專利名稱：用于汽車前照燈pes單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車燈裝置，具體地，本發(fā)明涉及一種用于控制汽車前照燈遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，所述控制車燈遮光板竄動(dòng)的遮光板組件用于汽車前照燈PES單元中。
背景技術(shù)：
隨著公路交通現(xiàn)代化和高密度的高速發(fā)展，在公路上嚴(yán)格地限制使用遠(yuǎn)光前照燈。另一方面，在大多數(shù)公路交通的情況下，近光前照燈仍是車輛行駛實(shí)際大量使用的行車燈。因此，前照燈的改進(jìn)基本集中在對(duì)近光性能及所述前照燈的近、遠(yuǎn)光切換功能的改善。 例如，人們已在使用采用具有復(fù)雜幾何構(gòu)型的改進(jìn)型前照燈系統(tǒng)(PES，HNS，PD2)，以提高照明效率達(dá)50%。PES為一多橢圓面前照燈照明系統(tǒng)，其前照燈系統(tǒng)使用光學(xué)成像改進(jìn)傳統(tǒng)前照燈的技術(shù)性能，使它能得到分布光型與大表面?zhèn)鹘y(tǒng)燈具的一樣，而其有效投影表面較佳。這是利用橢圓式反射鏡(CAL)結(jié)合光學(xué)投影技術(shù)而實(shí)現(xiàn)的。反射物體投影的屏幕可精確確定明 /暗截止線。根據(jù)各個(gè)特殊的要求，這種明/暗過渡可設(shè)計(jì)成強(qiáng)度突然變化或逐漸變化，使它能得到任何所要的幾何形狀。PES前照燈可與傳統(tǒng)的遠(yuǎn)光前照燈、側(cè)向標(biāo)志燈和PES霧燈一起組成長條型前照燈組件。由于透鏡燈有聚光的作用，照在墻上是一條水平線。而反射是散的。顯然，PES為一較佳的前照燈照明系統(tǒng)。然而，在現(xiàn)有的PES前照燈系統(tǒng)中存在的問題是PES單元中的固定遮光板由支撐座支撐，在固定遮光板和支撐座之間形成有一定的間隙，由于車輛行駛振動(dòng)，遮光板在此間隙內(nèi)發(fā)生竄動(dòng)，目前，PES單元中的遮光板竄動(dòng)難以控制。為對(duì)PES單元中的遮光板竄動(dòng)進(jìn)行控制，人們在現(xiàn)有的PES單元中使用了用于控制遮光板竄動(dòng)的壓板，該壓板是一種支撐座，它是固定在固定遮光板上、具有一定斜度的板件，該板機(jī)通過控制支撐座的斜度來控制遮光板和支撐座的間隙，從而達(dá)到控制遮光板在此間隙內(nèi)的竄動(dòng)量。如圖1、2、3所示，為將上述支撐座用于汽車用前照燈的PES單元中的應(yīng)用例。在PES單元中組成的零件由支撐座1鉚接或焊接在固定遮光板5上，活動(dòng)遮光板 2通過鉚釘3和軸4固定于固定遮光板5上，并可繞軸4旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)遮光板2的轉(zhuǎn)動(dòng)由電磁閥6通過與銷10的傳動(dòng)來帶動(dòng)，把電磁閥桿件的軸向平動(dòng)轉(zhuǎn)化為活動(dòng)遮光板2的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示，透鏡7與透鏡支架8安裝后，再把遮光板部分組件與PES反射鏡9、透鏡和支架通過螺釘安裝在一起，最后把燈泡安裝到反射鏡的燈泡安裝孔，由此，就組成了一個(gè)前照燈中的PES單元?；顒?dòng)遮光板如下進(jìn)行工作在常態(tài)下，電磁閥6處于斷電狀態(tài)，此時(shí)，活動(dòng)遮光板2處于初始狀態(tài)，即如圖2所示狀態(tài)，這時(shí)實(shí)現(xiàn)了前照燈中的近光功能。 一旦前照燈需要切換到遠(yuǎn)光狀態(tài)，電磁閥6就處于通電狀態(tài)，電磁閥6中的電磁線圈就會(huì)由于電磁原理帶上磁性，驅(qū)動(dòng)芯幫運(yùn)動(dòng)，從而通過銷10帶動(dòng)活動(dòng)遮光板2繞軸4向下旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，此時(shí)，前照燈就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光的功能，如果電磁閥斷電，由于電磁閥會(huì)回復(fù)到初始狀態(tài)，就使活動(dòng)遮光板2也回到初始位置。如上所述，現(xiàn)有設(shè)計(jì)中存在的問題是，上述活動(dòng)遮光板2在初始位置時(shí)，即前照燈在近光功能時(shí)，因燈具安裝在行使的車輛上，由于道路的起伏，PES單元會(huì)隨著車輛一起振動(dòng)。而活動(dòng)遮光板2只有在軸4端限制了平動(dòng)，所以此時(shí)，活動(dòng)遮光板2類似一個(gè)懸臂梁， 在振動(dòng)中，活動(dòng)遮光板2在上下和前后方向上都會(huì)因振動(dòng)而發(fā)生微小的晃動(dòng)。此時(shí)，如晃動(dòng)量過大就會(huì)導(dǎo)致對(duì)PES單元形成的光學(xué)功能要求帶來很大的損傷。另一方面，支撐座1如圖3通過與垂直方向成一定角度來限制活動(dòng)遮光板2與支撐座1的間隙，從而保證活動(dòng)遮光板2在近光狀態(tài)時(shí)的竄動(dòng)量，也即這個(gè)間隙用于來保證活動(dòng)遮光板2的竄動(dòng)量小于對(duì)光學(xué)功能和要求造成損害的量，同時(shí)也要求在活動(dòng)遮光板2切換到遠(yuǎn)光狀態(tài)時(shí)，該支撐座1不能有任何阻礙。通過上述可以明白，支撐座的固定和角度的控制是至關(guān)重要的因素，然而在實(shí)際使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)如下情況1 由于支撐座1是通過點(diǎn)焊的形式固定在固定遮光板5上的，所以在批量生產(chǎn)時(shí)， 就會(huì)造成固定位置偏移大，且使支撐座1在夾持時(shí)造成二次變形，影響間隙量。2 對(duì)支撐座1的折彎角度需要達(dá)到很高的精度控制，在目前的工藝和實(shí)際的批量生產(chǎn)中很難做到。實(shí)際情況是，要么間隙過小，這樣，輕則導(dǎo)致遠(yuǎn)近光切換不順暢，重則導(dǎo)致活動(dòng)遮光板2被支撐座1 “卡死”在內(nèi)部無法進(jìn)行遠(yuǎn)近光的切換；要么間隙過大，由此造成活動(dòng)遮光板2晃動(dòng)厲害，從而對(duì)光學(xué)功能和要求造成損害，例如，導(dǎo)致光學(xué)上的近光截止線模糊或是截止線偏色。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，特別適用于汽車前照燈PES單元中控制遮光板竄動(dòng)。為達(dá)到本發(fā)明目的，本發(fā)明的遮光板竄動(dòng)的夾持器的技術(shù)方案如下一種用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，所述控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件用于汽車前照燈PES單元中，所述PES單元還包括由螺釘安裝在一起的PES反射鏡，透鏡及支架，所述遮光板組件包括固定遮光板5，通過鉚釘3和軸4安裝于固定遮光板5上的活動(dòng)遮光板2，活動(dòng)遮光板2可由電磁閥6通過與銷10的傳動(dòng)來帶動(dòng)繞軸4旋轉(zhuǎn)，其特征在于， 在所述遮光板組件中，固定遮光板5上設(shè)置夾持活動(dòng)遮光板2的夾持器11，所述夾持器由彈性材質(zhì)制成，其上設(shè)有一安裝孔用于通過鉚釘將其一端與固定遮光板固定。
根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，通過鉚釘3和軸4安裝于固定遮光板5上的活動(dòng)遮光板2在常態(tài)電磁閥6處于斷電時(shí)，處于初始狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)前照燈中的近光功能；在電磁閥6處于通電狀態(tài)時(shí)，通過銷10繞軸4向下旋轉(zhuǎn)，前照燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光的功能。通過鉚釘3和軸4固定于固定遮光板5上的活動(dòng)遮光板2常態(tài)電磁閥 6的是斷電的，活動(dòng)遮光板2處于初始狀態(tài)，即如圖6所示狀態(tài)，這時(shí)就是實(shí)現(xiàn)了前照燈中的近光功能， 一旦前照燈需要切換到遠(yuǎn)光狀態(tài)，電磁閥6就處于通電狀態(tài)，電磁閥6中的電磁線圈就會(huì)由于電磁原理帶上磁性，驅(qū)動(dòng)芯幫運(yùn)動(dòng)，從而通過銷10帶動(dòng)活動(dòng)遮光板2繞軸4向下旋轉(zhuǎn)，前照燈就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光的功能，如果電磁閥斷電，由于電磁閥6會(huì)回復(fù)到初始狀態(tài)，就使活動(dòng)遮光板2也回到初始位置。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，夾持器下部側(cè)視形成為一用于定位、壓緊并夾緊所述活動(dòng)遮光板2、可以產(chǎn)生變形的彎曲部。根據(jù)上述的應(yīng)用例子介紹，由圖7的剖面圖顯而易見，其相較原有結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于利用夾持器11的彈性，如圖8、9所示富有彈性的零件安裝后的狀態(tài)見實(shí)線和虛線部分，在安裝前后有較大變形，利用變形產(chǎn)生的力來壓緊活動(dòng)遮光板2，可以牢牢地控制甚至是完全消除活動(dòng)遮光板2的竄動(dòng)，并且結(jié)構(gòu)和安裝都很簡便。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器由薄型彈性金屬材質(zhì)沖壓而成。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器對(duì)遮光板所施加的力N的范圍為m*d2*b/c < N < F*d/2*k*c其中f = k*N，f是活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦力，k表示兩物體的摩擦系數(shù)；d是活動(dòng)遮光板的力臂長度、c是電磁閥的力臂長度，b是活動(dòng)遮光板的質(zhì)心位置，m是活動(dòng)遮光板的質(zhì)量，F(xiàn)是電磁閥的啟動(dòng)力。通常，由于電磁閥的吸合電壓彡7v，工作電壓為10-15v，在近光切換到遠(yuǎn)光的過程中是在電磁閥上加電壓的，而遠(yuǎn)光切換到近光的過程中是不通電的狀態(tài)由電磁閥的壓簧來使電磁閥復(fù)位從而帶動(dòng)遮光板B回到初始位置，其間是不斷加速的，所以顯然在在近光切換到遠(yuǎn)光的初始啟動(dòng)位置最容易造成遮光板B的卡死。根據(jù)上述分析，建立初始位置的模型m*d2*b/c < N < F*d/2*k*c其中f = k*N，f是遮光板B和夾持器的摩擦力，k表示活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦系數(shù)；d是活動(dòng)遮光板的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至其與夾持器作用線之間的距離，c是電磁閥的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至電磁閥作用點(diǎn)之間的距離，b是活動(dòng)遮光板的質(zhì)心位置(m)，m是活動(dòng)遮光板的質(zhì)量(kg)，F(xiàn)是電磁閥的啟動(dòng)力。根據(jù)本發(fā)明的用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器下部與遮光板形成線接觸。本發(fā)明的有益效果是夾持器與遮光板形成線接觸有效的限制遮光板的竄動(dòng)，在制造工藝方面不但提高了制造精密度，而且也簡化了安裝，提高了汽車前照燈PES單元光學(xué)性能和可靠性，避免汽車前照燈PES單元在車輛行駛中近光截止線偏色或模糊，遠(yuǎn)近光切換不順暢，無法進(jìn)行遠(yuǎn)近光的切換的情況發(fā)生。


圖1為已知汽車前照燈PES單元的立體示意圖。圖2為已知汽車前照燈PES單元遮光板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A剖面圖。圖4為已知汽車前照燈PES單元遮光板組件的遠(yuǎn)光切換示意圖。圖5為本發(fā)明汽車前照燈PES單元的立體示意圖。圖6為本發(fā)明汽車前照燈PES單元遮光板組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖6的A-A剖面圖。圖8為本發(fā)明夾持器的變形示意圖。圖9為本發(fā)明夾持器的變形側(cè)視圖。圖10A，B，C分別為本發(fā)明夾持器的結(jié)構(gòu)主視圖，側(cè)視圖及俯視圖。圖11為本發(fā)明的力學(xué)原理說明示意圖。圖12為本發(fā)明的又一力學(xué)原理說明示意圖。
具體實(shí)施例下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。實(shí)施例1一種用于汽車前照燈PES單元、可控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，所述PES單元還包括由螺釘安裝在一起的PES反射鏡9，透鏡及支架，所述遮光板組件包括固定遮光板 5，通過鉚釘3和軸4安裝于固定遮光板5上的活動(dòng)遮光板2，活動(dòng)遮光板2可由電磁閥6通過與銷10的傳動(dòng)來帶動(dòng)繞軸4旋轉(zhuǎn)，其特征在于， 在所述遮光板組件中，固定遮光板5上設(shè)置活動(dòng)遮光板2和夾持器11，所述夾持器由彈性材質(zhì)制成，其上設(shè)有一安裝孔用于通過鉚釘將其與固定遮光板固定。所述夾持器由彈性材質(zhì)制成，其上設(shè)有一安裝孔用于通過鉚釘將其一端與固定遮光板固定，夾持器下部側(cè)視形成為一用于定位、壓緊并夾緊所述活動(dòng)遮光板2、可以產(chǎn)生變形的彎曲部，夾持器與遮光板形成線接觸。所述夾持器是可由一定厚度的薄型彈性金屬材質(zhì)沖壓而成，其形狀和結(jié)構(gòu)可如圖 7所示形狀和結(jié)構(gòu)，其有一安裝孔用于鉚釘3把其與固定遮光板5固定，其側(cè)面為一定位用的翻邊，下部為一彎曲部用于限制活動(dòng)遮光板2的竄動(dòng)，保證和遮光板線接觸以減少對(duì)活動(dòng)遮光板2切換的阻力，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，并且可以完全限制遮光板的竄動(dòng)，滿足光學(xué)上要求，消除遮光板竄動(dòng)對(duì)PES單元光學(xué)的影響。如圖5、6所示，在PES單元中組成的零件由夾持器11，鉚接在固定遮光板5上，活動(dòng)遮光板2通過鉚釘3和軸4固定于固定遮光板5上，并可繞軸4旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)遮光板2的轉(zhuǎn)動(dòng)由電磁閥6通過與銷10的傳動(dòng)來帶動(dòng)，把電磁閥的桿件的軸向的平動(dòng)轉(zhuǎn)化為活動(dòng)遮光板 2的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述零件安裝后為一個(gè)遮光板分組件，如圖2所示；透鏡7與透鏡支架8安裝后， 再把遮光板分組件與PES反射鏡9、透鏡7和支架8通過螺釘安裝在一起，最后把燈泡安裝到反射鏡的燈泡安裝孔，就組成了一個(gè)前照燈中的PES單元?；顒?dòng)遮光板2按如下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作在常態(tài)電磁閥6的是斷電的，活動(dòng)遮光板2處于初始狀態(tài)，即如圖6所示狀態(tài)，這時(shí)實(shí)現(xiàn)了前照燈中的近光功能.一旦前照燈需要切換到遠(yuǎn)光狀態(tài)，電磁閥6就處于通電狀態(tài)，電磁閥6中的電磁線圈就會(huì)由于電磁原理帶上磁性，驅(qū)動(dòng)芯幫運(yùn)動(dòng)，從而通過銷10帶動(dòng)活動(dòng)遮光板2繞軸4向下旋轉(zhuǎn)，前照燈就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光的功能，如果電磁閥斷電，由于電磁閥 6會(huì)回復(fù)到初始狀態(tài)，就使活動(dòng)遮光板2也回到初始位置。由圖7所示，所述夾持器其相較原有支撐座的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)在于利用夾持器11的彈性，如圖8、9所示，富有彈性的零件安裝后的狀態(tài)見實(shí)線和虛線部分，在安裝前后有較大變形，利用變形產(chǎn)生的力來壓緊活動(dòng)遮光板2，可以牢牢地控制活動(dòng)遮光板2的竄動(dòng)，甚至是完全消除，并且結(jié)構(gòu)和安裝都很簡便。由上述可知，本發(fā)明就是成功運(yùn)用了電刷的原理實(shí)現(xiàn)了功能，滿足了要求，其設(shè)計(jì)的原理大致如下先簡化模型，參見圖11及圖12，由電磁閥的工作原理，在近光切換到遠(yuǎn)光的過程中是在電磁閥上加電壓的，而遠(yuǎn)光切換到近光的過程中是不通電的狀態(tài)由電磁閥的壓簧來使電磁閥復(fù)位從而帶動(dòng)遮光板回到初始位置，其間是不斷加速的，所以顯然在近光切換到遠(yuǎn)光的初始啟動(dòng)位置最容易造成遮光板的卡死。由上分析建立了在初始位置的模型，如下根據(jù)力矩平衡2*f*c = F*d2*k*N*c = F*d其中f = k*N，f是活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦力，k表示活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦系數(shù)；d是活動(dòng)遮光板的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至其與夾持器作用線之間的距離，c是電磁閥的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至電磁閥作用點(diǎn)之間的距離，b是活動(dòng)遮光板的質(zhì)心位置(m)，m是活動(dòng)遮光板的質(zhì)量(kg)，F(xiàn)是電磁閥的啟動(dòng)力。 這里，電磁閥的啟動(dòng)力取3牛。可算出N的數(shù)值，即電磁閥要轉(zhuǎn)動(dòng)，夾持器對(duì)其施加的N必須小于此數(shù)值。另一方面，加夾持器是為了防止遮光板在振動(dòng)中發(fā)生如圖11所示方向的竄動(dòng)，因此采用動(dòng)靜法利用力矩平衡N*c = m*a2*b其中a是遮光板在振動(dòng)時(shí)的加速度。由此，可得電磁閥要無竄動(dòng)，夾持器對(duì)其施加的N必須大于此數(shù)值。在通過材料力學(xué)和有限元的計(jì)算可以方便得出，夾持器的結(jié)構(gòu)、變形量和變形產(chǎn)生的力的關(guān)系。由上所述就可以從一個(gè)范圍內(nèi)選出最優(yōu)化的夾持器的結(jié)構(gòu)、變形量和變形力。本發(fā)明的有益效果是夾持器與遮光板形成線接觸有效的限制遮光板的竄動(dòng)，在制造工藝方面不但提高了制造精密度，而且也簡化了安裝，提高了汽車前照燈PES單元光學(xué)性能和可靠性，避免汽車前照燈PES單元在車輛行駛中近光截止線偏色或模糊，遠(yuǎn)近光切換不順暢，無法進(jìn)行遠(yuǎn)近光的切換的情況發(fā)生。本申請人聲明，在上述的實(shí)施例中所示各部的具體結(jié)構(gòu)形狀和制造的工藝，僅為本發(fā)明所示具體化，且為行之有效之一例。這些并不能用于限定解釋本發(fā)明的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，所述PES單元包括 由螺釘安裝在一起的PES反射鏡，透鏡及支架，所述遮光板組件包括固定遮光板(5)，通過鉚釘(3)和軸(4)安裝于固定遮光板(5)上的活動(dòng)遮光板(2)，活動(dòng)遮光板(2)可由電磁閥 (6)通過與銷(10)的傳動(dòng)繞軸(4)旋轉(zhuǎn)，其特征在于，在所述遮光板組件中，固定遮光板(5)上設(shè)置用于夾持活動(dòng)遮光板(2)的夾持器(11)， 所述夾持器由彈性材質(zhì)制成，其上設(shè)有一安裝孔用于將其與固定遮光板固定。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，通過鉚釘和軸安裝于固定遮光板(5)上的活動(dòng)遮光板(2)在常態(tài)電磁閥(6)處于斷電時(shí)，處于初始狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)前照燈中的近光功能；在電磁閥(6)處于通電狀態(tài)時(shí)，通過銷(10)繞軸(4)向下旋轉(zhuǎn)，使前照燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光的功能。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器夾持器下部側(cè)視形成為一用于定位、壓緊并夾緊所述活動(dòng)遮光板(2)、 可以產(chǎn)生變形的彎曲部。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器由薄型彈性金屬材質(zhì)沖壓而成。
5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器對(duì)遮光板所施加的力N的范圍為m*d2*b /c < N < F*d/2*k*c,其中f = k*N，f是活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦力，k表示活動(dòng)遮光板和夾持器的摩擦系數(shù)；d是活動(dòng)遮光板的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至其與夾持器作用線之間的距離，c是電磁閥的力臂長度(m)，即活動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心至電磁閥作用點(diǎn)之間的距離，b 是活動(dòng)遮光板的質(zhì)心位置(m)，m是活動(dòng)遮光板的質(zhì)量(kg)，F(xiàn)是電磁閥的啟動(dòng)力。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，其特征在于，所述夾持器下部與遮光板形成線接觸。
全文摘要
一種用于汽車前照燈PES單元、控制遮光板竄動(dòng)的遮光板組件，所述PES單元包括由螺釘安裝在一起的PES反射鏡(9)，透鏡及支架，所述遮光板組件包括固定遮光板(5)，通過鉚釘(3)和軸(4)固定于固定遮光板(5)上的活動(dòng)遮光板(2)，活動(dòng)遮光板(2)可由電磁閥(6)通過與銷(10)的傳動(dòng)繞軸(4)旋轉(zhuǎn)，其特征在于，在所述遮光板組件中，固定遮光板(5)上設(shè)置用于夾持活動(dòng)遮光板(2)的夾持器(11)，所述夾持器由彈性材質(zhì)制成。根據(jù)本發(fā)明，夾持器與遮光板形成線接觸有效的限制遮光板的竄動(dòng)，提高了汽車前照燈PES單元光學(xué)性能和可靠性，避免汽車前照燈PES單元在車輛行駛中近光截止線偏色或模糊，遠(yuǎn)近光切換不順暢，無法進(jìn)行遠(yuǎn)近光的切換的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)F21V17/10GK102175013SQ201110051018
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者張園, 張潔, 李志兵, 李景泉 申請人:上海小糸車燈有限公司