專利名稱:車用led條燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
車用LED條燈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車燈的技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種車用LED條燈結(jié)構(gòu)。背景技術(shù):
一般車燈的作用不外是照明或指示,如車頭燈可作照明,而方向燈則為指示燈。因 應(yīng)使用狀態(tài)不同,車燈的照度及投射距離也不同。為了提高行車安全,白天開燈行車已受大多數(shù)的車主所接受,然而傳統(tǒng)燈泡型的 車燈在白天晝光下,其亮度不易顯示出來(lái);換言之,希望藉由開燈行車而引起其他行人或車 輛注意的效果不佳。LED車燈是目前常見的車燈型式,其具有較高的亮度,所以在白晝的環(huán)境下可具有 較高的可視性,因此可具有較佳的安全性。然而并非所有的車輛皆使用LED車燈,所以對(duì)于 其他未使用LED燈的車輛而言,輔助型的LED車燈便成為提高安全性的必備元件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用LED條燈結(jié)構(gòu),其適用于不同的車型及不同 的安裝位置,并且可以提供作為警示或顯示用的晝行燈,及/或駐車時(shí)的指示燈。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種車用LED條燈結(jié)構(gòu),其包含一電路板,復(fù)數(shù)LED燈, 是配置在該電路板上;復(fù)數(shù)燈罩,是組設(shè)在該電路板,且分別罩住該LED燈。所述的電路板具有扣孔,該燈罩具有扣合部,且該扣合部用以結(jié)合該扣孔。所述的 燈罩具有一凸出的筒部,且該筒部對(duì)應(yīng)該LED燈。該車用LED條燈結(jié)構(gòu),更包含一聚光構(gòu)造 位在該筒部的一端,其中該聚光構(gòu)造為透鏡。該聚光構(gòu)造為波浪紋構(gòu)造。所述的電路板為一長(zhǎng)條狀構(gòu)造。所述的該電路板由復(fù)數(shù)電路子板搭配電線互相連接在一起,每一個(gè)電路子板上皆 設(shè)置有一 LED燈及一燈罩。所述的電路板具有扣孔,該燈罩具有插腳,該插腳用以穿置于該扣孔,且該插腳的 端部進(jìn)一步形成鉚合部以結(jié)合該電路板。本實(shí)用新型具有能夠提供高亮度的照明效果,且搭配不同的投射距離,以及可變 化的安裝形式,藉此適用于不同的車型及不同的安裝位置,并且可以提供作為警示或顯示 用的晝行燈,及/或駐車時(shí)的指示燈。
圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一之外觀圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一之分解圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二之分解圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三之外觀圖。[0017]
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四之結(jié)構(gòu)示意圖, 主要元件符號(hào)說(shuō)明
(10) LED條燈(1 車燈(14)保險(xiǎn)桿
(20)電路板 (26)扣合部 (34)透鏡 (42)電線 (56)鉚合部
(22)燈罩 (28)扣孔 (36)波浪紋構(gòu)造 (52)插腳
(24)LED 燈 (32)筒部 (40)電路子板 (54)熱板
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1,圖中顯示LED條燈(10)可被在車燈(12)的下緣,或是保險(xiǎn)桿(14)的 下緣。位在車燈(1 下緣的LED條燈(10)需具有弧形曲度以貼合在車燈(1 的輪廓,而 位在保險(xiǎn)桿(14)下緣的LED條燈(10)可以是長(zhǎng)條狀。換言之,本實(shí)用新型所要揭露的條 燈構(gòu)造是可以改變外觀曲度。請(qǐng)參閱圖2,圖中顯示LED條燈(10)具有一電路板(20),且復(fù)數(shù)燈罩0 組設(shè)在 該電路板00)上。上述的電路板00)為一長(zhǎng)條狀的構(gòu)造。請(qǐng)參閱圖3,電路板00)上是配置有復(fù)數(shù)個(gè)LED燈Q4),且每一個(gè)燈罩0 對(duì)應(yīng) 一個(gè)LED燈04)。當(dāng)燈罩02)組設(shè)于電路板00)上,該燈罩02)恰罩住LED燈04)。更進(jìn)一步而言,燈罩0 具有一扣合部( ),且電路板OO)上具有扣孔(觀)。 當(dāng)燈罩02)與電路板OO)組合時(shí),扣合部06)穿過(guò)扣孔08)且形成勾扣式的結(jié)合形式。 再者,燈罩02)的表面具有一筒部(32);該筒部(32)略凸出燈罩02)表面且為中空狀; 一聚光構(gòu)造,例如透鏡(34)形成或組配在筒部(3 的一端。燈罩(22)組設(shè)在該電路板(20)上,該筒部(32)恰對(duì)應(yīng)LED燈(24),LED燈(24) 所射出的光線可經(jīng)過(guò)該透鏡(34)。請(qǐng)參閱圖4,本實(shí)施例與前一實(shí)施例的不同在于筒部(32)具有較大的凸出長(zhǎng)度, 以及筒部(32) —端的聚光構(gòu)造為波浪紋構(gòu)造(36)。請(qǐng)參閱圖5,圖中顯示LED條燈(10)中的電路板QO)是由復(fù)數(shù)個(gè)電路子板00) 搭配電線0 互相連接而成。每一電路子板GO)上配置有一燈罩0 及一 LED燈(未 顯示)。其中LED燈與燈罩02)系是相對(duì)應(yīng)。由圖3所示可知本實(shí)用新型所揭露的LED條燈(10)可以是長(zhǎng)條狀,而圖5所顯示 的LED條燈(10)因具有電線02)所以可以改變相鄰電路子板GO)間的相對(duì)角度與距離; 因此適當(dāng)組合二種不同形式的電路板OO)即可產(chǎn)生具有適當(dāng)曲度的條燈。再者,燈罩02)的筒部(32)短(如圖3所示),則LED燈Q4)所投射出的光線具 有較寬的投射角度,及較短的投射距離,因此這類型的條燈可以作為駐車燈或指示燈;而燈 罩02)的筒部(32)具有較大凸出長(zhǎng)度者(如圖4所示),其可使LED燈Q4)具有較窄的 發(fā)射角,所以投射出來(lái)的光線具有較大的亮度,故可以作為警示用的晝行燈。根據(jù)以上各實(shí)施例的教示,筒部(3 的一端也可以是形成平面狀,或是配置擴(kuò)散 光線的構(gòu)造或元件。其次,加大燈罩02)尺寸以及聚攏LED燈(M),則每一個(gè)燈罩02)可 以對(duì)應(yīng)多個(gè)LED燈(M),藉此提高亮度及投射距離。[0035] 燈罩02)除了以前述之勾扣方式結(jié)合電路板OO)外,請(qǐng)參閱圖6,燈罩02)底部 可以設(shè)有插腳(5 且用以插入電路板OO)之扣孔08)內(nèi);然后再以一熱板(54)接觸凸 出扣孔08)之部份插腳(52),使得插腳(5 軟化變形,且形成一鉚合部(56)結(jié)合電路板 (20);如此可以達(dá)到定位燈罩02)的效果。
權(quán)利要求1.一種車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征在于它包含 一電路板;復(fù)數(shù)LED燈,是配置在該電路板上;復(fù)數(shù)燈罩,是組設(shè)在該電路板,且分別罩住該LED燈。
2.如權(quán)利要求1所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該電路板具有扣孔,該燈罩具有扣 合部,且該扣合部用以結(jié)合該扣孔。
3.如權(quán)利要求1所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該燈罩具有一凸出的筒部,且該筒 部對(duì)應(yīng)該LED燈。
4.如權(quán)利要求3所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為更包含一聚光構(gòu)造位在該筒部的一端。
5.如權(quán)利要求4所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該聚光構(gòu)造為透鏡。
6.如權(quán)利要求4所述之車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該聚光構(gòu)造為波浪紋構(gòu)造。
7.如權(quán)利要求1所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該電路板為一長(zhǎng)條狀構(gòu)造。
8.如權(quán)利要求1所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該電路板由復(fù)數(shù)電路子板搭配電 線互相連接在一起,每一個(gè)電路子板上皆設(shè)置有一 LED燈及一燈罩。
9.如權(quán)利要求1所述的車用LED條燈結(jié)構(gòu),其特征為該電路板具有扣孔,該燈罩具有插 腳,該插腳用以穿置于該扣孔,且該插腳的端部進(jìn)一步形成鉚合部以結(jié)合該電路板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用LED條燈結(jié)構(gòu)。其包含一電路板,復(fù)數(shù)LED燈是配置在該電路板上,以及復(fù)數(shù)燈罩是組設(shè)在該電路板,且分別罩住該LED燈。上述的電路板可以是一體且條狀的結(jié)構(gòu)體,也可以是復(fù)數(shù)塊狀的電路子板藉電線互相鏈接的結(jié)構(gòu)體;各LED燈安裝在電路板上且搭配燈罩的構(gòu)造,可改變光線的投射距離或是聚旋光性,藉此符合晝行燈或指示燈的需求,并據(jù)以提供顯示及警示作用。
文檔編號(hào)F21V5/04GK201819072SQ20102050831
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者賀正中 申請(qǐng)人:賀正中