專利名稱：一種用于直升機的氙燈減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及照明燈具，尤其涉及一種用于直升機的氙燈減振裝置。
背景技術(shù)：
氙燈是一種發(fā)光功率接近日光的燈，適于廣場、公園、體育場、大型建筑工地、露天 煤礦、機場、直升機等地方的大面積照明。目前直升機上使用的氙燈，一般直接安裝在直升機的側(cè)面或底部的安裝架上。這 樣直升機上的發(fā)動機及旋翼等的振動直接通過剛性的安裝架傳遞到氙燈上，由于氙燈是由 高壓擊穿氙氣后電弧發(fā)光，其電弧對振動非常敏感，當(dāng)直升機振動過大時，氙燈很容易熄 滅，從而使工作中的氙燈失效，并可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種減振性能良 好的用于直升機的氙燈減振裝置，其可以解決現(xiàn)有的氙燈在較大的振動或沖擊下，易于熄 滅或光源破裂的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種用于直升機的氙燈減振裝置，所述氙燈減振裝置包括用于連接氙燈的減 振殼體，和用于連接直升機的連接板，所述連接板上對稱設(shè)置有至少兩個連接板連接孔，所 述減振殼體上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼連接孔；所述氙燈減振裝置還包括至少兩個圓筒形的緩沖墊和兩個減振彈簧，所述緩沖墊 設(shè)置在相應(yīng)的連接板連接孔和減振殼連接孔之間，所述減振彈簧設(shè)置在所述減振殼連接孔 內(nèi)；所述氙燈減振裝置還包括緊固件，所述緊固件依次穿過所述連接板連接孔、緩沖 墊、減振殼連接孔和減振彈簧，連接所述連接板和減振殼體。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，所述連接板上對稱設(shè)置有至少兩個連接板限 位孔，所述減振殼體上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼限位孔，通過穿過所述連接板限位孔和 減振殼限位孔、且可以相對于所述連接板限位孔和減振殼限位孔上下移動的限位銷，對所 述減振殼體進行水平方向的限位。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，還包括至少兩個減振墊和限位銷；所述限位銷 的中部設(shè)置有環(huán)形擋塊，上端沿徑向設(shè)置有兩個對稱的通孔；所述限位銷的下端可上下移動的設(shè)置在對應(yīng)的減振殼限位孔內(nèi)；所述限位銷的上端穿過對應(yīng)的減振墊及連接板限位孔，并通過穿過所述限位銷上 通孔的開口銷和所述限位銷中部的環(huán)形擋塊，將減振墊固定在相應(yīng)的連接板限位孔內(nèi)。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，所述連接板為鏤空結(jié)構(gòu)，包括呈中心對稱的四 個連接板限位孔，以及順次連接四個所述連接板限位孔的四個連接條；在所述連接條上呈中心對稱設(shè)置有四個連接板連接孔，四個所述連接板限位孔與四個所述連接板連接孔具有相同的對稱中心。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，還包括兩個經(jīng)過所述對稱中心，且分別連接相 對稱的連接板限位孔的中心連接條，兩個所述中心連接條上呈中心對稱設(shè)置有四個用于連 接直升機的固定孔。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，所述減振殼體上表面具有一軸承座凸起，所述 連接板上以所述對稱中心為圓心設(shè)置有適配所述軸承座凸起的圓孔。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，所述連接條為直線形。本發(fā)明所述的氙燈減振裝置，其中，所述連接條為弧線。本發(fā)明采用減振彈簧及緩沖墊的連接方式，將氙燈與直升機的振動進行隔離，從 而很好地對氙燈進行保護。另外，由于本發(fā)明方案中還增加了柔性限位銷結(jié)構(gòu)，使燈具除了 具有良好的減振性能外，還對增加減振結(jié)構(gòu)后燈具易于擺動的情況進行了限位，從而使燈 具更好地滿足用戶的要求。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中圖1為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的局部剖視圖；圖2為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的限位結(jié)構(gòu)局部剖視圖；圖3為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的爆炸示意圖；圖4為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的連接板示意圖；圖5為本發(fā)明實施例氙燈上連接頭的局部示意圖；圖6為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的緊固件示意圖；圖7為本發(fā)明實施例氙燈減振裝置的限位銷示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合圖示，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例作詳細介紹。請參閱圖1，圖1是本發(fā)明實施例的用于直升機的氙燈減振裝置的局部剖視圖。所 述氙燈減振裝置包括用于連接直升機的連接板100、用于連接氙燈的減振殼體900、圓筒形 的緩沖墊300，以及減振彈簧600。其中，緩沖墊300設(shè)置在連接板100和減振殼體900之 間，減振彈簧600設(shè)置在減振殼體900內(nèi)，連接板100、緩沖墊300、減振殼體900和減振彈 簧600可通過緊固件400固定連接。如圖4所示，在連接板100上呈中心對稱設(shè)置有至少兩個連接板連接孔102。如圖 5所示，在減振殼體900上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼連接孔901。如圖6所示，緊固件400為螺桿，其包括螺桿頭部，中部402和尾部401。所述頭部 具有外徑大于連接板連接孔102內(nèi)徑的凸臺403，所述尾部401設(shè)置有外螺紋。如圖3所示，緩沖墊300和減振彈簧600分別至少為兩個。其中，緩沖墊300的外 徑大于連接板連接孔102和減振殼連接孔901的內(nèi)徑；減振彈簧600的外徑小于減振殼連 接孔901的內(nèi)徑。同時參閱圖3、圖4、圖5和圖6，緊固件400依次穿過相應(yīng)的連接板100上的連接 板連接孔102、緩沖墊300、減振殼體900上的減振殼體連接孔901和減振彈簧600，緊固件400的頭部的凸臺403卡接在連接板連接孔102外，尾部與螺帽800相配合，將連接板連接 孔102、緩沖墊300、減振殼連接孔901和減振彈簧600順次連接。如圖1所示，連接好后，由于緩沖墊300的外徑大于連接板連接孔102和減振殼連 接孔901的內(nèi)徑，所以緩沖墊300設(shè)置在相應(yīng)的連接板連接孔102和減振殼連接孔901之 間，起到減振的作用；減振彈簧600設(shè)置在減振殼連接孔901內(nèi)，以將來自直升機的振動通 過緊固件400傳遞至減振彈簧600，或通過連接板100傳遞至緩沖墊300，再傳遞到與氙燈 連接為一體的減振殼體900上，以減小減振殼體900的振動，從而起到良好的減振作用。另外，為了保證氙燈工作時的穩(wěn)定性，本實施例的氙燈減振裝置還設(shè)置有一限位 裝置。如圖3所示，該限位裝置至少包括兩個減振墊120和限位銷110。如圖4所示，在連接板100上設(shè)置有至少兩個對稱的連接板限位孔101，如圖5所 示，減振殼體900上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個對稱的減振殼限位孔902。如圖3所示，通過穿過連接板限位孔101和減振殼限位孔902、且可以相對于連接 板限位孔101和減振殼限位孔902上下移動的限位銷110，對減振殼體900進行水平方向 的限位，裝配好后的限位裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示。從而保證此減振裝置在上下振動的過程中， 限位銷110僅在減振殼體900的減振殼限位孔902內(nèi)上下移動。當(dāng)氙燈水平擺動時，可通 過限位銷110與減振殼體900的減振殼限位孔902配合限制減振殼體900在水平方向上擺 動，從而達到限制氙燈水平擺動的目的。如圖7所示，限位銷110的中部設(shè)置有環(huán)形擋塊114，上端112沿徑向設(shè)置有兩個 對稱的通孔113。限位銷110的下端111可上下移動的設(shè)置在對應(yīng)的減振殼限位孔902內(nèi)。 如圖3和圖7所示，限位銷110的上端112穿過對應(yīng)的減振墊120及連接板限位孔101，并 通過穿過限位銷110上通孔113及開口銷140，與限位銷110中部的環(huán)形擋塊114相配合， 將減振墊120固定在相應(yīng)的連接板限位孔101內(nèi)。如圖4所示，為保證連接板110的彈性、且減少連接板100的重量，優(yōu)選將連接板 110設(shè)置為一體成型的鏤空結(jié)構(gòu)，其可包括四個呈中心對稱的連接板連接孔102，以及順次 連接四個所述連接板連接孔102、且不通過其對稱中心四個連接條104。連接條104可以為 直線形或弧線；當(dāng)是直線形時，連接板100的外形近似方形，可以使連接板100結(jié)構(gòu)更加穩(wěn) 定，且節(jié)省材料成本；當(dāng)是弧線時，連接板100的外形可近似圓形，其更加美觀，且節(jié)省材料 成本。如圖4所示，在四個連接條104上呈中心對稱分別設(shè)置有四個連接板限位孔101， 四個連接板連接孔102與四個連接板限位孔101具有相同的對稱中心，以增加連接板100 的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。如圖4所示，還可在連接板100上設(shè)置兩個經(jīng)過四個連接板限位孔101和四個連 接板連接孔102的對稱中心，且分別連接四個連接板連接孔102中相對稱兩個的中心連接 條105，兩個中心連接條105上呈中心對稱設(shè)置有四個用于連接直升機的固定孔103，且四 個固定孔103與四個連接板限位孔101和四個連接板連接孔102具有相同的對稱中心。如圖5所示，在減振殼體900上表面具有一軸承座凸起903。如圖4所示，在連接 板100上以上述同樣的對稱中心為圓心，設(shè)置有適配軸承座凸起903的圓孔106。該圓孔 106不僅配合了減振殼體900的結(jié)構(gòu)需要，同時也節(jié)省了材料，使得連接板100的結(jié)構(gòu)更加 輕。
本發(fā)明采用減振彈簧及緩沖墊的連接方式，將氙燈與直升機的振動進行隔離，從 而很好地對氙燈進行保護。另外，由于本發(fā)明方案中還增加了柔性限位銷結(jié)構(gòu)，使燈具除了 具有良好的減振性能外，還對增加減振結(jié)構(gòu)后燈具易于擺動的情況進行了限位，從而使燈 具更好地滿足用戶的要求。應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換， 而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于直升機的氙燈減振裝置，其特征在于，所述氙燈減振裝置包括用于連接氙 燈的減振殼體(900)，和用于連接直升機的連接板(100)，所述連接板(100)上對稱設(shè)置有 至少兩個連接板連接孔(102)，所述減振殼體(900)上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼連接孔 (901)；所述氙燈減振裝置還包括至少兩個圓筒形的緩沖墊(300)和兩個減振彈簧(600)，所 述緩沖墊(300)設(shè)置在相應(yīng)的連接板連接孔(10 和減振殼連接孔(901)之間，所述減振 彈簧(600)設(shè)置在相應(yīng)的減振殼連接孔(901)內(nèi)；所述氙燈減振裝置還包括緊固件G00)，所述緊固件(400)依次穿過所述連接板連接 孔(102)、緩沖墊(300)、減振殼連接孔(901)和減振彈簧(600)，連接所述連接板(100)和 減振殼體(900)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氙燈減振裝置，其特征在于，所述連接板(100)上對稱設(shè)置 有至少兩個連接板限位孔(101)，所述減振殼體(900)上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼限位 孔(902)，通過穿過所述連接板限位孔(101)和減振殼限位孔(902)、且可以相對于所述減 振殼限位孔(902)上下移動的限位銷(110)，對所述減振殼體(900)進行水平方向的限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氙燈減振裝置，其特征在于，還包括至少兩個減振墊(120)； 所述限位銷(Iio)的中部設(shè)置有環(huán)形擋塊(114)，上端(11 沿徑向設(shè)置有兩個對稱的通孔 (113)；所述限位銷(110)的下端可上下移動的設(shè)置在對應(yīng)的減振殼限位孔(902)內(nèi)；所述限位銷(110)的上端穿過對應(yīng)的減振墊(120)及連接板限位孔(101)，并通過穿過 所述限位銷(110)上通孔的開口銷(140)和所述限位銷(110)中部的環(huán)形擋塊(114)，將減 振墊(120)固定在相應(yīng)的連接板限位孔(101)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氙燈減振裝置，其特征在于，所述連接板(110)為鏤空結(jié)構(gòu)， 包括呈中心對稱的四個連接板限位孔(101)，以及順次連接四個所述連接板限位孔(101) 的四個連接條(104)；在四個所述連接條(104)上呈中心對稱設(shè)置有四個所述連接板連接孔(102)，四個所 述連接板限位孔(101)與四個所述連接板連接孔(10 具有相同的對稱中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氙燈減振裝置，其特征在于，還包括兩個經(jīng)過所述對稱中心， 且分別連接對稱的連接板限位孔(101)的中心連接條(105)，兩個所述中心連接條(105)上 呈中心對稱設(shè)置有四個用于連接直升機的固定孔(103)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氙燈減振裝置，其特征在于，所述減振殼體(900)上表面具有 一軸承座凸起(903)，所述連接板(100)上以所述對稱中心為圓心設(shè)置有適配所述軸承座 凸起(903)的圓孔(106)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的氙燈減振裝置，其特征在于，所述連接條(104) 為直線形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的氙燈減振裝置，其特征在于，所述連接條(104) 為弧線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于直升機的氙燈減振裝置，其包括用于連接氙燈的減振殼體，和用于連接直升機的連接板，其中，連接板上對稱設(shè)置有至少兩個連接板連接孔，減振殼體上對應(yīng)設(shè)置有至少兩個減振殼連接孔；所述氙燈減振裝置還包括至少兩個圓筒形的緩沖墊和兩個減振彈簧。所述氙燈減振裝置還包括緊固件，所述緊固件依次穿過所述連接板連接孔、緩沖墊、減振殼連接孔和減振彈簧，連接所述連接板和減振殼體。本發(fā)明采用減振彈簧及緩沖墊的連接方式，將氙燈與直升機的振動進行隔離，從而很好地對氙燈進行保護，還對增加減振結(jié)構(gòu)后燈具易于擺動的情況進行了限位，從而使燈具更好地滿足用戶的要求。
文檔編號F21V15/04GK102052640SQ20091011001
公開日2011年5月11日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者吳會利, 周明杰 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司