專利名稱：透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽光直接實(shí)現(xiàn)隧道照明的裝置，具體涉及ー種能夠通過透射式聚光直接利用太陽光進(jìn)行隧道增強(qiáng)照明的裝置。
背景技術(shù)：
對于公路隧道來說，除了必須安裝晝夜照明系統(tǒng)保證基本照明亮度要求外，還有ー個很大的特點(diǎn)，就是汽車駕駛員特別要求隧道進(jìn)出口一段距離內(nèi)(簡稱亮度過渡區(qū)間)的亮度梯度(亮度變化率)必須限制在一定范圍內(nèi)，否則將會出現(xiàn)“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象而造成事故，即在這個重要的也是最危險的區(qū)段內(nèi)亮度(相比于外面環(huán)境亮度)是ー個相比于外面環(huán)境亮度的相對值而非絕對值；一旦經(jīng)過這個亮度過渡區(qū)間后駕駛員已經(jīng)適應(yīng)燈光亮度的變化，駕駛員眼睛的視カ已經(jīng)恢復(fù)正常后也就不存在上述問題了。例如汽車駕駛 員從中午太陽光很強(qiáng)(如60000LX)的公路上一旦以較高速度進(jìn)入(光線較弱(200Lx)的)隧道內(nèi)(200Lx)的很短時間內(nèi)，由于亮度變化梯度太大，往往會引起駕駛員眩暈感甚至在短時間內(nèi)失去視カ而發(fā)生事故。而在陰雨天，即隧道外面光線比較弱(如5000LX)的時候，對于相同或者更低的隧道內(nèi)照明亮度，駕駛員則不存在上述問題。特別是這種情況的極端現(xiàn)象——夜晚，對于駕駛員來說，隧道外公路上的亮度相對隧道內(nèi)部照明對于駕駛員來說，甚至是從光線暗處進(jìn)入亮處，就根本不存在不適應(yīng)問題。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ026. 1-1999)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于目前隧道照明系統(tǒng)中過渡區(qū)間的亮度設(shè)計(jì)要求，一般把隧道進(jìn)出口分為入口區(qū)、過渡區(qū)、中間區(qū)和出口區(qū)等四個區(qū)段，并要求在進(jìn)出口區(qū)根據(jù)隧道外面的亮度(太陽光強(qiáng)度)變化而自動調(diào)節(jié)照明光源的強(qiáng)度，以達(dá)到節(jié)省能源的目標(biāo)。但是由于自動控制系統(tǒng)工作環(huán)境太差等原因而導(dǎo)致故障率高，其系統(tǒng)維修保養(yǎng)又有很大困難，所以實(shí)際工程中大部分仍然采用固定亮度照明方案即隧道過渡區(qū)的亮度梯度值必須小于夏天中午最強(qiáng)太陽光照射下的亮度梯度極限，這個極限數(shù)據(jù)顯然對光照較弱的(于夏天以外的三個季節(jié)，特別是)冬天、陰雨天以及晚上來說，在亮度過渡區(qū)間照明光源就存在著能源浪費(fèi)現(xiàn)象。綜上所述，如果直接利用太陽光能實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)出口處的增強(qiáng)照明，恰好能夠滿足這個要求。因此發(fā)明人先后申請了“ 201110258872. 4，ー種分光型陽光輸送機(jī)”、“201210028758. 7，一種太陽光直接照明隧道裝置”，雖然其太陽能利用效率明顯提高，但是在制作成本和運(yùn)行可靠性等使用性能方面仍然存在一定缺陷，從而阻礙了在其領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。所以在此基礎(chǔ)上進(jìn)ー步尋找高效率利用太陽光能直接實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)出ロ處的照明的方法及裝置，對于節(jié)約能源和推廣太陽能應(yīng)用意義重大。直接利用太陽光進(jìn)行隧道進(jìn)出口增強(qiáng)照明裝置在理論設(shè)計(jì)上比較完善的，但是在實(shí)際使用中因?yàn)槠湫阅苋毕荻萍s了推廣應(yīng)用。主要是目前普遍使用的反射式拋物柱曲面太陽能聚光器由于本身存在著調(diào)光鏡必然處于太陽聚光的光路中而直接影響到聚光的效率和均勻性；而且這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)影響了其エ業(yè)產(chǎn)品化的實(shí)現(xiàn)，而利用菲涅爾透鏡實(shí)現(xiàn)聚光時則調(diào)光鏡處于聚光體的另ー側(cè)，從而為聚光器的產(chǎn)品化生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。另外，導(dǎo)光鏡如何實(shí)現(xiàn)把匯聚后方向一直變化的平行太陽光實(shí)時順利的導(dǎo)入隧道ロ設(shè)計(jì)區(qū)域，這些應(yīng)用中的具體技術(shù)問題都需要有效解決。如果能夠有效解決上述ニ個太陽光直接照明實(shí)際應(yīng)用中技術(shù)問題，根據(jù)隧道迸、出口區(qū)段(40米左右)一般都呈直線性的具體特點(diǎn)以及平行太陽光在不用光導(dǎo)纖維或者光導(dǎo)管的情況下直接輸送進(jìn)隧道具有的損耗小、成本低的優(yōu)勢，采用更有實(shí)用價值的透射式菲涅爾太陽能線聚光器實(shí)現(xiàn)低成本匯聚太陽光并調(diào)整光路后以高亮度平行太陽光直接照射的方式實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的直接隧道過渡區(qū)增強(qiáng)照明，當(dāng)然具有重大的實(shí)用價值，另外還能夠有效解決由于山區(qū)崎嶇復(fù)雜引起的出入口過渡段隧道拐彎的現(xiàn)實(shí)以及導(dǎo)光鏡的自動跟蹤技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于真正解決直接利用太陽光實(shí)現(xiàn)隧道增強(qiáng)照明裝置反射式聚光器實(shí)際使用中存在的技術(shù)問題，利用菲涅爾線聚光透鏡提供一種性價比更高的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，提高太陽光利用效率和可靠性、降低成本。本方法并不局限于透射式線聚光方式，而且同樣適用于透射式點(diǎn)聚光的菲涅爾透鏡聚光方式；另外，稍加改進(jìn)，也能夠?qū)崿F(xiàn)反射式線(點(diǎn))太陽能聚光器進(jìn)行隧道直接太陽光照明功能。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是包括安裝在隧道ロ亮度緩沖建筑上端的聚光器以及與聚光器相對應(yīng)的導(dǎo)光鏡；所述的聚光器包括面向太陽的菲涅爾線聚光透鏡，以及與菲涅爾線聚光透鏡)具有同一個焦點(diǎn)的透射式菲涅爾調(diào)光鏡，平行太陽光經(jīng)菲涅爾線聚光透鏡匯聚提高亮度后再經(jīng)過處于后面的調(diào)光鏡調(diào)整光路后成為高亮度的平行太陽光，然后直接通過導(dǎo)光鏡定向傳輸?shù)剿淼郎喜靠臻g，其中導(dǎo)光鏡的反射光線與隧道方向相同且安裝在隧道口外處，其安裝高度取決于隧道上部弧形區(qū)域與聚光器的高度；在隧道內(nèi)弧頂部壁上噴涂有能夠?qū)?dǎo)光鏡導(dǎo)入的平行太陽光均勻反射到隧道中各處路面上的反射薄膜。所述的聚光器還與極坐標(biāo)式高精度跟蹤太陽光線方向的系統(tǒng)的驅(qū)動輸出相連接，且其中最前端的太陽光信號采集器安裝于聚光器中菲涅爾線聚光透鏡的平面上。所述的菲涅爾線聚光透鏡與透射式菲涅爾調(diào)光鏡具有棱的一面相互面對，被密封面封閉起來，平整一面朝外。所述的導(dǎo)光鏡與自動導(dǎo)向裝置相連接，以便自動的把不斷變化方向的增強(qiáng)型平行太陽光順利輸導(dǎo)到與隧道方向相同且高度處于隧道上部弧形區(qū)域空間，但是由導(dǎo)光鏡輸送的光線的光軸與隧道頂部直線之間的夾角為β，且tgi3 = H/S，其中H為平行光的高度，S為隧道內(nèi)輸送的直線距離。所述的隧道進(jìn)出口處向外一定距離內(nèi)的公路上還設(shè)置有鋼構(gòu)透明的亮度緩沖建筑，聚光器以及與聚光器相對應(yīng)的導(dǎo)光鏡安裝在該亮度緩沖建筑上。所述的若在隧道的入口段就存在拐彎的隧道，在隧道頂部側(cè)面安裝與導(dǎo)光鏡相配合的、而且不需要配置自動跟蹤系統(tǒng)的ー個(或者一組)平面導(dǎo)光鏡，實(shí)現(xiàn)平行太陽光的相應(yīng)拐彎并傳輸更遠(yuǎn)的距離。本發(fā)明針對反射式太陽聚光器存在的調(diào)光鏡遮擋光路的同時還引起匯聚太陽光不均勻性以及無法制作成產(chǎn)品的技術(shù)缺陷，采用ニ個菲涅爾線聚光透鏡配置高精度自動跟蹤太陽光系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)太陽光匯聚以及再調(diào)整成高亮度平行太陽光的目標(biāo)，然后再利用配置有自動跟蹤系統(tǒng)的導(dǎo)光鏡把太陽光安裝設(shè)計(jì)光路高效率直接輸送進(jìn)隧道上部，并經(jīng)過隧道頂部反射薄膜均勻的照明路面，從而實(shí)現(xiàn)了太陽光直接對于隧道進(jìn)出口過渡段的增強(qiáng)照明的目標(biāo)，而且透射式聚光器為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件，利用不銹鋼皮封閉四周后，能夠有效的防止聚光體和調(diào)光鏡(菲涅爾透鏡)凹槽灰塵集聚而影響其太陽光透過率的嚴(yán)重問題。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意；圖2是隧道進(jìn)ロ過渡段拐彎情況下本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。參見圖1，本發(fā)明包括安裝在隧道口上端的聚光器以及與聚光器相對應(yīng)的導(dǎo)光鏡2，所述的聚光器包括面向太陽的安裝架以及固定在該安裝架上的若干個平面菲涅爾線聚光透鏡11，以及與平面菲涅爾線聚光透鏡11具有同一個焦點(diǎn)并與處于聚光體安裝架一體結(jié)構(gòu)的菲涅爾線聚光調(diào)光鏡12，但是使用方法和安裝與聚光體剛好相反，例如如圖中所示，ニ個菲涅爾透鏡具有棱的一面相互面對，被周圍密封面13封閉起來，只是平整一面朝外，從而保證使用期間有效防止ニ個菲涅爾透鏡具有棱的一面的凹槽處積聚灰塵造成太陽光透過率的下降，大幅度提高了使用性能，而這是反射式太陽能聚光器無法實(shí)現(xiàn)的；聚光器的功能是把平行太陽光匯聚成增強(qiáng)后再重新反變成高亮度的平行太陽光。經(jīng)平面菲涅爾線聚光透鏡11以匯聚方式大幅度提高太陽光強(qiáng)度(十倍左右)，再經(jīng)過菲涅爾線聚光調(diào)光鏡12調(diào)整光路后成為平行光，然后直接輸出到導(dǎo)光鏡2，其中導(dǎo)光鏡2相連接的自動導(dǎo)向裝置中的反射太陽光信號采集器21 ( ー種高精度自動跟蹤系統(tǒng)中的太陽光信號采集裝置已經(jīng)獲得發(fā)明專利授權(quán)ZL200910254626. 4)獨(dú)立固定安裝于反射太陽光經(jīng)過的截面上，且其光軸與設(shè)計(jì)的入射隧道的平行太陽光光軸平行；而其驅(qū)動部分與導(dǎo)光鏡2在結(jié)構(gòu)上組成ー體，驅(qū)動導(dǎo)光鏡2在ニ維方向自動跟蹤入射太陽光方向而把其順利導(dǎo)入隧道平面菲涅爾線聚光透鏡11的開ロ長度與調(diào)光鏡的長度之比就是該聚光器的聚光比例L11/L12 ;而線聚光體與線調(diào)光鏡的寬度相同，都為W。另外，調(diào)光鏡12的寬度W取決于隧道的高度或者頂部弧度高度，其中導(dǎo)光鏡2的反射光線必須與隧道入射太陽光方向相同且安裝高度取決于在隧道口上部弧形區(qū)域與聚光器的高度；導(dǎo)光鏡2與配套的自動跟蹤裝置相連接，且其自動跟蹤中的太陽光信號采集器獨(dú)立固定安裝于隧道頂部或者太陽光緩沖建筑4的頂部，而且其光軸平行于理想入射隧道平行太陽光軸，其具體工作原理聚光器自動跟蹤系統(tǒng)系統(tǒng)；另外還可以采用光敏電阻與單片機(jī)組合在一起來提供自動跟蹤信號，具體是由光敏電阻提供太陽光信號從而開始自動跟蹤，而自動跟蹤的信號具體由單片機(jī)根據(jù)精度要求定期發(fā)出，但是其導(dǎo)光鏡的法線的轉(zhuǎn)動角速度為15/2 = 7.5° /小時即可。導(dǎo)光鏡2將匯聚后的平行太陽光輸導(dǎo)到與理想太陽光入射方向相同且高度處于隧道上部弧形區(qū)域空間，以防止行駛于道路上的大型貨車的遮擋，由導(dǎo)光鏡輸送的光線的光軸與隧道頂部直線之間的夾角為β，且tgi3 =H/S，其中H為平行光的光高度，S為隧道內(nèi)輸送的直線距離。所以導(dǎo)光鏡2安裝固定空間位置主要取決于聚光器和隧道入口處的高度。在隧道內(nèi)弧頂部壁上噴涂有能夠?qū)?dǎo)光鏡2的平行太陽光均勻輸導(dǎo)到隧道中各處路面上反射薄膜3。利用隧道頂部壁上噴涂的反射薄膜3把通過隧道頂部輸送進(jìn)來的平行太陽光直接以反射的方式均勻輸導(dǎo)到隧道中各處路面上；從而實(shí)現(xiàn)太陽光高效率低成本的隧道進(jìn)、出口處過渡區(qū)段太陽光直接增強(qiáng)型照明。本發(fā)明還在隧道進(jìn)出口處向外一定距離內(nèi)的公路上還設(shè)置有鋼構(gòu)透明的亮度緩沖建筑4。功能之一是有效降低了汽車進(jìn)入隧道時的亮度，相對減小了對隧道進(jìn)出口處增強(qiáng)照明的強(qiáng)度要求；而且再把本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝與之進(jìn)行一體化統(tǒng)ー設(shè)計(jì)優(yōu)化，在增加很小成本的情況下，既有效實(shí)現(xiàn)了過渡區(qū)亮度的緩沖功能，又方便了本裝置系統(tǒng)中部件(聚光器)和2(導(dǎo)光鏡)的安裝施工，而且由于系統(tǒng)照明距離最短使得太陽光直接照明效率得到明顯提高的效果。參見圖2，另外，對于地形復(fù)雜，導(dǎo)致隧道在進(jìn)出口過渡段就不得不形成彎曲形狀的情況，為了能夠同樣實(shí)現(xiàn)太陽光直接增強(qiáng)照明功能，必須有效延長增強(qiáng)照明的直線長度，即在隧道頂部側(cè)面安裝與導(dǎo)光鏡2相配合的平面導(dǎo)光鏡20 ( ー個或者ー組若干個)實(shí)現(xiàn)平行太陽光的相應(yīng)拐彎而傳輸更遠(yuǎn)的距離，但是此導(dǎo)光鏡20不需要配置自動跟蹤系統(tǒng)，具體參見圖2所示的側(cè)視圖。對于南北方向的隧道來說，處于南面(對于地球北半球)入口處過渡區(qū)的太陽光直接增強(qiáng)照明系統(tǒng)直接安裝于隧道ロ延長的透明建筑物上面，其主要優(yōu)點(diǎn)是第一，最大限度減小了傳輸距離，有利于太陽光的輸送效率的提高；第二，該透明建筑物已經(jīng)有效的降低了入口處的亮度，減小了對增強(qiáng)照明組亮度的要求，第三，因?yàn)楸狙b置直接采集太陽光進(jìn)行隧道照明，所以本身就對具備自適應(yīng)太陽光的特性。而對于北面出入口處的過渡區(qū)增強(qiáng)照明，依此不難推得，僅把導(dǎo)光鏡的傾斜方向轉(zhuǎn)動到垂直對稱位置即可實(shí)現(xiàn)，具體過程不再敘述。對于東西方向或者其它任意方向的隧道出入口處的過渡區(qū)增強(qiáng)照明，因?yàn)樯厦嫠龅囊呀?jīng)匯聚后再調(diào)整為平行的高亮度太陽光，所以可以根據(jù)需要在此基礎(chǔ)上再増加ー個調(diào)整水平面上太陽光方向(角度)的平面反射鏡即可。例如對于正東西方向的隧道，在此基礎(chǔ)上直接再増加安裝ー個在水平方向改變光路方向90°的反光鏡即可實(shí)現(xiàn)把平行太陽光導(dǎo)向隧道進(jìn)出口的方向。因?yàn)檫@種方法是在多年研究太陽能聚光應(yīng)用、特別是隧道進(jìn)出口處過渡區(qū)增強(qiáng)照明光源應(yīng)用研究和應(yīng)用的基礎(chǔ)上反復(fù)研究基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)完善后制作完成的，其聚光器成本大幅度降低，系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)更加簡單，太陽光輸送過程損耗進(jìn)ー步減小，而且最重要的部件---聚光器由于采用透射式聚光，從而能夠做成封閉式的產(chǎn)品，有效防止ニ個菲涅爾透鏡非平面的凹槽處使用過程中積聚灰塵造成太陽光透過率的下降，大幅度提高了使用性能，而這是反射式太陽能聚光器無法實(shí)現(xiàn)的；再加之系統(tǒng)本身就具有自適應(yīng)隧道外面太陽光強(qiáng)度的特性，所以作為隧道進(jìn)出口過渡區(qū)的增強(qiáng)型照明光源是最佳選擇；當(dāng)然節(jié)能減排的社會效益更是明顯，具有很大的實(shí)用價值。本發(fā)明聚光器中配置的自動跟蹤太陽光系統(tǒng)的太陽光信號采集器是安裝在菲涅爾透鏡平面上，然后通過對信號處理后，單片機(jī)發(fā)出指令，指揮與聚光器安裝于一體的驅(qū)動裝置帶動聚光器自動跟蹤太陽光方向；但是導(dǎo)光鏡所配套的自動跟蹤系統(tǒng)則是為了把三維.空間不斷變化方向的高亮度平行太陽光不斷輸送到隧道中，所以在這個自動跟蹤系統(tǒng)中，太陽光信號采集器21將獨(dú)立安裝于高亮度平行太陽光的光路中，而且其光軸平行于設(shè)計(jì)入射隧道的平行太陽光軸；其驅(qū)動裝置則與導(dǎo)光鏡安裝成一體，按照發(fā)出指令帶動導(dǎo)光鏡實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整三維空間方向，從而把不斷變化入射方向的高亮度平行太陽光順利輸送進(jìn)隧道。
權(quán)利要求
1.一種透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，其特征在于包括安裝在隧道ロ亮度緩沖建筑(4)上端的聚光器(I)以及與聚光器相對應(yīng)的導(dǎo)光鏡(2);所述的聚光器包括面向太陽的菲涅爾線聚光透鏡(11)，以及與菲涅爾線聚光透鏡(11)具有同一個焦點(diǎn)的透射式菲涅爾調(diào)光鏡(12)，平行太陽光經(jīng)菲涅爾線聚光透鏡(11)匯聚提高亮度后再經(jīng)過處于后面的調(diào)光鏡(12)調(diào)整光路后成為高亮度的平行太陽光，然后直接通過導(dǎo)光鏡(2)定向傳輸?shù)剿淼郎喜靠臻g，其中導(dǎo)光鏡(2)的反射光線與隧道方向相同且安裝在隧道口外處，其 安裝高度取決于隧道上部弧形區(qū)域與聚光器的高度；在隧道內(nèi)弧頂部壁上噴涂有能夠?qū)?dǎo)光鏡(2)導(dǎo)入的平行太陽光均勻反射到隧道中各處路面上的反射薄膜(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，其特征在于所述的聚光器還與極坐標(biāo)式高精度跟蹤太陽光線方向的系統(tǒng)的驅(qū)動輸出相連接，且其中最前端的太陽光信號采集器安裝于聚光器中菲涅爾線聚光透鏡(11)的平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，其特征在于所述的菲涅爾線聚光透鏡(11)與透射式菲涅爾調(diào)光鏡(12)具有棱的一面相互面對，被密封面(13)封閉起來，平整一面朝外。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，其特征在于所述的導(dǎo)光鏡(2)與自動導(dǎo)向裝置(21)相連接，以便自動的把不斷變化方向的增強(qiáng)型平行太陽光順利輸導(dǎo)到與隧道方向相同且高度處于隧道上部弧形區(qū)域空間，但是由導(dǎo)光鏡輸送的光線的光軸與隧道頂部直線之間的夾角為β，且tgi3 = H/S，其中H為平行光的高度，S為隧道內(nèi)輸送的直線距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，其特征在于所述的隧道進(jìn)出口處向外一定距離內(nèi)的公路上還設(shè)置有鋼構(gòu)透明的亮度緩沖建筑(4)，聚光器以及與聚光器相對應(yīng)的導(dǎo)光鏡(2)安裝在該亮度緩沖建筑(4)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透射式太陽光隧道直接增強(qiáng)照明的裝置，，其特征在于所述的若在隧道的入口段就存在拐彎的隧道，在隧道頂部側(cè)面安裝與導(dǎo)光鏡(2)相配合的、而且不需要配置自動跟蹤系統(tǒng)的ー個(或者一組)平面導(dǎo)光鏡(20)，實(shí)現(xiàn)平行太陽光的相應(yīng)拐彎并傳輸更遠(yuǎn)的距離。
全文摘要
一種能夠直接利用太陽光進(jìn)行隧道增強(qiáng)照明的裝置，采用二個同焦點(diǎn)的透射式線(點(diǎn))聚光菲涅爾透鏡實(shí)現(xiàn)太陽光的匯聚和光路調(diào)整功能，得到高亮度的平行太陽光，然后再利用配備自動跟蹤系統(tǒng)的反射式導(dǎo)光鏡把其高效率的通過上部空間輸送進(jìn)隧道，在隧道頂部反射薄膜反射下實(shí)現(xiàn)路面均勻的太陽光照明。本裝置既實(shí)現(xiàn)了高性價比的太陽光直接應(yīng)用，又回避了太陽能固有的時有時無的缺陷，并且正好利用這個特性來自動滿足了隧道進(jìn)出口過渡段增強(qiáng)照明要求自適應(yīng)太陽光強(qiáng)度的自適應(yīng)特性。從而為太陽光直接應(yīng)用于隧道增強(qiáng)照明推廣應(yīng)用創(chuàng)造了條件。
文檔編號F21S11/00GK102620232SQ20121008637
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者劉志, 孟惠, 寧鐸, 李宏杰, 李桐生, 王紅鑫, 羅萬志, 辛登科 申請人:陜西科技大學(xué)