專利名稱：降低led路燈眩目的led光引擎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈具，特別是一種降低LED路燈眩目的LED光引擎。
背景技術(shù)：
路燈已從第一代白熾燈、第二代低氣壓熒光燈，到迄今仍作路燈主流的第三代高氣壓放電燈，第四代是方興未艾的LED路燈。LED燈光效提升的速度相當(dāng)驚人，2008年中國(guó)市場(chǎng)上能購(gòu)買到的LED光源，極少能達(dá)得到每瓦一百流明的，大多數(shù)是每瓦五十至八十流明，而到了 2010年，實(shí)驗(yàn)室成果已經(jīng)超過(guò)每瓦兩百流明，2011工業(yè)大批量生產(chǎn)LED是每瓦一百流明以上，預(yù)測(cè)到2015年大量上市的LED將超過(guò)二百流明，從節(jié)能低碳的全球環(huán)保共識(shí)而言，LED作為未來(lái)節(jié)能照明主力是必然趨勢(shì)，而在各種照明之中，大功率的路燈照明用LED路燈將可望有明顯的節(jié)能效果。但作為路燈LED，存在三大問(wèn)題一是LED路燈光衰太大，頭一年上桿，第二年因太暗而撤下的LED路燈不少。二是 LED路燈可靠性差，一陣?yán)子赀^(guò)后，常發(fā)生整條路的LED路燈都不亮的故障，大熱天熱壞的及大雪天凍壞的LED路燈的故障屢見(jiàn)不鮮。三是LED路燈嚴(yán)重的眩目，不少司機(jī)抱怨說(shuō)LED 路燈，看燈明晃，晃得司機(jī)兩眼流淚頭昏腦脹。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的的于提供一種降低LED路燈眩目的LED光引擎，它能夠使用權(quán)路燈不產(chǎn)生眩目。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種降低LED路燈眩目的LED光引擎，由底座法蘭、彈簧墊圈、緊固螺母、金屬軟管、LED光源及配套光學(xué)透鏡、可微調(diào)投射光束角度的鏡頭裝配而成，其中，金屬軟管焊接固定在底座法蘭上，在金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)置 LED光源及配套光學(xué)透鏡，LED光源的投光束的立體角在5至17度之間微調(diào)。所述金屬軟管焊接固定在底座法蘭上是指固定在LED路燈的燈具外殼朝下的側(cè)邊，并用彈簧墊圈及緊固螺母鎖緊。所述LED光源供電的絕緣電纜是從金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)的LED導(dǎo)電端子，經(jīng)金屬軟管中心空管道，到與金屬軟管一體化的底座法蘭中心孔引出至LED路燈的燈具內(nèi)腔， 再聯(lián)接到為L(zhǎng)ED光引擎適配的恒功率恒流電源。根據(jù)國(guó)際照明委員會(huì)建議各國(guó)使用CIE眩光指數(shù)法CGI的如下公式
ι+Ed/ j 2 ω眩光指數(shù)CGI=8切 2 ^
Ed+Ε, ρ式中P-位置因素ω-眩目光源的投射光束的立體角(單位 )L-眩目光源本身表面亮度(單位cd/m2)[0014]Ed-直接來(lái)自眩光光源到眼睛處的垂直照度(單位LX)Ei-間接來(lái)自背景光源到眼睛處的垂直照度(單位LX)本實(shí)用新型提供的降低LED路燈眩目的LED光引擎，它是根據(jù)不同的LED封裝工藝形成LED具體產(chǎn)品光束原始發(fā)射角，還在LED內(nèi)部光源到外部鏡頭之間，在金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)置LED及其配套光學(xué)透鏡，把LED光源做成狹窄投光束5至17度立體角的投光燈，成為L(zhǎng)ED光引擎，達(dá)到上述CGI公式中較小ω值之目標(biāo)，使CGI眩光指數(shù)較小。LED光源本身是點(diǎn)光源，其控光性十分優(yōu)秀。本實(shí)用新型通過(guò)減小眩光光源投射光束的立體角ω， 來(lái)實(shí)現(xiàn)減小眩光指數(shù)CGI之目的是切實(shí)可行的。另外，安裝LED路燈時(shí)，只須撥動(dòng)LED光引擎的軟金屬管，就能很方便調(diào)整LED光引擎的投光軸線，當(dāng)行人及車輛愈偏離LED光引擎投光軸線，則CGI眩光指數(shù)也較小。微調(diào)LED光引擎的鏡頭，可以微調(diào)LED光引擎的地面投光亮斑面積及其位置，盡可能實(shí)現(xiàn)路面主通道均勻照度，于是道路上不進(jìn)入該光斑的人和車是不會(huì)對(duì)該LED光引擎感到眩目。由于路燈下的行人和車流是移動(dòng)的，所以位置因素P是變量，僅僅當(dāng)眼睛處于眩光光源投射光束立體角之內(nèi)且在投射光束軸線上，P有極小值，這時(shí)眩光指數(shù)很大；如眼睛處于眩光光源投射光束立體角之外，或雖在光束內(nèi)但眼睛不在投射光束軸線，P值均較大， 這時(shí)眩光指數(shù)不大。由于LED的價(jià)格較昂貴，所以很少減功率運(yùn)行，LED作為眩光光源本身表面亮度都充分發(fā)揮，公式中的L值及Ed值都較大。一般LED路燈無(wú)LED光引擎，眩光指數(shù)小不了，這是目前一般LED路燈存在嚴(yán)重眩目的內(nèi)因。作為L(zhǎng)ED路燈的背景光源照度Ei，還可以用混合光源燈具，提升Ei值能減小眩光指數(shù)CGI。LED路燈除了須達(dá)到公路照明的法規(guī)要求之外，還須要滿足周邊環(huán)境藝術(shù)布局并注意到抗風(fēng)災(zāi)安全性能，今后LED路燈還要求講究藝術(shù)氛圍，并要求滿足不同色溫及足夠高顯色性和調(diào)光節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展要求，未來(lái)的LED新型節(jié)能路燈，須接受電源線載波群控，甚至三網(wǎng)合一智能化，都并不是太遙遠(yuǎn)的事。本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)在于由于本實(shí)用新型的LED光引擎的投光軸線是可調(diào)的，并且LED光引擎的投射立體角ω是可微調(diào)節(jié)器的，這成為解決LED路燈嚴(yán)重眩目行之有效的方法。由于LED光引擎靈活的投光軸線和有效控光特點(diǎn)，不僅適用于路燈，同樣適用于 LED臺(tái)燈、落地?zé)艏爸閷?、古董、文物等展品的專用投射燈?br>
圖1是本實(shí)用新型所述降低LED路燈眩目的LED光引擎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為底座法蘭1、彈簧墊圈2、緊固螺母3、金屬軟管4、LED光源及其適配透鏡5、可微調(diào)投射光束角度的鏡頭6、LED適配的透鏡7、LED及其基座8和金屬軟管中心
空管道9。
具體實(shí)施方式
[0028]以下通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)際上用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。對(duì)照?qǐng)D1，本實(shí)用新型所述降低LED路燈眩目的LED光引擎，由底座法蘭1、彈簧墊圈2、緊固螺母3、金屬軟管4、LED光源及其適配透鏡5、可微調(diào)投射光束角度的鏡頭6、LED 配方透鏡7、LED及其基座8和金屬軟管中心空管道9裝配組成。具體結(jié)構(gòu)和連接方式為金屬軟管4焊接固定在底座法蘭1上，金屬軟管4 一體化端部?jī)?nèi)置LED及配套光學(xué)透鏡5，把LED光源做成可微調(diào)狹窄投光束5至17度立體角的投光燈，成為L(zhǎng)ED光引擎， 達(dá)到上述CGI公式中較小ω值，使CGI眩光指數(shù)較小。LED光源本身是點(diǎn)光源，其控光性十分優(yōu)秀。本實(shí)用新型通過(guò)減小眩光光源投射光束的立體角ω，來(lái)實(shí)現(xiàn)減小眩光指數(shù)CGI之目的。另外，安裝LED路燈時(shí)，只須撥動(dòng)LED光引擎的軟金屬管4，就能調(diào)整LED光引擎的投光軸線，當(dāng)行人及車輛愈偏離LED光引擎投光軸線，則CGI眩光指數(shù)也較小。微調(diào)LED光引擎的配方透鏡7，可以微調(diào)LED光引擎的地面投光亮斑位置及其面積，盡可能實(shí)現(xiàn)路面主通道均勻照度，道路上不進(jìn)入該光斑的人和車是不會(huì)對(duì)該LED光引擎感到眩目。
權(quán)利要求1.一種降低LED路燈眩目的LED光引擎，其特征在于，該光引擎由底座法蘭、彈簧墊圈、 緊固螺母、金屬軟管、LED光源及配套光學(xué)透鏡、可微調(diào)投射光束角度的鏡頭裝配而成，其中，金屬軟管焊接固定在底座法蘭上，在金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)置LED光源及配套光學(xué)透鏡，LED光源的投光束的立體角在5至17度之間微調(diào)。
2.根據(jù)要求要求1所述的降低LED路燈眩目的LED光引擎，其特征在于，所述金屬軟管焊接固定在底座法蘭上是指固定在LED路燈的燈具外殼朝下的側(cè)邊，并用彈簧墊圈及緊固螺母鎖緊。
3.根據(jù)要求要求1所述的降低LED路燈眩目的LED光引擎，其特征在于，所述LED光源供電的絕緣電纜是從金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)的LED導(dǎo)電端子，經(jīng)金屬軟管中心空管道，到與金屬軟管一體化的底座法蘭中心孔引出至LED路燈的燈具內(nèi)腔，該絕緣電纜再連接到為 LED光引擎適配的恒功率恒流電源。
專利摘要一種降低LED路燈眩目的LED光引擎，由底座法蘭、彈簧墊圈、堅(jiān)固螺母、金屬軟管、LED光源及配套光學(xué)透鏡、可微調(diào)投射光束角度的鏡頭裝配而成，其中，金屬軟管焊接固定在底座法蘭上，在金屬軟管一體化端部?jī)?nèi)置LED光源及配套光學(xué)透鏡，使LED光源的投光束的立體角可在5至17度之間微調(diào)。該LED光引擎能夠?qū)崿F(xiàn)路燈可調(diào)配光，同一型路燈可以適應(yīng)不同燈桿高度，均可得到較均勻的路面照度；并且方便維護(hù)，降低整體LED陣列模塊的更換成本。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK202302987SQ201120185450
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者伍永樂(lè), 常小霞, 申莉萌 申請(qǐng)人:廣東凱樂(lè)斯光電科技有限公司