專利名稱：汽車燈泡壓緊彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一款壓緊彈簧，尤其涉及一款汽車燈泡壓緊彈簧。應(yīng)用實例汽車 前霧燈、汽車前輔助照明燈、汽車前輔助轉(zhuǎn)向照明燈。
背景技術(shù)：
H3型燈泡是一種帶有正極連接線的汽車燈具用燈泡，由于其燈絲為水平方向，所 以常用于前霧燈的選擇，但由于在供電連接時需要提供專用的負(fù)極連接零件，既而增加成 本，又降低生產(chǎn)效率，并且經(jīng)常由于負(fù)極連接件的可靠性不佳，從而導(dǎo)致燈具功能失效，造 成用戶的不滿。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決目前H3燈泡在安裝連接負(fù)極零件不可靠而導(dǎo)致 電性能失效的情況下，提供一種具有體積小，安裝方便、結(jié)構(gòu)新穎的汽車燈泡壓緊彈簧。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案一種汽車燈泡壓緊彈簧，它包括負(fù)極連接區(qū)和兩個壓緊連接區(qū)組成，其中負(fù)極連 接區(qū)與H3燈泡的負(fù)極插頭外形相同，它通過折彎區(qū)與第一壓緊連接區(qū)連接，第一壓緊連接 區(qū)通過另一折彎區(qū)與第二壓緊連接區(qū)連接。所述第二壓緊連接區(qū)為一彎鉤，在彎鉤末端為一直鉤。本實用新型是一種專門用于H3型汽車燈泡的壓緊彈簧，它有與H3燈座結(jié)構(gòu)配合 的壓緊連接結(jié)構(gòu)；該彈簧有與H3燈泡壓緊連接后的負(fù)極插頭通用外形，通過與負(fù)極插座連 接實現(xiàn)燈泡電性能連接從而實現(xiàn)燈具的功能。本實用新型的有益效果是安裝簡單、拆卸方便、結(jié)構(gòu)緊湊。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1.負(fù)極連接區(qū)，2.彎折區(qū)，3.第一壓緊連接區(qū)，4.第二壓緊連接區(qū)，5.彎鉤， 6.直鉤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實例對本實用新型作進一步說明。圖1中，它為一個一體制成的部件，包括負(fù)極連接區(qū)1和兩個壓緊連接區(qū)組成，其 中負(fù)極連接區(qū)1與H3燈泡的負(fù)極插頭外形相同，它通過折彎區(qū)2與第一壓緊連接區(qū)3連接， 第一壓緊連接區(qū)3通過另一折彎區(qū)2與第二壓緊連接區(qū)4連接。第二壓緊連接區(qū)4為一彎 鉤5，在彎鉤末端為一直鉤6。在使用時，H3燈泡通過與反射鏡定位配合后，通過本彈簧壓緊連接，正極引出線與 燈具正極連接，燈具負(fù)極線與負(fù)極連接區(qū)1連接，既而完成電性能連接，壓緊連接后本彈簧與H3型燈泡成90度便于與負(fù)極連接，與負(fù)極插座形成過盈配合，并且不易脫出為防止負(fù)極 脫落，連接用負(fù)極采用彈性設(shè)計能有效實現(xiàn)防脫。
權(quán)利要求一種汽車燈泡壓緊彈簧，其特征是，它包括負(fù)極連接區(qū)和兩個壓緊連接區(qū)組成，其中負(fù)極連接區(qū)與H3燈泡的負(fù)極插頭外形相同，它通過折彎區(qū)與第一壓緊連接區(qū)連接，第一壓緊連接區(qū)通過另一折彎區(qū)與第二壓緊連接區(qū)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車燈泡壓緊彈簧，其特征是，所述第二壓緊連接區(qū)為一彎鉤， 在彎鉤末端為一直鉤。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車燈泡壓緊彈簧。它具有體積小，安裝方便、結(jié)構(gòu)新穎等優(yōu)點，其結(jié)構(gòu)為它包括負(fù)極連接區(qū)和兩個壓緊連接區(qū)組成，其中負(fù)極連接區(qū)與H3燈泡的負(fù)極插頭外形相同，它通過折彎區(qū)與第一壓緊連接區(qū)連接，第一壓緊連接區(qū)通過另一折彎區(qū)與第二壓緊連接區(qū)連接。
文檔編號F21V21/18GK201739977SQ20102024064
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者張興鈞 申請人:山東魯?shù)秘愜嚐艄煞萦邢薰?br>