專(zhuān)利名稱(chēng)：一種低燈位多維照明路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是發(fā)明人系列發(fā)明一“多維道路照明體系”的第二部分，涉及一種照明燈具，具體是一種低燈位多維照明路燈。
背景技術(shù)：
目前，封閉運(yùn)行、禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入的快速道路及高速公路的照明，主流照明方式是采用傳統(tǒng)的高燈位路燈(安裝高度IOm以上，安裝間距25m以上)。這種照明方式技術(shù)成熟可靠，但是它存在眩光(無(wú)法徹底消除)、大量無(wú)效照明區(qū)域(浪費(fèi)能源)、縱向均勻度差即“斑馬線”現(xiàn)象(導(dǎo)致辨識(shí)力降低)等問(wèn)題。若該高燈位路燈采用LED作為光源，其散熱問(wèn)題將制約LED光源性能的發(fā)揮，帶來(lái)一系列的問(wèn)題，如光衰嚴(yán)重、壽命變短等。

現(xiàn)有的護(hù)欄燈基本上是用于景觀照明，無(wú)法滿足行車(chē)道路的功能性照明。另有在CN 201014304Y公開(kāi)一種低安裝高度路燈，其采用大功率光源，安裝間距為8至11m，安裝高度在I. 2m以內(nèi)，無(wú)法提供必要的空間照明，路面均勻度亦較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服以上問(wèn)題，提出一種低燈位多維照明路燈。該路燈是依據(jù)本發(fā)明人的“一種低燈位多維道路照明方式”所設(shè)計(jì)的照明設(shè)備，包括燈體、光源、固定裝置和管線。其特征在于將光源、線路均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。所述中空燈體材質(zhì)為工程塑料、鋁材或鋼材，燈體截面為圓形、橢圓形、三角形或多邊形，不低于IP65防水等級(jí)；燈體之間以電纜通過(guò)防水接線盒或防水接頭連接；安裝高度O. 3m至I. 5m，安裝距離2m至12m，固定裝置為螺絲或支架，置于道路兩側(cè)的欄桿、矮墻之上；通過(guò)燈壁設(shè)置的防水檢修孔進(jìn)行檢修維護(hù)。所述集成化路燈滿足“低燈位多維道路照明方式”的功能要求；系統(tǒng)光效大于801m/W，功率因數(shù)大于0.9 ;內(nèi)置光源包括下述光源的部分或全部用于逆向照明的光源，用于同向照明的光源，用于橫向照明的光源，用于豎向照明的光源。所述用于逆向照明的光源功率2W至8W，色溫不高于4000K，非對(duì)稱(chēng)配光；投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向相反，光源上方設(shè)置遮光板，使其無(wú)仰角散射。所述用于同向照明的光源功率2W至8W，色溫高于4000K，非對(duì)稱(chēng)配光，顯色指數(shù)大于70 ;投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向相同,光源下方設(shè)置遮光板,使其無(wú)俯角散射。所述用于橫向照明的光源功率2W至10W,色溫低于5000K,非對(duì)稱(chēng)配光；投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向垂直。所述用于豎向照明的光源光色為單色或多個(gè)光色相間，間距小于2km，功率20W至40W,對(duì)稱(chēng)配光，光束角小于6°，手動(dòng)按鈕開(kāi)閉，投光方向與路面垂直。所述集成化路燈內(nèi)置的用于逆向照明、同向照明、橫向照明、豎向照明的光源，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行獨(dú)立控制；控制方式有兩種供電線路控制不同用途光源在供電線路方面白成回路，獨(dú)立運(yùn)行，利用供電線路分別控制光源的運(yùn)行狀態(tài)；控制線路控制所有光源統(tǒng)一供電，另設(shè)控制線路分別對(duì)光源的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。本發(fā)明具有開(kāi)放性，可容納先進(jìn)光源，也可擴(kuò)展更多的維數(shù)。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明將不同用途照明光源與燈具進(jìn)行一體化集成使不同用途光源各司其職，分別發(fā)揮最大效能，解決了眩光、無(wú)效照明問(wèn)題，具有良好的路面亮度、縱向均勻度和誘導(dǎo)性，大大降低了能耗。目前，能滿足本發(fā)明所有要求的小功率高光效光源只有LED。因此，本發(fā)明是基于LED光源自身特點(diǎn)進(jìn)行的自主性應(yīng)用研發(fā)，根本上擺脫了現(xiàn)行主流道路照明體系——蛇頭燈照明方式，也跳出了用LED燈替換其它光源(如HPS)的簡(jiǎn)單替換模式。由于每個(gè)方向均采用小功率的LED光源分散照明，既提高了縱向均勻度，又不存在目前大功率LED路燈的散 熱問(wèn)題。本發(fā)明與傳統(tǒng)路燈相比，不必為了更換燈具而封閉車(chē)道。本發(fā)明與傳統(tǒng)路燈相比工業(yè)集成度高，現(xiàn)場(chǎng)裝配簡(jiǎn)單，同時(shí)便于日常維護(hù)，提高了施工效率，無(wú)需專(zhuān)門(mén)的鋼質(zhì)燈桿，產(chǎn)品整體重量輕，拆裝方便，無(wú)論從一次投資還是從運(yùn)行成本上衡量，都比目前主流的道路照明體系大大降低。本發(fā)明與在CN 201014304Y公開(kāi)的低安裝高度路燈相比，照明方式完全不同。該發(fā)明僅以橫向照明為唯一照明方式，在正常開(kāi)燈時(shí)間內(nèi)常開(kāi)；本發(fā)明則以逆向照明作為基礎(chǔ)照明，在正常開(kāi)燈時(shí)間內(nèi)常開(kāi)；同向照明作為主要照明方式，在正常開(kāi)燈時(shí)間內(nèi)分時(shí)段開(kāi)；而以橫向照明僅作為輔助照明方式，正常天氣不開(kāi)，僅在雨、霧、煙、霾天氣時(shí)開(kāi)，目的是提高復(fù)雜天氣情況下的可見(jiàn)度水平。由于采用的照明方式不同，本發(fā)明眩光大大降低，縱向均勻度顯著提高。本發(fā)明與在CN 201014304Y公開(kāi)的低安裝高度路燈相比，其一體化結(jié)構(gòu)使得4種照明用途的LED光源與燈具內(nèi)置集成于燈體內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)裝配簡(jiǎn)單，拆裝方便，利于維護(hù)。本發(fā)明具有開(kāi)放性，可容納更為先進(jìn)的光源，也可擴(kuò)展更多的維數(shù)。


附圖I是本發(fā)明臥式燈體及接線圖；附圖2是本發(fā)明立式燈體及接線圖；附圖3是本發(fā)明梯形/矩形燈體圖；附圖4是本發(fā)明燈具外側(cè)接線圖；圖中編號(hào)1、豎向照明光源，2、上截光板，3、逆向照明光源，4、檢修孔散熱片，5、固定螺孔板，6、同向照明光源，7、下截光板，8、橫向照明光源，9、電源線、控制線線管，10、電源線、控制線線管，11、電源線、控制線線管，12、臥式燈體外殼，13、立式燈體外殼，14一防水接線盒。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，以低燈位多維照明路燈為例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1、2、3中，遮光板2固定于逆向照明光源開(kāi)口處，用于上截光，防止對(duì)駕駛員形成眩光；遮光板7固定于同向照明光源開(kāi)口處，用于下截光；遮光板2、遮光板7經(jīng)過(guò)加強(qiáng)筋加強(qiáng)。路燈通過(guò)固定螺孔板5固定在護(hù)欄、防撞墻上。圖4中燈體之間的線路采用防水接線盒連接，主要線路敷設(shè)在道路兩側(cè)矮墻的外側(cè)，在一般交通事故中，保證主線路不受損害；部分線路可采用防水公母頭連接。本實(shí)施方式的燈體選用PVC、鋁材或鋼材，集成式路燈要求達(dá)到IP65防水等級(jí)，設(shè)置檢修口，檢修口蓋板為鋁制，附設(shè)散熱片。燈體、遮光板的組裝與調(diào)試及公母頭的預(yù)留均可在工廠完成，提高了工業(yè)集成度，從而使得現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)單方便，提高了施工效率。燈體正面貼反光膜，以提高突然斷電時(shí)的行車(chē)安全；貼路段標(biāo)識(shí)碼標(biāo)牌可提供事故發(fā)生地點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，縮短救援時(shí)間。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。低燈位多維照明路燈大小可任意拼接、拆裝、組合。整體重量輕，安裝、運(yùn)輸和卸載都極為方便。
權(quán)利要求
1.一種低燈位多維照明路燈，是依據(jù)本發(fā)明人的“一種低燈位多維道路照明方式”所設(shè)計(jì)的照明設(shè)備，包括燈體、光源、固定裝置和管線；其特征在于將光源、線路均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。
2.根據(jù) 權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述中空燈體材質(zhì)為工程塑料、鋁材或鋼材，燈體截面為圓形、橢圓形、三角形或多邊形，不低于IP65防水等級(jí)；燈體之間以電纜通過(guò)防水接線盒或防水接頭連接；安裝高度O. 3m至I. 5m，安裝距離2m至12m，固定裝置為螺絲或支架，置于道路兩側(cè)的欄桿、矮墻之上；通過(guò)燈壁設(shè)置的防水檢修孔進(jìn)行檢修維護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述集成化路燈滿足“低燈位多維道路照明方式”的多維照明功能要求；系統(tǒng)光效大于801m/W，功率因數(shù)大于O.9;內(nèi)置光源包括下述光源的部分或全部用于逆向照明的光源，用于同向照明的光源，用于橫向照明的光源，用于豎向照明的光源。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述用于逆向照明的光源功率2W至8W，色溫不高于4000K，非對(duì)稱(chēng)配光；投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向相反，光源上方設(shè)置遮光板，使其無(wú)仰角散射。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述用于同向照明的光源功率2W至8W，色溫高于4000K，非對(duì)稱(chēng)配光，顯色指數(shù)大于70 ;投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向相同，光源下方設(shè)置遮光板，使其無(wú)俯角散射。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述用于橫向照明的光源功率2W至10W，色溫低于5000K，非對(duì)稱(chēng)配光；投光方向與所在車(chē)道的車(chē)行方向垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述用于豎向照明的光源光色為單色或多個(gè)光色相間，間距小于2km，功率20W至40W，對(duì)稱(chēng)配光，光束角小于6°，手動(dòng)按鈕開(kāi)閉，投光方向與路面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于所述集成化路燈內(nèi)置的用于逆向照明、同向照明、橫向照明、豎向照明的光源，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行獨(dú)立控制；控制方式有兩種供電線路控制不同用途光源在供電線路方面自成回路，獨(dú)立運(yùn)行，利用供電線路分別控制光源的運(yùn)行狀態(tài)；控制線路控制所有光源統(tǒng)一供電，另設(shè)控制線路分別對(duì)光源的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種低燈位多維照明路燈，其特征在于本發(fā)明具有開(kāi)放性，可容納先進(jìn)光源，也可擴(kuò)展更多的維數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種低燈位多維照明路燈。該路燈是依據(jù)本發(fā)明人的“一種低燈位多維道路照明方式”所設(shè)計(jì)的照明設(shè)備，包括燈體、光源、固定裝置和管線。本發(fā)明將不同用途照明光源與燈具進(jìn)行一體化集成，將光源、線路均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。解決了眩光、無(wú)效照明問(wèn)題，大大降低了能耗。擺脫了現(xiàn)行主流道路照明蛇頭燈照明方式，也跳出了用LED燈替換其它光源的簡(jiǎn)單替換模式。由于采用小功率的LED光源分散照明，既提高了縱向均勻度，又不存在目前大功率LED路燈的散熱問(wèn)題，與傳統(tǒng)路燈相比集成度高，現(xiàn)場(chǎng)拆裝方便，便于日常維護(hù)，無(wú)需燈桿，一次投資還是運(yùn)行成本都比目前主流的道路照明體系大大降低。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK102889515SQ20121033428
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者趙海天 申請(qǐng)人:深圳大學(xué)