專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用燈具。
背景技術(shù)：
作為燈具的結(jié)構(gòu)，提出了各種結(jié)構(gòu)。作為車輛用燈具之一，在專利文獻(xiàn)I等中提出了下述結(jié)構(gòu)，即，具有光源；以及反射鏡，其將來自光源的光向前方反射。在專利文獻(xiàn)I所記載的車輛用燈具中，將反射鏡的反射面以光軸為中心而以放射狀分割，提高點(diǎn)燈時(shí)的燈具美觀。專利文獻(xiàn)I :日本特開平09-231809號(hào)公報(bào)·

發(fā)明內(nèi)容
但是，如果如專利文獻(xiàn)I所示，將反射鏡的反射面以放射狀分割，則向相鄰的反射面之間投射的來自光源的光無法利用反射面向目標(biāo)方向反射，無法有效地應(yīng)用來自光源的光，無法充分地提高光利用效率。因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種新穎外觀的車輛用燈具，其具有較高的光利用效率，并且將反射鏡的反射面而以光軸為中心以放射狀分割。根據(jù)本發(fā)明，為了實(shí)現(xiàn)上述目的而提供下述技術(shù)。(I) 一種車輛用燈具，其具有半導(dǎo)體光源，其配置在車輛用燈具的光軸上；反射鏡，其具有以所述光軸為中心而以放射狀分割的多個(gè)反射面、及形成于相鄰的2個(gè)所述反射面之間的邊界部；以及透鏡蓋，其覆蓋所述光源的前方，該車輛用燈具的特征在于，所述透鏡蓋具有側(cè)方透鏡部，該側(cè)方透鏡部將從所述光源向前方照射的光中以所述光軸為中心的立體角大于或等于規(guī)定角度的側(cè)方出射光，向所述反射鏡投射，所述側(cè)方透鏡部，相對(duì)于所述光軸沿周方向分割為至少2個(gè)透鏡元件，使所述側(cè)方出射光折射，以避開所述邊界部。(2)根據(jù)(I)所述的車輛用燈具，其特征在于，所述透鏡蓋具有前方透鏡部，該前方透鏡部將從所述光源向前方照射的光中以所述光軸為中心的立體角小于規(guī)定角度的前方出射光，與鉛垂方向相比向水平方向大幅度擴(kuò)散而向前方投射。(3)根據(jù)⑴或⑵所述的車輛用燈具，其特征在于，所述側(cè)方透鏡部是將所述側(cè)方出射光向與所述光軸垂直的方向聚光的聚光透鏡。(4)根據(jù)(I)至(3)中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具，其特征在于，在所述邊界部上，設(shè)置有從所述反射鏡向前方伸出的肋部。
(5)根據(jù)⑴至(4)中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具，其特征在于，所述透鏡蓋和/或所述反射鏡固定在搭載所述光源的基板上。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛用燈具，由于將朝向反射面的邊界部而不向前方射出的、必然使光的利用效率降低的光，利用分割后的側(cè)方透鏡部向反射面折射，所以可以提供一種即使在反射鏡上設(shè)置邊界部也不會(huì)使光利用效率降低且新穎外觀的車輛用燈具。


圖I是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具的正視圖。圖2是圖I的II-II剖面圖。圖3是圖I的III-III剖面圖。 圖4是圖I所示的車輛用燈具的透鏡蓋的正視圖。圖5是圖I所示的車輛用燈具的局部放大圖。圖6是圖I的VI-VI剖面圖。圖7是本發(fā)明的變形例所涉及的車輛用燈具的正視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具進(jìn)行說明。(整體構(gòu)造)圖I是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具I的正視圖，圖2是圖I的II-II剖面圖，圖3是圖I的III-III剖面圖。此外，在以下的說明中，所謂前方是指車輛用燈具I的前方，是指圖2及圖3的左側(cè)。如圖I所示，車輛用燈具I具有LED等半導(dǎo)體光源10，其配置在車輛用燈具I的光軸Ax (參照?qǐng)D2)上；框架20 ;透鏡蓋30，其覆蓋半導(dǎo)體光源10的前方；以及反射鏡40，其將來自半導(dǎo)體光源10的光向前方反射。如圖2所示，半導(dǎo)體光源10固定在基板11上，反射鏡40也同樣地固定在基板11上。該基板11固定在框架20上。通過向共用的基板11上配置半導(dǎo)體光源10以及反射鏡40，從而可以高精度地將半導(dǎo)體光源10和反射鏡40的定位。透鏡蓋30可以如圖2所示固定在反射鏡40上，也可以固定在基板11上。返回圖I,反射鏡40具有以車輛用燈具I的光軸Ax為中心而分割為多個(gè)(在圖示的例子中為16個(gè))的反射面41。這些反射面41從整體上構(gòu)成以車輛用燈具I的光軸Ax為中心的旋轉(zhuǎn)拋物面。旋轉(zhuǎn)拋物面狀的反射面41，主要將來自半導(dǎo)體光源10的光反射為與光軸Ax平行的平行光。另外，如圖I及圖3所示，沿光軸Ax的周方向，在各反射面41之間形成的邊界部上，形成從反射鏡40向前方伸出的肋部43，以提高車輛用燈具I的設(shè)計(jì)性，并且提高反射鏡40的強(qiáng)度。透鏡蓋30如圖2所示，是將位于半導(dǎo)體光源10前方的前方透鏡部31和位于半導(dǎo)體光源10側(cè)方的側(cè)方透鏡部32 —體地形成的透光性部件。透鏡蓋30的前方透鏡部31，配置在從半導(dǎo)體光源10發(fā)出的光中的以光軸Ax為中心的立體角小于規(guī)定角度Φ1的前方出射光L I所入射的位置上，形成為將該光向與鉛垂方向相比水平方向大幅度擴(kuò)散而向前方投射。另外，透鏡蓋30的側(cè)方透鏡部32配置在從半導(dǎo)體光源10發(fā)出的光中的以光軸Ax為中心的立體角大于或等于規(guī)定角度Φ I的側(cè)方出射光L2所入射的位置上，形成為將該光向反射鏡40的反射面41進(jìn)行投射。該側(cè)方透鏡部32如圖I及在圖4中放大后所示，相對(duì)于光軸Ax在周方向上，以與各反射面對(duì)應(yīng)的方式分割為多個(gè)(在圖示的例子中為16個(gè))透鏡元件33。另外，側(cè)方透鏡部32使側(cè)方出射光L2折射，以避開反射鏡40的肋部43，將光僅向反射鏡40的反射面41投射。
上述側(cè)方透鏡部32可以通過多個(gè)由凸透鏡構(gòu)成的透鏡元件33和形成于這些透鏡元件33之間的間隔34而形成。通過將側(cè)方透鏡部32如圖5所示配置為，使透鏡元件33位于與反射鏡40的反射面41對(duì)應(yīng)的區(qū)域，使間隔34位于與反射鏡40的肋部43對(duì)應(yīng)的區(qū)域，從而可以使側(cè)方出射光L2折射，以避開肋部43。此外，在圖5中，將透鏡元件33的曲率以夸張的方式描繪。(作用)根據(jù)這樣構(gòu)成的車輛用燈具1，如圖2所示，從半導(dǎo)體光源10向立體角小于Φ1的前方射出的前方出射光LI，通過前方透鏡部31而擴(kuò)散，并向前方投射，向立體角大于或等于Φ1的側(cè)方射出的側(cè)方出射光L2，通過側(cè)方透鏡部32折射為僅向反射面41投射，并被反射面41反射,發(fā)生擴(kuò)散而向前方投射。如上述所示，利用位于車輛用燈具I中央的前方透鏡部31和在透鏡蓋30的周圍以放射狀配置的反射鏡40的反射面41，將來自半導(dǎo)體光源10的光向前方擴(kuò)散地投射，由于兩者是不同的外觀，所以可以提供一種新穎設(shè)計(jì)的車輛用燈具I。另外，如圖5所示，通過將從半導(dǎo)體光源10射出的側(cè)方出射光L2中，本來應(yīng)該向肋部43照射的光通過側(cè)方透鏡部32進(jìn)行折射，而使其朝向反射面41，從而防止產(chǎn)生向肋部43照射而不向前方投射的光的情況，可以有效地利用來自半導(dǎo)體光源10的光。因此，可以提供一種高照度的車輛用燈具I。另外，優(yōu)選側(cè)方透鏡部32米用將側(cè)方出射光L2向與光軸Ax垂直的方向(反射面41側(cè))聚光的聚光透鏡。如上述所示，通過將從側(cè)方透鏡部32射出的光向反射面41側(cè)聚光，即，使向前方側(cè)投射的光向與光軸Ax垂直的方向折射，從而不需要直至前方側(cè)為止形成反射鏡40的反射面41，因此，可以減小反射鏡40的深度尺寸。并且，如果作為聚光透鏡的前方透鏡部31也形成為圖I所示的菲涅耳透鏡，則可以在保持期望的折射率的同時(shí)，減小前方透鏡部31的深度尺寸。因此，即使在搭載空間較小的車輛上，也可以搭載本實(shí)施方式所涉及的車輛用燈具I。另外，反射面41將側(cè)方出射光L2作為與光軸Ax平行的平行光而反射，并且如果將一部分的側(cè)方出射光L3形成為向光軸Ax附近擴(kuò)散，則可以提高車輛用燈具I的觀察性，因此優(yōu)選。另外，反射鏡40的反射面41也可以如圖6所示，將上述旋轉(zhuǎn)拋物面形成為周方向剖面凹陷的凹面，以使得在對(duì)側(cè)方出射光L2進(jìn)行反射時(shí)，進(jìn)行將反射光L4、L5在一次聚光后向前方擴(kuò)散的所謂“交叉擴(kuò)散”。通過將反射面41形成為上述凹面形狀，從而由反射面41反射的光不會(huì)被肋部43遮擋而向前方投射，可以提供一種高照度的車輛用燈具I。并且，反射鏡40的反射面41被相對(duì)于光軸Ax沿周方向形成的周方向間隔42分割為以光軸Ax為中心的同心狀。通過如上述所示將反射面41分割為同心狀，從而可以形成以同心狀發(fā)光的多個(gè)發(fā)光面，可以提高車輛用燈具I的設(shè)計(jì)性。另外，如果將該周方向間隔42與來自側(cè)方透鏡部32的折射光平行地設(shè)置，則可以使從側(cè)方透鏡部32射出的側(cè)方出射光L2，不被周方向間隔42遮擋而到達(dá)反射面41，可以提高車輛用燈具I的光利用效率。此外，在側(cè)方透鏡部32形成為將側(cè)方出射光L2向與光軸Ax垂直的方向聚光的聚光透鏡的情況下，該周方向間隔42的傾斜角度形成為隨著遠(yuǎn)離半導(dǎo)體光源10而變小。另外，優(yōu)選在整體上作為以車輛用燈具I的光軸Ax為中心的旋轉(zhuǎn)拋物面 而構(gòu)成的反射鏡40的反射面41中，由周方向間隔42分割的反射面41分別是將與焦點(diǎn)距離互不相同的多個(gè)拋物面連接而形成。即，優(yōu)選將反射面41的焦點(diǎn)位置設(shè)為半導(dǎo)體光源10或其附近，采用越是遠(yuǎn)離半導(dǎo)體光源10的反射面41，其焦點(diǎn)距離越大的拋物面形狀。通過如上述所示構(gòu)成反射面41，從而不會(huì)增大車輛用燈具I的深度，可以擴(kuò)大發(fā)光面積，將來自光源10的光向前方投射，另外，由于可以以將光軸Ax作為中心在光軸Ax的徑向上分散的多個(gè)圓環(huán)狀進(jìn)行發(fā)光，所以可以提高車輛用燈具I的美觀。另外，也可以將前方透鏡部31分割為多個(gè)透鏡元件，改變從各個(gè)透鏡元件投射的光的方向。例如，如果使前方透鏡部31的各個(gè)透鏡元件的形狀不同，以使光向與鉛垂方向相比水平方向大幅度擴(kuò)散，則可以形成能夠向水平方向?qū)拸V地照射的車輛用燈具I。另外，如圖2、3所示，也可以構(gòu)成為，在反射鏡40的前表面上設(shè)置透鏡罩50，將從透鏡蓋30的前方透鏡部31以及反射鏡40的反射面41向前方投射的光，以擴(kuò)散的方式向前方投射。另外，反射鏡40的各反射面41也可以構(gòu)成為，使由各個(gè)反射面41反射的光形成彼此不同的射出圖案。例如，如果使向鉛垂方向延伸的反射面41構(gòu)成為其反射光成為與光軸Ax大致平行的平行光，使向水平方向延伸的反射面41構(gòu)成為其反射光成為向水平方向擴(kuò)散的擴(kuò)散光，則不會(huì)使逆向車輛等感到目眩，可以提高觀察性，因此優(yōu)選。(變形例)在上述的實(shí)施方式中，舉出了在以放射狀分割的多個(gè)反射面41之間的邊界部上形成肋部43的例子而進(jìn)行說明，但在下述的變形例中也可以應(yīng)用本發(fā)明。圖7是表示本發(fā)明的變形例所涉及的車輛用燈具IA的正視圖。在本變形例中，與上述的實(shí)施方式相同地，具備 第I半導(dǎo)體光源IOA ;框架20 ;第I透鏡蓋30A，其覆蓋第I半導(dǎo)體光源IOA的前方；以及反射鏡40A，其具有將來自第I半導(dǎo)體光源IOA的光向前方反射的第I反射面41，第I反射面41以光軸Ax為中心放射狀地分割。其中，在以放射狀分割的反射鏡40A的特定的2個(gè)反射面41a、41b之間的邊界部上，配置有第2光源10B、將來自第2光源IOB的光向前方反射的第2反射面60、將來自第2光源IOB的光向前方及第2反射面60投射的第2透鏡蓋30B。本變形例中的第I透鏡蓋30A的側(cè)方透鏡部32A采用下述形狀，S卩，使來自第I半導(dǎo)體光源IOA的側(cè)方出射光中的朝向第2反射面60的光折射，以向第I反射面41投射。此夕卜，在與肋部43對(duì)應(yīng)的位置上形成有間隔34，以使來自第I半導(dǎo)體光源IOA的側(cè)方出射光折射而避開肋部43，這一點(diǎn)與上述的實(shí)施方式相同。如上述所示，將反射鏡40A以放射狀劃分為第I反射面41和第2反射面60，例如可以由第I反射面41構(gòu)成停車顯示器，由第2反射面構(gòu)成方向指示器。如上述所示，通過利用不同光源分別發(fā)光，從而可以提供一種更新穎的外觀的車輛用燈具。在此情況下，通過利用第I透鏡蓋30A的側(cè)方透鏡部32A，使來自第I半導(dǎo)體光源IOA的側(cè)方出射光L2折射，以避開不利用第I半導(dǎo)體光源IOA的光的第2反射面60，并將光向第I反射面41集中，從而可以提高光的利用效率。以上，使用本發(fā)明的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明的技術(shù)范圍并不限定于上述實(shí)施方式所記載的范圍。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行多樣的變更或者改良，這一點(diǎn)是顯而易見的。例如，在圖I所示的例子中，示出了形成為圓形的反射鏡40，但本發(fā)明并不限于該形狀，當(dāng)然也可以應(yīng)用矩形等各種形狀。另外，舉出了將反射面41以放射狀進(jìn)行16等分的例子而進(jìn)行說明，但分割數(shù)量并不限于16，另外，也可以不以等分進(jìn)行分割。權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，其具有 半導(dǎo)體光源，其配置在車輛用燈具的光軸上； 反射鏡，其具有以所述光軸為中心而以放射狀分割的多個(gè)反射面、及形成于相鄰的2個(gè)所述反射面之間的邊界部；以及透鏡蓋，其覆蓋所述光源的前方， 該車輛用燈具的特征在干， 所述透鏡蓋具有側(cè)方透鏡部，該側(cè)方透鏡部將從所述光源向前方照射的光中以所述光軸為中心的立體角大于或等于規(guī)定角度的側(cè)方出射光，向所述反射鏡投射， 所述側(cè)方透鏡部，相對(duì)于所述光軸沿周方向分割為至少2個(gè)透鏡元件，使所述側(cè)方出射光折射，以避開所述邊界部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用燈具，其特征在干， 所述透鏡蓋具有前方透鏡部，該前方透鏡部將從所述光源向前方照射的光中以所述光軸為中心的立體角小于規(guī)定角度的前方出射光，與鉛垂方向相比向水平方向大幅度擴(kuò)散而向前方投射。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛用燈具，其特征在干， 所述側(cè)方透鏡部是將所述側(cè)方出射光向與所述光軸垂直的方向聚光的聚光透鏡。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具，其特征在干， 在所述邊界部上，設(shè)置有從所述反射鏡向前方伸出的肋部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的車輛用燈具，其特征在干， 所述透鏡蓋和/或所述反射鏡固定在搭載所述光源的基板上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種新穎外觀的車輛用燈具，其具有較高的光利用效率，并且將反射鏡的反射面以光軸為中心放射狀分割。通過下述車輛用燈具而實(shí)現(xiàn)上述目的，即，該車輛用燈具具有半導(dǎo)體光源(10)，其配置在車輛用燈具(1)的光軸(Ax)上；反射鏡(40)，其具有以光軸(Ax)為中心放射狀分割的多個(gè)反射面(41)和邊界部(43)；以及透鏡罩(30)，其覆蓋光源(10)的前方，透鏡蓋(30)具有側(cè)方透鏡部(32)，該側(cè)方透鏡部(32)將從光源(10)向前方照射的光中的側(cè)方出射光(L2)，向反射鏡(40)投射，該側(cè)方透鏡部(32)使側(cè)方出射光(L2)折射，以避開邊界部(43)。
文檔編號(hào)F21S8/10GK102734729SQ20121010731
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者坂下和久 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所