專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載燈具的控制電路及車(chē)載燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)載燈具，還涉及一種車(chē)載燈具的控制電路。
背景技術(shù)：
目前的車(chē)載燈具一般都是通過(guò)開(kāi)關(guān)直接向車(chē)載燈具的電機(jī)輸入開(kāi)關(guān)信號(hào)，以使電 機(jī)帶動(dòng)車(chē)載燈具旋轉(zhuǎn)，因此，車(chē)載燈具電機(jī)的狀態(tài)完全由開(kāi)關(guān)信號(hào)決定，當(dāng)車(chē)載燈具出現(xiàn)異 常，如出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情況時(shí)，電機(jī)的電流就會(huì)迅速增大，使車(chē)載燈具的電能消耗大大增加，更嚴(yán) 重的情況還可能燒壞電機(jī)及其它元器件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述車(chē)載燈具遇到異常時(shí)電能消 耗增加、存在燒壞電機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)的缺陷，提供一種車(chē)載燈具及其控制電路，能夠在車(chē)載燈具發(fā) 生異常時(shí)，避免浪費(fèi)電能及燒壞電機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車(chē)載燈具的控制電路，該 車(chē)載燈具帶有電機(jī)，包括接收模塊、控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊和反饋模塊，其中，接收模塊，用于接收車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)；反饋模塊，用于采樣電機(jī)的電流信號(hào)；控制模塊，用于根據(jù)所述輸入信號(hào)及電機(jī)的電流采樣信號(hào)生成車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控 制信號(hào)；驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車(chē)載燈具的相應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；保護(hù)模塊，用于在電機(jī)電流過(guò)大、電壓過(guò)大或出現(xiàn)雷擊時(shí)斷開(kāi)電路。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述接收模塊包括無(wú)線接收單元和有線 接收單元。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述無(wú)線接收單元包括型號(hào)為NRFMOl 的通信芯片；所述有線接收單元包括型號(hào)為MAX488的通信芯片。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述控制模塊包括型號(hào)為 ATMEG128-TQFP64 的單片機(jī)。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述驅(qū)動(dòng)部分包括第一三極管、第二三 極管、第三三極管、第四三極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六 電阻、第七電阻、第八電阻、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第一繼電器、第二繼電器、第一二 極管和第二二極管，其中，單片機(jī)的第一輸出端通過(guò)第一電阻接第一三極管的基極，所述第一三極管的發(fā)射 極接地，第二電阻和第三電阻串聯(lián)，一端接所述第一三極管的集電極，另一端與第二三極管 的發(fā)射極一并接12V的電壓，且其串聯(lián)的交匯點(diǎn)接所述第二三極管的基極，所述第二三極 管的集電極通過(guò)第一限位開(kāi)關(guān)接第一繼電器的第8腳，所述第一繼電器的第7腳接地，所述 第四電阻的一端連接所述第一繼電器的第8腳，其另一端接所述第一二極管的負(fù)極，所述第一二極管的正極接所述第一繼電器的第7腳；單片機(jī)的第二輸出端通過(guò)第五電阻接第三三極管的基極，所述第三三極管的發(fā)射 極接地，第六電阻和第七電阻串聯(lián)，一端接所述第三三極管的集電極，另一端與第四三極管 的發(fā)射極一并接12V的電壓，且其串聯(lián)的交匯點(diǎn)接所述第四三極管的基極，所述第四三極 管的集電極通過(guò)第二限位開(kāi)關(guān)接第二繼電器的第8腳，所述第二繼電器的第7腳接地，所述 第八電阻的一端連接所述第二繼電器的第8腳，其另一端接所述第二二極管的負(fù)極，所述 第二二極管的正極接所述第二繼電器的第7腳；所述第一繼電器的第4腳接電機(jī)的正極，其第1腳接電機(jī)的負(fù)極，其第6腳接第二 繼電器的第5腳，其第5腳接所述第二繼電器的第3腳，其第3腳接所述第二繼電器的第2 腳，其第2腳接所述第二繼電器的第6腳，所述第二繼電器的第1腳接12V的電壓，其第4 腳地。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述反饋模塊包括反饋電阻，所述反饋 電阻連接在所述第二繼電器的第4腳和地之間，且所述第二繼電器的第4腳接所述單片機(jī) 的第一輸入端。在本發(fā)明所述的車(chē)載燈具的控制電路中，所述保護(hù)模塊包括第一保險(xiǎn)絲、第二保 險(xiǎn)絲、第一壓敏電阻、第二壓敏電阻、第一防雷擊管、第二防雷擊管，第一保險(xiǎn)絲的一端接所述第二三極管的集電極，其另一端接所述第一限位開(kāi)關(guān)， 所述第一壓敏電阻和所述第一防雷擊管分別連接在所述第一保險(xiǎn)絲的所述一端和地之 間；第二保險(xiǎn)絲的一端接所述第四三極管的集電極，其另一端接所述第二限位開(kāi)關(guān)， 所述第二壓敏電阻和所述第二防雷擊管分別連接在所述第二保險(xiǎn)絲的所述一端和地之間。本發(fā)明還構(gòu)造一種車(chē)載燈具，包括上述車(chē)載燈具的控制電路。實(shí)施本發(fā)明的車(chē)載燈具及其控制電路，當(dāng)車(chē)載燈具出現(xiàn)異常，如出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情況時(shí)， 電機(jī)的電流就會(huì)迅速增大，反饋模塊將電機(jī)的電流采樣信號(hào)反饋至控制模塊，控制模塊判 斷電機(jī)的電流過(guò)大，便向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，這樣就避免了出現(xiàn)堵 轉(zhuǎn)情況時(shí)浪費(fèi)電能、燒壞電機(jī)的可能性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本發(fā)明車(chē)載燈具的控制電路實(shí)施例一的邏輯框圖；圖2是本發(fā)明車(chē)載燈具的控制電路實(shí)施例一的電路圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，在本發(fā)明車(chē)載燈具的控制電路的邏輯框圖中，該控制電路包括接收 模塊100、控制模塊200、驅(qū)動(dòng)模塊300、反饋模塊400和保護(hù)模塊500，其中，接收模塊100 用于接收用戶(hù)在車(chē)載燈具主面板上操作產(chǎn)生的車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)，接收模塊100包 括有線接收單元110和無(wú)線接收單元120?？刂颇K200用于根據(jù)所述輸入信號(hào)生成相應(yīng) 的車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)模塊300用于根據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車(chē)載燈具的相應(yīng)電 機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，反饋模塊400用于對(duì)所述電機(jī)的電流信號(hào)進(jìn)行采樣產(chǎn)生電流采樣信號(hào)，控制模塊200還用于在所述電流采樣信號(hào)過(guò)大時(shí)向驅(qū)動(dòng)模塊300發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，保護(hù)模 塊500用于在電機(jī)電流過(guò)大、電壓過(guò)大、出現(xiàn)雷擊時(shí)斷開(kāi)電路。圖2本發(fā)明車(chē)載燈具控制電路的電路圖，下面將分別對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行介紹。有線接收單元110包括型號(hào)為MAX488的通信芯片U2、電阻R60、R61，其中，通信芯 片U2的第1腳(VCC)接高電平，其第4腳(GND)接地，其第8腳(A，正向接收輸入端)和其 第7腳(B，反向接收輸入端)分別連接RS422總線的第一對(duì)雙絞線(未示出)的一端；其 第5腳(Y，正向發(fā)射輸出端)和其第6腳(Z，反向發(fā)射輸出端)分別連接RS422總線的第 二對(duì)雙絞線(未示出)的一端，兩對(duì)雙絞線的另一端連接主面板上的線控電路(未示出)， 其第2腳(R0，接收輸出端)、第3腳(DI，發(fā)射輸入端)接控制模塊200。通信芯片U2通過(guò) 全雙工通信方式與線控電路進(jìn)行通信。無(wú)線接收單元120包括型號(hào)為NRFMOl的通信芯片U3。控制模塊200包括信號(hào)為ATMEGU8-TQFP64的單片機(jī)Ul，其中，單片機(jī)Ul的第2 腳(RXDO)接通信芯片U2的第2腳，其第3腳(T)(DO)接通信芯片U2第3腳。單片機(jī)Ul的 第10腳(PBO)接通信芯片U3的第1腳(PWR端)，其第11腳(PBl)接通信芯片U3的第2 腳(DRl端)，其第12腳(PB2)接通信芯片U3的第3腳(DATA端)，其第13腳(PB3)接通 信芯片U3的第4腳(CS端)，其第14腳(PB4)接通信芯片U3的第5腳(CE端)，其第15 腳(PB5)接通信芯片U3的第6腳(CLK端)。驅(qū)動(dòng)模塊300 包括電阻 R2、R3、R5、R6、R7、R9、R10、R11、三極管 Q1、Q2、Q18、Q19、繼 電器K1、K2、限位開(kāi)關(guān)J1、J2電機(jī)Ml，其中，三極管Q18、Q19為NPN型，三極管Q1、Q2為PNP 型。單片機(jī)Ul的第49腳(第一輸出端，PA2)通過(guò)電阻R5(第一電阻)接三極管Q18(第 一三極管)的基極，所述三極管Q18的發(fā)射極接地，電阻R2 (第二電阻)和電阻R3 (第三 電阻)串聯(lián)，一端接三極管Q18的集電極，另一端與三極管Ql (第二三極管)的發(fā)射極一并 接12V的電壓，且其串聯(lián)的交匯點(diǎn)接所述三極管Ql的基極，所述三極管Ql的集電極通過(guò) 限位開(kāi)關(guān)Jl (第一限位開(kāi)關(guān))接繼電器Kl (第一繼電器)的第8腳，所述繼電器Kl的第7 腳接地，所述電阻R6(第四電阻)的一端連接所述繼電器Kl的第8腳，其另一端接二極管 Dl (第一二極管)的負(fù)極，所述二極管Dl的正極接所述繼電器Kl的第7腳；單片機(jī)的第50 腳(第二輸出端，PA3)通過(guò)電阻Rll (第五電阻)接三極管Q19(第三三極管)的基極，所述 三極管Q19的發(fā)射極接地，電阻R9(第六電阻)和電阻RlO(第七電阻)串聯(lián)，一端接三極 管Q19的集電極，另一端與三極管Q2 (第四三極管)的發(fā)射極一并接12V的電壓，且其串聯(lián) 的交匯點(diǎn)接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極通過(guò)限位開(kāi)關(guān)J2(第二限位開(kāi)關(guān))接繼 電器K2(第二繼電器)的第8腳，所述第繼電器Κ2的第7腳接地，電阻R7(第八電阻)的 一端連接所述繼電器K2的第8腳，其另一端接二極管D2 (第二二極管)的負(fù)極，二極管D2 的正極接繼電器K2的第7腳；繼電器Kl的第4腳接電機(jī)Ml的正極，其第1腳接電機(jī)的負(fù) 極，其第6腳接繼電器K2的第5腳，其第5腳接繼電器K2的第3腳，其第3腳接繼電器K2 的第2腳，其第2腳接繼電器K2的第6腳繼電器K2的第1腳接12V的電壓，其第4腳接反 饋模塊400，在反饋模塊中400中，電阻R4(反饋電阻)一端接繼電器K2的第4腳，另一端接 地，且繼電器K2的第4腳接單片機(jī)的第60腳(第一輸入端，PF0)。在保護(hù)模塊500中，保險(xiǎn)絲Fl(第一保險(xiǎn)絲)的一端接三極管Ql的集電極，另一端接限位開(kāi)關(guān)J1，壓敏電阻VRl (第一壓敏電阻)和防雷擊管VDl (第一防雷擊管)分別并 聯(lián)在保險(xiǎn)絲Fl的一端和地之間；保險(xiǎn)絲F2 (第二保險(xiǎn)絲)的一端接三極管Q2的集電極，另 一端接限位開(kāi)關(guān)J2、壓敏電阻VR2(第二壓敏電阻)和防雷擊管VD2(第二防雷擊管)分別 并聯(lián)在保險(xiǎn)絲F2的一端和地之間。下面說(shuō)明該電路的工作原理，在本實(shí)施例中，只以一個(gè)電機(jī)控制一組車(chē)載燈具燈 頭的兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)為例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，本發(fā)明絕不僅僅限于一個(gè)電機(jī)和一組 燈頭，可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定車(chē)載燈具的燈頭組的數(shù)量、電機(jī)的數(shù)量，例如6個(gè)電機(jī)控制2組 燈頭組，可實(shí)現(xiàn)兩組燈頭分別水平左轉(zhuǎn)、水平右轉(zhuǎn)、垂直上轉(zhuǎn)、垂直下轉(zhuǎn)及兩組燈頭整體立 倒、整體水平轉(zhuǎn)動(dòng)。首先，通過(guò)有線接收單元110和/或無(wú)線接收單元120接收來(lái)自主面板的輸入信 號(hào)，例如輸入信號(hào)是車(chē)載燈具的上升信號(hào)。當(dāng)使用有線接收單元110接收輸入信號(hào)時(shí)，通信 芯片U2通過(guò)其第8腳(同向接收輸入端)和其第7腳(反向接收輸入端)接收來(lái)自主面 板上的輸入信號(hào)，然后其第2腳(接收輸出端)向單片機(jī)Ul的第2腳發(fā)送所接收的輸入信 號(hào)；當(dāng)使用無(wú)線接收單元120接收輸入信號(hào)時(shí)，通信芯片U3的第3腳(DATA端)向單片機(jī) Ul的第12腳發(fā)送所接收的輸入信號(hào)。通過(guò)對(duì)單片機(jī)Ul程序的編寫(xiě)，實(shí)現(xiàn)其第49腳控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)，即對(duì)應(yīng)車(chē)載燈具的 上升，其第48腳控制電機(jī)的反轉(zhuǎn)，即對(duì)應(yīng)車(chē)載燈具的降落。當(dāng)單片機(jī)Ul接收到車(chē)載燈具上 升的輸入信號(hào)后，控制其第49腳輸出高電平，其第48腳輸出低電平，此時(shí)三極管Q18導(dǎo)通， 12V的電壓通過(guò)兩分壓電阻R2、R3接地，電阻R2、R3的阻值相等，各分得6V的電壓，即PNP 型三極管Ql導(dǎo)通，若電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)超過(guò)預(yù)定的角度，限位開(kāi)關(guān)呈閉合狀態(tài)，此時(shí)，繼電器Kl 的線圈通電，繼電器Kl的第1、4腳(動(dòng)觸頭)分別接通其第3、6腳(靜觸頭)。同樣的原 理，當(dāng)單片機(jī)Ul的第48腳輸出低電平時(shí)，繼電器K2的線圈不帶電，繼電器K2的第1、4腳 (動(dòng)觸頭)分別接通其第2、5腳(靜觸頭)，電機(jī)Ml的正極接入12V的電壓，負(fù)極通過(guò)反饋 電阻R4接地，電機(jī)Ml開(kāi)始正轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)載燈具的轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)預(yù)定的角度后，碰到限位 開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，繼電器Kl的線圈失電，其第1、4腳(動(dòng)觸頭)跳動(dòng)，分別接通其第2、 5腳(靜觸頭)，電機(jī)Ml斷開(kāi)12V的電源，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，若單片機(jī)接收到車(chē)載燈具下降的輸入信號(hào)后，控制其第48腳輸出高電平， 其第49腳輸出低電平，電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)碰到限位開(kāi)關(guān)即停止反向轉(zhuǎn)動(dòng)。反饋電阻R4采樣電機(jī)Ml的電流信號(hào)，并將電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，然后發(fā)送至 單片機(jī)Ul的第60腳，單片機(jī)Ul根據(jù)該電壓信號(hào)判斷電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，如電機(jī)Ml發(fā)生堵轉(zhuǎn) 情況時(shí)，電流增大，反饋電阻R4的電壓增大，單片機(jī)Ul即可根據(jù)其第60腳的輸入信號(hào)判斷 得知電機(jī)Ml的電流增大，則控制其第49腳及第48腳均輸出低電平，根據(jù)上述原理，電機(jī)Ml 沒(méi)有接入12V的電源，即不正轉(zhuǎn)也不反轉(zhuǎn)，也就避免了燒壞電機(jī)。同時(shí)，為更好的保護(hù)車(chē)載燈具的電機(jī)，在控制模塊200和驅(qū)動(dòng)模塊300之間加入了 保護(hù)模塊500，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電流過(guò)大時(shí)，保險(xiǎn)絲Fl斷開(kāi)，從而使得繼電器線圈Kl失 電，電機(jī)Ml正向停轉(zhuǎn)，同樣地，當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電流過(guò)大時(shí)，繼電器線圈K2失電，電機(jī)Ml 反向停轉(zhuǎn)；當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電壓過(guò)大時(shí)，壓敏電阻VRl的阻值減小，繼電器線圈Kl失電， 電機(jī)Ml正向停轉(zhuǎn)，同樣地，當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電壓過(guò)大時(shí)，電機(jī)Ml反向停轉(zhuǎn)；當(dāng)電機(jī)Ml正轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)雷擊，高能量的脈沖使防雷擊穿管VDl導(dǎo)通，繼電器線圈Kl失電，電機(jī)Ml正向停 轉(zhuǎn)，同樣地，當(dāng)電機(jī)Ml反轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)雷擊，電機(jī)Ml反向停轉(zhuǎn)。因此，保護(hù)模塊分別在電機(jī)Ml 的驅(qū)動(dòng)電流過(guò)大、驅(qū)動(dòng)電壓過(guò)大或出現(xiàn)雷擊時(shí)，斷開(kāi)電路，避免燒壞電機(jī)。因此，實(shí)施本發(fā)明的車(chē)載燈具及其控制電路，當(dāng)車(chē)載燈具出現(xiàn)異常，如出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情 況時(shí)，電機(jī)的電流就會(huì)迅速增大，反饋模塊將電機(jī)的電流采樣信號(hào)反饋至控制模塊，控制模 塊判斷電機(jī)的電流過(guò)大，便向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，這樣就避免了出 現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情況時(shí)浪費(fèi)電能、燒壞電機(jī)的可能性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載燈具的控制電路，該車(chē)載燈具帶有電機(jī)，其特征在于，包括接收模塊、控制 模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、反饋模塊和保護(hù)模塊，其中，接收模塊，用于接收車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)；反饋模塊，用于采樣所述電機(jī)的電流信號(hào)；控制模塊，用于根據(jù)所述輸入信號(hào)及電機(jī)的電流采樣信號(hào)生成車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)；驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車(chē)載燈具的所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；保護(hù)模塊，用于在電機(jī)電流過(guò)大、電壓過(guò)大或出現(xiàn)雷擊時(shí)斷開(kāi)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述接收模塊包括無(wú)線 接收單元和有線接收單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述無(wú)線接收單元包括 型號(hào)為NRFMOl的通信芯片；所述有線接收單元包括型號(hào)為MAX488的通信芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述控制模塊包括型號(hào) 為ATMEGU8-TQFP64的單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括第 一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電 阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第一限位開(kāi)關(guān)、第二限位開(kāi)關(guān)、第一繼電器、 第二繼電器、第一二極管和第二二極管，其中，單片機(jī)的第一輸出端通過(guò)第一電阻接第一三極管的基極，所述第一三極管的發(fā)射極接 地，第二電阻和第三電阻串聯(lián)，一端接所述第一三極管的集電極，另一端與第二三極管的發(fā) 射極一并接12V的電壓，且其串聯(lián)的交匯點(diǎn)接所述第二三極管的基極，所述第二三極管的 集電極通過(guò)第一限位開(kāi)關(guān)接第一繼電器的第8腳，所述第一繼電器的第7腳接地，所述第 四電阻的一端連接所述第一繼電器的第8腳，其另一端接所述第一二極管的負(fù)極，所述第 一二極管的正極接所述第一繼電器的第7腳；單片機(jī)的第二輸出端通過(guò)第五電阻接第三三極管的基極，所述第三三極管的發(fā)射極接 地，第六電阻和第七電阻串聯(lián)，一端接所述第三三極管的集電極，另一端與第四三極管的發(fā) 射極一并接12V的電壓，且其串聯(lián)的交匯點(diǎn)接所述第四三極管的基極，所述第四三極管的 集電極通過(guò)第二限位開(kāi)關(guān)接第二繼電器的第8腳，所述第二繼電器的第7腳接地，所述第 八電阻的一端連接所述第二繼電器的第8腳，其另一端接所述第二二極管的負(fù)極，所述第 二二極管的正極接所述第二繼電器的第7腳；所述第一繼電器的第4腳接電機(jī)的正極，其第1腳接電機(jī)的負(fù)極，其第6腳接第二繼電 器的第5腳，其第5腳接所述第二繼電器的第3腳，其第3腳接所述第二繼電器的第2腳，其 第2腳接所述第二繼電器的第6腳，所述第二繼電器的第1腳接12V的電壓，其第4腳地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述反饋模塊包括反饋 電阻，所述反饋電阻連接在所述第二繼電器的第4腳和地之間，且所述第二繼電器的第4腳 接所述單片機(jī)的第一輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載燈具的控制電路，其特征在于，所述保護(hù)模塊包括第一 保險(xiǎn)絲、第二保險(xiǎn)絲、第一壓敏電阻、第二壓敏電阻、第一防雷擊管、第二防雷擊管，第一保險(xiǎn)絲的一端接所述第二三極管的集電極，其另一端接所述第一限位開(kāi)關(guān)，所述第一壓敏電阻和所述第一防雷擊管分別連接在所述第一保險(xiǎn)絲的所述一端和地之間；第二保險(xiǎn)絲的一端接所述第四三極管的集電極，其另一端接所述第二限位開(kāi)關(guān)，所述 第二壓敏電阻和所述第二防雷擊管分別連接在所述第二保險(xiǎn)絲的所述一端和地之間。
8. 一種車(chē)載燈具，其特征在于，所述車(chē)載燈具包括權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)載燈 具的控制電路。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)載燈具及其控制電路，該車(chē)載燈具帶有電機(jī)，其中，接收模塊，用于接收車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入信號(hào)；反饋模塊，用于采樣電機(jī)的電流信號(hào)；控制模塊，用于根據(jù)所述輸入信號(hào)及電機(jī)的電流采樣信號(hào)生成車(chē)載燈具轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)；驅(qū)動(dòng)模塊，用于根據(jù)所述控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)車(chē)載燈具的相應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；保護(hù)模塊，用于在電機(jī)電流過(guò)大、電壓過(guò)大或出現(xiàn)雷擊時(shí)斷開(kāi)電路。實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，當(dāng)車(chē)載燈具出現(xiàn)異常，如出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情況時(shí)，電機(jī)的電流就會(huì)迅速增大，反饋模塊將電機(jī)的電流采樣信號(hào)反饋至控制模塊，控制模塊判斷電機(jī)的電流過(guò)大，便向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)的控制信號(hào)，這樣就避免了出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)情況時(shí)浪費(fèi)電能、燒壞電機(jī)的可能性。
文檔編號(hào)F21V14/02GK102056362SQ200910110000
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者周明杰, 戴雪維, 熊遠(yuǎn)恒, 王之孟 申請(qǐng)人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司