專利名稱：一種發(fā)光二極管車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用燈，具體涉及一種發(fā)光二極管(LED)車燈。
背景技術(shù)：
發(fā)光二極管(LED)用于照明領(lǐng)域己不鮮見，而且絕大多數(shù)用于燈飾，尤其在商場、 廣告業(yè)、娛樂場所較為普遍，而在汽車、摩托車上應(yīng)用則很少。目前應(yīng)用較多的汽車(摩 托車)燈由低壓白熾燈泡和燈座組成，其普遍存在耗電量大不節(jié)能、使用壽命短的不足。 現(xiàn)在也出現(xiàn)了發(fā)光二極管車燈，它由發(fā)光二極管、印制板、燈罩等組成，主要用在轉(zhuǎn)彎燈 和剎車燈上。發(fā)光二極管車燈雖然解決了節(jié)能和壽命問題，但因為發(fā)光二極管有正負(fù)極性 要求， 一旦接反，則不能點亮，故整個車燈成型后其極性是與燈座匹配的，因而車型固定， 同樣的車燈在一個車型上可以使用，在另一個車型上由于極性問題則可能無法使用，通用
性差。同時，由于現(xiàn)在的發(fā)光二極管車燈利用了原有的車燈反光碗，難以達(dá)到規(guī)定的照度， 在前大燈上的應(yīng)用還無法實現(xiàn)。而如果為了達(dá)到規(guī)定的照度又必須增加發(fā)光二極管的數(shù) 量，成本又顯著增加，不利于發(fā)光二極管車燈的推廣。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有發(fā)光二極管車燈存在通用性差、難以達(dá)到規(guī)定照度的不足，本實用新型的目 的是提供一種通用性強(qiáng)、照度能達(dá)到規(guī)定要求的發(fā)光二極管車燈。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種發(fā)光二極管車燈，包括發(fā)光二極管、反光 碗、燈頭和電路板，電路板一面安裝有若干發(fā)光二極管，燈頭固定在電路板另一面。所述 燈頭可以是標(biāo)準(zhǔn)的金屬接插片、螺紋燈頭或卡口燈頭中的一種。反光碗與發(fā)光二極管的數(shù) 量對應(yīng)，每一只發(fā)光二極管置于各自的反光碗內(nèi)，所有的反光碗均固定在電路板上。在電 路板上設(shè)有發(fā)光二極管極性轉(zhuǎn)換開關(guān)。
進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述反光碗上帶有螺柱，螺柱穿過電路板上的連接孔后由螺帽將 其固定在電路板上。
所述發(fā)光二極管分成若干并聯(lián)支路后再串聯(lián)在一起。
本實用新型一方面具有LED燈省電、壽命長(一般在五年以上)、工作可靠的優(yōu)點， 另一方面它標(biāo)準(zhǔn)燈頭的結(jié)構(gòu)使其可以跟普通車燈一樣安裝于傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)車燈燈座上，通用性 強(qiáng)。根據(jù)燈座的不同結(jié)構(gòu)可以靈活地選用金屬接插片、螺紋燈頭或卡口燈頭中的一種。只 要燈座結(jié)構(gòu)相同，即使車型不同，本車燈都可以直接使用，可能存在的發(fā)光二極管極性接 反問題則由發(fā)光二極管極性轉(zhuǎn)換開關(guān)輕松解決。本實用新型安裝方便，使用靈活，買來就 能裝，裝上就能用。由于本實用新型設(shè)置了與發(fā)光二極管數(shù)量完全對應(yīng)的反光碗，解決了 照度問題，因此不管是作轉(zhuǎn)彎燈和剎車燈用，還是作前照燈用，其發(fā)光二極管的數(shù)量均能 大大減少。


圖l一本實用新型第一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖2—圖l左視圖3—本實用新型電路原理圖4一本實用新型第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一歩詳細(xì)說明。
參見圖l、圖2，從圖上可以看出，本實用新型第一種實施方式由發(fā)光二極管l、反光 碗2、電路板3、燈頭和極性轉(zhuǎn)換開關(guān)5組成。圖中燈頭為金屬接插片4，當(dāng)然，燈頭也可 以選用標(biāo)準(zhǔn)的螺紋燈頭或卡口燈頭，這視燈座結(jié)構(gòu)而定。由于螺紋燈頭或卡口燈頭為現(xiàn)有 技術(shù)，故省略其視圖，在此不贅述。發(fā)光二極管l由16只組成，安裝在電路板3其中一 面，金屬接插片4固定在電路板3另一面。反光碗2與發(fā)光二極管1的數(shù)量對應(yīng)，每一只 發(fā)光二極管1置于各自的反光碗2內(nèi)，所有的反光碗2均固定在電路板3上，其固定方式 是在反光碗上設(shè)有螺柱，螺柱穿過電路板上的連接孔后由螺帽將螺柱擰緊從而將反光碗固
定在電路板上。因為燈頭安裝在燈座上后可能存在發(fā)光二極管極性接反現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)光二 極管無法點亮，故本實用新型在電路板3上設(shè)有發(fā)光二極管極性轉(zhuǎn)換開關(guān)5，極性轉(zhuǎn)換丌 關(guān)5與發(fā)光二極管1位于電路板3同一面。
為了確保本車燈工作可靠，本實施例的16只發(fā)光二極管分成三組并聯(lián)支路后再串聯(lián) 在一起，通過串并聯(lián)并行的工作方式，即使其中某一只二極管報廢，也不會導(dǎo)致整個車燈 失效。本實用新型電路原理圖見圖3，限流電阻R的設(shè)置可以有效減小蓄電池電壓波動的 影響，輸出電壓變化在3V以內(nèi)，本車燈都能正常工作。
本實用新型采用一對一的反光碗模式，因而在相同條件下整個車燈的照度明顯增強(qiáng)。 對于一般的摩托車信號燈(如轉(zhuǎn)彎燈和剎車燈)來說，16只二極管(如圖2所示)的照度 己完全能滿足使用要求，較現(xiàn)有的30多來講，已是大大減少二極管的使用數(shù)量，成本顯 著降低，而且其功率消耗只有1W，耗電量也很低。即使對于照度要求高的前照燈來說，本 實用新型也只需32只即能滿足要求，其功率消耗不過2W，耗電量同樣很低。32只的排布 方式見圖4，其電路連接可參照圖3。
本實用新型采用LED極性轉(zhuǎn)換開關(guān)和現(xiàn)有車燈的標(biāo)準(zhǔn)燈頭解決了發(fā)光二極管車燈通用 性問題。使用時，直接像普通白熾車燈一樣將本實用新型安裝在燈座上，如果燈亮則罷， 表明極性正確；如果不亮，表明極性接反，只需將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥動一下即可。車燈的照度是 靠特別的反光碗實現(xiàn)的，每一個發(fā)光二極管有一個屬于自己的反光碗，所有的反光碗形成 反光碗組，這樣的車燈作為一個燈泡再安裝在燈座上，由于現(xiàn)有燈具本身還有一個大的反 光碗，故在雙重反光碗的作用下，能夠保證本車燈的照度足夠強(qiáng)，在滿足相同使用條件下， 發(fā)光二極管的數(shù)量可大大減少。
權(quán)利要求1、一種發(fā)光二極管車燈，包括發(fā)光二極管(1)、反光碗(2)、燈頭和電路板(3)，電路板(3)一面安裝有若干發(fā)光二極管(1)，燈頭固定在電路板(3)另一面，其特征在于反光碗(2)與發(fā)光二極管(1)的數(shù)量對應(yīng)，每一只發(fā)光二極管(1)置于各自的反光碗(2)內(nèi)，所有的反光碗(2)均固定在電路板(3)上，在電路板(3)上設(shè)有發(fā)光二極管極性轉(zhuǎn)換開關(guān)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光二極管車燈，其特征在于所述反光碗(2)上帶有螺 柱，螺柱穿過電路板上的連接孔后由螺帽將其固定在電路板(3)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)光二極管車燈，其特征在于所述發(fā)光二極管(1) 分成若干并聯(lián)支路后再串聯(lián)在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)光二極管車燈，其特征在于所述燈頭為金屬接插 片(4)、螺紋燈頭或卡口燈頭中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)光二極管車燈，包括發(fā)光二極管、反光碗、燈頭和電路板，電路板一面安裝有若干發(fā)光二極管，燈頭固定在電路板另一面。反光碗與發(fā)光二極管的數(shù)量對應(yīng)，每一只發(fā)光二極管置于各自的反光碗內(nèi)，所有的反光碗均固定在電路板上。在電路板上設(shè)有發(fā)光二極管極性轉(zhuǎn)換開關(guān)。本實用新型通用性強(qiáng)，安裝方便，與現(xiàn)有車燈可互換，由LED極性轉(zhuǎn)換開關(guān)解決可能存在的發(fā)光二極管極性接反問題。同時它完全解決了照度問題，因此不管是作轉(zhuǎn)彎燈和剎車燈用，還是作前照燈用，其發(fā)光二極管的數(shù)量均能大大減少。
文檔編號F21Y101/02GK201003708SQ20062011087
公開日2008年1月9日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者羅學(xué)忠 申請人:羅學(xué)忠