專利名稱：一種大彎道公路路況指示燈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通路況指示燈裝置，具體地說涉及一種大彎道公路路況指示燈裝置。
背景技術(shù)：
目前在大型彎道公路，尤其是盤山公路上，為了讓司機(jī)看清楚彎道路面車輛情況， 往往會在彎道處設(shè)置一面反光鏡來指示路面車輛行駛狀況。但在陽光直射的情況下，會將太陽光反射出去，有可能照射到過往的車輛駕駛室上，影響司機(jī)的駕駛；如果在夜晚、陰雨和有霧的天氣，這種裝置就形同虛設(shè)，司機(jī)就只能靠自己肉眼判斷彎道對面的路況，很容易造成交通事故。因此有必要設(shè)計(jì)一種指示燈向司機(jī)實(shí)時(shí)指示對面彎道車輛行駛的狀況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服了上述的問題，提供了一種山區(qū)大彎道公路交通路況指示燈裝置。指示燈不僅能夠向司機(jī)實(shí)時(shí)指示彎道中自己行駛的車道交通情況，而且還能夠讓司機(jī)知道對面有無違章跑錯(cuò)車道的車輛、有無車輛正在通過彎道等路況，以便司機(jī)能夠隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整行駛的車道、車速，以及對迎面駛來的車輛進(jìn)行避讓。為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種大彎道公路路況指示燈裝置，包括交通指示燈，指示燈控制器，所述的指示燈控制器由基于PZT壓電陶瓷材料的壓電陶瓷傳感器、電荷轉(zhuǎn)換放大電路和電磁控制電路組成，所述的壓電陶瓷傳感器與電荷轉(zhuǎn)換放大電路連接，電荷轉(zhuǎn)換放大電路與電磁控制電路連接，電磁控制電路與交通指示燈連接。本實(shí)用新型所述的壓電陶瓷傳感器以陣列式排布，分別安裝在大彎道公路入口后和出口前5 10米處，所述的交通指示燈至少需要6盞指示燈，分別安裝在大彎道公路入口和出口處，以及安裝在大彎道拐彎處路的兩側(cè)。本實(shí)用新型所述的壓電陶瓷傳感器由兩塊長方形的基體，通過環(huán)氧樹脂封裝PZT 壓電陶瓷感應(yīng)體構(gòu)成，從壓電陶瓷傳感器引出兩條輸出信號線，兩條輸出信號線分別焊接在PZT壓電陶瓷感應(yīng)體的上下表面，引出的兩條輸出信號線分別與電荷轉(zhuǎn)換放大電路反相和同相輸入端連接。所述的長方形的基體為大理石，花崗巖，混凝土。本實(shí)用新型所述的電荷轉(zhuǎn)換放大電路選擇TL081運(yùn)算放大器，TL081輸入端第2引腳、第3引腳與基于PZT壓電陶瓷的壓電陶瓷傳感器陣列的兩條信號輸出導(dǎo)線連接，TL081 運(yùn)算放大器的第2引腳還分別通過反饋電容Cf和反饋電阻Rf與輸出端第6引腳連接； TL081運(yùn)算放大器的第3引腳接地，第4引腳與-5V的電源連接，第7引腳與+5V的電源連接；TL081運(yùn)算放大器的第6引腳、第3引腳組成輸出端與電磁控制電路連接。本實(shí)用新型所述的電磁控制電路通過電磁繼電器開關(guān)Kl與K2控制各彎道的指示燈的點(diǎn)亮與熄滅，1號車道的指示燈L4、L5、L6串聯(lián)，2號車道的指示燈L1、L2、L3串聯(lián)，1號車道的指示燈支路與2號車道的指示燈支路并聯(lián)。[0009]本實(shí)用新型一種大彎道公路路況指示燈裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的指示燈裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、耗能少、使用方便、價(jià)格低廉、易維護(hù)等特點(diǎn)，從而能夠較好的指示彎道內(nèi)各車道車輛的運(yùn)行情況。2、本實(shí)用新型指示燈裝置特別適用于山區(qū)多彎道盤山公路，為過往的司機(jī)指示路面的交通狀況，可減少安全隱患，一旦投入使用，市場的空間廣闊。

圖1為本實(shí)用新型指示燈裝置的整體結(jié)構(gòu)方框示意圖。圖2為本實(shí)用新型指示燈裝置在雙車道上的實(shí)際安裝使用示意圖。圖3為壓電陶瓷傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為電荷轉(zhuǎn)換放大電路原理示意圖。圖5為電磁控制電路示意圖。上述圖中1為1號車道入口、2為傳感器陣列A、3為傳感器陣列C、4為1號車道出口、5為2號車道入口、6為傳感器陣列D、7為傳感器陣列B、8為2號車道出口、9為長方形基體、10為環(huán)氧樹脂、11為PZT壓電陶瓷、12為正電荷信號輸出導(dǎo)線、13為負(fù)電荷信號輸出導(dǎo)線、Li、L2、L3、L4、L5、L6均為交通指示燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。實(shí)施例1 本實(shí)用新型的一種大彎道公路路況指示燈裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，本裝置包括交通指示燈，指示燈控制器，所述的指示燈控制器由基于PZT壓電陶瓷材料的壓電陶瓷傳感器、電荷轉(zhuǎn)換放大電路和電磁控制電路組成，所述的壓電陶瓷傳感器以陣列式排布分別安裝在大彎道公路入口后和出口前6米處，所述的交通指示燈有6盞，分別安裝在大彎道公路入口和出口處，以及安裝在大彎道拐彎處路的兩側(cè)。本實(shí)用新型所述的壓電陶瓷傳感器、交通指示燈安裝的位置如圖2所示，在1號車道入口 1前行6米處的道路中采用壓電陶瓷傳感器安裝傳感器陣列A2，相應(yīng)在2號車道出口 8的道路中安裝傳感器陣列B7，在距1號車道出口 4還有6米處的道路中安裝傳感器陣列C3，相應(yīng)在2號車道入口 5道路中安裝傳感器陣列D6，分別在大彎道公路入口和出口處， 以及在大彎道拐彎處路的兩側(cè)安裝交通指示燈Li、L2、L3、L4、L5、L6。本實(shí)用新型所述的壓電陶瓷傳感器的結(jié)構(gòu)參見圖3，所述的壓電陶瓷傳感器由兩塊長方形基體9，通過環(huán)氧樹脂10封裝PZT壓電陶瓷感應(yīng)體11構(gòu)成，正電荷信號輸出導(dǎo)線 12和負(fù)電荷信號輸出導(dǎo)線13 —端分別焊接在PZT壓電陶瓷感應(yīng)體11的上、下表面，另一端與電荷轉(zhuǎn)換放大電路反相和同相輸入端連接。本實(shí)用新型的長方形基體9為大理石基體。本實(shí)用新型所述的電荷轉(zhuǎn)換放大電路參見圖4，圖中運(yùn)算放大器選用TL081， TL081輸入端第2引腳、第3引腳與基于PZT壓電陶瓷的壓電陶瓷傳感器陣列的兩條信號輸出導(dǎo)線連接，TL081的第2引腳還分別通過反饋電容Cf和反饋電阻Rf與輸出端第6引腳連接；TL081的第3引腳接地，第4引腳與-5V的電源連接，第7引腳與+5V的電源連接； TL081的第6引腳、第3引腳組成輸出端與電磁控制電路連接。本實(shí)用新型所述的電磁控制電路參見圖5。圖中，1號車道的指示L4、L5、L6串聯(lián)，
42號車道的指示燈Li、L2、L3串聯(lián)，1號車道的指示燈支路與2號車道的指示燈支路并聯(lián)。 通過2個(gè)電磁繼電器開關(guān)Kl與K2控制各車道的指示燈的點(diǎn)亮與熄滅。本指示燈裝置工作過程是當(dāng)在1號車道入口 1 一端有車輛駛?cè)霃澋赖臅r(shí)候，就會碾壓車道入口處的壓電陶瓷傳感器陣列A2，此時(shí)壓電陶瓷傳感器會立即輸出電荷信號， 通過兩條電荷信號輸出導(dǎo)線輸送到電荷轉(zhuǎn)換放大電路，由電荷轉(zhuǎn)換放大電路將電荷信號進(jìn)行放大并轉(zhuǎn)換成電壓信號；電壓信號接著輸入到電磁控制電路UOl中，繼而接通對應(yīng)的交通指示燈，相應(yīng)車道的交通指示燈L4、L5、L6就會立即亮起來；當(dāng)車駛近1號車道出口 4的時(shí)候，又會碾壓車道出口端的壓電陶瓷傳感器陣列C3，此時(shí)傳感器陣列C3又會輸出電荷信號，信號經(jīng)過電荷轉(zhuǎn)換放大電路、電磁控制電路，從而使相應(yīng)的交通指示燈L4、L5、L6熄滅， 完成整個(gè)車輛通過彎道的指示任務(wù)。如果車輛在彎道處出現(xiàn)故障，沒有走出彎道，交通指示燈L4、L5、L6就會一直亮著，以便即將進(jìn)入彎道的司機(jī)隨時(shí)根據(jù)交通指示燈了解彎道內(nèi)的路況，避免出現(xiàn)交通事故。在2號車道的狀況與1號車道相同，不再贅述。本實(shí)用新型的指示燈裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、耗能少、使用方便、價(jià)格低廉、易維護(hù)等特點(diǎn)，特別適用于山區(qū)多彎道盤山公路，為過往的司機(jī)指示對面的交通狀況，可減少安全隱
權(quán)利要求1.一種大彎道公路路況指示燈裝置，包括交通指示燈，指示燈控制器，其特征在于所述的指示燈控制器由基于PZT壓電陶瓷材料的壓電陶瓷傳感器、電荷轉(zhuǎn)換放大電路和電磁控制電路組成，所述的壓電陶瓷傳感器與電荷轉(zhuǎn)換放大電路連接，電荷轉(zhuǎn)換放大電路與電磁控制電路連接，電磁控制電路與交通指示燈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大彎道公路路況指示燈裝置，其特征在于所述的壓電陶瓷傳感器以陣列式排布，分別安裝在大彎道公路入口后和出口前5 10米處，所述的交通指示燈至少需要6盞指示燈，分別安裝在大彎道公路入口和出口處，以及安裝在大彎道拐彎處路的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大彎道公路路況指示燈裝置，其特征在于所述的壓電 陶瓷傳感器由兩塊長方形的基體，通過環(huán)氧樹脂封裝PZT壓電陶瓷感應(yīng)體構(gòu)成，從壓電陶瓷傳感器引出兩條輸出信號線，兩條輸出信號線分別焊接在PZT壓電陶瓷感應(yīng)體的上下表面，引出的兩條輸出信號線分別與電荷轉(zhuǎn)換放大電路反相和同相輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大彎道公路路況指示燈裝置，其特征在于所述的電荷轉(zhuǎn)換放大電路選擇TL081運(yùn)算放大器，TL081輸入端第2引腳、第3引腳與基于PZT壓電陶瓷的壓電陶瓷傳感器陣列的兩條信號輸出導(dǎo)線連接，TL081運(yùn)算放大器的第2引腳還分別通過反饋電容Cf和反饋電阻Rf與輸出端第6引腳連接；TL081運(yùn)算放大器的第3引腳接地，第4引腳與-5V的電源連接，第7引腳與+5V的電源連接；TL081運(yùn)算放大器的第6引腳、第3引腳組成輸出端與電磁控制電路連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大彎道公路路況指示燈裝置，其特征在于所述的電磁控制電路通過電磁繼電器開關(guān)Kl與K2控制各車道的指示燈的點(diǎn)亮與熄滅，其中1號車道的指示燈L4、L5、L6串聯(lián)，2號車道的指示燈L1、L2、L3串聯(lián)，1號車道的指示燈支路與2號車道的指示燈支路并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大彎道公路路況指示燈裝置，包括交通指示燈，指示燈控制器，所述指示燈控制器由壓電陶瓷傳感器、電荷轉(zhuǎn)換放大電路和電磁控制電路組成，壓電陶瓷傳感器以陣列式排布分別安裝在大彎道公路入口與出口端，交通指示燈至少需要6盞，分別安裝在大彎道公路入口、出口處及大彎道拐彎處路的兩側(cè)。當(dāng)汽車碾壓壓電陶瓷傳感器陣列，產(chǎn)生的電荷信號輸入到電荷轉(zhuǎn)換放大電路中，信號經(jīng)過放大并轉(zhuǎn)換成電壓信號，電壓信號通過控制電路來控制交通指示燈系統(tǒng)中的電磁開關(guān)，控制車道上的指示燈的亮與滅，從而能較好的反映彎道內(nèi)各車道車輛的運(yùn)行情況。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、耗能少、使用方便、價(jià)格低廉、易維護(hù)，尤其適用于有較多彎道的山區(qū)盤山公路。
文檔編號F21V23/04GK202323795SQ20112043732
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者代菊, 殷蔚明, 許進(jìn), 郁勝 申請人:中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)