專利名稱：太陽(yáng)能照明警示安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及 一 種安全帽，尤指 一 種具有頭燈及警示 燈，并以太陽(yáng)能為電源的安全帽。
背景技術(shù)：
騎自行車兼具環(huán)保、休閑、運(yùn)動(dòng)及健康等功能，但根據(jù)調(diào)
査，臺(tái)灣一年平均有3，700人因自行車車禍?zhǔn)軅劳雎蕿? %到5%。調(diào)查同時(shí)顯示，平均每天至少有IO人騎自行車受傷， 平均每2天就有1人死于自行車車禍，死者清一色都是未戴安 全帽，導(dǎo)致頭、頸部重創(chuàng)。因此，騎車配戴安全帽是保護(hù)頭、 頸部的不二法門。
另一方面，因?yàn)橐归g視線不佳，容易發(fā)生危險(xiǎn)。因此，頭
燈及警示燈也是夜間騎乘時(shí)不可或缺的裝備。由于自行車不像 機(jī)車、汽車等機(jī)動(dòng)車輛，頭燈及警示燈皆為標(biāo)準(zhǔn)配備。自行車
使用的頭燈及警示燈為選購(gòu)配備，兩種車燈通常利用附帶的扣 件安裝在把手(handlebar)及座墊管(seat post)之上，以供夜
間騎乘活動(dòng)照明、警示使用。
雖然在騎乘活動(dòng)中，對(duì)于安全帽和頭燈、警示燈三種需求 經(jīng)常相伴而生，但三者從來(lái)沒(méi)有被妥善的整合。在現(xiàn)有的技術(shù) 中，絕大多數(shù)是利用粘扣帶(魔術(shù)帶)、彈性頭帶或特制的扣件將頭燈、警示燈安裝在安全帽上使用，進(jìn)步一點(diǎn)的是在安全帽后方鑲嵌LED作成警示燈。但此等已知的照明警示裝置皆是利用電池為電源，使用成本高，并且電池如果回收不實(shí)而隨意丟棄，會(huì)有重金屬污染的問(wèn)題，既不經(jīng)濟(jì)又不環(huán)保。因此，目前公知的自行車安全帽并未內(nèi)建頭燈及塾示燈，特別是，該頭燈及警示燈是以太陽(yáng)能為電源。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽(yáng)能照明警示安全帽，可于白天將設(shè)置在安全帽本體表面的太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能儲(chǔ)需要時(shí)再經(jīng)由蓄電池供電給設(shè)于安全帽前端的 示燈，以提升夜間騎乘、工作時(shí)的安全性。目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 新型上述目的的太陽(yáng)能照明警示安全帽，包含 一太陽(yáng)能板，設(shè)于該安全帽本體的表面，以將 ; 一控制電路，電性連接該太陽(yáng)能板的輸出端； 存經(jīng)由該控制電路輸入的電能； 一發(fā)光裝置， 體上，并且接收該控制電路的信號(hào)而亮滅；及 安全帽本體上，以接通、切斷該控制電路及發(fā) 光裝置構(gòu)成的回路。上述發(fā)光裝置包含一頭燈設(shè)于該安全帽本體的前端，及至 少一警示燈設(shè)于該安全帽本體的后端。上述至少一警示燈包含一第一警示燈設(shè)于該安全帽本體存于蓄電池中， 頭燈及后端的警 為實(shí)現(xiàn)上述 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用 一安全帽本體； 光能轉(zhuǎn)換成電能 一蓄電池，以儲(chǔ) 設(shè)于該安全帽本 一開關(guān)，設(shè)于該的左后方，及一第二警示燈設(shè)于該安全帽本體的右后方。上述至少一警示燈與該頭燈并聯(lián)，并且該至少一警示燈使用至少兩種顏色的LED為光源。上述控制電路具有使該頭燈及該至少 一 警示燈可以經(jīng)由 該開關(guān)切換照明、閃爍模式的裝置。上述蓄電池選自鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池及電容器之本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與效益根據(jù)本實(shí)用新型，因?yàn)榘踩眱?nèi)建頭燈及警示燈，所以在 利用安全帽保護(hù)頭部的同時(shí)，還擁有頭燈及警示燈兩種需求， 對(duì)于提升夜間騎車、工作時(shí)的安全性極有助益。又，該安全帽使用取之不盡、用之不竭，而且潔凈、安全、 免費(fèi)及不受壟斷的太陽(yáng)能作為頭燈及警示燈電源，既經(jīng)濟(jì)又環(huán) 保。至于本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及其他目的與特點(diǎn)參照下面 配合圖式的實(shí)施例說(shuō)明即可完全明白。

為本實(shí)用新型的太陽(yáng)能照為本實(shí)用新型的主視圖；為本實(shí)用新型的后視圖；為本實(shí)用新型的右視圖；為本實(shí)用新型的電路方塊主要元件符號(hào)說(shuō)明 10…安全帽14…太陽(yáng)能板 18…警示燈 22…蓄電池具體實(shí)施方式
12…安全帽本體 16…頭燈 20…控制電路 24…開關(guān)在圖1中，顯示一太陽(yáng)能照明警示安全帽10的外觀，圖2 至圖4為其平面形狀，圖5為其電路方塊，可供說(shuō)明本實(shí)用新 型的技術(shù)內(nèi)容。該安全帽IO包含一安全帽本體12，在該安全 帽本體12的表面設(shè)有太陽(yáng)能板14，前端設(shè)有頭燈16，后端設(shè) 有警示燈18，內(nèi)部設(shè)有控制電路20、蓄電池22，及突出于安 全帽本體12表面的開關(guān)24，如此構(gòu)成一具有發(fā)光裝置，并以 太陽(yáng)能為電源的安全帽10，提供夜間騎車所需的照明及警示功 能，確保安全。其中太陽(yáng)能板14，設(shè)置在安全帽本體12的表面，用以吸收光 能并且將它轉(zhuǎn)換成電能，供應(yīng)照明及警示使用?？刂齐娐?0，電性連接太陽(yáng)能板14的輸出端，是控制蓄、 放電及使頭燈16和警示燈18亮滅的裝置。蓄電池22，與控制電路20電性連接。上述太陽(yáng)能板14產(chǎn) 生的電能經(jīng)由控制電路20儲(chǔ)存于蓄電池22內(nèi)，以供無(wú)陽(yáng)光時(shí) 放電使用。所述的蓄電池22可以選用鋰電池、鎳氫電池、鎳 鎘電池或電容器。頭燈16，接收控制電路20所給的信號(hào)而亮滅，作為前方 照明之用。所述的頭燈16采用數(shù)顆白光LED作為光源，可以 產(chǎn)生超高亮度，讓前方照明清晰，提升夜間騎車的安全性。警示燈18，接收控制電路20所給的信號(hào)而亮滅，并且和 頭燈16并聯(lián)，使警示燈18可與頭燈16同步亮滅。在較佳的 實(shí)施例中，該警示燈18對(duì)稱設(shè)置，其中第一警示燈設(shè)于安全 帽本體12的左后方，第二警示燈設(shè)于安全帽本體12的右后方， 以可達(dá)到廣角度的警示范圍。所述的警示燈18使用至少兩種 顏色如紅光及黃光LED作為光源，以便透過(guò)雙色對(duì)閃顯示，讓 后方車輛一目了然，使夜間騎乘更為安全。開關(guān)24，電性電接控制電路20，并且突出于安全帽本體 12的表面供手動(dòng)操作，以接通、切斷包括控制電路20、頭燈 16及警示燈18組成的回路，而使頭燈16及警示燈18亮滅。在較佳的實(shí)施例中，控制電路20具有使頭燈16、警示燈 18產(chǎn)生多種照明、閃爍模式的裝置，并且經(jīng)由開關(guān)24切換不 同的照明、閃爍模式。按照本實(shí)用新型，在白天不需要照明、警示的騎乘活動(dòng)時(shí)， 使開關(guān)24為0ff操作，就會(huì)切斷上述回路，同時(shí)太陽(yáng)能板14 將所吸收的光能轉(zhuǎn)換成電能，然后經(jīng)由控制電路20儲(chǔ)存到蓄 電池22內(nèi)。當(dāng)夜間騎乘活動(dòng)需要照明、警示時(shí)，則使開關(guān)24 為0n操作，此時(shí)即接通上述回電路，因而點(diǎn)亮頭燈16并使警 示燈18閃爍，提供前方照明及后方警示使用，大幅提升夜間騎車時(shí)的安全性。需知，雖然上面是以特定的自行車安全帽配合圖式說(shuō)明， 但應(yīng)知這樣的實(shí)施例僅用為例示與說(shuō)明，并無(wú)意限制于任何特 定的安全帽，本實(shí)用新型亦可實(shí)施于其它型式的安全帽，例如 工地用、運(yùn)動(dòng)用安全帽等。根據(jù)本實(shí)用新型，因?yàn)榘踩眱?nèi)建頭燈及警示燈，所以在 利用安全帽保護(hù)頭部的同時(shí)，還擁有頭燈及警示燈兩種需求， 對(duì)于提升夜間騎車、工作時(shí)的安全性極有助益。又，該安全帽使用取之不盡、用之不竭，而且潔凈、安全、 免費(fèi)及不受壟斷的太陽(yáng)能作為頭燈及警示燈電源，既經(jīng)濟(jì)又環(huán) 保。當(dāng)然，上述實(shí)施例可在不脫離本實(shí)用新型的范圍下加以若 干變化，故以上的說(shuō)明所包含及附圖中所示的全部事項(xiàng)應(yīng)視為 例示性，而非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在于，其包含一安全帽本體；一太陽(yáng)能板，設(shè)于該安全帽本體的表面，以將光能轉(zhuǎn)換成電能；一控制電路，電性連接該太陽(yáng)能板的輸出端；一蓄電池，以儲(chǔ)存經(jīng)由該控制電路輸入的電能；一發(fā)光裝置，設(shè)于該安全帽本體上，并且接收該控制電路的信號(hào)而亮滅；及一開關(guān)，設(shè)于該安全帽本體上，以接通、切斷該控制電路及發(fā)光裝置構(gòu)成的回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在于，其中該發(fā)光裝置包含一頭燈設(shè)于該安全帽本體的前端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在于，其中該發(fā)光裝置包含至少 一 警示燈設(shè)于該安全帽本體的后 端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在于，其中該發(fā)光裝置包含一頭燈設(shè)于該安全帽本體的前端，及 至少一警示燈設(shè)于該安全帽本體的后端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在于，其中該至少一警示燈與該頭燈并聯(lián)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽， 其特征在于，其中該至少一警示燈包含一第一警示燈設(shè)于該安全帽本體的左后方，及一第二警示燈設(shè)于該安全帽本 體的右后方。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽， 其特征在于，其中該至少一警示燈使用至少兩種顏色的LED 為光源。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽， 其特征在于，其中該控制電路具有使該至少一警示燈可以 經(jīng)由該開關(guān)切換閃爍模式的裝置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征 在于，其中該控制電路具有使該頭燈可以經(jīng)由該開關(guān)切換照明模式的裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能照明警示安全帽，其特征在 于，其中該蓄電池選自鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池及電 容器之一。
專利摘要一種太陽(yáng)能照明警示安全帽，包含一安全帽本體，在該安全帽本體的表面設(shè)有太陽(yáng)能板，前端設(shè)有頭燈，后端設(shè)有警示燈，內(nèi)部設(shè)有控制電路、蓄電池，及突出于安全帽本體表面的開關(guān)，在開關(guān)為Off操作時(shí)，太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能經(jīng)由控制電路儲(chǔ)存到蓄電池；當(dāng)開關(guān)為On操作時(shí)，則接通控制電路連接頭燈和警示燈的回路，而點(diǎn)亮頭燈并使警示燈閃爍，提供前方照明及后方警示使用，以提升夜間騎車、工作時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK201119453SQ20072030516
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者劉昌峯, 鄭淳恭, 郭文宗 申請(qǐng)人:樂(lè)揚(yáng)國(guó)際創(chuàng)意股份有限公司