專利名稱：路燈殼體的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及路燈殼體，特別地指一種具有良好散熱能力的路燈殼體。
背景技術：
現(xiàn)階段路燈多使用高壓放電燈(例如高壓水銀蒸氣燈或高壓鈉燈等)，其所需瓦 數(shù)很高，多半超過400W，耗電量頗大。然而，隨著高功率高亮度發(fā)光二極管(LED)的發(fā)展， 已有將LED應用于路燈，以取代高壓放電燈的趨勢。再加上LED具有輕薄和省電的優(yōu)點，在 節(jié)能減碳的全球環(huán)保共識下，LED是極具潛力的替代光源。但，由于LED輸入的功率只有一 小部分轉換成光源，其它絕大部分都轉換成熱。這些熱如無法適時排出至外界環(huán)境中，將使 LED芯片的表面溫度過高而影響其發(fā)光強度及使用壽命。如何做到有效率和成本低廉的散 熱設計是系統(tǒng)能否成功商品化的主要關鍵。已知有許多發(fā)光二極管LED應用于路燈的相關文獻被提出，例如中國臺灣發(fā)明專 利第U96693號、及中國臺灣新型專利第M358258、M309053等，基本上都是采用熱管等二 相流體導熱裝置來導熱。典型的解決系統(tǒng)散熱的模式，主要是將高發(fā)熱LED芯片所產生的 熱，透過封裝表層將熱先導引至高傳熱特性的金屬基板上，然后通過熱管的作用將熱導出， 再透過散熱裝置(例如鰭片等)將熱排放至外界。上述公知的散熱模式，本領域技術任意 可以理解的是，熱不斷的在不同材料界面之間互傳，其必然隨著熱阻抗的增高，散熱效率相 對會降低，且這樣的散熱成本相當高。并且，由于路燈長期暴露于戶外，容易遭受雨水、灰塵 侵襲而損壞電路并影響燈具的使用壽命，因此對防水、防塵及散熱的需求標準較一般燈具 更高，故此一方面仍有努力改善的空間。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種路燈殼體，用來克服發(fā)光二極管應用于路燈照明 所面臨的防水、防塵及散熱的問題。為了實現(xiàn)上述目的及其它目的，根據(jù)本發(fā)明路燈殼體包括一罩殼，其上設置有多 個透氣孔；一透光部，與該罩殼構成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置。該罩殼又包括多 個熱觸發(fā)開啟的孔蓋，分別設置于這些透氣孔，這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋中的每一個包含一 形狀記憶構件，該形狀構件配置成在預定溫度范圍內會變形，以使這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋 開啟。根據(jù)本發(fā)明，該形狀記憶構件由形狀記憶合金或形狀記憶聚合物所構成。根據(jù)本發(fā)明的另一種有利的態(tài)樣，路燈殼體包括一罩殼，其上設置有多個透氣孔； 一透光部，與該罩殼構成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置。該罩殼包含第1板件及第2板 件，這些透氣孔形成于該第1板件及該第2板件，該第1板件配置于該第2板件上方，且該 第1板件及該第2板件配置成形成于該第1板件的透氣孔與形成于該第2板件的透氣孔錯 開。


圖1為本發(fā)明路燈殼體的第一種實施例立體圖；圖2為顯示圖1路燈殼體的剖面示意圖；圖3為本發(fā)明路燈殼體的第二種實施例立體圖；圖3a為顯示圖3中圓圈標注部分的局部放大圖；圖4為顯示圖3路燈殼體的剖面示意圖；及圖5及圖6概要地顯示第二種實施例的路燈殼體另一種變化型式的剖面示意圖， 其中圖5中的箭頭指示熱量的移動路徑，而圖6中的箭頭指示雨水的移動路徑。
具體實施例方式以下將配合實施例對本發(fā)明技術特點作進一步地說明，該實施例僅為較佳代表的 范例并非用來限定本發(fā)明的實施范圍，通過參考附圖結合下列詳細說明而獲得最好的理解。首先，請參考圖1及圖2，圖1顯示根據(jù)本發(fā)明路燈殼體的立體圖，其整體以組件符 號1標示。圖2為路燈殼體1的剖面圖。根據(jù)本發(fā)明，路燈殼體1基本上包括一罩殼10，于其上設置有多個透氣孔101 ； — 透光部11，與該罩殼10構成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置12。發(fā)光裝置通常包含多個 排列成陣列的LED、LED驅動電路及LED控制電路等等。該罩殼10又包括多個熱觸發(fā)開啟的孔蓋102，分別設置于這些透氣孔101。這些 熱觸發(fā)開啟的孔蓋每一者包含一形狀記憶構件。形狀記憶構件由形狀記憶合金或形狀記憶 塑料聚合物所構成，且配置成在預定溫度范圍內會變形，以使這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋開啟。 典型的形狀記憶合金包含鎳鈦合金、銅鋅合金、銅鋁鎳合金、銅金鋅合金、鐵合金及不銹鋼 合金。形狀記憶聚合物為高分子聚合物或共聚物。較佳地，將這些透氣孔101設置在罩殼10的頂面。當路燈殼體內的溫度上升至觸 發(fā)這些發(fā)熱觸發(fā)開啟的孔蓋的溫度時，這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋會開啟，以便使積蓄在路燈 殼體內的熱量透過自然對流的方式散逸至路燈殼體外。因為這些發(fā)熱觸發(fā)開啟的孔蓋并非 隨時處于開啟狀態(tài)，故可以減少雨水或灰塵進入路燈殼體的可能性。較佳地，可于路燈殼體中設置一個以上的吸熱構件103，其由相變材料及封裝該相 變材料的封件所構成。選擇固液相變溫度約在40 50°C之間的相變材料。設置吸熱構件 的目的在于，即使路燈殼體內的熱產生組件產生的熱量，會先被吸熱構件吸走，而不致使路 燈殼體內的溫度立即升高。在吸熱構件內的相變材料隨著吸熱由固態(tài)轉變成液態(tài)。在這相 變化過程中，該路燈罩殼內的溫度大致可維持恒定。在相變材料完全轉變成液態(tài)后，路燈殼 體內的溫度會因熱產生組件的持續(xù)放熱而升高，直到溫度達到熱觸發(fā)開啟的孔蓋的觸發(fā)溫 度，形狀構件會變形以使這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋開啟。如此，相較于沒有設置吸熱構件的路 燈殼體，可延緩熱觸發(fā)開啟的孔蓋開啟的時機，進一步減少雨水及灰塵入侵的可能性。請再參考圖3及圖4，圖3顯示根據(jù)本發(fā)明路燈殼體的第二種實施例的立體圖，路 燈殼體整體以組件符號2標示。圖4為路燈殼體2的剖面圖。根據(jù)本發(fā)明，路燈殼體2包括一罩殼20，其上設置有多個透氣孔201 ；—透光部 11，與該罩殼20構成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置12。該罩殼20包含第1板件21及第2板件22，該第1板件21配置于該第2板件22上方。這些透氣孔201形成于該第1板 件21及該第2板件22上。將該第1板件21及該第2板件22配置成形成于該第1板件21 的透氣孔201與形成于該第2板件22的透氣孔201錯開或不重合。具體而言，第1板件21及第2板件22構造成浪板狀，這些透氣孔201形成于該第 1板件21的波峰21a及該第2板件22的波峰2 上，且該第1板件21及該第2板件22配 置成該第1板件21的波峰21a與該第2板件22的波谷22b大致對齊，該第1板件21的波 谷21b與該第2板件22的波峰2 大致對齊，使得形成于該第1板件21的透氣孔201與 形成于該第2板件22的透氣孔201錯開或不重合。藉此構造，通過第1板件的透氣孔的雨水及灰塵將會落在第2板件板件的波谷并 沿著波谷而排出，使得配置在第2板件下方的電子組件可有效與雨水及灰塵隔離。較佳地，如圖3a所示，透氣孔201的每一者由一開口部202及一連接該開口部兩 相對端且向上隆起的橋部203所構成。此種透氣孔的構造可輕易地通過沖壓而形成。例 如先沖出兩平行的割裂線，接著使中間的連接部向上突出成隆起的橋部。通過此種透氣孔 201，不只允許空氣自然對流散熱，且可大幅減少雨水和灰塵中入侵的可能性。應了解的是，第1板件及第2板件亦可構造成平板狀，只要形成在第1板件的透氣 孔與形成在第2板件的透氣孔彼此錯開即可。第二種實施例的變化型式顯示于圖5及圖6 中，其中僅概要地顯示第1板件21及第2板件22的配置關，路燈殼體的其它細節(jié)并未繪出， 圖5中的箭頭指示熱氣的移動路徑，而圖6中的箭頭指示雨水的移動路徑。第1板件21的 透氣孔201設置于第1板件21上對應第2板件22的較低部位222的位置，而第2板件的 透氣孔設置于第2板件上的較高部位221，使得通過第1板件的透氣孔而落到第2板件的雨 水及灰塵不會流經第2板件透氣孔。因此，配置在第2板件下方的電子組件可有效與雨水 及灰塵隔離。雖然本發(fā)明參照較佳實施例而進行說明示范，但應了解的是在不脫離本發(fā)明的精 神及范疇內，對于本發(fā)明所屬技術領域中具有通常知識的技術人員而言，仍可以得到許多 變化及修改。因此，本發(fā)明并不限制于所揭露的實施例，而是以后附的權利要求書記載為 準，即不偏離本發(fā)明權利要求書所做出的均等變化與修飾，應仍屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權利要求
1.一種路燈殼體，其包括一罩殼，于該罩殼上設有多個透氣孔；一透光部，與該罩殼構 成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置；其特征在于，該罩殼又包括多個熱觸發(fā)開啟的孔蓋，分別設置于這些透氣孔，這些熱 觸發(fā)開啟的孔蓋中的每一個包含一形狀記憶構件，該形狀構件配置成在預定溫度范圍內會 變形，以使這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋開啟。
2.如權利要求1所述的路燈殼體，其特征在于，該形狀記憶構件由形狀記憶合金或形 狀記憶聚合物構成。
3.如權利要求1所述的路燈殼體，其特征在于，又包含一個以上的吸熱構件。
4.如權利要求3所述的路燈殼體，其特征在于，該吸熱構件由相變材料及封裝該相變 材料的封件所構成。
5.如權利要求4所述的路燈殼，其特征在于，該相變材料的固液相變溫度約在40 50°C之間。
6.如權利要求1至5項中任一項所述的路燈殼體，其特征在于，該發(fā)光裝置包含一個以 上的LED。
7.如權利要求1至5項中任一項所述的路燈殼體，其特征在于，該發(fā)光裝置包含多個排 列成陣列的LED。
8.一種路燈殼體，其包括一罩殼，于其上設置有多個透氣孔；一透光部，與該罩殼構成 一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置；其特征在于該罩殼包含第1板件及第2板件，這些透氣孔形成于該第1板件及該第2板件上，該第 1板件配置于該第2板件上方，且該第1板件及該第2板件配置成形成于該第1板件的透氣 孔與形成于該第2板件的透氣孔錯開。
9.如權利要求8所述的路燈殼體，其特征在于，該第1板件及該第2板件構造成浪板 狀，這些透氣孔形成于該第1板件的波峰及該第2板件的波峰上，且該第1板件及該第2板 件配置成該第1板件的波峰與該第2板件的波谷大致對齊，該第1板件的波谷與該第2板 件的波峰大致對齊，使得形成于該第1板件透氣孔與形成于該第2板件的透氣孔錯開。
10.如權利要求8所述的路燈殼體，其特征在于，這些透氣孔中的每一個由一開口部及 一連接該開口部兩個相對端向上隆起的橋部所構成。
11.如權利要求9所述的路燈殼體，其特征在于，這些透氣孔中的每一個由一開口部及 一連接該開口部兩個相對端向上隆起的橋部所構成。
12.如權利要求8至11項中任一項所述的路燈殼體，其特征在于，該發(fā)光裝置包含一個 以上的LED。
13.如權利要求8至11項中任一項所述的路燈殼體，其特征在于，該發(fā)光裝置包含多個 排列成陣列的LED。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路燈殼體，包括一罩殼，其上設置有多個透氣孔；及一透光部，與該罩殼構成一收容空間，用以收容一發(fā)光裝置。該罩殼可進一步包括多個熱觸發(fā)開啟的孔蓋，分別設于這些透氣孔上。這些熱觸發(fā)開啟的孔蓋中的每一個包含形狀記憶構件，該形狀記憶構件配置成在預定溫度范圍內會變形，以使熱所述觸發(fā)開啟的孔蓋開啟，以便散熱。在該路燈殼體中設置包含相變材料的吸熱構件?；蛘?，該罩殼包含上下配置的第1板件及第2板件，而形成在該第1板件的透氣孔與形成在該第2板件的透氣孔錯開。如此，積蓄在該路燈殼體內的熱量可透過自然對流的散熱機制散逸至路燈殼體之外，且雨水及灰塵不易進入路燈殼體。
文檔編號F21V29/00GK102072477SQ20091022288
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者方煒 申請人:方煒