一種電動(dòng)車燈模組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛照明技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及電動(dòng)車車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在電動(dòng)車和摩托車的前照燈一般用鹵素?zé)?。鹵素?zé)魧儆诎谉霟舻囊环N，都是利用物體受熱發(fā)光原理和熱輻射原理實(shí)現(xiàn)發(fā)光的。由于鹵素?zé)舻墓β瘦^大，因此，耗電量也打，影響電動(dòng)車的航程。
[0003]當(dāng)然，現(xiàn)在也有電動(dòng)車和摩托車用LED燈模組代替鹵素?zé)?。LED燈模組是公知的節(jié)能燈。現(xiàn)有的LED燈模組大多設(shè)置在由透明外殼和底座構(gòu)成的封閉內(nèi)腔內(nèi)。眾所周知;LED燈模組內(nèi)包括透鏡。現(xiàn)有技術(shù)中，透鏡與套筒是分開設(shè)計(jì)的，安裝時(shí)再將二者固定在一起，這樣的透鏡組件透光效果差，光效不均勻。且對(duì)于小尺寸的模組，透鏡與套筒安裝易出現(xiàn)誤差，不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中一種電動(dòng)車燈模組中透鏡與套筒分離式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致安裝易出現(xiàn)偏差、不穩(wěn)定的缺陷，提供一種一種電動(dòng)車燈模組來解決上述問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的:
[0006]—種電動(dòng)車燈模組，所述一種電動(dòng)車燈模組包括透鏡組件;所述透鏡組件為水平設(shè)置的套筒透鏡;所述套筒透鏡包括平凸透鏡以及與平凸透鏡一體成型的套筒;所述平凸透鏡包括供光射入的平面以及供光射出的凸面;所述套筒的一端與所述平面為一體;所述套筒的另一端設(shè)有翻邊;所述翻邊與所述平面平行;所述翻邊的兩側(cè)沿所述套筒軸線方向延伸出一對(duì)第一固定板;所述第一固定板厚度方向上設(shè)有螺孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述一種電動(dòng)車燈模組還包括散熱器;所述散熱器包括上底座;所述上底座下方固定多片散熱片;相鄰兩個(gè)散熱片之間有間隙。
[0008]進(jìn)一步的，所述一種電動(dòng)車燈模組還包括反射器;所述反射器包括反光杯;所述反光杯為橢球面狀;所述反光杯的底部為開口；所述反光杯光路出口端的弧形杯口設(shè)有向外翻的裙邊;所述反光杯的與所述光路出口端相對(duì)的另一端向遠(yuǎn)離光的射出端水平延伸出第二固定板;所述第二固定板厚度方向上設(shè)有螺孔;所述散熱器的上底座相應(yīng)位置設(shè)有第一螺孔;所述反光杯通過螺釘依次穿過第二固定板上的螺孔、第一螺孔固定在散熱器的上部；固定后的反光杯裙邊與所述散熱器的一端的端面處于同一平面。
[0009]優(yōu)選的，所述散熱器的一端兩側(cè)設(shè)有第二螺孔，所述套筒透鏡的兩塊第一固定板之間的內(nèi)壁間距與所述散熱器的寬度相等;所述套筒透鏡通過螺釘依次穿過第一固定板上的螺孔、第二螺孔固定在散熱器的一端；固定后的套筒透鏡的翻邊分別與所述裙邊、散熱器靠近套筒透鏡的一端的端面貼合;所述散熱器、反射器、套筒透鏡三者形成一個(gè)空腔。
[0010]進(jìn)一步的，所述一種電動(dòng)車燈模組還包括轉(zhuǎn)接板;所述轉(zhuǎn)接板固定在所述散熱器上部的遠(yuǎn)離套筒透鏡的一端且處于空腔外。
[0011]進(jìn)一步的，所述一種電動(dòng)車燈模組還包括近光燈珠板;所述近光燈珠板上裝有燈珠;近光燈珠板固定在所述散熱器的上部且處于所述空腔內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步的，所述一種電動(dòng)車燈模組還包括遠(yuǎn)光燈珠板;所述遠(yuǎn)光燈珠板上裝有燈珠;遠(yuǎn)光燈珠板固定在所述散熱器處于所述空腔內(nèi)一端的端面。
[0013]優(yōu)選的，所述套筒透鏡的尺寸為:套筒外徑為26mm，凸面頂點(diǎn)至平面的垂直距離為7.72_，平面至翻邊遠(yuǎn)離平凸透鏡的一側(cè)的側(cè)壁垂直距離為15.08_，凸面邊緣至翻邊靠近平面的一側(cè)的垂直距離為13.09mm，翻邊厚度為2mm。
[0014]優(yōu)選的，所述散熱器為鋁合金材質(zhì)的散熱器。
[0015]進(jìn)一步的，所述燈珠與所述轉(zhuǎn)接板進(jìn)行電性連接。
[0016]本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.通過套筒與透鏡一體成型的設(shè)計(jì)，減少了在安裝過程中的誤差，是模組更穩(wěn)定，同時(shí)可以將模組尺寸設(shè)計(jì)的更小，應(yīng)用范圍更廣；
[0018]2.一體成型的套筒透鏡，套筒內(nèi)表面更光滑，光在穿過套筒從透鏡射出時(shí)，光效更均勻；
[0019]3.鋁合金材質(zhì)的散熱器與燈珠板直接接觸，使得燈珠板的散熱效果更好；
[0020]4.散熱器上設(shè)置的鰭片狀散熱片，使得散熱面積更大，散熱效果更好；
[0021]5.橢球面狀的反光杯，也即反射器的反射面由單一的橢球面構(gòu)成，采用單一曲面使的反光杯易于加工成型，同時(shí)由橢球面反射而所呈現(xiàn)的光型均勻，提高了車燈的出光效果Ο
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型一種一種電動(dòng)車燈模組的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1中套筒透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖1中反射器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖1中散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4中散熱器的上底座結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0028]如圖1所示，一種電動(dòng)車燈模組，包括透鏡組件、散熱器2、反射器3、轉(zhuǎn)接板4、近光燈珠板5、遠(yuǎn)光燈珠板6、燈珠7。
[0029]如圖2所示，透鏡組件為套筒透鏡1;為了方便描述，本實(shí)用新型提供的套筒透鏡1為水平放置的。套筒透鏡1包括平凸透鏡11以及與平凸透鏡11 一體成型的套筒12。平凸透鏡11包括供光射入的平面以及供光射出的凸面。套筒12自平凸透鏡11的平面向遠(yuǎn)離平凸透鏡11的一側(cè)延伸。套筒12遠(yuǎn)離平面的一端設(shè)有向外的翻邊13，翻邊13與平面平行。翻邊13的輪廓形狀可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)。翻邊13的兩側(cè)沿套筒12軸線方向延伸出一對(duì)第一固定板14;實(shí)用新型提供的兩塊第一固定板14對(duì)稱且平行。第一固定板14與翻邊13垂直;第一固定板14厚度方向上設(shè)有螺孔141。
[0030]為了使透光效果更好，本實(shí)用新型提供的套筒透鏡1的尺寸為:套筒12外徑為26mm、凸面頂點(diǎn)至平面的垂直距離為7.72mm、平面至翻邊13遠(yuǎn)離平凸透鏡11的一側(cè)的側(cè)壁垂直距離為15.08mm、凸面邊緣至翻邊靠近平面的一側(cè)的垂直距離為13.09mm、翻邊13厚度為2_。如此小的尺寸，如果是透鏡與套筒分離式設(shè)計(jì)，很容易造成安裝偏差，以及安裝完成后不穩(wěn)定的情況發(fā)生。
[0031]本實(shí)用新型提供的套筒透鏡1的翻邊13輪廓基本為矩形，也可以根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)成其他的輪廓形狀。也可以根據(jù)外部結(jié)構(gòu)情況，在翻邊13上設(shè)計(jì)一些與外部結(jié)構(gòu)配合的定位凸起，如圖1、圖2中所示的131。
[0032]如圖3所示，反射器3包括反光杯31;反光杯31為橢球面狀。反光杯的底部為開口；反光杯31光路出口端的弧形杯口設(shè)有向外翻的裙邊32 ；反光杯31的另一端向遠(yuǎn)離光的射出端水平延伸出第二固定板33;第二固定板33厚度方向上設(shè)有螺孔331。
[0033]