專利名稱：一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車燈，特別是一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈。背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，使得車輛行駛在道路上的密度也隨之增大，以致 在夜間行駛時(shí)，過(guò)多時(shí)候讓駕駛員來(lái)不及進(jìn)行遠(yuǎn)光和近光的切換來(lái)保證良好的視線和駕駛 的安全。又由于現(xiàn)在汽車上使用的照明大燈幾乎是利用反射聚光，容易產(chǎn)生眩目，存在著不 安全因素，汽車在夜間正常行駛時(shí)，尤其夜間行使在高速公路上，兩車交會(huì)通常是對(duì)面十分 刺眼看不清目標(biāo)，需要減速慢行，并不停地進(jìn)行遠(yuǎn)光燈和近光燈的切換前進(jìn)；然遠(yuǎn)光燈的照 明角度高，對(duì)前方相反及同向的駕乘者或行人容易造成眩目，而近光燈的照明角度過(guò)低、照 明范圍小，即使在用近光燈時(shí)，也都有圓形區(qū)域的散射光暈，盡管在發(fā)光燈泡上加遮擋和采 用背投等方式，也只能使眩目程度有所減弱，又存在光能利用不充分、光型不理想，散射光 和漫反射光造成燈光不能集中和未有效利用，能量分散，并且仍眩目。因雙方車燈在使用近 光燈時(shí)彼此也都依然眩目，且在相互駛過(guò)的剎那間，眼前有短時(shí)的失明，看不清前方路況， 駕駛員只能憑感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，不僅無(wú)法禮貌行車，還易于產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重危及交通安全，由此 引發(fā)的夜間交通事故頻發(fā)。雖有試圖用各種被動(dòng)的方法，如配戴司機(jī)防護(hù)鏡、在燈上做部分 遮限，甚至使車燈的光照強(qiáng)度增大，但均不能主動(dòng)地從根本上有效地解決車燈眩目帶來(lái)的 安全問(wèn)題。因此，目前尚無(wú)有效解決越來(lái)越明顯且安全危害性極大的夜間汽車車燈造成的 光污染問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，特征是在對(duì)方視線高度中 聚光光源及反光碗以多葉全遮限方式做到讓聚光光源直射地面，又使對(duì)方駕乘者或行人無(wú) 眩目的環(huán)保型新光源。本發(fā)明有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)不增加成本的特點(diǎn)，是目前唯一的一種解決 道路上光污染，保障交通的安全有效途徑。
本發(fā)明是通過(guò)以下途徑得以實(shí)現(xiàn)的，它主要由框體、遮光片、遮光墻、燈體、燈泡、 反光碗構(gòu)成。框體內(nèi)設(shè)有橫向前斜的遮光片數(shù)片，遮光片上面為毛面，下面為反光面?？蝮w 內(nèi)下后部設(shè)有遮光墻，框體的上前部設(shè)有遮光斜面，框體后端設(shè)有以燈體接口相套接的接 口，所述的遮光片的前下端與下一片遮光片后上端之間的水平視線間隙為士0-0. 6mm。遮光 墻的上緣與最下面一片之間的水平視線間隙為士0-0. 9mm?？蝮w遮光斜面的下緣與最上一 片遮光片上斜端之間的水平視線間隙為士0-0. 5mm。本發(fā)明設(shè)計(jì)能適應(yīng)現(xiàn)正在應(yīng)用的所有 遠(yuǎn)燈光和霧燈的光源。特別是氙氣燈光源效果更好。

圖1、是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視圖
圖2、是本發(fā)明工作原理圖。
圖3、是本發(fā)明主視圖。
圖4、是本發(fā)明與各種組合前燈的組合效果圖。
圖中1遮光片，2遮光斜面，3遮光墻，4框體，5接口，6緣口，7遮光片后上端，8 遮光片前下端，9燈體，10反光碗，11燈泡，12遮限區(qū)，13上直射光，14下直射光，15燈體接 口，16玻璃。具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
如圖1、圖2、所示，一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈主要由框體、遮光片、遮光墻、燈 體、燈泡、反光碗構(gòu)成，框體4內(nèi)設(shè)有橫向前斜的遮光片1數(shù)片，遮光片1上面為毛面，下面 為反光面?？蝮w4內(nèi)下后部設(shè)有遮光墻3?？蝮w4的上前部設(shè)有遮光斜面2?？蝮w4后端 設(shè)有以燈體9的燈體接口 15相套接的接口 5。所述的遮光片的前下端8與下一片遮光片后 上端7之間的水平視線間隙為士0-0. 6mm。遮光墻3的上緣與最下面一片之間的水平視線 間隙為士0-0. 9mm?？蝮w遮光斜面2的下緣與最上一片遮光片上斜端之間的水平視線間隙 為士0-0. 5mm。本發(fā)明設(shè)計(jì)能適應(yīng)現(xiàn)正在應(yīng)用的所有遠(yuǎn)燈光和霧燈的光源。特別是氙氣燈 光源效果更好。
本發(fā)明實(shí)施例說(shuō)明如下
①框體的造型及與燈體接口可根據(jù)燈的組合形式設(shè)計(jì)。
②遮光片的片數(shù)可根據(jù)燈的大小和亮度情況來(lái)定。
③參照?qǐng)D3、圖4從美學(xué)視覺(jué)說(shuō)本發(fā)明設(shè)計(jì)能與現(xiàn)有的組合車燈完整兼容，獨(dú)立應(yīng) 用也很時(shí)尚。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈主要由框體、遮光片、遮光墻、燈體、燈泡、反光碗構(gòu) 成，框體4內(nèi)設(shè)有橫向前斜的遮光片1數(shù)片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的遮光片1上面 為毛面，下面為反光面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的框體4內(nèi)下后 部設(shè)有遮光墻3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的框體4的上前 部設(shè)有遮光斜面2。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的框體4后端設(shè) 有以燈體9的燈體接口 15相套接的接口 5。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的遮光片的前下 端8與下一片遮光片后上端7之間的水平視線間隙為士0-0. 6mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的遮光墻3的上 緣與最下面一片之間的水平視線間隙為士0-0. 9mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，其特征在于所述的框體遮光斜面 2的下緣與最上一片遮光片上斜端之間的水平視線間隙為士0-0. 5mm。
全文摘要
一種無(wú)光污染的環(huán)保型前車燈，特征是在對(duì)方視線高度中聚光光源及反光碗以多葉全遮限方式做到讓聚光光源直射地面，又使對(duì)方駕乘者或行人無(wú)眩目的環(huán)保型新光源。本發(fā)明有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)不增加成本的特點(diǎn)，是目前唯一的一種解決道路上光污染，保障交通的安全有效途徑。
文檔編號(hào)F21V17/00GK102032517SQ201010501688
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月8日
發(fā)明者沈金鐘 申請(qǐng)人:沈金鐘