈的部分光源及前照燈AFS系統(tǒng)的部分光源，在此基礎上只需要另外一個LED模組光源實現(xiàn)O度以上的照明即可。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種LED汽車霧燈，其特征在于:包括支架、調(diào)光螺桿、熱沉和燈罩裝置，所述熱沉與支架連接，調(diào)光螺桿一端與熱沉連接，調(diào)光螺桿另一端與支架連接，燈罩裝置設置在熱沉前端，所述熱沉與燈罩裝置之間設有熱沉附件和殼體，熱沉通過螺栓與熱沉附件連接，熱沉附件與殼體連接，殼體與支架連接，殼體內(nèi)設有散熱塊，所述燈罩裝置包括燈罩和燈座，燈座上設有LED陣列，燈座內(nèi)設有電路板，燈罩上設有表面設有反射鏡和光學透鏡，反射鏡設置在燈罩表面，光學透鏡與燈罩連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種LED汽車霧燈，其特征在于:所述殼體上設有3個螺孔，3個螺孔位置連線構成正三角形。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種LED汽車霧燈，其特征在于:所述殼體上設有防水透氣半透膜。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種LED汽車霧燈，其特征在于:所述熱沉采用鋁合金材料制作。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種LED汽車霧燈，其特征在于:所述殼體采用PBT材料制作。
【文檔編號】F21S8/12GK104315446SQ201410560535
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權日:2014年10月21日
【發(fā)明者】戴岳平 申請人:蘇州承源光電科技有限公司