專利名稱：機(jī)動車防滑燈座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)動車防滑燈座。
技術(shù)背景[0002]機(jī)動車的燈座(燈泡座)和燈殼進(jìn)行連接時，大多采用的的方式為:燈座上設(shè)有若干凸出的小卡臺結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的，燈殼設(shè)有若干卡槽，而小卡臺和卡槽進(jìn)行配合。這樣的方式雖然沿襲已久，但是存在著配合結(jié)構(gòu)的自由度較大，固定的不夠牢固的缺陷。同時，若燈殼稍有變形，還會出現(xiàn)燈泡座安裝困難等問題。為此，本發(fā)明人的中國實(shí)用新型專利:一種新型燈泡座(授權(quán)公告號:CN210892167U)，通過在燈座上設(shè)置第一凹槽和第二凹槽，且該第一凹槽內(nèi)裝配有第一安裝柱、該第二凹槽內(nèi)裝配有第二安裝柱的方式，改善了普通燈座與塑料燈殼固定不牢固的不足，且不會因?yàn)闊魵ぷ冃味鴮?dǎo)致燈泡座安裝困難或配合松動的缺陷。當(dāng)然，該第一安裝柱和第二安裝柱用于連接燈殼。但是，在實(shí)際使用中，由于機(jī)動車不可避免會遇到較為顛簸的路面，從而使燈座和燈殼的連接仍然易于松動，不夠穩(wěn)固。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動車防滑燈座，它具有即便機(jī)動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結(jié)合仍然較為牢固的特點(diǎn)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:機(jī)動車防滑燈座，包括燈座本體，該本體具有中心軸，且該燈座設(shè)有分別用于卡接第一安裝柱和第二安裝柱的第一卡槽和第二卡槽，且該第一卡槽和第二卡槽沿中心軸相互對稱，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設(shè)有彈簧片，且該彈簧片上彎折形成有凹槽。所述彈簧片的根部嵌在該第一卡槽或第二卡槽的側(cè)壁上。所述彈簧片為彈簧鋼制備。所述第一卡槽和第二卡槽均呈腰形。所述第一卡槽和第二卡槽的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:1、即便機(jī)動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結(jié)合仍然較為牢固。本發(fā)明的機(jī)動車防滑燈座的第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設(shè)有彈簧片，而其彈簧片設(shè)有凹槽。這樣，當(dāng)安裝柱(包括第一安裝柱和第二安裝柱)一旦旋轉(zhuǎn)至凹槽位置，即在彈簧片的彈力下，穩(wěn)定的處于凹槽內(nèi)，從而即便機(jī)動車遇到顛簸，該彈簧片亦會過濾安裝柱受到的振動，從而安裝柱不易從第一卡槽或第二卡槽脫出，進(jìn)而燈座和燈殼不易脫開。2、安裝柱易于卡入卡槽(包括第一卡槽或第二卡槽)內(nèi)?？ú劬室欢舜蟆⒁欢诵?，從而安裝柱可以從較大的一端插入且逐步向較小的一端旋轉(zhuǎn)，從而在保證安裝柱和卡槽結(jié)合緊密的前提下，安裝柱易于進(jìn)入卡槽中。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:[0011]


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的主視剖視圖。圖中:10、本體，11、第一^^槽，12、第二卡槽；21、第一安裝柱，22、第二安裝柱；30、彈簧片，31、凹槽；0-0’:中心軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，見
圖1所示:機(jī)動車防滑燈座，包括具有中心軸0-0’的燈座本體10。該本體10設(shè)有分別用于卡接燈殼的第一 安裝柱21和第二安裝柱22的第一卡槽11和第二卡槽12，且該第一卡槽11和第二卡槽12沿中心軸0-0’相互對稱。本發(fā)明中，該第一卡槽11和第二卡槽12內(nèi)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有彈簧片30，且該彈簧片30上彎折形成有凹槽31。其中，所謂第一^^槽11和第二卡槽12內(nèi)的內(nèi)側(cè)指的是卡槽內(nèi)靠近中心軸0-0’的側(cè)壁處。這樣，安裝柱在卡槽內(nèi)能夠在彈簧片30的作用下，穩(wěn)定于相應(yīng)的凹槽31內(nèi)，從而不易脫出。優(yōu)化的，該彈簧片30通過根部嵌在該第一^^槽11或第二卡槽12的側(cè)壁上的方式，實(shí)現(xiàn)該彈簧片30和本體10的固定。顯然，這樣的方式既保持了彈簧片30的穩(wěn)定，且使其具有良好的彈性。當(dāng)然，該彈簧片30可以采用彈簧鋼制備。進(jìn)一步，該第一卡槽11和第二卡槽12均呈腰形。這樣，便于第一安裝柱21和第二安裝柱22上對應(yīng)的點(diǎn)保持合適的距離。繼續(xù)優(yōu)化，該第一卡槽11和第二卡槽12的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。這樣，便于第一安裝柱21和第二安裝柱22分別從第一安裝柱21和第二安裝柱22較大的一端插入，從而較為方便。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.機(jī)動車防滑燈座，包括燈座本體(10)，該本體(10)具有中心軸(0-0’)，且該本體(10)上設(shè)有分別用于卡接第一安裝柱(21)和第二安裝柱(22)的第一卡槽(11)和第二卡槽(12)，且該第一卡槽(11)和第二卡槽(12)沿中心軸(0-0’)相互對稱，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)內(nèi)均設(shè)有彈簧片(30)，且該彈簧片(30)上彎折形成有凹槽(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防滑燈座，其特征在于:所述彈簧片(30)的根部嵌在該第一^^槽(11)或第二卡槽(12)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防滑燈座，其特征在于:所述彈簧片(30)為彈簧鋼制備。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車防滑燈座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)均呈腰形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車防滑燈座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車防滑燈座，包括燈座本體，該本體具有中心軸，且該燈座設(shè)有分別用于卡接第一安裝柱和第二安裝柱的第一卡槽和第二卡槽，且該第一卡槽和第二卡槽沿中心軸相互對稱，所述第一卡槽和第二卡槽內(nèi)均設(shè)有彈簧片，且該彈簧片上彎折形成有凹槽。優(yōu)化后，該彈簧片的根部嵌在該第一卡槽或第二卡槽的側(cè)壁上；第一卡槽和第二卡槽均呈腰形；第一卡槽和第二卡槽的向下投影的寬度均呈逐漸縮小狀。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是即便機(jī)動車頻遇顛簸路面，其燈座和燈殼的結(jié)合仍然較為牢固；安裝柱易于卡入卡槽內(nèi)。
文檔編號F21W101/02GK202938245SQ20122070118
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者任亞良 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司