專利名稱：照明裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種照明裝置，尤其是一種利用發(fā)光二極管等固態(tài)發(fā)光元件的照明裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車車廂內(nèi)照明基本使用白熾燈、日光燈或者節(jié)能燈，其缺點是耗能大、易損壞 ，因而成本也較高。
近年來，發(fā)光二極管(Light Emitting Diode, LED)作為一種固態(tài)發(fā)光元件，因具光 質(zhì)佳、發(fā)光效率高、耗能少和易安裝等特性而被廣泛運用到各個照明領域，具體可參閱 Michael S. Shur等人在文獻Proceedings of the IEEE， Vol. 93， No. 10 (2005年10月) 中發(fā)表的"Solid-State Lighting: Toward Superior Illumination" ^^文。本發(fā)明的目的 即在于提供一種采用發(fā)光二極管等固態(tài)發(fā)光元件的照明裝置，該照明裝置可取代舊有的車內(nèi) 照明的照明裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、耗能較小、壽命較長，因而成本也較低。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，實有必要提供一種成本較低、耗能較小、壽命較長的照明裝置。
一種照明裝置，包括一個光源模組及一個可將該光源模組收容于其內(nèi)部的框架，該光源 模組包括一個導光板及一個光源，導光板具有一出光面，該光源與該導光板光學耦合，發(fā)出 的光線從導光板的出光面射出，該框架包括頂板、底板及連接于頂板與底板之間的側(cè)板，該 頂板、底板與側(cè)板共同形成收容所述光源模組的一容置空間，該頂板上與該導光板的出光面 正對的位置形成一鏤空部，該側(cè)板于框架的一側(cè)形成供所述光源模組插入的一開口 。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述照明裝置的框架將光源模組收容于其內(nèi)部，該光源模組通過導光 板將光源所發(fā)出的光線均勻化地由導光板的出光面射出，因而采用較少的發(fā)光單元即可獲得 較強且均勻度較高的出射光，耗能較小，該框架的頂板上與導光板的出光面正對的位置形成 鏤空部，有利于光的射出，且該框架的一側(cè)設置為開口，便于該光源模組裝設和拆卸，當該 照明裝置的個別部件損壞時，也便于部件的更換和維修，無需將該照明裝置全部舍棄以避免 浪費，降低成本，并延長該照明裝置的使用壽命。
圖1為本發(fā)明照明裝置一較佳實施例的立體示意圖。 圖2為圖1中照明裝置的分解圖。圖3為圖1沿III-III線的剖面示意圖。 圖4為圖1中照明裝置的組裝示意圖。 圖5為圖1中照明裝置一應用電路示意圖。
具體實施例方式
下面參照附圖，結(jié)合實施例作進一步說明。
請參見圖l，該照明裝置為一種LED燈具，其包括 一個框架10以及收容于該框架10內(nèi)的 一個光源模組20。
如圖2及圖3所示，該框架10包括頂板12、底板14及連接于頂板12與底板14之間的側(cè)板 16。該側(cè)板16由底板14向上延伸，該頂板12從側(cè)板16的頂端向內(nèi)凸伸，該頂板12、底板14與 側(cè)板16共同形成一容置所述光源模組20的容置空間15，其中，該框架10的頂板12及底板14平 行設置，分設于該光源模組20的上下兩側(cè)，該側(cè)板16環(huán)設于該光源模組20的外圍，并于該框 架10的一端形成開口160。該頂板12的大致中央的位置，正對該光源模組20的上方位置處形 成一矩形的鏤空部120，從而于該頂板12與底板14之間形成一沿該側(cè)板16延伸的方向的滑槽 11，該滑槽11通過開口160與框架10的外部相連通。該底板14的尺寸大于頂板12外圍的尺寸 ，底板l4的左右兩側(cè)的邊緣部分分別向外延伸突出從而于該框架10的左右兩側(cè)分別形成一縱 長方向延伸的突耳142。
該光源模組20包括一導光板21， 一包括若干白光二極管23的光源及一反射板25。該導光 板21的作用在于光傳導，其由可透光的柔性材料，例如，聚甲基丙烯酸甲酯(Poly Methyl Meth Acrylate， PMMA，俗稱壓克力)、聚碳酸酩(Poly Carbonate, PC)、硅樹脂( silicone)、聚丙烯酸酯(Ployacrylate)、環(huán)氧脂(Epoxy)或玻璃(glass)等制成。該 導光板21的折射率在1.4至1.65之間，包括一個出光面210、與該出光面210相對的一個底面 212以及與該出光面210相鄰的多個側(cè)面214。該出光面210為一緊密布設有若干微小的向外凸 起的圓點(圖未示)的粗化表面(Roughened surface)，每一圓點的直徑大致為5毫米( millimeter)，用以散射該白光二極管23所發(fā)出的光線使其可從該導光板21的出光面210均 勻地射出，以利于該光源模組20的出射光均勻化。在不同的實施方式中，該出光面210還可 以為緊密布設有若干微小的向內(nèi)凹陷的孔穴的粗化表面，或者為一局部設有圓點或者孔穴的 局部粗化表面。
該若干白光二極管23與導光板21光學耦合，并與該導光板21的多個側(cè)面214之一相對設 置，于該側(cè)面214上形成一線性光源，用以向該導光板21提供白光。本實施例中，該若干白 光二極管23設置于該導光板21的沿縱長方向延伸的右側(cè)側(cè)面214上，所述白光二極管23產(chǎn)生白光經(jīng)由該相對的側(cè)面214入射至導光板21內(nèi)，并可最終導向?qū)Ч獍?1的出光面210而發(fā)射出 去；在此種情形下，導光板21與該白光二極管23相對的側(cè)面214作為其入光面。當然，該光 源中的白光二極管23并不限于只與導光板21的一個側(cè)面214相對設置，其可與導光板21的多 個側(cè)面214相對設置，且于每一側(cè)面214上形成一線性光源，也即導光板21可具有多個入光面 。不同實施方式中，該若干白光二極管23可分別包括至少一個發(fā)光二極管芯片，如一個藍光 二極管芯片，藍光二極管芯片產(chǎn)生的藍光經(jīng)由黃色熒光粉、或綠色熒光粉及紅色熒光粉轉(zhuǎn)換 后產(chǎn)生白光。當然，也可經(jīng)由多個發(fā)光二極管芯片(例如紅、綠及藍三種顏色的發(fā)光二極管 芯片)直接混光產(chǎn)生白光而無需經(jīng)由熒光粉轉(zhuǎn)換。為了適用不同的需求，該線性光源也可以 采用不同顏色的發(fā)光二極管組合形成，例如，于該若干白光二極管23的一端設置一黃光二極 管或者一琥珀色二極管，從而使該光源模組20所發(fā)出的光線的色溫相對較低，光線更柔和。
該反射板25位于該導光板21的底面212上，用以反射該導光板21內(nèi)的光線并盡量使其可 全部從導光板21的出光面210射出，以利于提高光利用率。該反射板25的表面為反射層，該 反射層的材料可以為金屬、白色油墨或者其它反射材料。該反射板25的尺寸略大于導光板 21的尺寸，反射板25的右側(cè)的邊緣部分向外延伸突伸出導光板21的側(cè)面214，并正對該若干 白光二極管23的下方，從而可更多的將該白光二極管23的光線向?qū)Ч獍?1的出光面210反射 。不同的實施方式中，該反射板25可以省略，而直接于該導光板21的底面設置一反射層(圖 未示)，如在導光板21的底面上涂覆反射涂料，如金屬、黑色或白色油墨等而形成。為使導 光板21達到輕薄的效果，該反射層的厚度以設置為小于2厘米(cm)為佳。
如圖4所示，該光源模組20通過該框架10的開口160插入，并順沿滑槽ll向內(nèi)運動而收容 于該框架10內(nèi)，其中，框架10的頂板12及底板14分別與光源模組20中導光板21的上表面及反 射板25的下表面相互抵靠，所述白光二極管23則對應地收容于該框架10右側(cè)的滑槽11內(nèi)，其 結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便；還可以于該框架10的開口160處加設一端蓋(圖未示)，該端蓋可用 螺絲或者螺栓等方法固定于該框架10的開口 160的外圍，恰好封住該開口 160以防止光源模組 20從該開口 160處脫落，從而將該光源模組20更穩(wěn)固地收容于該框架10的內(nèi)部；該光源模組 20采用發(fā)光二極管作為光源，并通過導光板21將光源所發(fā)出的光線均勻化地由導光板21的出 光面210射出，其耗能較小、壽命較長，采用較少的發(fā)光單元即可達到較強且分布均勻的出 射光；同時通過該框架10的開口160也方便將光源模組20由框架10中拆卸下來，便于光源模 組20的更換或維修，從而可避免因個別部件的損壞而需全部舍棄，減小成本。另外，利用該 框架10的左右兩側(cè)的突耳142能夠容易的將該LED燈具固定于汽車車廂內(nèi)走道上方的位置、側(cè) 車門前的位置及座位上方的位置，或者將其固定于室內(nèi)天花板或者墻壁等不同的應用場所，因而便于安裝。
圖5所示為上述LED燈具一應用電路的示意圖，該電路包括一兩段式的操作開關(guān)K及相互 并聯(lián)的兩個電阻R1、 R2，其中，當開關(guān)K與觸點1接觸時，形成具有電阻R1的第一回路，當開 關(guān)K與觸點2接觸時，形成具有電阻R2的第二回路。該電阻R1的電阻值大于電阻R2的電阻值， 且該第一及第二回路中電阻R1、 R2分別與光源模組20中的各白光二極管23串聯(lián)，因此，當開 關(guān)K與觸點1接通形成第一回路時，流過各白光二極管23中的電流小于當開關(guān)K與觸點2接通形 成第二回路時流過各白光二極管23中的電流，從而可根據(jù)需要轉(zhuǎn)換開關(guān)K，調(diào)節(jié)該各白光二 極管23為強光模式或者為弱光模式。如當應用該LED燈具作為汽車車廂內(nèi)照明時，當汽車未 開動時，可將開關(guān)K撥至與觸點2連通，從而將該LED燈具調(diào)節(jié)為強光模式，方便乘客上、下 車及工作人員檢査售票等情況；而當汽車開動時，可將開關(guān)K撥至與觸點1連通，從而將該 LED燈具調(diào)節(jié)為弱光模式，避免車廂內(nèi)光線太強而影響司機視線，同時也不影響乘客閱讀書 籍、報紙等放松心情；而不需要使用時，可以將該開關(guān)K斷開，從而可滿足實際應用中之不 同使用需求。
另外，本領域技術(shù)人員還可于本發(fā)明精神內(nèi)做適當?shù)淖兓?，如該照明裝置的使用范圍， 照明裝置中光源模組20中白光二極管23的數(shù)量、組合等用于本發(fā)明的設計，只要其不偏離本 發(fā)明的技術(shù)效果均可。這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化，都應包含在本發(fā)明所要求保護的范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種照明裝置，包括一個光源模組，其特征在于還包括一個可將該光源模組收容于其內(nèi)部的框架，該光源模組包括一個導光板及一個光源，該導光板具有一出光面，該光源與該導光板光學耦合，發(fā)出的光線從導光板的出光面射出，該框架包括頂板、底板及連接于頂板與底板之間的側(cè)板，該頂板、底板與側(cè)板共同形成收容所述光源模組的一容置空間，該頂板上與該導光板的出光面正對的位置形成一鏤空部，該側(cè)板于框架的一側(cè)形成供所述光源模組插入的一開口。
2.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該底板相對的兩側(cè) 的邊緣部分分別向外延伸突出而于該框架的兩側(cè)分別形成一突耳。
3.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該光源模組還包括 一反射層，該反射層位于與該導光板的出光面相反的一表面上。
4.如權(quán)利要求3所述的照明裝置，其特征在于該光源與該導光板 的一側(cè)面相對設置，該反射層與該光源相同的一側(cè)的邊緣部分向外延伸突伸出該導光板的側(cè) 面，并正對該光源的下方。
5.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該導光板是由透光 柔性材料制成。
6.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該導光板的出光面 至少部分為粗化表面。
7.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該光源為線性光源
8.如權(quán)利要求l所述的照明裝置，其特征在于該光源與該導光板 的至少一側(cè)面相對設置，于該導光板的至少一側(cè)面上均形成線性光源。
9.如權(quán)利要求1至8項中任意一項所述的照明裝置，其特征在于還 包括一控制電路，該控制電路包括一個兩段式的操作開關(guān)，該兩段式的操作開關(guān)包括兩個并 聯(lián)的電阻，該每一電阻的阻值不同，且與該光源模組中的光源串聯(lián)。
全文摘要
一種照明裝置，包括一個光源模組及一個可將該光源模組收容于其內(nèi)部的框架，該光源模組包括一個導光板及一個光源，導光板具有一出光面，該光源與該導光板光學耦合，發(fā)出的光線從導光板的出光面射出，該框架包括頂板、底板及連接于頂板與底板之間的側(cè)板，頂板、底板與側(cè)板共同形成收容所述光源模組的一容置空間，該頂板上與該導光板的出光面正對的位置形成一鏤空部，該側(cè)板于框架的一側(cè)形成供所述光源模組插入的一開口，該照明模組經(jīng)由設置導光板將光源所發(fā)出的光線均勻地射出，且該框架的一側(cè)設置開口，便于光源模組的裝設和拆卸，也便于部件的更換及維修，其結(jié)構(gòu)簡單、耗能較小且成本較小。
文檔編號F21V21/00GK101469844SQ200710203460
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者方瑞文, 楊宏智, 林玫君, 謝淑惠, 賴志銘 申請人:富士邁半導體精密工業(yè)(上海)有限公司;沛鑫半導體工業(yè)股份有限公司