專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用電子三角警示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種警示牌，特別是指一種能在惡劣情況下仍能醒目地起到警示作用的可折疊的車(chē) 用電子三角警示牌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)用三角警示牌大多靠面板上的反光板的反光效果起警示作用，其反光 效果要根據(jù)周?chē)h(huán)境光線的強(qiáng)度而定，屬于被動(dòng)式的反光警示裝置，如被來(lái)車(chē)方向的大 車(chē)燈光照射時(shí)，反光效果才可表現(xiàn)出來(lái)，由此可對(duì)來(lái)車(chē)方向的車(chē)輛起到警示作用。而過(guò) 往的車(chē)輛大車(chē)燈白天是不可能打開(kāi)的，因此現(xiàn)在使用的反光式三角警示牌，實(shí)際上在大 多數(shù)情況下警示作用并不明顯，不容易引起來(lái)車(chē)方向的注意，而且現(xiàn)有的反光式三角警 示牌警示距離近。正因?yàn)槿绱?，《道路交通安全管理?guī)范》規(guī)定，在使用時(shí)要求將警示牌 放置在故障車(chē)后面來(lái)車(chē)方向50至100米處(高速公路規(guī)定150米以外)，用此方式來(lái)達(dá) 到提前警示的目的。而這種要求在某些道路環(huán)境是不可能做到的。由于警示牌放置的地 方遠(yuǎn)離故障車(chē)，加之警示牌自身的警示效果不好，自身目標(biāo)又小，因此道路上常發(fā)生警 示牌被車(chē)輛碾過(guò)壓碎的情況，這在高速公路上是極其危險(xiǎn)的。
近幾年來(lái)也有配有發(fā)光體的車(chē)用三角警示牌上市，這種三角警示牌能在300米開(kāi)外 發(fā)現(xiàn)其發(fā)出的警示信號(hào)，警示效果較前有較大好轉(zhuǎn)。如，專(zhuān)利號(hào)為，ZL 02270899.5名 稱(chēng)為"一種警示牌"專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)一種有源發(fā)光管循環(huán)閃爍的警示牌，警示牌在任何特 殊天氣情況下都能適用，能將反射的警示光線發(fā)出很遠(yuǎn)，從而能使過(guò)往的車(chē)輛在較遠(yuǎn)的 地方就能發(fā)現(xiàn)警示信號(hào)，起到更安全的作用。又如，專(zhuān)利號(hào)為，200620141070.X名稱(chēng) 為"電子頻閃三角警示牌"，"因靠自己頻閃發(fā)光而在雨、霧中仍使用可靠……"
其最大不足之處是警示信號(hào)單調(diào)，還不夠醒目。另外，體積較大收藏和攜帶不太方 便。底座不夠穩(wěn)固，在有大風(fēng)情況下容易被刮倒。另外還有，采用干電池或充電電池供 電，這會(huì)導(dǎo)致供電欠足及使用時(shí)間不夠長(zhǎng)。如何設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理的折疊式的、使用時(shí)擺放 穩(wěn)固，并能避免使用時(shí)間短的缺陷的車(chē)用三角警示牌已成廣大使用者的期盼。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的是彌補(bǔ)上述之不足，向社會(huì)公開(kāi)一種結(jié)構(gòu)合理，能依次以暴閃、頻閃 和循環(huán)閃等規(guī)律連續(xù)發(fā)出警示信號(hào)，其警示信號(hào)特別醒目、使用攜帶方便，配有蓄電池 及帶有充電設(shè)備的能長(zhǎng)時(shí)間發(fā)送警示信號(hào)的車(chē)用電子三角警示牌。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種車(chē)用電子三角警示牌，包括三角架、三角架內(nèi)的三組發(fā)光體、控制系統(tǒng)和三角
架下的底座；其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括設(shè)置在底座內(nèi)作為電源的能直接充電的
蓄電池，控制板和控制板中單片機(jī)，所述的單片機(jī)使所述的三角架內(nèi)的三組發(fā)光體依次
地、連續(xù)地實(shí)施暴閃、頻閃和循環(huán)閃。
所述控制系統(tǒng)中的單片機(jī)的第2引腳端經(jīng)第一電阻連接第一三極管基極，所述第一
三極管集電極經(jīng)第五電阻連接第一組LED后接所述蓄電池正極，所述第一三極管發(fā)射極
連接所述蓄電池負(fù)極*,所述單片機(jī)的第3引腳端經(jīng)第二電阻連接第二三極管基極，所述
第二三極管集電極經(jīng)第六電阻連接第二組LED后接所述蓄電池正極，所述第二三極管發(fā)
射極連接所述蓄電池負(fù)極；所述單片機(jī)的第5引腳端經(jīng)第三電阻連接第三三極管基極，
所述第三三極管集電極經(jīng)第七電阻連接第三組LED3后接所述蓄電池正極，所述第三三極
管發(fā)射極連接所述蓄電池負(fù)極；
所述的單片機(jī)的VCC端經(jīng)穩(wěn)壓芯片連接所述的蓄電池正極；所述的單片機(jī)的第7引 腳端經(jīng)輕觸開(kāi)關(guān)連接所述的蓄電池負(fù)極；所述單片機(jī)的GND端接所述蓄電池負(fù)極；所述 穩(wěn)壓芯片接所述蓄電池負(fù)極;所述的單片機(jī)的VCC端與所述的穩(wěn)壓芯片間具有第九電阻， 所述第九電阻的陰極連接所述的輕觸開(kāi)關(guān)。
所述的蓄電池正極經(jīng)第四二極管、第八電阻連在充電器接頭的正極，所述蓄電池負(fù) 極連接所述充電器接頭的負(fù)極，第八電阻與第四二極管間具有穩(wěn)壓作用的第五二極管， 所述具有穩(wěn)壓作用的第五極管陰極連接所述充電器接頭負(fù)極。
為進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案所采取的措施為
所述的三角架由三根反光板組件連接而成，底部一根反光板組件與底座固定連接， 另兩根反光板組件一頭分別以帶彈簧螺栓構(gòu)件與底部一根反光板組件連接，該兩根反光 板組件的另一頭以卡扣組件連接。
所述的反光板組件由基板和透明板組成，基板上設(shè)凹槽，凹槽中設(shè)置PCB板，所述 的反光板組件的基板上有數(shù)個(gè)螺絲柱，所述的螺絲柱與所述的PCB板上的數(shù)個(gè)固定小孔 緊密配合。
所述的發(fā)光體焊接在三塊PCB板上，所述的PCB板分別固定于所述的三根反光板組 件的凹槽內(nèi)，PCB板上均布發(fā)光體，并設(shè)有導(dǎo)線與所述的底座中的蓄電池及控制板連接， 由所述的控制板中的單片機(jī)控制所述的發(fā)光體按暴閃，而后頻閃，再循環(huán)閃三種模式反 復(fù)連續(xù)發(fā)光。優(yōu)化本技術(shù)方案所采取的措施還有
所述的另兩根反光板組件一頭的帶彈簧螺栓是由螺絲、與螺絲配合的螺母和螺絲螺 母之間的彈簧組成，該兩根反光板組件的底部與底部一根反光板組件的兩端部均設(shè)有三 角牌支起時(shí)用以限位的卡槽，所述的另兩根反光板組件折疊后與反光板組件齊平時(shí)，彈 簧壓縮，該兩根反光板組件支起時(shí)，彈簧伸展。
所述的卡扣組件由所述另兩根反光板組件中一根的卡扣或卡孔及另一根反光板組件 上的卡孔或卡扣組成。
所述的底座呈長(zhǎng)方體形，由加熒光粉的塑料制作而成，其內(nèi)腔安設(shè)充電器接頭、電 源開(kāi)關(guān)和所述的蓄電池及控制板，底座一側(cè)設(shè)有一通導(dǎo)線小孔，所述的PCB板的導(dǎo)線經(jīng)由 所述的小孔與所述的控制板及蓄電池連接。
所述的底座下設(shè)底腳，底座的中間底部設(shè)有可90 °旋轉(zhuǎn)與所述的的底腳同高的支腳。
本發(fā)明的主要優(yōu)點(diǎn)是
依次以暴閃、頻閃和循環(huán)閃或依次以頻閃、循環(huán)閃、暴閃等規(guī)律連續(xù)發(fā)出警示信號(hào)，
其警示信號(hào)特別醒目，其警示效果也是特別地顯著。其警示作用可達(dá)到400-1000米，更
加能提醒后方的汽車(chē)，控制好行駛路線，避免或減少交通事故的發(fā)生。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖)； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例折疊狀態(tài)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例另兩根反光板組件拉起時(shí)上部結(jié)合情況的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例反光板組件拉起時(shí)下部結(jié)合情況的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1左視圖)； 圖5、 6為本發(fā)明實(shí)施例反光板組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖視圖) 圖7為本發(fā)明實(shí)施例支起時(shí)帶彈簧螺栓結(jié)構(gòu)及使用情況示意圖； 圖8為本發(fā)明實(shí)施例折疊時(shí)帶彈簧螺栓結(jié)構(gòu)及使用情況示意圖； 圖9為本發(fā)明實(shí)施例底座后側(cè)示意圖； 圖10為本發(fā)明實(shí)施例底座下部電源開(kāi)關(guān)示意圖； 圖11為本發(fā)明實(shí)施例控制系統(tǒng)電路圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明。
一種車(chē)用電子三角警示牌，包括三角架、三角架內(nèi)的三組LED發(fā)光體5 (圖l)、控制系統(tǒng)和三角架下的底座7;其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括設(shè)置在底座7內(nèi)作為電
源的能直接充電的蓄電池11,控制板10和控制板中的單片機(jī)18，所述的單片機(jī)使所述 的三角架內(nèi)的三組發(fā)光體5依次地、連續(xù)地實(shí)施暴閃、頻閃和循環(huán)閃。
所述控制系統(tǒng)中的單片機(jī)18的第2引腳端經(jīng)第一電阻Rl連接第一三極管Tl基極， 所述第一三極管Tl集電極經(jīng)第五電阻R5連接第一組LED1后接所述蓄電池11正極，所 述第一三極管Tl發(fā)射極連接所述蓄電池11負(fù)極;所述單片機(jī)18的第3引腳端經(jīng)第二電 阻R2連接第二三極管T2基極，所述第二三極管T2集電極經(jīng)第六電阻R6連接第二組LED2 后接所述蓄電池11正極，所述第二三極管T2發(fā)射極連接所述蓄電池11負(fù)極；所述單片 機(jī)18的第5引腳端經(jīng)第三電阻R3連接第三三極管T3基極，所述第三三極管T3集電極 經(jīng)第七電阻R7連接第三組LED3后接所述蓄電池11正極，所述第三三極管T3發(fā)射極連 接所述蓄電池11負(fù)極；
所述的單片機(jī)18的VCC端經(jīng)LM7805穩(wěn)壓芯片19連接所述的蓄電池11正極；所述 的單片機(jī)18的第7引腳端經(jīng)輕觸開(kāi)關(guān)17連接所述的蓄電池11負(fù)極；所述單片機(jī)18的 GND端接所述蓄電池11負(fù)極；所述LM7805穩(wěn)壓芯片19接所述蓄電池11負(fù)極；所述的 單片機(jī)18的VCC端與所述的穩(wěn)壓芯19間具有第九電阻D9，所述第九電阻D9的陰極連 接所述的輕觸開(kāi)關(guān)17。
所述的蓄電池11正極經(jīng)第四二極管D4、第八電阻R8連在充電器接頭13的正極， 所述蓄電池11負(fù)極連接所述充電器接頭13的負(fù)極，第八電阻R8與第四二極管D4間具 有穩(wěn)壓作用的第五二極管D5，所述具有穩(wěn)壓作用的第五極管D5的陰極連接所述充電器 接頭13負(fù)極。
如圖11電路圖所示，利用LM7805穩(wěn)壓芯片19把5 8V的蓄電池l 1電壓穩(wěn)成5V穩(wěn)定的電 壓,供單片機(jī)18工作，單片機(jī)18上的VCC腳與LM7805穩(wěn)壓芯片輸出腳連接。當(dāng)按下輕觸開(kāi) 關(guān)后，單片機(jī)18第7引腳接地，單片機(jī)18按程序工作。所述單片機(jī)18的2、 3、 5引腳分別控 制三個(gè)三極管T1、 T2、 T3，當(dāng)所述單片機(jī)的2.3.5腳輸出高電平時(shí)，所述的三極管T1、 T2、 T3 導(dǎo)通，所述的發(fā)光體5—三組LED燈發(fā)亮。當(dāng)所述單片機(jī)18的2.3.5腳輸出低電平時(shí),三極管11、 T2、 T3斷開(kāi)，所述的發(fā)光體5"三組LED不發(fā)光。當(dāng)再次按下輕觸開(kāi)關(guān)時(shí)，單片機(jī)18第7引 腳再次接地，單片機(jī)18按設(shè)定程序停止工作。車(chē)載電源利用穩(wěn)壓二極管D4使車(chē)用12 14V的 電壓變成8.2V電壓，給蓄電池ll充電。
所述的單片機(jī)的2. 3. 5引腳同時(shí)輸出的高低電平頻率很快，及相對(duì)應(yīng)的三極管導(dǎo)通和 三極管斷開(kāi)的頻率也快，從而LED燈亮、滅變化也很快。這就形成是三組LED燈的暴閃；當(dāng)所述的單片機(jī)的2.3.5引腳同時(shí)輸出的高低電平頻率較慢時(shí)，相對(duì)應(yīng)的三極管導(dǎo)通和三 極管斷開(kāi)的頻率也慢，從而LED燈亮、滅變化也很慢。'這就形成三組LED燈的頻閃；當(dāng)所 述的單片機(jī)上的2.3.5引腳依次輸出高低電平，致使相對(duì)應(yīng)的LED燈組依次亮滅，由于所 述的3組LED燈組以正三角形排布，故形成一個(gè)三角形循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)閃爍的視覺(jué)模式。這樣一 暴閃、頻閃和循環(huán)閃依次或頻閃、循環(huán)閃、暴閃依次等規(guī)律連續(xù)發(fā)出警示信號(hào)，其警示 信號(hào)特別醒目，其警示效果也是特別地顯著。其警示作用可達(dá)到400-1000米，更加能提 醒后方的汽車(chē)，控制好行駛路線，避免交通事故的發(fā)生。
所述的三角架由三根反光板組件l、 2、 3連接而成，底部一根反光板組件3與底座 7固定連接，另兩根反光板組件l、 2—頭分別以帶彈簧螺栓構(gòu)件6與底部一根反光板組 件3連接，該兩根反光板組件l、 2的另一頭以卡扣組件101、 201連接。
所述的反光板組件l、 2、 3由基板15和透明板16組成(圖5、 6)，基板上設(shè)凹槽， 凹槽中設(shè)置PCB板4，所述的反光板組件的基板上有數(shù)個(gè)螺絲柱21，所述的螺絲柱與所 述的PCB板4上的數(shù)個(gè)固定小孔41緊密配合。
所述的發(fā)光體5焊接在三塊PCB板4上，所述的PCB板4分別固定于所述的三根反 光板組件1. 、 2. 、 3的凹槽內(nèi)，PCB板4上均布發(fā)光體5，并設(shè)有導(dǎo)線與所述的底座7 中的蓄電池11及控制板10連接，由所述的控制板10中的單片機(jī)控制所述的發(fā)光體5 按暴閃，而后頻閃，再循環(huán)閃三種模式反復(fù)連續(xù)發(fā)光。
所述的另兩根反光板組件1、 2 —頭的帶彈簧螺栓是由螺絲63 (圖7、 8)、與螺絲配 合的螺母61和螺絲螺母之間的彈簧62組成，該兩根反光板組件的底部與底部一根反光 板組件3的兩端部均設(shè)有三角牌支起時(shí)用以限位的卡槽102、 202、 302，所述的另兩根 反光板組件l、 2折疊后與反光板組件3齊平時(shí)，彈簧壓縮，該兩根反光板組件l、 2支 起時(shí)，彈簧62伸展。
所述的卡扣組件由所述另兩根反光板組件中一根的卡扣101 (圖3)及另一根反光板 組件2上的卡孔201組成。
所述的底座7呈長(zhǎng)方體形，由加熒光粉的塑料制作而成，其內(nèi)腔安設(shè)充電器接頭13、 電源開(kāi)關(guān)17 (圖IO)和所述的蓄電池11及控制板10，底座7—側(cè)設(shè)有一通導(dǎo)線小孔9，所 述的PCB板的導(dǎo)線經(jīng)由所述的小孔9與所述的控制板10及蓄電池11連接。
所述的底座下設(shè)底腳8(圖1)，底座的中間底部設(shè)有可90 '旋轉(zhuǎn)與所述的的底腳同 高的支腳12。
所述的充電器接頭13 (圖9)外的底座處設(shè)有可拆裝活動(dòng)蓋14。 所以本發(fā)明其它的優(yōu)點(diǎn)是-由于三角架由三根反光板組件連接而成，底部一根反光板組件與底座固定連接，另 兩根反光板組件一頭分別以帶彈簧螺栓與反光板組件連接，該兩根反光板組件的另一頭 以卡扣組件連接，所以所述的另兩根反光板組件一頭訂扳開(kāi)后旋轉(zhuǎn)至底部一根反光板組 件邊上放齊，折疊后的產(chǎn)品小巧整齊，十分便于收藏和攜帶。
由于所述的電路系統(tǒng)由設(shè)置在底座內(nèi)的能充電的蓄電池作為電源，所以本發(fā)明警示 牌供電充足，并能滿(mǎn)足較長(zhǎng)時(shí)間使用。
本發(fā)明的底座呈長(zhǎng)方體形，其內(nèi)腔安設(shè)充電器接頭、電源開(kāi)關(guān)和所述的蓄電池及控 制板，不僅使導(dǎo)線均設(shè)于器具內(nèi)，整個(gè)產(chǎn)品很干凈；而且使三角牌增高了高度和加強(qiáng)了 產(chǎn)品的穩(wěn)固性而提高了產(chǎn)品的使用功能。
所述的底座下設(shè)底腳，底座的中間底部設(shè)有可90 '旋轉(zhuǎn)與所述的的底腳同高的支 腳，使用時(shí)，支腳可以拉開(kāi)與底座垂直，使本發(fā)明的穩(wěn)固性大為提高。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)用電子三角警示牌，包括三角架、三角架內(nèi)的三組發(fā)光體(5)、控制系統(tǒng)和三角架下的底座(7)；其特征在于，所述的控制系統(tǒng)包括設(shè)置在底座(7)內(nèi)作為電源的能直接充電的蓄電池(11)，控制板(10)和控制板中的單片機(jī)(18)，所述的單片機(jī)(18)能使所述的三角架內(nèi)的三組發(fā)光體(5)依次地、連續(xù)地實(shí)施暴閃、頻閃和循環(huán)閃。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述控制系統(tǒng)中的單 片機(jī)(18)的第2引腳端經(jīng)第一電阻(Rl)連接第一三極管(Tl)基極，所述第一三極 管(Tl)集電極經(jīng)第五電阻(R5)連接第一組LED1后接所述蓄電池(11)正極，所述第 一三極管(T1)發(fā)射極連接所述蓄電池(11)負(fù)極；所述單片機(jī)(18)的第3引腳端經(jīng)第 二電阻(R2)連接第二三極管(T2)基極，所述第二三極管(T2)集電極經(jīng)第六電阻(R6) 連接第二組LED2后接所述蓄電池(11)正極，所述第二三極管(T2)發(fā)射極連接所述蓄 電池(11)負(fù)極；所述單片機(jī)(18)的第5引腳端經(jīng)第三電阻(R3)連接第三三極管(T3) 基極，所述第三三極管(T3)集電極經(jīng)第七電阻(R7)連接第三組LED3后接所述蓄電池(11)正極，所述第三三極管(T3)發(fā)射極連接所述蓄電池(11)負(fù)極；所述的單片機(jī)(18)的VCC端經(jīng)穩(wěn)壓芯片(19)連接所述的蓄電池(11)正極；所 述的單片機(jī)(18)的第7引腳端經(jīng)輕觸開(kāi)關(guān)(17)連接所述的蓄電池(11)負(fù)極；所述 單片機(jī)(18)的GND端接所述蓄電池(11)負(fù)極；所述穩(wěn)壓芯片(19)接所述蓄電池(11) 負(fù)極；所述的單片機(jī)(18)的VCC端與所述的穩(wěn)壓芯片(19)間具有第九電阻(D9)，所 述第九電阻(D9)的陰極連接所述的輕觸開(kāi)關(guān)(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的蓄電池(11) 正極經(jīng)第四二極管(D4)、第八電阻(R8)連在充電器接頭(13)的正極，所述蓄電池(11) 負(fù)極連接所述充電器接頭(13)的負(fù)極，第八電阻(R8)與第四二極管(D4)間具有穩(wěn) 壓作用的第五二極管(D5)，所述具有穩(wěn)壓作用的第五極管(D5)的陰極連接所述充電器 接頭(13)負(fù)極。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的三角架由三根 反光板組件(1、 2、 3)連接而成，底部一根反光板組件(3)與底座(7)固定連接，另 兩根反光板組件(1、 2) —頭分別以帶彈簧螺栓構(gòu)件(6)與底部一根反光板組件(3) 連接，該兩根反光板組件(1、 2)的另一頭以卡扣組件(101、 201)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的反光板組件(l、(2、 3)由基板(15)和透明板(16)組成，基板上設(shè)凹槽，凹槽中設(shè)置PCB板(4)，所 述的反光板組件的基板上有數(shù)個(gè)螺絲柱(21),所述的螺絲柱與所述的PCB板(4)上的 數(shù)個(gè)固定小孔(41)緊密配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的發(fā)光 體(5)焊接在三塊PCB板(4)上，所述的PCB板(4)分別固定于所述的三根反光板組 件(l.、 2. 、 3)的凹槽內(nèi)，PCB板(4)上均布發(fā)光體(5)，并設(shè)有導(dǎo)線與所述的底座(7) 中的蓄電池(11)及控制板(10)連接，由所述的控制板(10)中的單片機(jī)控制所述的 發(fā)光體(5)按暴閃，而后頻閃，再循環(huán)閃三種模式反復(fù)連續(xù)發(fā)光。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的另兩根反光板 組件(1、 2) —頭的帶彈簧螺栓是由螺絲(63)、與螺絲配合的螺母(61)和螺絲螺母之 間的彈簧(62)組成，該兩根反光板組件的底部與底部一根反光板組件(3)的兩端部均 設(shè)有三角牌支起時(shí)用以限位的卡槽(102、 .202、 302)，所述的另兩根反光板組件(1、 2) 折疊后與反光板組件(3)齊平時(shí)，彈簧壓縮，該兩根反光板組件(1、 2)支起時(shí)，彈簧(62)伸展。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的卡扣組件由所 述另兩根反光板組件中一根的卡扣(101)或卡孔及另一根反光板組件(2)上的卡孔(201) 或卡扣組成。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的底座(7)呈長(zhǎng) 方體形，由加熒光粉的塑料制作而成，其內(nèi)腔安設(shè)充電器接頭(13)、電源開(kāi)關(guān)(17)和 所述的蓄電池(11)及控制板(10)，底座(7) —側(cè)設(shè)有一通導(dǎo)線小孔(9)，所述的PCB 板的導(dǎo)線經(jīng)由所述的小孔(9)與所述的控制板(10)及蓄電池(11)連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用電子三角警示牌，其特征在于，所述的底座下設(shè)底腳 (8)，底座的中間底部設(shè)有可90 '旋轉(zhuǎn)與所述的的底腳同高的支腳(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種惡劣環(huán)境下仍能醒目地起到警示作用的車(chē)用電子三角警示牌。一種車(chē)用電子三角警示牌，包括三角架、三角架內(nèi)的三組發(fā)光體、控制系統(tǒng)和三角架下的底座；其特征是所述控制系統(tǒng)包括設(shè)置在底座內(nèi)作為電源的能直接充電的蓄電池，控制板和控制板中的單片機(jī)，所述的單片機(jī)使所述的三角架內(nèi)的三組發(fā)光體依次地、連續(xù)地實(shí)施暴閃、頻閃和循環(huán)閃。所述三角架由三根反光板組件連接而成，底部一根反光板組件與底座固定連接，另兩根反光板組件一頭分別以帶彈簧螺栓構(gòu)件與底部一根反光板組件連接，該兩根反光板組件的另一頭以卡扣組件連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能依次以暴閃、頻閃和循環(huán)閃連續(xù)發(fā)出特別醒目的警示信號(hào)，配有蓄電池且使用攜帶方便。
文檔編號(hào)F21V23/00GK101509234SQ20091009671
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者許緒華 申請(qǐng)人:許緒華