專利名稱：一種熱驅動自對流led路燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種LED路燈，尤其涉及一種熱驅動自對流LED路燈。
背景技術：
LED是發(fā)光二極管light emitting diode的英文縮寫，電流注入PN結后，電子與空穴在PN結區(qū)復合向外發(fā)射光子，將部分電能轉化成光能。大功率LED芯片的光效已經超過1001m/W，在裝飾、顯示、背光、照明等領域得到大范圍的應用。作為新一代的發(fā)光技術，其擁有綠色、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，被認為是20世紀最偉大的發(fā)明之一。在LED照明中，散熱是一個重要的課題，特別是在道路照明中，LED路燈需要經受住日曬雨淋風雪等惡劣環(huán)境的考驗，如在LED路燈工作時不能對LED光源可靠地散熱，熱量 積聚會對LED照明燈具發(fā)光效率與壽命造成嚴重影響。一種常見的LED道路照明燈具采用擠形鋁散熱技術，將鋁錠加熱至熔化后，注入模具，利用擠形工藝將鋁擠成一面有鰭片，另一面為平板的散熱器。在平板面安裝LED光源，然后制作密封，將光源密封在燈殼內，接入LED驅動電源后即可工作，LED芯片發(fā)出的熱量通過基板轉移到擠形鋁散熱器，再通過散熱器的鰭片散發(fā)到空氣中。另一種常見的LED道路照明燈具采用熱管散熱技術，熱管是一種中空的銅管，在內管壁有毛細管結構，管腔內有易于液化與汽化的液體介質。當LED正常工作時，熱量將熱管加熱到啟動溫度，內部液體汽化，并通過中空的管道轉移到熱管另一端，汽化的液體上升到熱管的另一端后遇冷液化，再經毛細管結構的管壁回流，如此快速循環(huán)，達到溫度平衡，完成熱的快速傳遞。LED光源發(fā)熱通過熱管快速從一端轉移到另一端，完成熱的快速轉移，在熱管的另一端設置散熱片，熱量通過散熱片轉移到空氣中，完成散熱。一種常見的熱管散熱器結構是，在熱管一端設置與熱管連接的金屬板，熱管的另一端穿有散熱片，散熱片與熱管之間用焊接的方式連接。LED光源工作時，熱量經與光源連接的金屬板收集后轉移到熱管上，再由熱管的一端快速轉移到另一端，再通過與熱管連接的散熱片轉移到空氣中，完成散熱器的散熱過程。常見的熱管管壁厚度約0.5mm，且內部為中空的管道，內部為負壓，在使用過程中容易出現變形。一種常見的熱管散熱器以熱管為主要支撐結構，熱管的一端與金屬板連接，并固定到熱源上，熱管的另一端與散熱片連接，熱管工作或外部壓力都可能引起熱管的形變。當熱管變形導致散熱片塌陷時，會使熱管下方的散熱通道受到阻礙，影響散熱效率。另外，熱管在長期使用過程中，受內部液體腐蝕或外部空氣氧化影響，存在管壁穿孔，內部液體泄露的風險，熱管失效后，熱量會在金屬板上積聚，嚴重影響整體LED燈具的散熱。
發(fā)明內容本實用新型提供一種利用散熱器發(fā)熱驅動自對流的LED路燈，LED芯片工作時，熱量通過熱管轉移到梯度鰭片上，并散發(fā)到梯度鰭片周圍的空氣中，空氣受熱變輕并順著梯度鰭片上方出風口上升，帶動梯度鰭片下方的冷空氣進入熱驅動散熱器，驅動空氣對流，提高熱管的散熱效率，另外燈殼內的熱空氣變熱變輕后，溢出燈體，帶動燈桿下方的冷空氣上升形成對流，提高燈具的散熱效率。一種熱驅動自對流LED路燈，包括熱驅動散熱器、燈桿和燈殼；所述熱驅動散熱器包括集熱板、梯度鰭片和U型熱管，所述集熱板上設置有凹槽，所述U型熱管焊接在所述凹槽上；所述梯度鰭片設置有孔位，所述孔位上設置有與所述U型熱管焊接的突出部，所述U型熱管的開口端穿過所述孔位與所述突出部連接，所述梯度鰭片呈階梯狀設置在U型熱管上。所述燈桿有一中空的管道，燈殼側面與下方設置有熱溢出孔。本實用新型采用以上技術方案，其優(yōu)點在于，集熱板上有凹槽設計，增加集熱板與U型熱管的接觸面積同時提高連接強度與連接的可靠性，提高熱傳導效率，U型熱管中間部分與集熱板上的凹槽連接，兩端設有向上的折彎，熱管達到啟動溫度時，熱管中部的液體汽化并向兩端快速轉移，到達冷凝端后液化并順著管壁的毛細管結構回流，減少熱管折彎，提高熱傳遞的速度。在U形熱管上穿設有若干橫向設置的階梯狀梯度鰭片，橫向設置的梯 度鰭片可防止灰塵在散熱通道處聚集影響對流效率，梯度鰭片有階梯狀折彎，散熱器工作時，熱量變輕上升可以帶動低處的冷空氣進入補充，驅動空氣對流，提高散熱效率。另外，散熱器工作發(fā)出的熱量散發(fā)到燈殼內的空氣中，熱空氣變輕上升，并通過燈殼側面與下方的熱溢出孔溢出，帶動燈桿下方的冷空氣進入補充，形成循環(huán)對流。冷空氣從燈桿下方的管道進入后，可直接把冷空氣送到梯度鰭片的進風口處，直接進入對流通道進行散熱，提聞自對流的效率。優(yōu)選的，所述U型熱管穿過所述梯度鰭片的孔位后與所述突出部焊接。優(yōu)選的，所述U型熱管至少為兩個。優(yōu)選的，所述U型熱管分別與所述集熱板和梯度鰭片焊接。優(yōu)選的，所述集熱板采用銅或者鋁材料。優(yōu)選的,所述集熱板的厚度為3_5mm。優(yōu)選的，所述梯度鰭片的厚度為0. 3-0. 5_。優(yōu)選的，所述梯度鰭片至少為兩個。優(yōu)選的，所述梯度鰭片之間的距離為3_6mm。本實用新型的有益效果是通過對集熱板和梯度鰭片的設計，可以防止熱管工作或者受外力影響產生形變，同時增加梯度鰭片的散熱面積。減小U型熱管的折彎程度，提高散熱器的散熱效率，促進路燈自對流。本實用新型可用于對大功率LED道路照明燈具的散熱，可解決道路照明中，熱管散熱器易變形的問題，并提高LED燈具的自對流散熱速度，提高散熱效率。

圖I是本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖3是本實用新型一種實施例工作過程的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明如圖I至3所示，一種熱驅動自對流LED路燈，包括熱驅動散熱器50、燈桿10和燈殼11 ;所述熱驅動散熱器50如圖2所示，包括集熱板40、梯度鰭片30和U型熱管41，所述集熱板40上設置有凹槽20，所述U型熱管41焊接在所述凹槽20上；所述集熱板40和所述梯度鰭片30均橫向放置，所述梯度鰭片30設置有孔位31和突出部32，所述U型熱管41穿過所述孔位31與所述突出部32連接。如圖3所示，在工作過程中，梯度鰭片30熱量散發(fā)到空氣中，熱空氣較輕，成上升趨勢，U型熱管41和梯度鰭片30的形狀可驅動熱空氣沿箭頭方向運行，并帶走梯度鰭片30的熱量。熱空氣溢出燈體后，帶動燈桿10下方的冷空氣進入燈殼11，再經梯度鰭片30的散熱通道向上對流，驅動散熱器散熱。如此循環(huán)，形成自對流。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，包括熱驅動散熱器、燈桿和燈殼；所述熱驅動散熱器包括集熱板、梯度鰭片和U型熱管，所述集熱板上設置有凹槽，所述U型熱管焊接在所述凹槽上；所述集熱板和所述梯度鰭片均橫向放置，所述梯度鰭片設置有孔位，所述孔位上設置有用于與所述U型熱管焊接的突出部。
2.如權利要求I所述的熱驅動自對流LED路燈，所述U型熱管穿過所述梯度鰭片的孔位后與所述突出部焊接。
3.如權利要求I或2所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述U型熱管為至少兩個。
4.如權利要求I或2所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述U型熱管分別與所述集熱板和梯度鰭片焊接相連。
5.如權利要求I或2所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述集熱板采用銅或者招材料。
6.如權利要求I或2所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述集熱板的厚度為3-5mm。
7.如權利要求I或2所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述梯度鰭片的厚度為 0. 3-0. 5mm。
8.如權利要求I所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述梯度鰭片至少為兩個。
9.如權利要求8所述的熱驅動自對流LED路燈，其特征在于，所述梯度鰭片之間的距離為 3_6mm。
專利摘要本實用新型提供了一種熱驅動對流LED路燈，包括熱驅動散熱器、燈桿和燈殼，所述熱驅動散熱器包括集熱板、梯度鰭片和U型熱管，所述集熱板上設置有凹槽，所述U型熱管焊接在所述凹槽上；所述集熱板和所述梯度鰭片均橫向設置，所述梯度鰭片上設置有若干孔位，所述孔位上設置有突出部，所述U型熱管穿過孔位與突出部焊接。所述燈桿設置有中空的對流通道，所述燈殼側面有熱溢出孔。本實用新型的有益效果是增強熱管的穩(wěn)固程度，防止熱管工作時或者受外力作用產生形變，增加梯度鰭片的散熱面積，利用熱驅動空氣對流，提高燈具的自對流速度，增強散熱效率。
文檔編號F21W131/103GK202469794SQ20112056751
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權日2011年12月30日
發(fā)明者容學宇, 楊罡, 魏德遠 申請人:珠海晟源同泰電子有限公司