專利名稱：車燈光線調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車燈光線調(diào)整裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種車燈光線調(diào)整裝置，特別是涉及一種可隨車體轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生傾斜時(shí)局部遮蔽車燈光源的光線擋件。
背景技術(shù)：
目前的交通工具(例如摩托車)為了夜間行車的安全，因此于車輛前方設(shè)置大燈，而為了避免摩托車的大燈投射到對(duì)面來車駕駛員的眼睛而造成視線受干擾，故目前的摩托車大燈主要采用扁平式向下投射的方式照射路面，且大燈皆與車體呈固定的接合。而現(xiàn)有技術(shù)中的大燈，因?yàn)檎丈浞秶谵D(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)受車體傾斜之故，而發(fā)生照射面積縮減的情形，主因在于此時(shí)車輛的大燈是屬于固定式，因此不僅易使得照射的光源高度 有局部會(huì)提高而干擾到對(duì)向車道駕駛的視線，同時(shí)其有效的照射范圍也縮減，如此一來恐于夜間或者視線不佳的天候中，導(dǎo)致駕駛無法充分有效掌握車前狀況，于實(shí)際應(yīng)用上有其不足之處，故綜觀前所述，本實(shí)用新型的創(chuàng)作人思索并設(shè)計(jì)一種車燈光線調(diào)整裝置，以期針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺失加以改善，進(jìn)而增進(jìn)產(chǎn)業(yè)上的實(shí)施利用。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于前述的現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種具備新穎性、創(chuàng)造性及實(shí)用性等專利要件的車燈光線調(diào)整裝置，以期克服現(xiàn)有技術(shù)的難點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為設(shè)計(jì)一種車燈光線調(diào)整裝置，包含一主擋板，其遮擋于一車大燈的前側(cè)，而該主擋板之上一側(cè)處進(jìn)一步設(shè)有兩透光缺口，而該主擋板的內(nèi)側(cè)壁面鄰近該透光缺口處分別設(shè)有一樞架；兩調(diào)整擋板，其分別對(duì)應(yīng)樞設(shè)于該主擋板的該樞架上，進(jìn)而可藉樞轉(zhuǎn)選擇性阻擋于該透光缺口 ；及兩遮板驅(qū)動(dòng)器，其設(shè)于該主擋板的內(nèi)側(cè)且分別連接于一該調(diào)整擋板，并可選擇性對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)該調(diào)整擋板的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作以遮擋于該透光缺口與否。所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該透光缺口呈橫臥狀的長型。所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該調(diào)整擋板的外型配合對(duì)應(yīng)于該兩透光缺口。所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該遮板驅(qū)動(dòng)器具有一致動(dòng)伸縮件，其設(shè)于該透光缺口的內(nèi)側(cè)，并可受電信號(hào)控制而做伸縮的動(dòng)作，而該致動(dòng)伸縮件上進(jìn)一步設(shè)有一連動(dòng)件，其對(duì)應(yīng)連接于該調(diào)整擋板，進(jìn)而可于該致動(dòng)伸縮件朝外延伸時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板遮擋于該透光缺口，并于該致動(dòng)伸縮件朝內(nèi)縮入時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板樞轉(zhuǎn)而離開該透光缺口。所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該致動(dòng)伸縮件平行于該主擋板。 所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該連動(dòng)件設(shè)于該致動(dòng)伸縮件的延伸端。所述車燈光線調(diào)整裝置，其中，該主擋板或?yàn)橐话雸A型的板片。本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置于設(shè)計(jì)上是利用結(jié)構(gòu)的配合而可搭配以自動(dòng)斜度傳感的電子組件做輔助實(shí)施，進(jìn)而可于感應(yīng)到車體發(fā)生傾斜之時(shí)以電子信號(hào)快速地驅(qū)動(dòng)一該遮板驅(qū)動(dòng)器以令調(diào)整擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整局部的照度，以確保照明區(qū)域范圍的穩(wěn)定，更可避免影響對(duì)向車道的來車，可避免現(xiàn)有車燈于過彎時(shí)車體呈傾斜狀態(tài)所產(chǎn)生的缺失與行車危險(xiǎn)性，且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度低且成本較低，故有利其實(shí)務(wù)上的推展，適用范圍廣泛，而為了讓上述目的、技術(shù)特征以及實(shí)際實(shí)施后的增益性更為明顯易懂，于下文中將以優(yōu)選的實(shí)施范例輔佐對(duì)應(yīng)相關(guān)的附圖來進(jìn)行更詳細(xì)的說明。
圖I為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的外觀圖。圖2為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的動(dòng)作實(shí)施外觀圖。圖3為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的動(dòng)作實(shí)施外觀圖。 圖4為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的另一視角外觀圖。圖5為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的另一視角動(dòng)作實(shí)施外觀圖。圖6為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的另一視角動(dòng)作實(shí)施外觀圖。圖7為本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置的實(shí)際實(shí)施應(yīng)用示意圖。主擋板(10)樞架(11)透光缺口(12)調(diào)整擋板(20)遮板驅(qū)動(dòng)器(30)致動(dòng)伸縮件(31)連動(dòng)件(32)
具體實(shí)施方式為利于了解本實(shí)用新型的創(chuàng)作特征、內(nèi)容與優(yōu)點(diǎn)及其所能達(dá)成之功效，茲將本實(shí)用新型配合附圖，并以實(shí)施例的表達(dá)形式詳細(xì)說明如下，而其中所使用的附圖，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本實(shí)用新型實(shí)施后的真實(shí)比例與精準(zhǔn)配置，故不應(yīng)就所附的附圖的比例與配置關(guān)系解讀、局限本實(shí)用新型于實(shí)際實(shí)施上的權(quán)利范圍，合先敘明。請配合參看圖I至圖6所示，本實(shí)用新型提出一種車燈光線調(diào)整裝置，其中一優(yōu)選的實(shí)施方式可包含一主擋板10、兩調(diào)整擋板20及兩遮板驅(qū)動(dòng)器30。前述的主擋板10或可為一半圓型的板片，以對(duì)應(yīng)遮擋于一車大燈的前側(cè)，而該主擋板10之上對(duì)應(yīng)于該車大燈之一側(cè)處進(jìn)一步設(shè)有兩透光缺口 12，該透光缺口 12或可呈橫臥的長型配置，而該主擋板10的內(nèi)側(cè)壁面鄰近該透光缺口 12處分別設(shè)有一樞架11。前述的調(diào)整擋板20分別對(duì)應(yīng)樞設(shè)于該主擋板10的該樞架11上，該調(diào)整擋板20的外型配合對(duì)應(yīng)于該兩透光缺口 12，進(jìn)而可藉樞轉(zhuǎn)選擇性阻擋于該透光缺口 12。前述的遮板驅(qū)動(dòng)器30設(shè)于該主擋板10的內(nèi)側(cè)，其分別連接于一該調(diào)整擋板20，并可選擇性對(duì)應(yīng)驅(qū)控該調(diào)整擋板20的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作以遮擋于該透光缺口 12與否，其中該遮板驅(qū)動(dòng)器30于一優(yōu)選實(shí)施例中可具有一致動(dòng)伸縮件31，其設(shè)于該透光缺口 12的內(nèi)側(cè)且平行于該主擋板10，并可受電信號(hào)控制而做伸縮的動(dòng)作，而該致動(dòng)伸縮件31的延伸端上進(jìn)一步設(shè)有一連動(dòng)件32，其對(duì)應(yīng)連接于該調(diào)整擋板20，進(jìn)而可于該致動(dòng)伸縮件31朝外延伸時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板20遮擋于該透光缺口 12，并于該致動(dòng)伸縮件31朝內(nèi)縮入時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板20樞轉(zhuǎn)而尚開該透光缺口 12。請進(jìn)一步配合參看圖7所示，通過本實(shí)用新型的車燈光線調(diào)整裝置于設(shè)計(jì)上的巧思變化，其利用結(jié)構(gòu)的配合而可搭配以自動(dòng)斜度傳感的電子組件做輔助實(shí)施，進(jìn)而可于感應(yīng)到車體發(fā)生傾斜之時(shí)以電子信號(hào)快速地驅(qū)動(dòng)一該遮板驅(qū)動(dòng)器30以令該調(diào)整擋板20轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整局部的照度，以確保照明區(qū)域范圍的穩(wěn)定，更可避免影響對(duì)向車道的來車，可避免現(xiàn)有車燈于過彎時(shí)車體呈傾斜狀態(tài)所產(chǎn)生的缺失與行車危險(xiǎn)性，且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度低且成本較低，故有利其實(shí)務(wù)上的推展，適用范圍廣泛，在實(shí)際應(yīng)用上更提供了高度的便利性，為現(xiàn)有技術(shù)所不能及者，故可見其增益性所在。以上所述的實(shí)施例僅是為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使熟習(xí)此 項(xiàng)技藝之人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍，即大凡依本實(shí)用新型所揭示的精神所作的均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。綜觀上述，可見本實(shí)用新型在突破現(xiàn)有的技術(shù)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝者所易于思及，其所具之創(chuàng)造性、實(shí)用性，顯已符合專利之申請要件。
權(quán)利要求1.一種車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于包含 一主擋板，遮擋于一車大燈的前側(cè)，而該主擋板之上一側(cè)處進(jìn)一步設(shè)有兩透光缺口，而該主擋板的內(nèi)側(cè)壁面鄰近該透光缺口處分別設(shè)有一樞架； 兩調(diào)整擋板，分別對(duì)應(yīng)樞設(shè)于該主擋板的該樞架上，進(jìn)而能夠借由樞轉(zhuǎn)選擇性阻擋于該透光缺口 ；及 兩遮板驅(qū)動(dòng)器，設(shè)于該主擋板的內(nèi)側(cè)且分別連接于該調(diào)整擋板，并能夠選擇性對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)該調(diào)整擋板的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作以遮擋于該透光缺口與否。
2.如權(quán)利要求I所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該透光缺口呈長型。
3.如權(quán)利要求2所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該調(diào)整擋板的外型配合對(duì)應(yīng)于該兩透光缺口。
4.如權(quán)利要求3所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該遮板驅(qū)動(dòng)器具有一致動(dòng)伸縮件，該致動(dòng)伸縮件設(shè)于該透光缺口的內(nèi)側(cè)，并能夠受電信號(hào)控制而做伸縮的動(dòng)作，而該致動(dòng)伸縮件上進(jìn)一步設(shè)有一連動(dòng)件，該連動(dòng)件對(duì)應(yīng)連接于該調(diào)整擋板，進(jìn)而能夠于該致動(dòng)伸縮件朝外延伸時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板遮擋于該透光缺口，并于該致動(dòng)伸縮件朝內(nèi)縮入時(shí)帶動(dòng)該調(diào)整擋板樞轉(zhuǎn)而離開該透光缺口。
5.如權(quán)利要求4所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該致動(dòng)伸縮件平行于該主擋板。
6.如權(quán)利要求5所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該連動(dòng)件設(shè)于該致動(dòng)伸縮件的延伸端。
7.如權(quán)利要求5所述的車燈光線調(diào)整裝置，其特征在于該主擋板為一半圓型的板片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車燈光線調(diào)整裝置，其包含一主擋板，其遮擋于一車大燈的前側(cè)，而該主擋板之上一側(cè)處進(jìn)一步設(shè)有兩透光缺口，而該主擋板的內(nèi)側(cè)壁面鄰近該透光缺口處分別設(shè)有一樞架；兩調(diào)整擋板，其分別對(duì)應(yīng)樞設(shè)于該主擋板的該樞架上，進(jìn)而可藉樞轉(zhuǎn)選擇性阻擋于該透光缺口；及兩遮板驅(qū)動(dòng)器，其設(shè)于該主擋板的內(nèi)側(cè)且分別連接于一該調(diào)整擋板，并可選擇性對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)該調(diào)整擋板的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作以遮擋于該透光缺口與否。
文檔編號(hào)F21W101/02GK202691916SQ201220232649
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者雷家祥 申請人:雷家祥