專利名稱：紅外投射裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及紅外投射裝置，具體涉及用在汽車監(jiān)視系統(tǒng)中的汽車紅外投射裝置。
背景技術：
在使用紅外LED(發(fā)光二極管)作為光源的紅外投射裝置中，沒有必要提供用于有選擇性地截止可見光的，并可導致過熱問題的截止濾波器。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述投射裝置中，由于從光源不產(chǎn)生可見光，用戶不能夠可視性地檢查并確定光源是否被打開或關閉。
鑒于該問題，提出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于，提供一種用戶能夠可視性地檢查并確定其中光源是否被打開或關閉。
本發(fā)明的一方面在于紅外投射裝置包括輻射紅外線的光源；和當暴露于紅外光時發(fā)出可見光的發(fā)射器，其中，將發(fā)射器設置在光源所發(fā)射紅外線可達到的位置上。


現(xiàn)在，將參照附圖描述本發(fā)明，其中圖1顯示出包含有根據(jù)本發(fā)明的紅外投射裝置的汽車監(jiān)視系統(tǒng)的結構。
圖2顯示如圖1所示紅外投射裝置的結構。
圖3顯示紅外投射裝置的另一示例。
具體實施例方式
以下將參照

本發(fā)明的實施例，其中，以相同的附圖標記表示相同的元件。
日光和普通汽車頭燈的光的波長在從可見光到近紅外線的范圍。
當頭燈發(fā)出強光束時，在夜晚可清晰地辨別遠距離物體。通過使用近紅外攝像機，還可拍攝由此得到的圖像。不過，頭燈光的光強及照度范圍被限制在頭燈發(fā)出的光不會使對面行駛汽車的司機感到晃眼的程度。因此，汽車監(jiān)視系統(tǒng)被用作向司機提供其車前方更廣區(qū)域的信息的輔助設備。在該系統(tǒng)中，紅外投射裝置用于照亮汽車前方區(qū)域，并由紅外攝像機獲得所得到的圖像，由此向司機提供關于汽車前方遠距離物體及區(qū)域的信息，而不會對在對面行駛汽車中的司機造成麻煩。
如圖1所示，該實施例的汽車監(jiān)視系統(tǒng)包括紅外攝像機2，紅外投射裝置3，控制部件4，照度傳感器5，圖像顯示設備6，和汽車導航系統(tǒng)7。
一般來講，紅外攝像機或者采用檢測熱源的遠紅外模式，或者采用具有與普通微型攝像機相似高分辨率的近紅外模式。在監(jiān)視系統(tǒng)1中，紅外攝像機2采用近紅外模式，且由紅外投射裝置3產(chǎn)生近紅外線。
為了使用紅外攝像機2拍攝汽車前方物體的圖像，紅外投射裝置3將紅外線(具體而言為近紅外線)投射到這些物體上。紅外線具有比可見紅光更長的波長，且不能進行清晰辨別。與紅外投射裝置3相連的控制部件4執(zhí)行對其光源31的光發(fā)射控制。具體來講，控制部件4從照度傳感器5讀取該信號，當檢測出例如汽車處在黑暗環(huán)境中時，打開紅外投射裝置3的光源31，然后，使紅外攝像機2啟動攝取所要顯示在圖像顯示設備6上的圖像。
圖像還可被顯示在汽車導航系統(tǒng)7上。不僅當照度傳感器5檢測出汽車處在黑暗環(huán)境中時，而且當汽車導航系統(tǒng)7檢測出汽車進入隧道等情形時，控制單元4可執(zhí)行打開紅外投射裝置3的光源31的控制。
紅外投射裝置3為產(chǎn)生紅外光的LED燈。如圖2所示，每個紅外投射裝置3具有，紅外LED光源31，依據(jù)自控制部件4的反饋電流發(fā)出紅外線(IR)；和發(fā)射器(可見光發(fā)射器，熒光元件，或熒光質(zhì))32，設置在來自光源31的紅外光線能到達的位置上，而且會因吸收紅外線的輻射而發(fā)出可見光(VL)。
每個發(fā)射器32受紅外光激發(fā)而發(fā)射可見光。對于該發(fā)射器32，使用日本專利未審查公開申請NO.2001-96889所描述的一種。注意，每個發(fā)射器32還可以是受到除紅外光之外的光而受激發(fā)射出可見光的其他發(fā)射器。發(fā)射器32可設置在多個點上，如圖2所示，或可將一個發(fā)射器32僅設置在一個特定的點上。
紅外投射裝置3包括安裝光源31的外殼部分33。外殼部分33包括具有回轉拋物面形反射表面33C的反射器33a。反射表面33C將來自光源31輻射的紅外線反射并將光束流由此指向前方(在圖的左邊，拋物面開口處)。最好是，將光源31設置在拋物面的焦點上。在外殼部分33的前部，設置有接近反射器33a前方開口的透鏡33b。透鏡33b具有低反射率和截止率，并使在可見光和紅外光波長范圍內(nèi)的光透過其中。
其中一種發(fā)射器32(32a)可通過使用印刷技術使其涂在反射表面33c上。另一種發(fā)射器32(32b)可設置在由反射表面33c和透鏡33b的內(nèi)表面所圍成空間中的適當位置上。此外，又一種發(fā)射器32(32c)可涂在透鏡32b的外表面上。再一種發(fā)射器32(32d)可設置在機殼部分33的外部。特別是，如果將發(fā)射器32設置在自光源31所輻射的紅外線可到達的位置上，則較理想。最好是，將發(fā)射器32設置在視覺上可易于分辨發(fā)射器32的位置上，而無需從外部盯著向投射裝置3的內(nèi)部看。該位置包括，例如，與設置在反射表面33c下方部分之上前透鏡33b附近的發(fā)射器32b，透鏡33b外表面上的發(fā)射器32c，和投射裝置3外部的發(fā)射器32d相應的位置。此外，鑒于有效利用紅外光，較理想的是將發(fā)射器32設置在與光源31輻射紅外光的主光軸足夠分離并受紅外光照射。該位置包括，例如，與設置在反射表面33c下方部分之上前透鏡33b附近的發(fā)射器32b，透鏡33b外表面上的發(fā)射器32c相應的位置，以及在透鏡33b外表面下部分之上的位置。
圖3顯示出紅外投射裝置3的另一示例，該裝置可應用于包含有多個光源31的前燈。這些光源31被固定到包括有反射表面34的樹脂制成元件35。為朝著預定方向反射來自個光源31的紅外光，反射表面34的形狀為將各光源31并排設置在焦點上的多個回轉拋物面。
在該紅外投射裝置3中，其中一個發(fā)射器32(32e)可設置在由反射表面34所反射的紅外光的光路上，其他發(fā)射器32(32f)可通過印刷而涂在反射表面34的下端部分。特別是，對于在圖2所示示例，如果將發(fā)射器32設置在受來自光源31的紅外光照射的位置上，則較滿意。
在該示例的紅外投射裝置3中，盡管未作顯示，但也設置有同圖2所示相似的機殼部分33，且安裝多個光源31和發(fā)射器32。
下面，將描述圖2所示紅外投射裝置3的操作。首先，當控制部件4基于自照度傳感器5和汽車導航系統(tǒng)7的信息向光源31提供電流時，光源31發(fā)出紅外光，一部分紅外光由發(fā)射器32吸收而發(fā)射可見光。
在將其中一種發(fā)射器32(32a)涂在反射器33a反射表面33c的內(nèi)表面上的情形中，當紅外光由反射表面33c反射時，通過發(fā)射器32a將其轉換成可見光。在將另一種發(fā)射器32(32b)設置在機殼部分33內(nèi)壁上的情形中，在紅外光被發(fā)射器32b轉換成可見光的同時不會被反射表面33c反射，可見光的光束流直接指向所需的方向。
在將又一種發(fā)射器32(32c)涂在透鏡33b外表面上的情形中，紅外光在透過透鏡33b時由發(fā)射器33c將其轉換成可見光?？蓪⒃僖环N發(fā)射器32(32d)進行配置，以便當紅外光透過時，發(fā)射器將將紅外光轉換成可見光的同時將可見光的光束流直接指向所需的方向。
在圖3所示的示例中，還按照同上述相似的方式，通過在反射表面34上的發(fā)射器32(32f)將來自光源31的紅外光轉換成可見光?；蛘撸ㄟ^反射表面34將紅外光反射，再通過設置在光路中的發(fā)射器32(32e)將紅外光轉換成可見光。
在根據(jù)該實施例的紅外投射裝置3中，發(fā)射器32設置在可被紅外線照射的位置上。這些發(fā)射器32被暴露于紅外光時，至少發(fā)射可見光。因此，汽車用戶能夠檢查可見光，從而在視覺上檢查并確定紅外光源是否打開或關閉。
此外，發(fā)射器32設置在機殼部分33內(nèi)部，該處阻擋來自外部的紅外線。因此，僅由來自光源31的紅外光使發(fā)射器32發(fā)射出可見光。因此，發(fā)射器32更精確地表明紅外投射裝置3是否打開和關閉。
此外，例如以薄膜形式涂制或形成發(fā)射器32。如果以較厚形狀形成發(fā)射器32，需要考慮光的折射而調(diào)節(jié)光束流的方向。不過，對于以薄膜形式的發(fā)射器32，不必進行此調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)⒖梢姽庖子谥赶蛩璺较颉?br> 本文所描述的優(yōu)選實施例是說明性，而非限定性的，在不偏離本發(fā)明精神或關鍵特征的前提下，可采用其他方式而實現(xiàn)或?qū)嵤?。由權利要求所表示本發(fā)明的范圍，此處意在包含處于權利要求含義之內(nèi)的所有變型。
本發(fā)明內(nèi)容涉及2003年7月17日遞交的日本專利申請No.2003-276115所包含的主題，此處參照其全部內(nèi)容將其內(nèi)容包含在其中。
權利要求
1.一種紅外投射裝置，包括輻射紅外線的光源；和當暴露于紅外光時發(fā)出可見光的發(fā)射器，其中，將發(fā)射器設置在光源所發(fā)射紅外線可達到的位置上。
2.根據(jù)權利要求1的紅外投射裝置，還包括安裝光源的機殼部分，其中，發(fā)射器設置在機殼部分的內(nèi)部。
3.根據(jù)權利要求2的紅外投射裝置，其中，機殼部分包括用于反射紅外線的反射表面，和設置在反射表面上的發(fā)射器。
4.根據(jù)權利要求2的紅外投射裝置，其中，發(fā)射器是涂覆。
5.一種包括有根據(jù)權利要求1的紅外投射裝置的汽車投射裝置。
6.一種包括有根據(jù)權利要求5的汽車投射裝置的汽車監(jiān)視系統(tǒng)。
7.一種設置有根據(jù)權利要求5的汽車投射裝置的汽車。
8.一種用于在視覺上檢查紅外投射裝置是否打開的方法，該方法包括提供輻射紅外線的光源和在暴露于紅外光時發(fā)出可見光的發(fā)射器；且將發(fā)射器設置在光源所發(fā)射紅外線可達到的位置上。
9.一種紅外投射裝置，該紅外投射裝置包括輻射紅外線的光源；和在暴露于紅外光時發(fā)出可見光的裝置，該裝置設置在光源所發(fā)射紅外線可達到的位置上。
全文摘要
一種紅外投射裝置，包括輻射紅外線的光源；和當暴露于紅外光時發(fā)出可見光的發(fā)射器，其中，將發(fā)射器設置在光源所發(fā)射紅外線可達到的位置上。
文檔編號H01J40/14GK1577910SQ200410071288
公開日2005年2月9日 申請日期2004年7月16日 優(yōu)先權日2003年7月17日
發(fā)明者佐藤正范 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社