專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈。
背景技術(shù)：
目前，公知的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的結(jié)構(gòu)由太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、燈和燈桿組成。太陽(yáng)能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)出來(lái)的電通過(guò)風(fēng)光互補(bǔ)控制器向蓄電池充電，再經(jīng)過(guò)風(fēng)光互補(bǔ)控制器通過(guò)光控和定時(shí)的方式控制路燈的開(kāi)和關(guān)，當(dāng)晚上光線(xiàn)較暗時(shí)，風(fēng)光互補(bǔ)控制器自動(dòng)控制開(kāi)燈，經(jīng)過(guò)設(shè)定的時(shí)間后，自動(dòng)控制關(guān)燈。然而，目前的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈只能控制路燈的開(kāi)與關(guān)，卻不能對(duì)路燈進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候也以同樣的亮度發(fā)光，造成不必要的電能浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，能在夜深車(chē)少的時(shí)候控制減少路燈的輸出功率，降低燈的亮度，達(dá)到節(jié)能和延長(zhǎng)有效工作時(shí)間的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，包括太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電池組、電子整流器和燈管，進(jìn)一步包括一開(kāi)關(guān)以及控制所述開(kāi)關(guān)切換的控制器，所述太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電池組的輸出端均連接所述控制器的輸入端，所述控制器具有第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述控制器的第一輸出端接所述電池組的輸入端，所述控制器的第二輸出端與所述開(kāi)關(guān)之間通過(guò)一控制線(xiàn)連接， 所述控制器的第三輸出端與所述電子整流器的輸入端連接，所述開(kāi)關(guān)串接在所述電子整流器的輸出端和所述燈管的輸入端之間，所述開(kāi)關(guān)控制燈管與不同容抗值的電容器連接，所述控制器中具有定時(shí)模塊，所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器發(fā)出控制信號(hào)控制所述開(kāi)關(guān)切換連接到所述不同容抗值的電容器上。其中，所述開(kāi)關(guān)包括一三極管和由所述三極管控制的繼電器，所述繼電器包括一控制端和一輸出端，所述三極管的基極電連接所述控制器，所述三極管的集電極電連接所述繼電器的控制端，所述三極管的發(fā)射極接地；所述繼電器的輸出端包括一動(dòng)觸點(diǎn)和第一、 第二靜觸點(diǎn)，所述第一靜觸點(diǎn)上串接有第一電容器，所述第二靜觸點(diǎn)上串接有第二電容器， 所述第一電容器的容抗值與所述第二電容器的容抗值不相同。其中，所述第一靜觸點(diǎn)上串接的電容器的容抗值大于所述第二靜觸點(diǎn)上串接的電容器的容抗值。其中，所述控制器具有一單片機(jī)，所述三極管的基極通過(guò)一控制線(xiàn)電連接所述單片機(jī)。其中，所述定時(shí)模塊設(shè)置在所述單片機(jī)中。其中，所述電池組為蓄電池。本實(shí)用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈只能控制路燈的開(kāi)與關(guān)，不能對(duì)路燈進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候也以同樣的亮度發(fā)光，造成不必要電能浪費(fèi)的情況。本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈通過(guò)所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器發(fā)出控制信號(hào)來(lái)控制所述開(kāi)關(guān)的切換，并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)切換接到不同容抗值的電容器上來(lái)達(dá)到改變燈管的實(shí)際工作功率，從而達(dá)到調(diào)節(jié)燈管發(fā)光亮度的目的，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候，可以通過(guò)降低燈管的工作功率和亮度，達(dá)到節(jié)能的目的，并能延長(zhǎng)有效的工作時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，其為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的結(jié)構(gòu)框圖，包括太陽(yáng)能板10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)20、電池組40、燈管8、電子整流器6和一開(kāi)關(guān)100以及控制所述開(kāi)關(guān)100切換的控制器30。所述太陽(yáng)能板10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)20、電池組40的輸出端均連接所述控制器30的輸入端。所述控制器30具有第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述控制器30的第一輸出端接所述電池組40的輸入端，所述控制器30的第二輸出端與所述開(kāi)關(guān)100之間通過(guò)一控制線(xiàn)7連接，所述控制器30的第三輸出端與所述電子整流器6的輸入端連接，所述開(kāi)關(guān)100串接在所述電子整流器6的輸入端和兩并聯(lián)連接的電容器之間，所述開(kāi)關(guān)100控制燈管8與不同容抗值的所述電容器連接。所述電容器分別為第一電容器11、第二電容器 12，所述第一電容器11、第二電容器12的容抗值不同。所述控制器30中具有定時(shí)模塊，所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器30發(fā)出控制信號(hào)控制所述開(kāi)關(guān)100切換到與第一電容器 11或第二電容器12連接。本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈通過(guò)所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器30發(fā)出控制信號(hào)來(lái)控制所述開(kāi)關(guān)100的切換，并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)切換接到不同容抗值的電容器上，從而達(dá)到改變燈管8的工作功率和調(diào)節(jié)燈管8發(fā)光亮度的目的，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候， 可以通過(guò)改變流入燈管8的工作功率來(lái)降低燈管8的實(shí)際工作功率，從而降低燈管的發(fā)光亮度，達(dá)到節(jié)能的目的，并能延長(zhǎng)有效的工作時(shí)間。請(qǐng)參閱圖2，其為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈的電路原理圖，本實(shí)施例中，所述開(kāi)關(guān)100包括一三極管Q4以及由所述三極管&控制的繼電器K1，所述繼電器K1包括一控制端和一輸出端。所述控制器30具有一單片機(jī)50，所述三極管A的基極通過(guò)所述控制線(xiàn) 7電連接所述單片機(jī)50，所述三極管Q4的集電極電連接所述繼電器K1的控制端，所述三極管A的發(fā)射極接地。所述繼電器Kl的輸出端具有一動(dòng)觸點(diǎn)3和第一、第二靜觸點(diǎn)4、5，所述第一靜觸點(diǎn) 4上串接有電容器C4,所述第二靜觸點(diǎn)5上串接有電容器C5。所述電容器C4、C5的容抗值不同。本實(shí)施例中，所述電容器C4的容抗值大于所述電容器C5的容抗值。直流電壓經(jīng)過(guò)整流變?yōu)榻涣麟妷汉?，并?jīng)過(guò)所述電子整流器的變壓器變壓輸出后，經(jīng)繼電器K1、電容器C4或C5 流向燈管8。[0019]本實(shí)施例中，所述定時(shí)模塊設(shè)置在所述單片機(jī)50中。本實(shí)施例中，所述電池組40為蓄電池。本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈在工作時(shí)，太陽(yáng)能板10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)20通過(guò)控制器 30向所述電池組40充電，電池組40存儲(chǔ)的電能通過(guò)控制器30向電子整流器6供電，并且通過(guò)所述定時(shí)模塊定時(shí)控制控制器30輸出控制信號(hào)控制三極管A的截止和導(dǎo)通。如當(dāng)深夜車(chē)流量較少時(shí)，定時(shí)模塊定時(shí)控制控制器30輸出高頻控制信號(hào)，控制所述三極管A導(dǎo)通， 此時(shí)繼電器K1的控制端控制動(dòng)觸點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，使得動(dòng)觸點(diǎn)3脫離第二靜觸點(diǎn)5而與所述第一靜觸點(diǎn)4接觸導(dǎo)通，交流電流經(jīng)過(guò)大容抗值的電容器(；流向燈管8，此時(shí)由于電容器C4的容抗值較大，能較大的阻礙交流電通過(guò)電容器C4,從而使得燈管8在整個(gè)電路中使用較小電流工作，燈管8在較小功率下工作，燈管8的亮度也變暗，達(dá)到節(jié)能目的。而當(dāng)在傍晚到深夜之間(如晚上六點(diǎn)到第二天凌晨1點(diǎn))車(chē)流量較大時(shí)，定時(shí)模塊就控制控制器30輸出低頻控制信號(hào)，控制所述三極管A截止，此時(shí)繼電器K1的控制端控制動(dòng)觸點(diǎn)與低容抗值的電容器C5導(dǎo)通，交流電流經(jīng)過(guò)低容抗值的電容器C5流向燈管8，此時(shí)由于電容器C5的容抗值較小，對(duì)交流電的阻礙小，故使得燈管8在整個(gè)電路中使用較大電流工作，如此就使得燈管 8在大功率(不大于燈管8的正常功率)下工作，燈管8的亮度也相應(yīng)變亮，避免交通事故的發(fā)生。如此，本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈通過(guò)定時(shí)模塊定時(shí)控制控制器30輸出控制信號(hào)控制三極管A的截止和導(dǎo)通，并通過(guò)三極管Q4的導(dǎo)通和截止控制繼電器K1的觸點(diǎn)的切換，通過(guò)切換與觸點(diǎn)串接的不同容抗值的電容器來(lái)改變燈管8的實(shí)際工作功率，從而在深夜車(chē)流量小的時(shí)候可以降低燈管8的工作功率和亮度，達(dá)到節(jié)能的目的，并能延長(zhǎng)有效的工作時(shí)間。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈只能控制路燈的開(kāi)與關(guān)，不能對(duì)路燈進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候也以同樣的亮度發(fā)光，造成不必要電能浪費(fèi)的情況。本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈通過(guò)所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器30發(fā)出控制信號(hào)來(lái)控制所述開(kāi)關(guān)100的切換，并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)100切換接到不同容抗值的電容器上來(lái)達(dá)到改變燈管8的實(shí)際工作功率，從而達(dá)到調(diào)節(jié)燈管8發(fā)光亮度的目的，如此在深夜車(chē)流量小的時(shí)候，可以通過(guò)降低燈管8的工作功率和亮度，達(dá)到節(jié)能的目的，延長(zhǎng)有效的工作時(shí)間。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，包括太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電池組、電子整流器和燈管， 其特征在于進(jìn)一步包括一開(kāi)關(guān)以及控制所述開(kāi)關(guān)切換的控制器，所述太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電池組的輸出端均連接所述控制器的輸入端，所述控制器具有第一輸出端、第二輸出端及第三輸出端，所述控制器的第一輸出端接所述電池組的輸入端，所述控制器的第二輸出端與所述開(kāi)關(guān)之間通過(guò)一控制線(xiàn)連接，所述控制器的第三輸出端與所述電子整流器的輸入端連接，所述開(kāi)關(guān)串接在所述電子整流器的輸出端和所述燈管的輸入端之間，所述開(kāi)關(guān)控制燈管與不同容抗值的電容器連接，所述控制器中具有定時(shí)模塊，所述定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)所述控制器發(fā)出控制信號(hào)控制所述開(kāi)關(guān)切換連接到所述不同容抗值的電容器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，其特征在于所述開(kāi)關(guān)包括一三極管和由所述三極管控制的繼電器，所述繼電器包括一控制端和一輸出端，所述三極管的基極電連接所述控制器，所述三極管的集電極電連接所述繼電器的控制端，所述三極管的發(fā)射極接地；所述繼電器的輸出端包括一動(dòng)觸點(diǎn)和第一、第二靜觸點(diǎn)，所述第一靜觸點(diǎn)上串接有第一電容器，所述第二靜觸點(diǎn)上串接有第二電容器，所述第一電容器的容抗值與所述第二電容器的容抗值不相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，其特征在于所述第一靜觸點(diǎn)上串接的電容器的容抗值大于所述第二靜觸點(diǎn)上串接的電容器的容抗值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，其特征在于所述控制器具有一單片機(jī)， 所述三極管的基極通過(guò)一控制線(xiàn)電連接所述單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，其特征在于所述定時(shí)模塊設(shè)置在所述單片機(jī)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，其特征在于所述電池組為蓄電池。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈，包括太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電池組、電子整流器和燈管、開(kāi)關(guān)以及控制開(kāi)關(guān)切換的控制器，控制器具有第一、第二、第三輸出端，控制器的第一輸出端接電池組的輸入端，控制器的第二輸出端與開(kāi)關(guān)之間通過(guò)一控制線(xiàn)連接，控制器的第三輸出端與電子整流器的輸入端連接，開(kāi)關(guān)串接在電子整流器的輸出端和燈管的輸入端之間，開(kāi)關(guān)控制燈管與不同容抗值的電容器連接，控制器中具有定時(shí)模塊，定時(shí)模塊定時(shí)觸發(fā)控制器發(fā)出控制信號(hào)控制開(kāi)關(guān)切換連接到不同容抗值的電容器上。本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)路燈可以通過(guò)降低燈管的工作功率和亮度，達(dá)到節(jié)能的目的，并能延長(zhǎng)有效的工作時(shí)間。
文檔編號(hào)F21V23/00GK201964292SQ20102067721
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者黃玉龍 申請(qǐng)人:深圳市普天通數(shù)碼實(shí)業(yè)有限公司