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太陽(yáng)能航空障礙燈的制作方法

文檔序號(hào):2956553閱讀:363來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:太陽(yáng)能航空障礙燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種航空障礙燈,尤其是一種利用太陽(yáng)能供電的太陽(yáng)能航空障礙燈。
背景技術(shù)
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上的高層建筑物必須設(shè)置航空標(biāo)志燈,該燈也稱為航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航空障礙燈不是常亮,而是閃亮,閃光頻率不低于每分鐘20次,不高于每分鐘70次,且航空障礙燈360度范圍內(nèi)能明顯透射出光線,可有效的標(biāo)示出航空建筑物。當(dāng)前,各種高空設(shè)施比如方塔(電信、GSM、微波、電視)、起重機(jī)、煙園、高層建筑物、 燈塔、高壓輸電塔等越來(lái)越多,對(duì)于航空安全來(lái)說(shuō),某種程度上它們都是對(duì)航空具有潛在危險(xiǎn)的障礙物。航空障礙燈作為一種常亮或閃爍的紅色安全燈,可以有效標(biāo)示高空障礙物,是飛機(jī)導(dǎo)航的重要設(shè)施。目前,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空信號(hào)燈普遍使用氙氣燈、白熾燈和鹵素?zé)?,雖然電路簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜,但是發(fā)光效率偏低、能耗高,壽命較短,而且高空更換燈具較為復(fù)雜,對(duì)操作人員來(lái)說(shuō)安全性不高。現(xiàn)有技術(shù)下,LED的輻射光譜為窄帶,單色性好,光源具有使用低壓電源、耗能少、適用性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、響應(yīng)時(shí)間短、對(duì)環(huán)境污染、多色發(fā)光等優(yōu)點(diǎn),漸漸成為日常照明用燈。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述傳統(tǒng)信號(hào)燈的技術(shù)不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空障礙燈,是一種利用太陽(yáng)能供電并且發(fā)出光帶近似平行的太陽(yáng)能航空障礙燈。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種太陽(yáng)能航空障礙燈,由燈罩、殼體、LED光源組件、LED光源組件支撐架、LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽(yáng)能電池板組成。所述燈罩為圓柱形菲涅爾燈罩位于殼體上方,其橫斷面上設(shè)有菲涅爾透鏡。所述太陽(yáng)能電池板位于圓柱形燈罩上表面。所述LED光源組件支撐架支撐LED光源組件,均位于燈罩內(nèi)部。所述驅(qū)動(dòng)和控制電路板和蓄電池位于殼體內(nèi)部,其中驅(qū)動(dòng)和控制電路板位于蓄電池上方。本實(shí)用新型的電路連接結(jié)構(gòu)是太陽(yáng)能電池板通過(guò)導(dǎo)線連接蓄電池,蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接驅(qū)動(dòng)和控制電路板,再由驅(qū)動(dòng)及控制電路板連接LED光源組件。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述LED光源組件位于菲涅爾透鏡的焦點(diǎn)處,發(fā)出的光經(jīng)過(guò)透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述菲涅爾透鏡折射率為I. 54-1. 64,菲涅爾透鏡的焦距為55-60,菲涅爾透鏡的偏向角O. 6°。[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案,所述菲涅爾透鏡采用PC工程塑料或其他透明材料制成。本實(shí)用新型的有益效果是采用圓柱形菲涅爾燈罩,發(fā)出的光經(jīng)過(guò)透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶,消除光污染,提高發(fā)光效率,均勻性好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,充分利用太陽(yáng)光能。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型軸測(cè)圖。圖2為本實(shí)用新型剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖2所示,本實(shí)用新型由燈罩(菲涅爾燈罩)1、殼體2、太陽(yáng)能電池發(fā)電組件(太陽(yáng)能電池板)3、LED光源組件4、LED光源組件支撐架5、驅(qū)動(dòng)及控制電路板6、蓄電池7組成。太陽(yáng)能電池發(fā)電組件(太陽(yáng)能電池板)3設(shè)有光照強(qiáng)度感應(yīng)裝置,當(dāng)光強(qiáng)低于設(shè)定值時(shí),燈自動(dòng)工作,當(dāng)光強(qiáng)高于設(shè)定值時(shí),燈停止工作。LED光源組件4安裝在LED光源組件支撐架5上,可以很準(zhǔn)確的使LED燈處于透鏡的焦點(diǎn)處。太陽(yáng)能電池發(fā)電組件(太陽(yáng)能電池板)3將光能轉(zhuǎn)換成電能,儲(chǔ)存于蓄電池盒7內(nèi)的蓄電池,蓄電池將電能輸送給LED燈組。電池容量大,可供燈在連續(xù)陰雨天氣(光強(qiáng)較低)的情況下正常使用。該燈罩按照菲涅爾透鏡設(shè)計(jì),當(dāng)LED光源置于該燈罩焦點(diǎn)上時(shí),發(fā)出的光經(jīng)過(guò)透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶,消除光污染,提高發(fā)光效率,均勻性好。其中菲涅爾透鏡采用PC工程塑料或其他透明材料制成,可抗紫外線,該菲涅爾透鏡焦距短,比普通菲涅爾透鏡更薄,制備所需材料用量少,體積重量更小,且能傳遞更多的光,使航空障礙燈可視距離增加。本實(shí)用新型可以用于不方便安裝電纜電線的地方,也可用于一些臨時(shí)或需要移動(dòng)的地方使用。LED使用壽命長(zhǎng),安全可靠,無(wú)需頻繁更換。殼體為鋁合金鑄造,牢固性強(qiáng),安全可靠,散熱性好。本實(shí)用新型可應(yīng)用于I、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)的限高或超高建筑物應(yīng)設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志。2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置飛行障礙燈及標(biāo)志。3、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施,應(yīng)當(dāng)設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志,并保持正常狀態(tài)。4、公安、消防、交通等部門在城市中建有停機(jī)坪,城市上空視為凈空,城市中的高大建筑物和構(gòu)筑物也應(yīng)設(shè)置障礙燈及標(biāo)志。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能航空障礙燈,由燈罩、殼體、LED光源組件、LED光源組件支撐架、LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽(yáng)能電池板組成,其特征是所述燈罩為圓柱形菲涅爾燈罩位于殼體上方,其橫斷面上設(shè)有菲涅爾透鏡;所述太陽(yáng)能電池板位于圓柱形燈罩上表面;所述LED光源組件支撐架支撐LED光源組件,均位于燈罩內(nèi)部;所述驅(qū)動(dòng)和控制電路板和蓄電池位于殼體內(nèi)部,其中驅(qū)動(dòng)和控制電路板位于蓄電池上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能航空障礙燈,其特征是太陽(yáng)能電池板通過(guò)導(dǎo)線連接蓄電池,蓄電池通過(guò)導(dǎo)線連接驅(qū)動(dòng)和控制電路板,再由驅(qū)動(dòng)及控制電路板連接LED光源組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能航空障礙燈,其特征是所述LED光源組件位于菲涅爾透鏡的焦點(diǎn)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能航空障礙燈,其特征是所述菲涅爾透鏡折射率為I. 54-1. 64,菲涅爾透鏡的焦距為55-60,菲涅爾透鏡的偏向角O. 6°。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種太陽(yáng)能航空障礙燈,由燈罩、殼體、LED光源組件、LED光源組件支撐架、LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽(yáng)能電池板組成,其特征是所述燈罩為圓柱形菲涅爾燈罩位于殼體上方,其橫斷面上設(shè)有菲涅爾透鏡;所述太陽(yáng)能電池板位于圓柱形燈罩上表面;所述LED光源組件支撐架支撐LED光源組件,均位于燈罩內(nèi)部;所述驅(qū)動(dòng)和控制電路板和蓄電池位于殼體內(nèi)部,其中驅(qū)動(dòng)和控制電路板位于蓄電池上方。本實(shí)用新型采用圓柱形菲涅爾燈罩,發(fā)出的光經(jīng)過(guò)透鏡折射后聚成一條近似平行的光帶,消除光污染,提高發(fā)光效率,均勻性好。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,充分利用太陽(yáng)光。能夠應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)、航路、停機(jī)坪以及有可能影響飛行安全的高層建筑上保障飛行安全。
文檔編號(hào)F21S9/03GK202629889SQ20122024963
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
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