專利名稱：一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，具體地說(shuō)是涉及一種利用隧道路面壓電裝置進(jìn)行自發(fā)電的新型隧道照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，隧道均安裝有照明系統(tǒng)，而且隧道的照明燈需要保證能夠全天候運(yùn)行。目前，隧道內(nèi)部照明燈通常采用國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)一供電，由于隧道照明系統(tǒng)需要24小時(shí)工作，所以這種供電方法耗電量很大。其次，由于隧道多開(kāi)設(shè)在山區(qū)、河道底部等遠(yuǎn)離市區(qū)，因此需要遠(yuǎn)距離架設(shè)管線，工程繁雜，投資巨大。而且需要經(jīng)常維修。并且，現(xiàn)有的路政電網(wǎng)以中低壓電為主，所以長(zhǎng)距離輸電的電力損耗很大，造成了很大的能源浪費(fèi)?，F(xiàn)有部分專利是利用太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)生的電能作為隧道照明系統(tǒng)的能量來(lái)源，但是存在著發(fā)電效率較低、運(yùn)行不可靠的缺點(diǎn)，如果遇到連續(xù)的陰雨天氣，那么隧道照明系統(tǒng)就無(wú)法正常開(kāi)啟，這不符合隧道照明系統(tǒng)的要求，對(duì)隧道內(nèi)的行車安全不利。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種利用壓電裝置將隧道內(nèi)車輛對(duì)路面的壓能裝換成電能，并供給隧道燈使用的一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)—種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是在隧道路面的表層設(shè)有多個(gè)壓電裝置，多個(gè)壓電裝置的電力輸出端通過(guò)全橋整流裝置與變換器的電力輸入端相連，變換器的電力輸出端與儲(chǔ)能裝置的電力輸入端相連，儲(chǔ)能裝置的電力輸出端連接隧道燈。所述隧道燈采用LED燈。所述儲(chǔ)能裝置采用在線式UPS。所述多個(gè)壓力裝置間隔5-10米。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用壓電裝置將車輛對(duì)隧道路面壓能轉(zhuǎn)換成電能供給隧道照明系統(tǒng)，充分利用了公路的振動(dòng)能量，其儲(chǔ)能裝置采用在線式UPS，具有智能化的特點(diǎn)。本實(shí)用新型有效地解決了隧道地區(qū)布設(shè)線路不便、成本昂貴的問(wèn)題，改善了現(xiàn)有的電網(wǎng)供電和太陽(yáng)能供電方式的諸多不足，為隧道照明系統(tǒng)提供了新的能量來(lái)源，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，具有顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型是在隧道路面的表層設(shè)有多個(gè)壓電裝置1，多個(gè)壓電裝置I的電力輸出端通過(guò)全橋整流裝置2與變換器3的電力輸入端相連，作用是對(duì)經(jīng)過(guò)全橋整流裝置2后的直流電進(jìn)行電壓和電流的變換。變換器3的電力輸出端與儲(chǔ)能裝置5的電力輸入端相連，儲(chǔ)能裝置5的電力輸出端連接隧道燈4。所述隧道燈4優(yōu)選采用LED燈，提高照明效果并節(jié)約能源，并具有光線柔和、無(wú)輻射、驅(qū)動(dòng)電壓較小、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型儲(chǔ)能裝置5采用在線式UPS，其作用是在壓電裝置I產(chǎn)生的電能大于隧道照明系統(tǒng)消耗的情況下，將壓電裝置I產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存起來(lái)；在壓電裝置I產(chǎn)生的電能不足以支撐隧道照明系統(tǒng)的情況下，儲(chǔ)能裝置5提供電能，同時(shí)還具有防雷、防浪涌的功能，保證了隧道照明系統(tǒng)的供電質(zhì)量。本實(shí)用新型多個(gè)壓力裝置I優(yōu)選間隔5-10米，可保證振動(dòng)產(chǎn)生的電力最大。本實(shí)用新型壓電裝置I壓電元件可以使用多層陶瓷結(jié)構(gòu)或者壓電單晶材料。由于隧道路面承受較大的應(yīng)力，因此本實(shí)用新型采用偏硬性的高性能壓電陶瓷作為壓電體。本實(shí)用新型中涉及的未說(shuō)明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是在隧道路面的表層設(shè)有多個(gè)壓電裝置(1)，多個(gè)壓電裝置(I)的電力輸出端通過(guò)全橋整流裝置(2 )與變換器(3 )的電力輸入端相連，變換器(3)的電力輸出端與儲(chǔ)能裝置(5)的電力輸入端相連，儲(chǔ)能裝置(5)的電力輸出端連接隧道燈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是所述隧道燈(4)采用 LED 燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是所述儲(chǔ)能裝置(5)采用在線式UPS。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是所述多個(gè)壓力裝置 (!)間隔5-10米。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自發(fā)電隧道照明系統(tǒng)，其特征是在隧道路面的表層設(shè)有多個(gè)壓電裝置(1)，多個(gè)壓電裝置(1)的電力輸出端通過(guò)全橋整流裝置(2)與變換器(3)的電力輸入端相連，變換器(3)的電力輸出端與儲(chǔ)能裝置(5)的電力輸入端相連，儲(chǔ)能裝置(5)的電力輸出端連接隧道燈(4)。本實(shí)用新型充分利用了公路的振動(dòng)能量，有效地解決了隧道地區(qū)布設(shè)線路不便、成本昂貴的問(wèn)題，改善了現(xiàn)有的電網(wǎng)供電和太陽(yáng)能供電方式的諸多不足，為隧道照明系統(tǒng)提供了新的能量來(lái)源，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，具有顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202884783SQ20122052571
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者朱非林, 周鵬飛, 鄭強(qiáng), 羅玉峰, 孫一萌 申請(qǐng)人:河海大學(xué)