專利名稱：一種采用led為光源的多功能汽車尾燈的制作方法
技術(shù)領域：
一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈技術(shù)領域[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零件制造領域，特別地，涉及一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈。
背景技術(shù)：
[0002]18世紀汽車誕生之時，信號燈已經(jīng)問世.信號燈圍繞著法規(guī)的要求而發(fā)展，其主要作用是顯示車輛的存在，寬度，狀態(tài)，以及輔助照明等，不同的功能需要不同的光色和照射角度及光強度。尾部信號燈主要包括后轉(zhuǎn)向燈，制動燈，后位置燈，后霧燈，倒車燈，回復式反射器等。最初的信號燈每個燈體內(nèi)只有單一的功能，不同的功能需要安裝不同的單體信號燈，為了安裝所有的信號燈，車尾部需要預留很大的燈具安裝空間。到上世紀80年代初，出現(xiàn)了將各種功能信號燈組合在一起的組合尾燈，這種組合尾燈的殼體上有對應不同功能的燈腔，每個燈腔對應單獨的面罩，面罩需根據(jù)不同的功能有不同的顏色.整個燈的體積相比單一功能的信號燈的組合有了減小，但是每個組合尾燈需要的面罩數(shù)量多，顏色多，燈具密封結(jié)構(gòu)不好，容易進水和進灰。90年代多色面罩技術(shù)廣泛使用，組合尾燈面罩成為一個整體，燈具的體積相比之前沒有進一步減小，只是改善了面罩和客體的裝配結(jié)構(gòu)，由于采用白熾燈做為光源，考慮到白熾燈壽命短需要更換光源的特點，燈具仍然無法做到完全密封，達到防水，防塵的要求，使用白熾燈為光源一組尾燈的功率接近100W，尾燈·功耗大發(fā)熱量高。本世紀初，汽車的尾燈基本上都是使用一體式多色面罩的組合尾燈，相比之前，不同之處在于改善了密封結(jié)構(gòu)，某一個功能的使用了 LED為光源，其他的功能使用白熾燈為光源，尾燈的體積仍然偏大，功耗和熱量也沒有減少，使用電源范圍窄只能用于12V或者 24V。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)以燈泡為光源的組合尾燈壽命短，功耗高，功能不全，體積偏大，防護等級低的缺點。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，包括殼體， 所述殼體安裝在預安裝位置，其特征在于，所述殼體劃分為多個照明區(qū)域，所述照明區(qū)域中安裝有LED光源，所述LED光源為貼片LED，所述貼片LED排布在位于所述殼體中的線路板上，在所述線路板上所述LED光源的周圍分布有多個散熱孔。[0005]一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，包括殼體，所述殼體安裝在預安裝位置， 其中，所述殼體劃分為多個照明區(qū)域，所述照明區(qū)域中設置有反光碗，所述發(fā)光碗安裝在位于所述殼體中的線路板上，在所述發(fā)光碗中設置有貼片式LED光源，所述貼片式LED光源與所述線路板連接，；在所述線路板上所述LED光源的周圍分布有多個散熱孔。[0006]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述反光碗的反光面為多個具有不同曲率的曲面結(jié)構(gòu)形成的拋物面結(jié)構(gòu)。[0007]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，在所述反光碗上方安裝有透鏡，3所述透鏡表面包括三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形結(jié)構(gòu)位于所述反光碗的邊緣。[0008]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述照明區(qū)域包括制動燈區(qū)域、 轉(zhuǎn)向燈區(qū)域、霧燈區(qū)域、倒車燈區(qū)域以及發(fā)射器和位置燈區(qū)域，在所制動燈區(qū)域、所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域、所述后霧燈區(qū)域、所述倒車燈區(qū)域以及所述位置燈區(qū)域中分別安裝有相同或不同數(shù)目的LED光源。[0009]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，在所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域中分別安裝有16個所述LED光源，在所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域和所述倒車燈區(qū)域中分別安裝有12個所述LED光源，在所述位置燈區(qū)域中安裝有28個所述LED光源。[0010]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述發(fā)射器和位置燈區(qū)域位于所述汽車尾燈中心區(qū)域；所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域和所述倒車燈區(qū)域分別位于所述發(fā)射器和位置燈區(qū)域的外圍的兩側(cè)；所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域分別設置在所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域的外側(cè)和所述倒車燈區(qū)域的外側(cè)，所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域之間隔開一定的距離。[0011]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述汽車尾燈的長度為220mm， 寬度為100mm，厚度為25mm。[0012]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述汽車尾燈水平安裝在所述預安裝位置。[0013]上述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其中，所述汽車尾燈豎直安裝在所述預安裝位置。[0014]因此，本發(fā)明的一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，本發(fā)明使用貼片LED為光源制造的汽車尾燈，功能齊全，體積小，功耗低，安全性能高，安裝方便；另外，在線路板上還設置有多個散熱孔，很好地提高了散熱效果，延長了汽車尾燈的使用壽命。


[0015]意圖；[0016]示意圖； 圖I是本發(fā)明的一個實施例中的一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈的結(jié)構(gòu)示圖2是本發(fā)明中的又一實施例中的一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈的結(jié)構(gòu)圖3是本發(fā)明一個實施例中的反光碗的剖面圖；圖4是本發(fā)明的一個實施例中的帶有自由曲面的反光碗的曲率示意圖；圖5是本發(fā)明的一個實施例中的LED光源大角度偏光結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的一個實施例中的采用LED為光源的多功能汽車尾燈的照明區(qū)域劃分結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖7是本發(fā)明的一個實施例中的轉(zhuǎn)向燈區(qū)域電路圖；[0022]圖8是本發(fā)明的一個實施例中的倒車燈區(qū)域電路圖；[0023]圖9是本發(fā)明的一個實施例中位置燈區(qū)域、后霧燈區(qū)域以及制動燈區(qū)域的電路圖。
具體實施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。[0025]結(jié)合圖I至圖6中所示，本發(fā)明公開了一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，具體地，在本發(fā)明的一個實施中，該多功能汽車尾燈包括殼體1，殼體I安裝在預安裝位置，例如，安裝在汽車尾部；具體地，該殼體I劃分為多個照明區(qū)域2，在照明區(qū)域2中分別安裝有貼片式LED光源3，該貼片式LED光源3排布在位于殼體I中的線路板11上，并且，在線路板11上設置有反光碗4，貼片式LED光源3安裝在反光碗4之中，在線路板11上LED光源的周圍分布有多個散熱孔12。在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，反光碗4的反光面為多個具有不同曲率的小自由曲面41形成的拋物面結(jié)構(gòu)，該貼片LED光源3的焦點與反光碗4的拋物線的焦點在同一點上，反光碗4上的小自由曲面41基于拋物面有不同的曲率， 使得LED的光線通過小自由曲面反射后向特定的角度發(fā)射，從而提高了 LED的光能利用率。 并且，每個貼片式LED光源3作為點光源發(fā)出的光線通過基于拋物線結(jié)構(gòu)的自由曲面均勻反射，并由于每個反光碗4的彼此相接，從而使得整體發(fā)光均勻，形成面光源，具體如圖I所/Jn ο[0026]另外，如圖5所示，在反光碗4上方安裝有透鏡42，該透鏡42表面包括三角形結(jié)構(gòu)，該三角形結(jié)構(gòu)位于反光碗4的邊緣，實施中，貼片式LED光源3的光線通過透鏡42表面上的三角形結(jié)構(gòu)43內(nèi)部全反射后，向特定角度發(fā)射，從而增強了特定角度的光的強度。另外，由·于透鏡上的三角形結(jié)構(gòu)43位于反光碗4的邊緣，因而不會影響反光碗4的反光效果的同時又具有美觀的效果。[0027]在本發(fā)明的一個實施例中，具體如圖6所示，該照明區(qū)域2包括制動燈區(qū)域21、轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22、霧燈區(qū)域23、倒車燈區(qū)域24以及發(fā)射器和位置燈區(qū)域25，根據(jù)設計和使用需求，在制動燈區(qū)域21、轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22、后霧燈區(qū)域23、倒車燈區(qū)域24以及反射器和位置燈區(qū)域25中分別安裝有相同或不同數(shù)目的貼片式LED光源3。[0028]其中，在本發(fā)明的一個實施例中，在制動燈區(qū)域21和后霧燈區(qū)域23中分別安裝有 16個貼片式LED光源，在轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22和倒車燈區(qū)域24中分別安裝有12個貼片式LED光源，在反射器和位置燈區(qū)域25中安裝有28個貼片式LED光源。[0029]在本發(fā)明的一個實施例中，整個汽車尾燈設計成長度220mm，寬度IOOmm以及厚度為25mm的長方體形狀，其中，將發(fā)射器和位置燈區(qū)域25安置與汽車尾燈中心區(qū)域，具體地， 該反射器和位置燈區(qū)域25設置成一長框形形狀置于汽車尾燈的中心區(qū)域，該長框型區(qū)域在水平方向上的內(nèi)側(cè)邊緣和外側(cè)邊緣的寬度為15mm，豎直方向上的內(nèi)側(cè)邊緣和外側(cè)邊緣的寬度為15mm。轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22和倒車燈區(qū)域24分別位于發(fā)射器和位置燈區(qū)域25的外圍的兩側(cè)，其共同圍城一個閉合的區(qū)域，具體的該局域的寬度為15_;另外，制動燈區(qū)域21和后霧燈區(qū)域23分別設置在轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22的外側(cè)和倒車燈區(qū)域24的外側(cè)，具體地，在該汽車尾燈的邊緣距離該轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22和倒車燈區(qū)域24的15mm的區(qū)域內(nèi)的相對的兩端覆蓋設置為制動燈區(qū)域21和后霧燈區(qū)域23，且制動燈區(qū)域21和后霧燈區(qū)域23之間隔開一定的距離，形成相對的兩個“C “字型區(qū)域。[0030]進一步地，如圖2所示，在線路板21上并且在貼片式LED光源3的周圍分布有多個散熱孔5，增加了散熱面積，提高了散熱效率和散熱效果。[0031 ] 在本發(fā)明的一個實施例中，汽車尾燈可以采用水平方式安裝在預安裝位置。[0032]在本發(fā)明的又一個實施例中，汽車尾燈采用豎直安裝方式安裝在預安裝位置。[0033]在本發(fā)明的實施例中，對于轉(zhuǎn)向燈區(qū)域22采用的是PWM (脈沖寬度調(diào)制)電路，中5采用了降壓直流轉(zhuǎn)換芯片F(xiàn)SP3122KAE，實現(xiàn)了直流-直流的降壓電路，并且通過晶體管開關(guān)實現(xiàn)了 PWM控制電路。并且，采用了 N-I技術(shù)，即當電路中的發(fā)光二極管發(fā)生損壞等不亮的情形時，整個電路中的發(fā)光二極管都不會再亮，具體如圖7中所示。另外，還可以在該電路中連接一電流檢測電路，通過該電流檢測電路的檢測，發(fā)出警報。[0034]在本發(fā)明的另一個實施例中，在倒車燈區(qū)域24采用的是PWM恒流電路，具體地，如圖8所示，在電路中采用了具有降壓和恒流等作用的LED驅(qū)動芯片QX5241和晶體管開關(guān) Q12與多個發(fā)光二極管連接，提供了一工作電壓在9-33V的恒流PWM控制電路，控制多個發(fā)光二極管的工作，其中，通過恒流作用，保證了每個發(fā)光二極管中的電流控制在40mA±5mA。[0035]在本發(fā)明的另一個實施例中，在制動燈區(qū)域21、后霧燈區(qū)域23以及位置燈區(qū)域25 的電路中，如圖9所示，采用恒壓、再恒流的結(jié)構(gòu)電路，保證了發(fā)光二極管的電流精度，并能保證其能長時間的穩(wěn)定工作。[0036]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領域技術(shù)人員而言，任何對該卷揚機自由落體下放的電液控制系統(tǒng)進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，包括殼體，所述殼體安裝在預安裝位置，其特征在于，所述殼體劃分為多個照明區(qū)域，所述照明區(qū)域中設置有反光碗，所述發(fā)光碗安裝在位于所述殼體中的線路板上，在所述發(fā)光碗中設置有貼片式LED光源，所述貼片式LED光源與所述線路板連接，；在所述線路板上所述LED光源的周圍分布有多個散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述反光碗的反光面為多個具有不同曲率的曲面結(jié)構(gòu)形成的拋物面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，在所述反光碗上方安裝有透鏡，所述透鏡表面包括三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形結(jié)構(gòu)位于所述反光碗的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述照明區(qū)域包括制動燈區(qū)域、轉(zhuǎn)向燈區(qū)域、霧燈區(qū)域、倒車燈區(qū)域以及發(fā)射器和位置燈區(qū)域，在所制動燈區(qū)域、所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域、所述后霧燈區(qū)域、所述倒車燈區(qū)域以及所述位置燈區(qū)域中分別安裝有相同或不同數(shù)目的LED光源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，在所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域中分別安裝有16個所述LED光源，在所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域和所述倒車燈區(qū)域中分別安裝有12個所述LED光源，在所述位置燈區(qū)域中安裝有28個所述LED光源。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4中所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述發(fā)射器和位置燈區(qū)域位于所述汽車尾燈中心區(qū)域；所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域和所述倒車燈區(qū)域分別位于所述發(fā)射器和位置燈區(qū)域的外圍的兩側(cè)；所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域分別設置在所述轉(zhuǎn)向燈區(qū)域的外側(cè)和所述倒車燈區(qū)域的外側(cè)，所述制動燈區(qū)域和所述后霧燈區(qū)域之間隔開一定的距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述汽車尾燈的長度為220mm,寬度為100mm,厚度為25mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述汽車尾燈水平安裝在所述預安裝位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的采用LED為光源的多功能汽車尾燈，其特征在于，所述汽車尾燈豎直安裝在所述預安裝位置。
專利摘要本實用新型提供本實用新型的一種采用LED為光源的多功能汽車尾燈，包括殼體，所述殼體安裝在預安裝位置，其特征在于，所述殼體劃分為多個照明區(qū)域，所述照明區(qū)域中安裝有LED光源，所述LED光源貼片LED，所述貼片LED排布在位于所述殼體中的線路板上，在所述線路板上所述LED光源的周圍分布有多個散熱孔。本實用新型解決了傳統(tǒng)以燈泡為光源的組合尾燈壽命短，功耗高，功能不全，體積偏大，防護等級低的缺點。
文檔編號F21W101/14GK202747201SQ20122045117
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者程其政, 潘方亮 申請人:上?？的退拘盘栐O備有限公司