專利名稱：Led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明器具，特別涉及一種LED路燈。
背景技術(shù)：
眾所周知，LED照明設(shè)備具有節(jié)能環(huán)保、使用壽命長、少維修等諸多突出的優(yōu)點(diǎn)。隨 著人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的訴求越來越高，我國確定了以LED室外照明為主的發(fā)展方向，啟動(dòng)了 十城萬盞半導(dǎo)體照明工程。其中，以LED戶外照明路燈最受矚目，被政府視為推動(dòng)照明應(yīng)用 市場的重要切入點(diǎn)。 現(xiàn)有的LED路燈包括分體連接的燈頭組件、燈體組件、燈尾組件、燈桿及驅(qū)動(dòng)電源 模塊。燈體組件包括燈體外殼、鋁基LED電路板以及防水透鏡，燈體外殼的背面設(shè)有與其一 體的散熱片。 在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題 目前，現(xiàn)有的LED路燈通用的散熱方式是利用空氣自然散熱。具體是將散熱片和
LED路燈外殼融于一體，做成一個(gè)大的整體結(jié)構(gòu)，燈具外殼的背面為散熱片。其散熱原理是
將LED工作時(shí)產(chǎn)生的熱量引導(dǎo)到燈具散熱片和外殼，利用空氣自然散熱。這樣的結(jié)構(gòu)忽視
了熱傳導(dǎo)的均衡性，一體化的整體燈體外殼中的各部位溫度不均勻，熱源集中在散熱中心，
不利于熱量散發(fā)，且局部散熱面積利用不充分，造成LED的壽命下降和光衰。另外，一體化
散熱外殼也不利于產(chǎn)品的模塊化。 因此LED的散熱問題是LED路燈大規(guī)模應(yīng)用必須解決的關(guān)鍵問題，也是LED路燈 設(shè)計(jì)的一大難點(diǎn)所在。同時(shí)，也要充分考慮產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模塊化和通用性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在熱源集中在散熱中心，不利于熱量 散發(fā)，且局部散熱面積利用不充分，造成LED的壽命下降和光衰；以及不利于標(biāo)準(zhǔn)模塊化的 缺陷而提供了一種LED路燈。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明實(shí)施例采取的技術(shù)方案是一種LED路燈，包括分體連 接的燈頭組件、燈體組件、燈尾組件、燈桿及驅(qū)動(dòng)電源模塊，其特征在于所述燈體組件由一 個(gè)以上橫向排列的LED單元組構(gòu)成，所述相鄰的兩個(gè)LED單元組之間通過連接裝置連接和 擴(kuò)展，每個(gè)LED單元組至少包括兩個(gè)LED路燈模塊單元，并且各LED單元組中相鄰的兩個(gè) LED路燈模塊單元之間設(shè)有方便空氣流動(dòng)的間隙，其中，所述的每個(gè)LED路燈模塊單元均包 括各自的燈體外殼、鋁基LED電路板以及防水透鏡，所述燈體外殼的背面設(shè)有散熱片；所述 燈體組件中的首個(gè)、末個(gè)LED單元組分別與所述燈頭組件、所述燈尾組件固定連接。
具體的，所述燈頭組件包括通過螺釘連接的燈頭及連接板，所述燈頭組件中的連 接板與所述燈體組件中的首個(gè)LED單元組通過螺釘連接。 具體的，所述驅(qū)動(dòng)電源模塊固定在所述燈尾組件中，所述燈尾組件包括上、下腔體 及設(shè)于其內(nèi)的路燈桿固定蓋板，所述燈尾組件與所述燈體組件中的末個(gè)LED單元組通過螺
3釘連接。 具體的，所述連接裝置包括上支架、下支架、螺栓及螺母，所述上支架、下支架上分 別設(shè)有供螺栓穿過的孔，相應(yīng)的所述LED路燈模塊單元的燈體外殼的兩端設(shè)有與之相對(duì)應(yīng) 的孔。 為了防止雨水倒流，所述LED路燈模塊單元的燈體外殼的下周緣向內(nèi)側(cè)局部倒斜 角，并形成肩臺(tái)式的防水槽。 本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就充分考慮 產(chǎn)品的通用性，其中，燈頭組件及其中LED路燈模塊單元、以及燈尾組件和連接裝置均為通 用件，在系列化不同功率產(chǎn)品上通用。此外，本發(fā)明采用了單元化的燈體組件結(jié)構(gòu)，通過不 同數(shù)量單元的組合達(dá)到系列化的目的，在滿足不同道路照度要求的同時(shí)，大大減少了開發(fā) 周期和模具開發(fā)數(shù)量，降低開發(fā)費(fèi)用和生產(chǎn)成本；同一LED單元組中兩個(gè)相鄰LED路燈模塊 單元之間設(shè)置間隙，符合空氣對(duì)流原理，增大有效散熱面積的同時(shí)降低熱阻，大大提升路燈 散熱能力。本發(fā)明所述LED路燈在室溫下經(jīng)測量燈內(nèi)鋁基板上最高溫度不超過5(TC，有效 解決LED路燈散熱頑疾；由于所述燈體組件是由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的LED路燈模塊單元組成，當(dāng)一個(gè) LED路燈模塊單元出現(xiàn)故障時(shí)，不影響其它LED路燈模塊單元正常工作，而且維修、更換只 要針對(duì)個(gè)別單元進(jìn)行，大大降低了維修、更換成本。 因此本發(fā)明所述的一種LED路燈，充分利用了散熱面積，有利于空氣對(duì)流，具有散 熱效果好并延長產(chǎn)品使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了不同規(guī)格LED路燈標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用 化和系列化，具有降低維修和更換成本的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述LED路燈的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中去掉燈桿的主視圖； 圖3是圖1中所述LED路燈模塊單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3a是圖3中所述燈體外殼的下周緣沿A的局部剖視圖； 圖4是圖1中所述連接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖1的零件分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖1中所述燈尾組件中的上腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中10燈頭組件，11燈頭，12連接板，12. 1小耳片， 20LED單元組，21LED路燈模塊單元，21. l燈體外殼，21. 11防水槽，21. 2鋁基LED
電路板，21.3防水透鏡，21.4散熱片，22間隙， 30連接裝置，31上支架，32下支架，33螺栓，34螺母， 40燈桿， 50燈尾組件，51燈桿固定螺釘，52上腔體，53燈桿固定蓋板，54下腔體， 60驅(qū)動(dòng)電源模塊。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
如圖1及圖2所示，本發(fā)明所述的一種LED路燈，包括分體連接的燈頭組件10、燈體組件、燈尾組件50、連接裝置30、燈桿40及驅(qū)動(dòng)電源模塊60。其中，燈頭組件10、LED路 燈模塊單元21、燈尾組件50和連接裝置30均為通用件，在系列化不同功率產(chǎn)品上通用。燈 體組件由一個(gè)以上橫向排列的LED單元組20構(gòu)成，相鄰的兩個(gè)LED單元組20之間通過連 接裝置30連接，每個(gè)LED單元組20至少包括兩個(gè)LED路燈模塊單元21，并且各LED單元組 20中相鄰的兩個(gè)LED路燈模塊單元21之間設(shè)有方便空氣流動(dòng)的間隙22。
如圖1及圖2所示，由于燈頭組件10、 LED路燈模塊單元21、燈尾組件50和連接 裝置30均為通用件，如需提供不同功率路燈，僅需將多個(gè)單元組通過連接裝置30進(jìn)行擴(kuò) 展，即可形成系列化產(chǎn)品，滿足不同道路條件照度要求。本發(fā)明采用分離式模塊化的結(jié)構(gòu)一 方面巧妙地利用了空氣對(duì)流原理，增大有效散熱面積，具有較佳的散熱效果，另一方面使整 體形成錯(cuò)落有致的層次感，增加了美學(xué)效果。本發(fā)明中，由于所述燈體組件是由多個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 的LED路燈模塊單元21組成，當(dāng)一個(gè)LED路燈模塊單元21出現(xiàn)故障時(shí)，不影響其它LED路 燈模塊單元21正常工作，而且維修、更換只要針對(duì)個(gè)別單元進(jìn)行，大大降低了維修、更換成 本。另外，本發(fā)明利用通用模塊來實(shí)現(xiàn)不同道路要求和功率路燈產(chǎn)品的系列化，從而減少開 發(fā)周期和開發(fā)費(fèi)用，同時(shí)也減少模具數(shù)量和配件庫存，達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的目的。
具體的，如圖1所示，本例中，燈體組件是由兩個(gè)LED單元組20串接形成，每個(gè)LED 單元組20是由三個(gè)縱向并列連接的LED路燈模塊單元21構(gòu)成，相鄰的兩個(gè)LED路燈模塊 單元21之間在水平和垂直方向均有設(shè)有方便空氣流動(dòng)的間隙22。這種結(jié)構(gòu)即為分離式模 塊化結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)路面寬度設(shè)置單元組的數(shù)量為一組或多組，以及根據(jù)實(shí)際需 要設(shè)置單元組中LED路燈模塊單元21的數(shù)量。為了有效解決現(xiàn)有技術(shù)中LED路燈散熱頑 疾，如圖2所示，同一 LED單元組20的中間一個(gè)LED路燈模塊單元21在水平和垂直方向都 與兩邊的LED路燈模塊單元21之間有間隙22，間隙22最好是相等的。由于間隙22的存 在，使冷空氣從下方及時(shí)補(bǔ)充，形成對(duì)流；同時(shí)將整個(gè)LED路燈劃分成數(shù)個(gè)LED路燈模塊單 元21，本例中采用六個(gè)LED路燈模塊單元，增大有效散熱面積，大大提升路燈散熱能力，進(jìn) 而提高LED路燈的使用壽命和出光效率。 具體的，每個(gè)LED路燈模塊單元21均可視為一個(gè)具有固定功率和結(jié)構(gòu)的小LED路 燈。如圖3、圖5所示，LED路燈模塊單元21包括燈體外殼21. 1、鋁基LED電路板21. 2以及 防水透鏡21. 3。鋁基LED電路板21. 2先通過導(dǎo)熱性能較好的導(dǎo)熱硅脂或?qū)峁枘z粘接在 燈體外殼21.1內(nèi)側(cè)，再通過螺釘固定。防水透鏡21.3通過螺釘固定在燈體外殼21. 1下邊 緣內(nèi)側(cè)的肩臺(tái)上。本例中，燈體外殼21. l采用導(dǎo)熱性良好的鋁合金材料制成。其中，燈體 外殼21. 1上背面設(shè)置與其一體的并垂直于背面的散熱片21. 4。為增大散熱面積并減少有 色金屬的用量，散熱片21.4上端倒圓角，側(cè)截面呈梯形狀，故在達(dá)到良好的散熱效果的同 時(shí)減輕重量并降低了成本。為了防止雨水倒流，如圖3a所示，LED路燈模塊單元21的燈體 外殼21. 1的下周緣向內(nèi)收縮并形成防水槽21. 11，雨水由于表面張力作用，沿防水槽21. 11 下邊緣流下，而不會(huì)回流到燈體組件內(nèi)部。 本發(fā)明所述的連接裝置30既可實(shí)現(xiàn)多LED單元組20之間的串連作用，又可以同 時(shí)實(shí)現(xiàn)LED單元組20之間各LED路燈模塊單元21的并聯(lián)穩(wěn)固作用。如圖4所示，連接裝 置30包括上支架31、下支架32、螺栓33及螺母34。上支架31、下支架32設(shè)有與LED單元 組20相配的截面形狀，故可將兩組串聯(lián)的LED單元組20卡緊并很好的定位。上支架31、下 支架32的截面內(nèi)加橡膠墊圈起防水作用，并且所述截面上設(shè)有供螺栓33穿過的孔，與之相應(yīng)的LED路燈模塊單元21的燈體外殼21. 1上設(shè)有與其相配的孔(參見圖3所示)。
具體的，如圖5所示，燈頭組件10包括燈頭11及連接板12。連接板12既有連接 固定作用，又具有防水作用。連接板12的四周有四個(gè)伸出本體的小耳片12.1。其中小耳 片設(shè)有螺釘孔，用于穿過螺栓來固定燈頭11和連接板12。另外，連接板12的本體上設(shè)有 通過螺栓的螺紋孔。連接板12與燈體組件中的首個(gè)LED單元組20中各LED路燈模塊單元 21的末端通過螺釘固定連接，具體實(shí)施時(shí)，還可以采用卡接或軸銷等固定連接方式。
具體的，如圖5及圖6所示，燈尾組件50包括上腔體52、下腔體54及設(shè)于其內(nèi)的 路燈桿固定蓋板53。上腔體52、下腔體54內(nèi)還設(shè)有固定驅(qū)動(dòng)電源模塊60的電源腔。電源 腔用于盛放和固定電源驅(qū)動(dòng)模塊60，其具體是通過固定螺釘固定在上腔體52的密閉空間 內(nèi)的固定螺柱上。上腔體52中對(duì)應(yīng)安裝驅(qū)動(dòng)電源模塊60的區(qū)域背面局部設(shè)有散熱片，既 有利于散熱又美觀。上腔體52尾端有一個(gè)半圓形凹槽，通過燈桿固定螺釘51、螺母將路燈 桿固定蓋板53與上腔體52連接形成一個(gè)卡接機(jī)構(gòu)，用于卡緊燈桿40。燈尾組件50與燈體 組件中的末個(gè)LED單元組20中的LED路燈模塊單元21通過固定螺釘連接，具體實(shí)施時(shí)，還 可以采用卡接或軸銷等固定連接方式。 另外，本發(fā)明實(shí)施例在防水設(shè)計(jì)上采用雙重保障設(shè)計(jì)，即所有連接接口處均采用 密封橡膠圈密封的同時(shí)，在結(jié)構(gòu)上再采用肩臺(tái)式結(jié)構(gòu)(參見圖3a)設(shè)計(jì)，防止雨水倒流。
此外，在顏色外觀上，燈頭11、上支架31、下支架32、上腔體52、下腔體54、燈桿固 定蓋板53可加工成藍(lán)、綠、黑等不同顏色，使整路燈更加美觀，同時(shí)LED單元組20之間的 LED路燈模塊單元21在空間分布的分離式結(jié)構(gòu)也使整燈更加有層次感。
本發(fā)明的組裝過程參見圖5，先將LED單元組20連接起來形成燈體組件。具體是 將相鄰的兩個(gè)LED單元組20中的LED路燈模塊單元21分別放入上支架和下支架內(nèi)，通過 螺栓及螺母將相鄰LED路燈模塊單元21與上支架和支架一起固定?；谇笆龅臒趔w組件 總成，通過固定螺栓將燈尾組件50的上腔體與末個(gè)的LED單元組20中的三個(gè)LED路燈模 塊單元21固定，用螺釘將連接板12固定在首個(gè)LED單元組20中的三個(gè)LED路燈模塊單元 21上，再用螺釘將燈頭11定在連接板上，從而完成整個(gè)路燈的組裝。由于本發(fā)明實(shí)施例中 所述路燈的所有連接都是采用標(biāo)準(zhǔn)的螺栓螺母連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，路燈安裝、生產(chǎn)、 維修的方便的優(yōu)點(diǎn)。 以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種LED路燈，包括分體連接的燈頭組件、燈體組件、燈尾組件、燈桿及驅(qū)動(dòng)電源模塊，其特征在于所述燈體組件由一個(gè)以上橫向排列的LED單元組構(gòu)成，所述相鄰的兩個(gè)LED單元組之間通過連接裝置連接和擴(kuò)展，每個(gè)LED單元組至少包括兩個(gè)LED路燈模塊單元，并且各LED單元組中相鄰的兩個(gè)LED路燈模塊單元之間設(shè)有方便空氣流動(dòng)的間隙，其中，所述的每個(gè)LED路燈模塊單元均包括各自的燈體外殼、鋁基LED電路板以及防水透鏡，所述燈體外殼的背面設(shè)有散熱片；所述燈體組件中的首個(gè)、末個(gè)LED單元組分別與所述燈頭組件、所述燈尾組件固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述燈頭組件包括通過螺釘連接的 燈頭及連接板，所述燈頭組件中的連接板與所述燈體組件中的首個(gè)LED單元組通過螺釘連 接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電源模塊固定在所述燈尾 組件中，所述燈尾組件包括上、下腔體及設(shè)于其內(nèi)的路燈桿固定蓋板，所述燈尾組件與所述 燈體組件中的末個(gè)LED單元組通過螺釘連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1權(quán)利要求所述的LED路燈，其特征在于所述連接裝置包括上支架、 下支架、螺栓及螺母，所述上支架、下支架上分別設(shè)有供螺栓穿過的孔，相應(yīng)的所述LED路 燈模塊單元的燈體外殼的兩端設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的LED路燈，其特征在于所述LED路燈模 塊單元的燈體外殼的下周緣向內(nèi)側(cè)局部倒斜角，并形成肩臺(tái)式的防水槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種LED路燈，包括分體連接的燈頭組件、燈體組件、燈尾組件、燈桿及驅(qū)動(dòng)電源模塊，所述燈體組件由一個(gè)以上橫向排列的LED單元組構(gòu)成，所述相鄰的兩個(gè)LED單元組之間通過連接裝置連接和擴(kuò)展，每個(gè)LED單元組至少包括兩個(gè)LED路燈模塊單元，并且各LED單元組中相鄰的兩個(gè)LED路燈模塊單元之間設(shè)有方便空氣流動(dòng)的間隙；所述燈體組件中的首個(gè)、末個(gè)LED單元組分別與所述燈頭組件及所述燈尾組件固定連接。本發(fā)明增大了有效散熱面積，充分利用了空氣對(duì)流，具有散熱效果好并延長產(chǎn)品使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了不同規(guī)格LED路燈標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化和系列化，具有降低生產(chǎn)制造成本、維修更換方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F21V29/00GK101782205SQ201010123090
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者全建輝, 王濤 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司