專利名稱：組合式機(jī)動車車燈以及機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車車燈和機(jī)動車轉(zhuǎn)彎照明裝置，特別是涉及一種組合式機(jī)動車車燈以及機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置。
二.
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，各種車輛越來越普及到人們的日常生活之中，它給人們帶來許多便利，但是也帶來一些交通事故，特別是晚上轉(zhuǎn)彎時(shí)最容易發(fā)生交通事故。夜晚，當(dāng)人們駕車在野外行駛時(shí)，通常利用前車燈照明。打開車燈后汽車前方可見度很高，人們會清晰看到車燈前方30米以內(nèi)的路況。但如果遇到彎路拐彎時(shí)，由于前車燈與車身在同一條直線上，前車燈只能照亮車的前方，在車的側(cè)前方會出現(xiàn)一片盲區(qū)，俗稱“黑暗角”。它使駕車人看不清側(cè)前方路況，不敢大膽行駛。如果在車速高、拐彎猛的情況下，前方有特殊情況，后果將不堪設(shè)想。長期以來“黑暗角”是夜間行車發(fā)生交通事故的一大隱患，常在夜間駕車出行的人們是深有體會的。為解決這個(gè)問題，人們研制出汽車彎路照明裝置。一種方式使車前燈具有轉(zhuǎn)動功能，以便照亮彎路，它需要傳動和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，常時(shí)間使用，容易造成轉(zhuǎn)動失靈，另一種方式是設(shè)有多個(gè)車燈，如中國專利(授權(quán)公告號為CN2524988Y，專利號為02200523.4)公開了一種“新型汽車彎路擴(kuò)光照明裝置”，它由左擴(kuò)光燈、右擴(kuò)光燈、小燈開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、擴(kuò)光燈開關(guān)、雙蹦開關(guān)組成；它利用電器元件和磁力無接觸控制等技術(shù)取代原有的機(jī)械式連接，并將緊急信號指示燈即雙蹦系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，組合成三位一體的獨(dú)立裝置系統(tǒng)，但是它電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
三.實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)光效果好、成本較低的組合式機(jī)動車車燈以及機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種組合式機(jī)動車車燈，含有燈殼和燈罩，燈罩安裝在燈殼的前端，所述燈殼內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座，并且三個(gè)燈座通過導(dǎo)線及開關(guān)與電源聯(lián)接，三個(gè)燈座依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈、第一側(cè)向擴(kuò)光燈和第二側(cè)向擴(kuò)光燈。
所述三個(gè)燈座外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)聚光罩。
一種含有所述組合式機(jī)動車車燈的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，兩個(gè)所述組合式機(jī)動車車燈分別安裝在機(jī)動車前端的兩側(cè)，作為機(jī)動車的左燈和右燈，所有燈座分別通過導(dǎo)線及開關(guān)與機(jī)動車上的電源聯(lián)接，所有側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)安裝在機(jī)動車方向盤前方的車體上，并且和方向盤上設(shè)有的開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)相配合，通過方向盤轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的側(cè)向擴(kuò)光燈發(fā)光和熄滅。
所述側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)為按壓式行程開關(guān)，所述開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為凸輪，凸輪能夠按壓行程開關(guān)，使其接通或斷開。
或者，所述側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)為感應(yīng)式探頭開關(guān)，所述開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為感應(yīng)塊，感應(yīng)塊能夠使探頭開關(guān)接通或斷開。
本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)光效果好，組合式機(jī)動車車燈的燈殼內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座，并且三個(gè)燈座通過導(dǎo)線及開關(guān)與電源聯(lián)接，三個(gè)燈座依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈、第一側(cè)向擴(kuò)光燈和第二側(cè)向擴(kuò)光燈。它線路連接簡單，并且采用兩個(gè)側(cè)向擴(kuò)光燈，根據(jù)道路的彎曲程度使不同的側(cè)向擴(kuò)光燈打開，既能夠照亮直角轉(zhuǎn)彎處的路面，又節(jié)約能源。
2.本實(shí)用新型可以設(shè)置多種開關(guān)和開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)，以便于不同機(jī)動車的安裝和改裝，并且其操作方便，只需要正常操作方向盤，即可實(shí)現(xiàn)對側(cè)向擴(kuò)光燈的自動控制，使用十分方便。
3.本實(shí)用新型使用范圍廣，能夠適用于這種機(jī)動車，易于推廣，具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
四.

圖1為組合式機(jī)動車車燈的結(jié)構(gòu)示意圖之一圖2為組合式機(jī)動車車燈的結(jié)構(gòu)示意圖之二圖3為機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置的電路圖五.具體實(shí)施方式

實(shí)施例一參見圖1，圖中，組合式機(jī)動車車燈的燈殼2前端安裝有燈罩1，燈殼2內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座6，并且三個(gè)燈座6通過導(dǎo)線及開關(guān)與電源聯(lián)接，三個(gè)燈座6依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈5、第一側(cè)向擴(kuò)光燈4和第二側(cè)向擴(kuò)光燈3。
根據(jù)需要，三個(gè)燈座外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)聚光罩。圖1所示的組合式機(jī)動車車燈安裝在機(jī)動車的前端左部，作為機(jī)動車的左燈。
實(shí)施例二參見圖2，圖中編號與實(shí)施例一相同的，代表的意義相同，相同之處不重述，不同之處在于圖2所示的組合式機(jī)動車車燈安裝在機(jī)動車的前端右部，作為機(jī)動車的右燈。
實(shí)施例三參見圖1、2、3，圖1和圖2所示的組合式機(jī)動車車燈分別安裝在機(jī)動車前端的兩側(cè)，作為機(jī)動車的左燈和右燈，燈座6分別通過導(dǎo)線及開關(guān)與機(jī)動車上的電源聯(lián)接，所有側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)安裝在機(jī)動車方向盤前方的車體上，并且和方向盤上設(shè)有的開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)相配合，通過方向盤轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的側(cè)向擴(kuò)光燈發(fā)光和熄滅。側(cè)向擴(kuò)光燈燈座6的開關(guān)為按壓式行程開關(guān)，所述開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為凸輪，凸輪能夠按壓行程開關(guān)，使其接通或斷開，此為現(xiàn)有技術(shù)，不詳述。
夜晚行車時(shí)，接通前向燈的開關(guān)，兩個(gè)前向燈5打開，照亮路面，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動，凸輪能夠按壓行程開關(guān)，使側(cè)向擴(kuò)光燈4或3亮，轉(zhuǎn)彎后，凸輪松開行程開關(guān)，使側(cè)向擴(kuò)光燈4或3熄滅，自動控制，十分方便。
實(shí)施例四本實(shí)施例與實(shí)施例三基本相同，相同之處不重述，不同之處在于側(cè)向擴(kuò)光燈燈座6的開關(guān)為感應(yīng)式探頭開關(guān)，開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為感應(yīng)塊，感應(yīng)塊能夠使探頭開關(guān)接通或斷開。
改變燈殼、燈罩、開關(guān)的具體結(jié)構(gòu)形式，能夠組成多個(gè)實(shí)施例，均為本實(shí)用新型的常見變化范圍，在此不一一詳述。
權(quán)利要求1.一種組合式機(jī)動車車燈，含有燈殼和燈罩，燈罩安裝在燈殼的前端，其特征是所述燈殼內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座，并且三個(gè)燈座通過導(dǎo)線及開關(guān)與電源聯(lián)接，三個(gè)燈座依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈、第一側(cè)向擴(kuò)光燈和第二側(cè)向擴(kuò)光燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式機(jī)動車車燈，其特征是所述三個(gè)燈座外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)聚光罩。
3.一種含有權(quán)利要求1所述組合式機(jī)動車車燈的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，其特征是兩個(gè)所述組合式機(jī)動車車燈分別安裝在機(jī)動車前端的兩側(cè)，作為機(jī)動車的左燈和右燈，所有燈座分別通過導(dǎo)線及開關(guān)與機(jī)動車上的電源聯(lián)接，所有側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)安裝在機(jī)動車方向盤前方的車體上，并且和方向盤上設(shè)有的開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)相配合，通過方向盤轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的側(cè)向擴(kuò)光燈發(fā)光和熄滅。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，其特征是所述側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)為按壓式行程開關(guān)，所述開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為凸輪，凸輪能夠按壓行程開關(guān)，使其接通或斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，其特征是所述側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)為感應(yīng)式探頭開關(guān)，所述開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)為感應(yīng)塊，感應(yīng)塊能夠使探頭開關(guān)接通或斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，其特征是所述組合式機(jī)動車車燈含有燈殼和燈罩，燈罩安裝在燈殼的前端，燈殼內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座，三個(gè)燈座依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈、第一側(cè)向擴(kuò)光燈和第二側(cè)向擴(kuò)光燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，其特征是所述三個(gè)燈座外側(cè)分別設(shè)有一個(gè)聚光罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式機(jī)動車車燈以及機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置，組合式機(jī)動車車燈含有燈殼和燈罩，燈罩安裝在燈殼的前端，所述燈殼內(nèi)腔的后部分別設(shè)有三個(gè)燈座，三個(gè)燈座依次安裝一個(gè)燈泡，分別作為前向燈、第一側(cè)向擴(kuò)光燈和第二側(cè)向擴(kuò)光燈。機(jī)動車轉(zhuǎn)彎擴(kuò)光照明裝置由兩個(gè)所述組合式機(jī)動車車燈組成，它們分別安裝在機(jī)動車前端的兩側(cè)，作為機(jī)動車的左燈和右燈，所有燈座分別通過導(dǎo)線及開關(guān)與機(jī)動車上的電源聯(lián)接，所有側(cè)向擴(kuò)光燈燈座的開關(guān)安裝在機(jī)動車方向盤前方的車體上，并且和方向盤上設(shè)有的開關(guān)觸動機(jī)構(gòu)相配合，通過方向盤轉(zhuǎn)動使相應(yīng)的側(cè)向擴(kuò)光燈發(fā)光和熄滅。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)光效果好、成本較低，易于推廣，具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號F21W101/10GK2890618SQ200620030148
公開日2007年4月18日 申請日期2006年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者梁方田, 梁朝陽, 梁方春, 吳軍紅, 張新剛 申請人:梁方田