專利名稱：路面照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明裝置，尤指一種具有防止眩光功能的路面照明裝置。
背景技術(shù)：
車輛駛?cè)牖蛘唏偝鏊淼罆r，亮度的突變會使駕駛員的視覺產(chǎn)生“黑洞效應(yīng)”或者 “白洞效應(yīng)”，從而造成行車安全隱患。為了解決這一安全問題，公路隧道內(nèi)就要配置照明燈 具。如圖1所示，隧道100的截面通常呈弓形，燈具101設(shè)置于隧道100的內(nèi)壁面的中央， 燈具101發(fā)射的光線以其自身為中心向路面102進(jìn)行投射。現(xiàn)有技術(shù)中雖然可實現(xiàn)燈具101在車輛行駛的X方向上的輻射范圍大于與X方向 垂直的Y方向的輻射范圍，以有效地提高燈具101的光利用率。然而，燈具101在X方向 上形成的輻射范圍仍然是以燈具101自身為中心對稱分布的，即燈具101在X方向上向其 兩側(cè)的輻射角Θ1與θ 2相等，通常Θ1= Θ2 = 70度。在此，輻射角也可稱為半峰邊角 (half-peak side angle)，是指以垂直路面為中心向左右兩側(cè)量測最大光強(qiáng)度的一半所得 的角度，也就是光源所發(fā)出的發(fā)光強(qiáng)度為平面上最大發(fā)光強(qiáng)度的50%的光線與垂直線的夾 角。請參閱圖2，為圖1中燈具101在平行于車輛行駛的X方向上的配光曲線，圖中A點對 應(yīng)光線的光強(qiáng)度為該燈具101在0度到90度中最大光強(qiáng)度的50%，B點對應(yīng)光線的光強(qiáng)度 為該燈具101在0度到90度中的最大光強(qiáng)度，燈具101的輻射角約等于70度。請參閱圖 3，當(dāng)光源101位于人眼104上方時，自人眼104所在垂直面105偏轉(zhuǎn)45度至85度之間的 范圍內(nèi)，光源101容易對人眼104造成直接眩光。由此可見，現(xiàn)有的隧道100內(nèi)燈具101會 對駕駛者的眼睛造成直接眩光。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種可以有效減少眩光的路面照明裝置。一種路面照明裝置，其包括用以向路面照射的至少一光源，該至少一光源包括一 發(fā)光二極管及與該發(fā)光二極管搭配的至少一光學(xué)元件，所述光學(xué)元件在垂直于路面延伸的 方向上將該至少一光源發(fā)出的光線向該至少一光源的側(cè)向偏折而形成翼形配光曲線，使得 光強(qiáng)度較大的光線分別位于眩光區(qū)域的兩外側(cè)，并在平行于路面延伸的方向上將該至少一 光源發(fā)出的光線向行車遠(yuǎn)離側(cè)偏折一預(yù)定的角度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述路面照明裝置向路面照射時，在垂直于該路面延伸的方向 上光線偏折向該至少一光源的側(cè)向出射而形成翼形配光曲線，使得光強(qiáng)度較大的光線分別 位于眩光區(qū)域的兩外側(cè)，從而在靠近光源的軸線的眩光區(qū)域內(nèi)的光強(qiáng)度減弱而不會對車輛 駕駛員產(chǎn)生直接眩光的影響；在平行于路面延伸的方向上光線向行車遠(yuǎn)離側(cè)偏折，當(dāng)車輛 行駛于路面上時，行車靠近側(cè)的光強(qiáng)度不會超出人眼所承受的范圍，不會對車輛駕駛員產(chǎn) 生直接眩光的影響，從而有效保障了駕駛員的行車安全。


圖1是一種現(xiàn)有的隧道內(nèi)燈具的使用狀態(tài)示意圖。圖2是圖1中燈具的配光曲線圖。圖3是圖1所示燈具產(chǎn)生眩光的原理示意圖。圖4是本發(fā)明第一實施例提供的隧道內(nèi)燈具的使用狀態(tài)示意圖。圖5是圖4中燈具的光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中光源于垂直路面延伸的方向的配光曲線圖。圖7是圖5中光源于路面延伸的方向的配光曲線圖。圖8是本發(fā)明第二實施例所提供的燈具的光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明第三實施例所提供的燈具的光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明第四實施例所提供的燈具的光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明第五實施例所提供的燈具的第一光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本發(fā)明第五實施例所提供的燈具的第二光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是本發(fā)明第六實施例所提供的燈具的第二光源的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是本發(fā)明第七實施例所提供的燈具的第二光源的結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件符號說明
權(quán)利要求
1.一種路面照明裝置，其包括用以向路面照射的至少一光源，該至少一光源包括一發(fā) 光二極管及與該發(fā)光二極管搭配的至少一光學(xué)元件，所述光學(xué)元件在垂直于路面延伸的方 向上將該至少一光源發(fā)出的光線向該至少一光源的側(cè)向偏折而形成翼形配光曲線，使得光 強(qiáng)度較大的光線分別位于眩光區(qū)域的兩外側(cè)，并在平行于路面延伸的方向上將該至少一光 源發(fā)出的光線向行車遠(yuǎn)離側(cè)偏折一預(yù)定的角度。
2.如權(quán)利要求1所述的路面照明裝置，其特征在于該至少一光源的光學(xué)元件包括一 與該發(fā)光二極管耦合的透鏡及位于該透鏡一側(cè)的反射鏡，該透鏡用以使得發(fā)光二極管發(fā)出 的光線在垂直于路面延伸的方向上將該至少一光源發(fā)出的光線向該至少一光源的側(cè)向偏 折出射，該反射鏡用以將發(fā)光二極管發(fā)出的光線向行車遠(yuǎn)離側(cè)偏折。
3.如權(quán)利要求2所述的路面照明裝置，其特征在于該透鏡包括一底面、一與該底面相 對的“V”字形頂面及一連接底面與頂面的側(cè)面，該底面向頂面所在方向凹陷形成一收容該 發(fā)光二極管的收容室，發(fā)光二極管發(fā)出的部分光線射向頂面，在頂面發(fā)生全反射后射向側(cè) 面而經(jīng)由側(cè)面射出。
4.如權(quán)利要求3所述的路面照明裝置，其特征在于該側(cè)面上沿軸向設(shè)有若干凸起，每 一凸起包括分別與軸線傾斜的第一斜面及第二斜面，所述第一斜面與第二斜面于遠(yuǎn)離軸線 的一端相交形成一銳角。
5.如權(quán)利要求2所述的路面照明裝置，其特征在于該透鏡位于發(fā)光二極管的上方，其 包括一平面狀的入光面及一相對的出光面，該出光面上設(shè)有若干凸起，每一凸起包括一與 入光面垂直的第一鋸齒面及一與該第一鋸齒面相交的第二鋸齒面，所述凸起相對軸線呈中 心對稱設(shè)置，位于軸線同一側(cè)的凸起的第一鋸齒面均位于遠(yuǎn)離軸線的一側(cè)。
6.如權(quán)利要求2所述的路面照明裝置，其特征在于該透鏡包括一入光面、一與入光面 相對的出光面及一連接入光面和出光面的弧形側(cè)面，該入光面朝向出光面所在方向凹陷形 成一收容發(fā)光二極管的收容空間，該出光面的中央形成為一漏斗狀的凹面。
7.如權(quán)利要求2-6中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該反射鏡具有一面 向發(fā)光二極管以用于反射光線的弧形或者直線形的反射面，該反射鏡于發(fā)光二極管所在平 面的投影與發(fā)光二極管至少部分重疊。
8.如權(quán)利要求2-6中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該至少一光源在垂 直于路面延伸的方向上于軸線上的光線的光強(qiáng)度小于該方向上的光線的最大光強(qiáng)度的三 分之一，并在平行于路面延伸的方向上于行車遠(yuǎn)離側(cè)的45至85度角處的光線的光強(qiáng)度小 于行車靠近側(cè)的光線的最大光強(qiáng)度的六分之一。
9.如權(quán)利要求1所述的路面照明裝置，其特征在于該至少一光源包括至少一第一光 源和至少一第二光源，所述第一光源的至少一光學(xué)元件包括一第一透鏡，該第一透鏡用以 使發(fā)光二極管發(fā)出的光線向所述第一光源的側(cè)向偏折出射而形成翼形配光曲線，所述第二 光源的至少一光學(xué)元件包括一第二透鏡，該第二透鏡用以將發(fā)光二極管發(fā)出的光線向行車 遠(yuǎn)離側(cè)偏折。
10.如權(quán)利要求9所述的路面照明裝置，其特征在于該第二透鏡包括一平面形的入光 面、一相對的出光面及一連接入光面和出光面的豎直側(cè)面，該出光面為與入光面呈一預(yù)定 夾角的內(nèi)凹曲面，出光面相對入光面的斜率由第二光源的一側(cè)向另一側(cè)逐漸增加。
11.如權(quán)利要求9所述的路面照明裝置，其特征在于該第二透鏡包括一矩形的本體部及形成于主體部的頂面的光學(xué)部，該光學(xué)部的外表面為一朝遠(yuǎn)離主體部的方向凸起的球 面，光學(xué)部的厚度從第二光源的一側(cè)向另一側(cè)逐漸增加。
12.如權(quán)利要求11所述的路面照明裝置，其特征在于該本體部的底面向頂面所在方 向凹陷形成一收容發(fā)光二極管的收容空間，該收容空間靠近該光學(xué)部的厚度較小的一側(cè)設(shè)置。
13.如權(quán)利要求9所述的路面照明裝置，其特征在于該第二透鏡位于發(fā)光二極管的上 方，其包括一平面狀的入光面及一與入光面相對的出光面，該出光面上設(shè)有若干凸起，每一 凸起包括一垂直于入光面的豎直面及一連接該豎直面的傾斜面，所述豎直面相互平行，所 述傾斜面分別連接相鄰的兩個豎直面。
14.如權(quán)利要求10-13中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該第一透鏡包括 一底面、一與該底面相對的“V”字形頂面及一連接底面與頂面的側(cè)面，該底面的中央向頂面 所在方向凹陷形成一收容該發(fā)光二極管的收容室，該側(cè)面上沿軸向設(shè)有若干凸起，每一凸 起包括分別與軸線傾斜的第一斜面及第二斜面，所述第一斜面與第二斜面于遠(yuǎn)離中心軸線 的一端相交形成一銳角。
15.如權(quán)利要求10-13中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該透鏡位于發(fā)光 二極管的上方，其包括一平面狀的入光面及一與入光面相對的出光面，該出光面上設(shè)有若 干凸起，每一凸起包括一與入光面垂直的第一鋸齒面及一與該第一鋸齒面相交的第二鋸齒 面，所述凸起相對軸線呈中心對稱設(shè)置，位于軸線同一側(cè)的凸起的第一鋸齒面均位于遠(yuǎn)離 軸線的一側(cè)。
16.如權(quán)利要求10-13中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該透鏡包括一入 光面、一與入光面相對的出光面及一連接入光面和出光面的弧形側(cè)面，該入光面的中央朝 向出光面所在方向凹陷形成一收容發(fā)光二極管的收容空間，該出光面的中央形成為一漏斗 狀的凹面。
17.如權(quán)利要求10-13中任意一項所述的路面照明裝置，其特征在于該至少一光源在 垂直于路面延伸的方向上于軸線上的光線的光強(qiáng)度小于該方向上的光線的最大光強(qiáng)度的 三分之一，并在平行于路面延伸的方向上于行車遠(yuǎn)離側(cè)的45至85度角處的光線的光強(qiáng)度 小于行車靠近側(cè)的光線的最大光強(qiáng)度的六分之一。
全文摘要
一種路面照明裝置，其包括用以向路面照射的至少一光源，該至少一光源包括一發(fā)光二極管及與該發(fā)光二極管搭配的至少一光學(xué)元件，所述光學(xué)元件在垂直于路面延伸的方向上將該至少一光源發(fā)出的光線向該至少一光源的側(cè)向偏折而形成翼形配光曲線，使得光強(qiáng)度較大的光線分別位于眩光區(qū)域的兩外側(cè)，并在平行于路面延伸的方向上將該至少一光源發(fā)出的光線向行車遠(yuǎn)離側(cè)偏折一預(yù)定的角度。
文檔編號F21V5/04GK102147077SQ20101030118
公開日2011年8月10日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者胡繼忠, 賴志銘 申請人:富士邁半導(dǎo)體精密工業(yè)(上海)有限公司, 沛鑫能源科技股份有限公司