專利名稱：風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)光互補(bǔ)路燈照明系統(tǒng)中，電源是其發(fā)揮優(yōu)勢的核心。風(fēng)能和太陽能發(fā)出的電能在一時(shí)期內(nèi)是有限的，如何節(jié)約電能而又能滿足照明需要，是路燈系統(tǒng)中必須解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種合理利用風(fēng)光補(bǔ)電能，能長時(shí)間保持可靠工作的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，包括風(fēng)光互補(bǔ)控制器、電源、恒流驅(qū)動器和燈頭。所述電源包括太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池，所述太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)均通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器和蓄電池電連接。
所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)還包括恒流驅(qū)動器，所述恒流驅(qū)動器設(shè)置在燈頭和風(fēng)光互補(bǔ)控制器之間。所述蓄電池提供的電流通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器和恒流驅(qū)動器后供給燈頭工作。所述的恒流驅(qū)動器可以根據(jù)所述的風(fēng)光互補(bǔ)控制器負(fù)載輸出情況調(diào)節(jié)輸出給所述燈頭的電流大小，控制燈頭的工作功率。
所述的風(fēng)光互補(bǔ)控制器具有兩路輸出負(fù)載，它們的開關(guān)狀態(tài)由所述的風(fēng)光互補(bǔ)控制器控制。所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器可以根據(jù)所述太陽能電池板的輸出電壓控制負(fù)載開通的三種狀況，使燈頭工作在三種不同功率。
優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)還包括對負(fù)載輸出的時(shí)間進(jìn)行控制的撥碼裝置。所述撥碼裝置為五位撥碼裝置，可以設(shè)定二的五次方共32種不同的亮燈時(shí)間組合。
采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)對比的有益效果在于
由于采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板共同提供能量，將兩者結(jié)合發(fā)揮互補(bǔ) 優(yōu)勢，在一定程度上能更好的滿足風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)的日常使用。
由于燈頭包括多顆大功率發(fā)光二極管，可以方便的通過選擇不同的顆數(shù)滿 足不同的照明度需要；而且發(fā)光二極管具有發(fā)光效率高、耗電量少、使用壽命 長等優(yōu)點(diǎn)。
由于進(jìn)一步設(shè)置了恒流驅(qū)動器，對風(fēng)光互補(bǔ)控制器輸出的電流進(jìn)一步調(diào) 整，使其更符合發(fā)光二極管的使用要求，減少發(fā)光二極管工作時(shí)不必要的損耗。
由于風(fēng)光互補(bǔ)控制器具定時(shí)控制負(fù)載輸出時(shí)間，其結(jié)合恒流驅(qū)動器可以控 制路燈系統(tǒng)工作在三種功率狀態(tài)下的工作時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)自動調(diào)功，減少浪費(fèi)。
由于撥碼裝置具有五位撥碼，可以設(shè)定32種不同的亮燈時(shí)間組合，能夠很 好的滿足實(shí)際需要。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
路燈系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式

本具體實(shí)施方式
提供的路燈系統(tǒng)如圖1所示，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電 池板、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池、恒流驅(qū)動器、燈頭。
其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用風(fēng)來發(fā)電，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能。太陽能電池板利用太 陽光發(fā)電，將太陽能轉(zhuǎn)換為電能。實(shí)際應(yīng)用中風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板安裝 在路燈的燈桿頂部，它們均與風(fēng)光互補(bǔ)控制器電連接，通過所述風(fēng)光互補(bǔ)控制 器連接蓄電池。風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板所發(fā)出的電經(jīng)過風(fēng)光互補(bǔ)控制器進(jìn) 行整流等處理，調(diào)節(jié)成適合的電流后輸送到蓄電池當(dāng)中儲存。畜電池用于貯存 風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板所發(fā)出的電能，同時(shí)也對整個(gè)路燈系統(tǒng)供電。
風(fēng)光互補(bǔ)控制器還通過恒流驅(qū)動器連接燈頭，控制對燈頭的供電。風(fēng)光互 補(bǔ)控制器主要作用限制蓄電池的充電電流和充電電壓，保護(hù)蓄電池；風(fēng)光互補(bǔ) 控制器還具有負(fù)載輸出功能，其能輸出電流給負(fù)載供電。
現(xiàn)有路燈的燈泡一般采用高壓鈉燈，電網(wǎng)電壓波動時(shí)出現(xiàn)的諧波會降低鈉 燈的使用壽命，甚至使其燒壞。而且高壓鈉燈啟動時(shí)所需的電壓比較高，若要 對其實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能，則電路較為復(fù)雜。本具體實(shí)施方式
中的燈頭為由多顆發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成的燈組。LED具有發(fā)光效率高、耗電量少、使用壽命長等特點(diǎn)，它己成功應(yīng)用于路燈明照當(dāng)中，實(shí)踐證明其可以很好的取代高壓鈉燈。一般選擇大功率白光LED,并可以根據(jù)需要確定LED的數(shù)量。恒流驅(qū)動器具有調(diào)節(jié)輸出電流大小功能，對風(fēng)光互補(bǔ)控制器輸出的電流進(jìn)一步調(diào)整，使電流、電壓符合LED燈的使用要求。
本具體實(shí)施方式
的路燈系統(tǒng)具有自動開關(guān)燈功能，這是因?yàn)轱L(fēng)光互補(bǔ)控制器可根據(jù)太陽能電池板的輸出電壓來判斷天黑和天亮，自動開啟和關(guān)閉路燈。并且可根據(jù)道路入夜到天亮這段時(shí)間的用光量不同情況下，預(yù)先設(shè)定風(fēng)光互補(bǔ)控制器的負(fù)載輸出時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)路燈的亮度。
本具體實(shí)施方式
中的風(fēng)光互補(bǔ)控制器具有兩路負(fù)載輸出及對負(fù)載輸出時(shí)間和開關(guān)情況由一個(gè)撥碼裝置決定。該撥碼裝置由5位撥碼組成，可以設(shè)定32種不同的亮燈時(shí)間組合。風(fēng)光互補(bǔ)控制器負(fù)載開通順序?yàn)閮韶?fù)載開通，然后是負(fù)載1開通負(fù)載2關(guān)閉，然后雖負(fù)載2開通負(fù)載1關(guān)閉?？梢愿鶕?jù)需要對撥碼裝置設(shè)置，分別控制兩路負(fù)載的輸出時(shí)間，時(shí)間到則自動開啟或者關(guān)閉相應(yīng)負(fù)載輸出。恒流驅(qū)動器則可以根據(jù)風(fēng)光互補(bǔ)控制器的兩路負(fù)載的三種開通狀態(tài)調(diào)整輸出功率。負(fù)載l，負(fù)載2開通時(shí)使LED燈組工作在全功率；負(fù)載1開通，負(fù)載2關(guān)閉LED燈組工作在全功率的1/2功率；負(fù)載2開通，負(fù)載1關(guān)閉LED燈組工作在全功率的1/4功率。在三種工作功率下路燈有三種亮度，從而實(shí)現(xiàn)自動調(diào)光，適當(dāng)降低輸出功率，達(dá)到節(jié)能目的。
由于傳統(tǒng)的燃料能源正不斷減少，在能源供應(yīng)日益緊張的情況下，充分利用太陽能和風(fēng)能是緩解能源短缺行之有效的方法。本具體實(shí)施方式
的路燈系統(tǒng)由風(fēng)能和太陽能提供能量，將兩者結(jié)合發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢，并且使用的是LED燈，功耗小，發(fā)光效高，能很好的滿足路燈系統(tǒng)的日常使用。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，包括燈頭和電源，所述電源包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板和蓄電池電連接，所述電源和燈頭電連接，其特征在于，所述風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)還包括風(fēng)光互補(bǔ)控制器，且所述電源還包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述燈頭、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板均通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池電連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述燈頭包 括多顆大功率發(fā)光二極管。
3、 如權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)光互 補(bǔ)路燈系統(tǒng)還包括恒流驅(qū)動器，所述恒流驅(qū)動器設(shè)置在燈頭和風(fēng)光互補(bǔ)控制器 之間；所述蓄電池提供的電流通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器和恒流驅(qū)動器后供給燈頭工 作。
4、 如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在 于，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器具有兩路可分別通斷的負(fù)載輸出端，所述風(fēng)光互補(bǔ)控 制器根據(jù)所述太陽能電池板的輸出電壓而具有三種輸出負(fù)載狀態(tài)。
5、 如權(quán)利要求4所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)光互 補(bǔ)路燈系統(tǒng)還包括對負(fù)載輸出的時(shí)間進(jìn)行控制的撥碼裝置。
6、 如權(quán)利要求5所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述撥碼裝 置為五位撥碼裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，包括燈頭、電源和風(fēng)光互補(bǔ)控制器，所述電源包括太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池；所述燈頭、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板均通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器與蓄電池電連接。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，由于采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池板共同提供能量，將兩者結(jié)合發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢，在一定程度上能更好的滿足路燈系統(tǒng)的日常使用。
文檔編號F21S9/00GK201277489SQ20082009389
公開日2009年7月22日 申請日期2008年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月6日
發(fā)明者建 田, 源 聶 申請人:深圳市陽光富源科技有限公司